Fiat 500 2. generace nenastartuje

Nedávno jsem se stal majitelem Grande Punto s robotem a první problémy na sebe nenechaly dlouho čekat. Předtím jsem o těchto „robotech“ četl hodně, ale přesto jsem to risknul, protože jsem potřeboval auto výhradně s automatickou převodovkou.

A tak jsem v sobotu, než jsem jel na daču, nastartoval auto a najednou mi příručka převodovky C dala kontrolu a teplota na palubní desce také ukazovala 1 stupeň Celsia. i když venku bylo 25 stupňů.

Myslel jsem, že je to nějaká závada teplotního čidla a jel jsem. Při jízdě se robot choval, jako by se nic nestalo. S touto chybou jsem bez problémů cestoval tam a zpět. Tento týden jsem přemýšlel, že zajdu na diagnostiku do Italservice, protože předchozí majitel říkal, že to servisoval tam, u uznávaného „Letun“ zde. Osobně ho zatím neznám, ale soudě podle toho, co píšou všichni členové fóra, je to dobrý člověk a hlavně rozumí designu italských aut a fungování těchto chytrých „robotů“. O výběru služby tedy nebylo pochyb. No, trochu jsem odbočil od tématu.

Tak jsem dnes koupil dvě nová kola a jel je vyměnit do garáže. Zvedl jsem zadní kola, zvedl auto ze zvedáku, rozhodl jsem se odjet kousek od garáže a pak překvapení. Otočím klíčkem v zapalování, ale žádná reakce kromě rozsvícení světel. startér se neotáčí. Vyjmul jsem terminál asi na 10 minut, pak jsem ho dal zpět, ale nic se nezměnilo. Zatlačil jsem auto do garáže a obrátil se s prosbou o pomoc na vaše fórum.

Nyní mám několik otázek:

1. Co se mohlo stát?
2. Souvisí to nějak s chybou robota?
3. Jak nastartovat auto?
4. Lze auto s robotem odtáhnout na čerpací stanici? Nechci utrácet peníze za odtahovku.

Opravdu spoléhám na vaši pomoc, protože jsem nikdy předtím neměl žádné styky s italským automobilovým průmyslem.

Předem děkuji za radu!

Věk: 39
Hvězdné znamení:
Registrováno: 21.11.2011
Zprávy: 21
Od: Kyjev

Přidáno: Út 03. června 2014 20:32 Název zprávy:

Dobrý večer. Předevčírem jsem se vrátil ze služební cesty a podobně jsem nemohl spustit svého praktického robota, který byl zaparkovaný téměř měsíc. Zavolejte do servisního střediska – dali 2 verze, baterii nebo generátor. Říkali, že v případě robota je tažení vysoce nežádoucí. Nabíjení nepomohlo. Musel jsem to odvézt do servisu odtahovkou (naštěstí služba technické asistence pojišťovny poskytuje tuto službu zdarma). Jeden z mechaniků zjistil, že se generátor zasekl, protože stroj stál pod širým nebem. Zdá se, že podobné případy se staly i u aut, která dlouho čekala na další díly. Pokud tomu rozumím, výměna je nejlepší varianta, ale manažer byl přirozeně obviněn z eposu s diagnostikou, konzultací – a nakonec oznámili, že generátor byl převeden do „certifikované“ dílny na opravu. Teď přemýšlím, jak to všechno skončí a co to pro mě bude znamenat do budoucna.

Věk: 61
Hvězdné znamení:
Registrováno: 01.03.2013
Zprávy: 54
Od: Doněck

Přidáno: Út 03. června 2014 20:50 Název zprávy:

Při otočení klíčku ke startování se startér nezapne: Baterie je vybitá nebo vadná. Řadicí páka není v poloze „P“ nebo „N“ (u automatické převodovky). Mezi uzemňovacím vodičem a motorem není žádný kontakt. Konektor ovládání spouštěče (kontakt 50) není připojen. Kartáče nepřiléhají těsně ke sběrači („přilepené“ nebo opotřebované). Vadné vtahovací relé. Silné opotřebení kolektoru kotev. Mezi vinutím a kolektorem kotvy není žádný kontakt.

