Ford C Max 1. generace nejde nastartovat

Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nelze nastartovat (P0698)

Příspěvků: 16 • Stránka 1 z 2 • 1 , 2

Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nelze nastartovat (P0698)

jilkoff » Út 09. 2013. 16 54:XNUMX

Vážení čtenáři, níže se pokusím podrobně popsat problém, na který jsem narazil a jak byl vyřešen. Předem se omlouvám za nesprávné popisy, protože sám nejsem speciální automobilový specialista.
Ford c-max 1.6 tdci 2009 motor nenaskočí při pokusu znovu nastartovat, tzn. startér „oleje“ – motor se nezachytí (na přístrojové desce se objeví ikona „motor“). Před tím párkrát na silnici zmizela reakce na plynový pedál – sešlápl jsem plyn, ale rychlost byla nulová. O něco dříve byly při akceleraci zaznamenány krátkodobé (1s) propady zrychlení. Potřebuji diagnostiku a nejlépe s opravami naftového motoru a blíž k domovu – tak jsem se rozhodl dát auto na kabel!
1. STO TOPMOTORS (Dolginovsky tract, 51) – první místo, kam jsem se obrátil. Nebyli schopni diagnostikovat motor s odkazem na skutečnost, že moje auto má ochranné systémy v softwaru. Kontrolovali jsme triviální věci – pojistky, čerpadlo atd. a doporučil jít do Borovaya, to znamená, že nemohli vůbec pomoci.
2. Artemotors čerpací stanice (Petrusya Brovki St., 12) – Vytáhl jsem to sem, protože. Čerpací stanice se specializuje spíše na Fordy (alespoň to tvrdí na jejich webu). Diagnostika ukázala chybu P0698 („Referenční napětí snímače -C- je příliš nízké“, malý informativní popis((()). Zjistili jsme nízký tlak v rozdělovači paliva, zkusili odvzdušnit systém a načerpat palivo přímo do motoru, a udělal něco jiného V důsledku toho nic nepomohlo, také rada jít do Borovaya.
Mimochodem, ani první, ani druhá čerpací stanice ode mě peníze nevzala.
3. ATLANT-M Borovaya. Diagnostika – P0698 a několik dalších menších chyb, které byly spojeny s baterií, která byla v té době již vybitá. Dále doslovně popíšu význam chyby P0698 přesně tak, jak je uvedeno v hlášení závady (alespoň jsem tento popis nenašel na internetu):
“popis – P0698
Napájecí napětí snímače je pod dolní mezní hodnotou. To může být způsobeno: snímačem tlaku v rozdělovači paliva, snímačem MAF, snímačem polohy EGR nebo ovladačem plnicího tlaku, zkratem článku nebo obvodu na + baterii. Porucha nebo poškození PCM. Ujistěte se, že jsou všechny příslušné konektory bezpečně upevněny, zkontrolujte konektory, zda nejsou poškozené, vlhké, zkorodované atd.
V této fázi byla emisní cena 190 000 rublů. pro diagnostiku. Další pátrání po příčině nefunkčnosti, totiž postupná kontrola všech možných prvků, které by podle předáka mohly vést k mé poruše, by mě stála asi 1 milion 300 tisíc Bel. rublů (pokud jsem pochopil, oficiální služby jako Atlan mají své vlastní algoritmy a jasný postup pro akci v případě konkrétní poruchy). Mimochodem, se službami a přístupem v Borovaya jsem byl spokojen, ale cenový faktor je jiné téma – o tom nemluvím (ačkoli tento ukazatel byl pro mě důležitý)

V této fázi mě kontaktovali z fóra a doporučili mi, abych šel do servisu BOSCH.
4. “Robin-BOSCH” Menkovsky trakt, 5. V telefonickém rozhovoru mistr s “Boschem (a)” okamžitě řekl, že ví, jaký je důvod, a já, když jsem nerozhodl o další práci v Borovaya za 1 300 000, stáhl jsem auto Robinovi. Vytáhl jsem to večer, druhý den ráno volali – “vezmi to, všechno je připraveno!”
Verdikt: Selhal ventil USR, který neumožnil nastartování motoru (asi ho zablokoval přes nějaké čidlo). Odpojili jsme USR – motor startuje, auto jede – svítí pouze kontrolka chyby (nutno vyměnit a připojit ventil USR).
V Bosch mi účtovali 180 000 rublů. pro diagnostiku (chyba P0698 a P0405). Odhadovaná cena ventilu bude asi 350 USD. — náklady na náhradní práce jsou asi 500 000 rublů.
To je vše! Hodně štěstí všem!

jilkoff

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

maximum » Út 09. 2013. 23 14:XNUMX

jilkoff napsal: V této fázi mě kontaktovali z fóra a doporučili mi, abych šel do servisu BOSCH.

Nekontaktovali vás z fóra, ale vy jste sami v panice zavolali a zeptali se.

jilkoff napsal: 4. „Robin-BOSCH“ Menkovsky trakt, 5. V telefonickém rozhovoru mistr s „Boschem (a)“ okamžitě řekl, že ví, jaký je důvod a já, nerozhoduji o další práci v Borovaya na 1 300 000, stáhl auto do šmejda. Vytáhl jsem to večer, druhý den ráno volali – “vezmi to, všechno je připraveno!”
Verdikt: Selhal ventil USR, který neumožnil nastartování motoru (asi ho zablokoval přes nějaké čidlo). Odpojili jsme USR – motor startuje, auto jede – svítí pouze kontrolka chyby (nutno vyměnit a připojit ventil USR).
V Bosch mi účtovali 180 000 rublů. pro diagnostiku (chyba P0698 a P0405). Odhadovaná cena ventilu bude asi 350 USD. — náklady na náhradní práce jsou asi 500 000 rublů.
To je vše! Hodně štěstí všem!

A jaký smutný hlas byl v neděli v telefonu. Pokud hned řekli, že máte chybu 0405, tzn. podle EGR ventilu by se ti hned dostalo odpovědi, jaký je důvod, protože. je plně elektronický, řízený krokovým motorem, zvláště proto, že se jedná o bolavé místo u těchto strojů, byl v otevřeném stavu a stroj podle toho nechtěl startovat na výfukové plyny, které vstupovaly do motoru přes otevřený ventil. Doufám, že znáte princip fungování dieselového motoru? Palivo se zapaluje vzduchem ohřátým kompresí. A nemá smysl se zlobit na Borovaya, že cena za řešení problémů je vysoká, jednají podle pokynů pro opravu a diagnostiku. Máš auto 2009, sám jsi při koupi věděl do čeho jdeš, nikdo neříkal, že auto co je ještě na lince bude levná oprava. 350 $ za ventil EGR je poměrně nominální poplatek. U některých vozů Ford stojí od 500 eur.

byl Ford Sierra ’82 1.6K
byl Ford Sierra ’89 2.0K
byl Ford Mondeo ’97 1.8i
byla automatická převodovka Ford Contour ’99 2.5V6
byl Fiat Marea ’99 2.4 JTD
byl Ford Mondeo III ’01 2.0 TDCI
byl Ford Mondeo III ’07 2.0 TDCI 92kW
nyní Renault
+375-44-77-00-829
Diagnostika a opravy CR Delphi

Maxim Ctěný řidič Fordu Příspěvky: 1791 Registrovaný: Čt 25. května 2006 01:06 Kde: Minsk Značka: Proton Model: renault Rok výroby: 2017

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

jilkoff » St 10. 2013. 00 30:XNUMX

Ano, Maxime, hlas byl smutný a byla tam panika)) Nehádám se. Předtím jsem ale nechal své kontakty na online stránce, odtud mě Anatoly kontaktoval a poradil mi, abych vás kontaktoval, za což mu i vám patří velký dík za tip na BOSCH.
Chyba 0405 byla objevena na BOS (v úterý) po našem rozhovoru s vámi, takže jsem to nehlásil. Tato chyba nebyla nalezena v Atlantě (alespoň já jsem ji nenašel ve zprávě). Byla tam poznámka – “existuje mnoho chybových kódů spojených s poklesem napětí baterie.” Ale pouze 0698 není smazáno.
A neměli jste si myslet, že jsem se zlobil na Borovaya. Celou situaci jsem popsal tak, jak je bez osobních posouzení. Navíc mi v Atlantě zdarma nabili baterii a také zdarma vyloučili netěsnost palivového systému a čidla klikového hřídele z případných závad. O službě jsem již psal – byl jsem spokojen, nikdo mi nepodal „prase v žitě“ a veškerá práce nutná k odstranění problému byla předem domluvena. No, cena je politika celé firmy – je to tak, jak to je – nemá smysl si stěžovat. Právě jste mi pomohli najít levnější řešení a já ho použil.
A pokud téma již pokračovalo, pomozte mi prosím rozhodnout, zda má cenu vyměnit ventil za nový, nebo, jak to tady dělá mnoho lidí, zacpat ho, vyříznout filtr pevných částic a udělat něco s katalyzátorem? (omlouvám se, jestli píšu šílenství)
Ještě jednou děkuji za radu.