Věk: 38
Hvězdné znamení:
Registrováno: 08.10.2011
Zprávy: 348
Od: Kyjev

Přidáno: Út 03. června 2014 23:22 Název zprávy:

kretik

Myslím, že každý ocení vaši znalost GP, ale prosím, pokud se v tomto voze nevyznáte, neuvádějte lidi v omyl

1. Když je baterie vybitá, počítač si bude stěžovat na . teplota chladicí kapaliny, samozřejmě kromě samotných známek vypouštění
2. Když otočíte klíčkem do polohy START, robot se automaticky přepne na neutrál a auto se rozjede, jako by se nic nestalo.
3. Roboti mají bolavé místo – nejprve odstraníme tepelný kryt robota a zkontrolujeme hladinu oleje, zpravidla je to hlavní problém, ale obecně se v takových autech neobejdete bez čtení chyb na počítači (chyba ve většině případů indikuje problém více či méně přesně). Například pokud je tlak v okruhu opravdu špatný, počítač nedovolí nastartovat motor atd.

Věk: 41
Hvězdné znamení:
Registrováno: 15.05.2014
Zprávy: 119
Od: Kyjev

Dios napsal:

kretik

Myslím, že každý ocení vaši znalost GP, ale prosím, pokud se v tomto voze nevyznáte, neuvádějte lidi v omyl

1. Když je baterie vybitá, počítač si bude stěžovat na . teplota chladicí kapaliny, samozřejmě kromě samotných známek vypouštění
2. Když otočíte klíčkem do polohy START, robot se automaticky přepne na neutrál a auto se rozjede, jako by se nic nestalo.
3. Roboti mají bolavé místo – nejprve odstraníme tepelný kryt robota a zkontrolujeme hladinu oleje, zpravidla je to hlavní problém, ale obecně se v takových autech neobejdete bez čtení chyb na počítači (chyba ve většině případů indikuje problém více či méně přesně). Například pokud je tlak v okruhu opravdu špatný, počítač nedovolí nastartovat motor atd.

Věk: 54
Hvězdné znamení:
Registrováno: 16.11.2005
Zprávy: 2643
Od: Kyjev

Přidáno: St 04. června 2014 00:21 Název zprávy:

GP můžete tlačit i v převodovce při houpání. Ale cestovali sami. Zavolejte mi zpět, poradím se s vámi.

Věk: 41
Hvězdné znamení:
Registrováno: 15.05.2014
Zprávy: 119
Od: Kyjev

Letun napsal:

GP můžete tlačit i v převodovce při houpání. Ale cestovali sami. Zavolejte mi zpět, poradím se s vámi.

Věk: 41
Hvězdné znamení:
Registrováno: 15.05.2014
Zprávy: 119
Od: Kyjev

Přidáno: St 04. června 2014 18:43 Název zprávy:

Dnes vůz nepřestává udivovat. Ukazuje teplotu v garáži -14 stupňů pod nulou. Vypadá to, že teplotní čidlo vadne. A auto nereaguje na klíče zapalování, to znamená, že vložím klíč, ale světlo, kde je vyobrazeno auto s klíčem, nezhasne a auto se tedy nenastartuje. Sergej (Letun) do telefonu řekl, že mohou být problémy s imobilizérem nebo se mohly uvolnit klíče. Nemůžu si zamotat hlavu, jak se to mohlo najednou z ničeho nic stát.

Věk: 40
Hvězdné znamení:
Registrováno: 06.12.2009
Zprávy: 451
Od: Kyjev, okres Darnitsky.

Přidáno: St 04. června 2014 19:02 Název zprávy:

Dlouho jsem jezdil bez senzoru auto nejde nastartovat.. otáčí se klíč? Ve druhé poloze klíče se přepíná rychlostní stupně. _________________ Žralok má 1500, panda 28, člověk 32, 32 je norma. Sakra – já jsem Panda.