jilkoff

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

schummi01 » Čt 11. dubna 2013 21:43

Něco mi říká, že to nepůjde vypnout bez dalších problémů se spalovacím motorem. Je lepší to změnit a věřte mi, že je to pro takovou věc symbolické. (Teď mě žádali o ventily na Mercedes, ale ukázalo se, že jsou dva. Každý stojí 550 USD.).
A pro auto letošního roku je to opravdu nic, vzhledem k tomu, že vám vydrží 200 tisíc kilometrů.

schummi01 Začátečník Příspěvky: 40 Registrovaný: Po 23. dubna 2012 20:51 Značka: brod Model: mondeo Rok výroby: 2001

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

schummi01 » Čt 11. dubna 2013 21:54

Mimochodem, víno v PM. Podle mého názoru jsem našel vaše USR za 260-270 USD. Výrobce DELPHI. (no, pokud se přece jen rozhodnete vzít USR).

schummi01 Začátečník Příspěvky: 40 Registrovaný: Po 23. dubna 2012 20:51 Značka: brod Model: mondeo Rok výroby: 2001

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

schummi01 » Čt 11. dubna 2013 21:55

A zrovna nedávno tu byly společnosti meat&doria za 210 USD.

schummi01 Začátečník Příspěvky: 40 Registrovaný: Po 23. dubna 2012 20:51 Značka: brod Model: mondeo Rok výroby: 2001

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

maximum » Čt 11. dubna 2013 22:08

schummi01 napsal: Výrobce DELPHI. (no, pokud se přece jen rozhodnete vzít USR).

Mimochodem, ano. A přesto delphi vyrábí kritické díly pro motory, a jak ukazuje praxe, pokud se delphi porouchá, auto nepojede.

byl Ford Sierra ’82 1.6K
byl Ford Sierra ’89 2.0K
byl Ford Mondeo ’97 1.8i
byla automatická převodovka Ford Contour ’99 2.5V6
byl Fiat Marea ’99 2.4 JTD
byl Ford Mondeo III ’01 2.0 TDCI
byl Ford Mondeo III ’07 2.0 TDCI 92kW
nyní Renault
+375-44-77-00-829
Diagnostika a opravy CR Delphi

Maxim Ctěný řidič Fordu Příspěvky: 1791 Registrovaný: Čt 25. května 2006 01:06 Kde: Minsk Značka: Proton Model: renault Rok výroby: 2017

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

jilkoff » Pá 12 2013:18

schummi01 napsal: A nedávno tu byly společnosti meat&doria za 210 USD.

Jsou to normální? Našel jsem to za 220 USD na Nekrasově. Zbytek stále stojí 270-290. Přesto 50 USD. rozdíl

jilkoff

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

schummi01 » Pá 12 2013:23

Řekněte mi, o jaký druh výrobce jde, já vám řeknu, o jaký druh produktu se jedná.
Takové věci budou dělat normy úřadu.

schummi01 Začátečník Příspěvky: 40 Registrovaný: Po 23. dubna 2012 20:51 Značka: brod Model: mondeo Rok výroby: 2001

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

jilkoff » So 13. dubna 2013 00:17

schummi01 napsal: Řekněte mi, co je to za výrobce, já vám řeknu, co je to za produkt.
Takové věci budou dělat normy úřadu.

maso a doria Itálie
jilkoff

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

schummi01 » So 13. dubna 2013 00:23

Této společnosti jsem prodal regulátory volnoběhu (no, ty věci nejsou levné, stojí asi 100. Fungují dobře.
To je ta legrační věc. Mitenddoria nevyrábí USR, jako je ten, který máte kvůli vaší vině.
Zeptejte se toho člověka znovu a nechte ho, aby vám dal číslo. Ale zdá se mi, že to není ono.

schummi01 Začátečník Příspěvky: 40 Registrovaný: Po 23. dubna 2012 20:51 Značka: brod Model: mondeo Rok výroby: 2001

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

maximum » So 13. dubna 2013 19:14

schummi01 napsal: Této společnosti jsem prodal regulátory volnoběhu (no, ty věci nejsou levné, stojí asi 100. Fungují dobře.

Nainstaloval jsem to na bratrovo benzínové Mondeo. Cena byla kolem 70. Přestal padat, ale po zahřátí začaly otáčky kolísat, od volnoběhu až po 1500 při stání. Upřímně, je to škoda. Instaloval jsem VDO, cena 90,- požár.

schummi01 napsal: Ale to je legrační. Mitenddoria nevyrábí USR, jako je ten, který máte kvůli vaší vině.

schummi01 napsal: A nedávno tu byly společnosti meat&doria za 210 USD.

byl Ford Sierra ’82 1.6K
byl Ford Sierra ’89 2.0K
byl Ford Mondeo ’97 1.8i
byla automatická převodovka Ford Contour ’99 2.5V6
byl Fiat Marea ’99 2.4 JTD
byl Ford Mondeo III ’01 2.0 TDCI
byl Ford Mondeo III ’07 2.0 TDCI 92kW
nyní Renault
+375-44-77-00-829
Diagnostika a opravy CR Delphi

Maxim Ctěný řidič Fordu Příspěvky: 1791 Registrovaný: Čt 25. května 2006 01:06 Kde: Minsk Značka: Proton Model: renault Rok výroby: 2017

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

jilkoff » So 13. dubna 2013 19:49

OK! Pokud jde o společnosti EGR ventilu, vše je jasné – pokud jej nainstalujete za vyšší cenu, neměly by být žádné otázky, ale pokud jej nainstalujete levněji, existuje možnost problémů.
Ale otázka jeho výměny nebo zaseknutí zůstává otevřená – co dělat? Ano, najeto mám 190 tisíc km. Pokud zasekávání USR a vysekávání sazí jsou všechno podezřelé metody a budou problémy s chybami PC, tak to samozřejmě jen změním. Ale pokud je s mými najetými kilometry lepší to zaseknout, s ohledem na vyčerpání zdroje sazí atd., a to vše bez problémů (a obecně se to považuje za normální postup), možná bych měl hledat ty kdo to zasekává?

jilkoff

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

schummi01 » So 13. dubna 2013 22:33

Můj názor: Když je to nutné, tak je to nutné. Ve starých motorech bylo vše vypnuto bez problémů. Nyní motory samy diagnostikují provoz USR. Mohou nastat potíže.
jilkoff mi poslal osobní zprávu. Musí existovat verze s originálem. Počkejte na pondělí.

schummi01 Začátečník Příspěvky: 40 Registrovaný: Po 23. dubna 2012 20:51 Značka: brod Model: mondeo Rok výroby: 2001

Re: Motor Ford c-max 1.6 tdci 2009 nejde nastartovat (P0698)

schummi01 » So 13. dubna 2013 22:39

Maxi, podle tvých citátů jsem mluvil o konkrétním víně. Tam mitenddoria mezi analogy uvedena nebyla.
Při komunikaci s osobou v osobní zprávě se ukázalo, že na jeho víně byly nainstalovány ventily tohoto výrobce. Všechno bylo nějak moc mazané, ale sáhl jsem po čísle toho, co mi přišlo v osobní zprávě.
Pro své auto bych bral originál. Ale protože teď mám auto špatné generace, klienti mi dali pleš s cenou, prodávám, co kupují. Není moje chyba, že si klienti kopou díru sami pro sebe.

schummi01 Začátečník Příspěvky: 40 Registrovaný: Po 23. dubna 2012 20:51 Značka: brod Model: mondeo Rok výroby: 2001

Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Uvažujme možné elektrické a mechanické závady, při kterých nemusí motor C Max (1. generace) naskočit, vzhledem k průměrnému stáří vozu 20 let, důvodů je mnoho.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Ford C Max s automatickou převodovkou se nemusí motor nastartovat, pokud převodovka není po zapnutí zapalování uvedena do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Ford C Max se zámky bezpečnostních pásů se nespustí, pokud si řidič a spolujezdec nepřipoutají bezpečnostní pásy.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.

Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely C Max vyrobené v letech 2003 až 2007. Pro benzínový motor se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, při ignorování jiskry zapalovací svíčky situaci zhoršuje startování motoru v silném mrazu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém předhradí. U modelů C Max s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, když je hladina paliva mírně pod středem. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).