Věk: 41
Hvězdné znamení:
Registrováno: 15.05.2014
Zprávy: 119
Od: Kyjev

kon_di napsal:

Dlouho jsem jezdil bez senzoru auto nejde nastartovat.. otáčí se klíč? Ve druhé poloze klíče se přepíná rychlostní stupně.

Věk: 40
Hvězdné znamení:
Registrováno: 06.12.2009
Zprávy: 451
Od: Kyjev, okres Darnitsky.

Přidáno: St 04. června 2014 22:24 Název zprávy:

Dobře, tak proč necháváte auto s robotem na neutrálu? stačí, když se klíček otočí, převody se nemění, zkontrolujte hladinu kapaliny celspeed – pravděpodobně je problém v jejím nedostatku, pokud je hladina normální – pak budete muset zajet do servisu a vyjmout spojku, problém může být v opotřebení vidlice spojky (stačí pár mm), ale i tak může přidání kapaliny celspeed na maximum ušetřit čas, abyste se mohli dostat do servisu. _________________ Žralok má 1500, panda 28, člověk 32, 32 je norma. Sakra – já jsem Panda.

Věk: 41
Hvězdné znamení:
Registrováno: 15.05.2014
Zprávy: 119
Od: Kyjev

kon_di napsal:

Dobře, tak proč necháváte auto s robotem na neutrálu? stačí, když se klíček otočí, převody se nemění, zkontrolujte hladinu kapaliny celspeed – pravděpodobně je problém v jejím nedostatku, pokud je hladina normální – pak budete muset zajet do servisu a vyjmout spojku, problém může být v opotřebení vidlice spojky (stačí pár mm), ale i tak může přidání kapaliny celspeed na maximum ušetřit čas, abyste se mohli dostat do servisu.

Věk: 40
Hvězdné znamení:
Registrováno: 06.12.2009
Zprávy: 451
Od: Kyjev, okres Darnitsky.

Přidáno: St 04. června 2014 22:45 Název zprávy:

nevím. a stroj nepípne) _________________ Žralok má 1500, panda 28, člověk 32, 32 je norma. Sakra – já jsem Panda.

Věk: 41
Hvězdné znamení:
Registrováno: 15.05.2014
Zprávy: 119
Od: Kyjev

kon_di napsal:

nevím. a stroj nepípne)

Věk: 41
Hvězdné znamení:
Registrováno: 15.05.2014
Zprávy: 119
Od: Kyjev

Přidáno: Čt 05. června 2014 19:32 Název zprávy:

Dnes mě tedy Fiat opět překvapil. Otec přišel do garáže odtáhnout auto do Italservice. Před připojením kabelu jsem se rozhodl, že jej zkusím nastartovat. A ejhle, auto nastartovalo a vlastní silou dojelo k čerpací stanici. Italservice jsme hledali dlouho, ale nakonec jsme našli. Protože tam Sergej nebyl, museli jsme auto nechat v servisním středisku. Řekli, že pouze on se zabývá diagnostikou robotů. Teď čekám na diagnózu.

Seznam fór Ukrajinský fanklub FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT -> FIAT Punto, FIAT Grande Punto, Fiat 500	Časové pásmo: GMT+3 Na stránku 1, 2, 3 Další
Page 1 z 3

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Uvažujme s ohledem na předchozí události možné elektrické a mechanické závady Fiatu 500 (2. generace), u kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Fiat Fiat 500 s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud převodovka není po zapnutí zapalování uvedena do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Fiat Fiat 500 se zámky bezpečnostních pásů se nespustí, pokud si řidič a spolujezdec nepřipoutají bezpečnostní pásy.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Fiat 500 vyrobené v letech 2008 až 2014. Pro benzínový motor se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, při ignorování jiskry zapalovací svíčky situaci zhoršuje startování motoru v silném mrazu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém předhradí. U modelů Fiat 500 s dělenou nádrží neteče palivo z rezervní nádrže do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, když je hladina paliva mírně pod středem. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).