Hydraulické brzdy: vlastnosti

Brzdová soustava je důležitým designovým prvkem každého vozu. Slouží k úplnému zastavení, fixaci vozidla a také k regulaci jeho rychlosti. Vytvoření brzdového systému bylo provedeno i v době použití přepravy tažené koňmi, protože kůň nemohl rychle zastavit těžký vozík. Od té doby došlo k několika důležitým milníkům, které vedly ke vzniku moderního brzdového systému.

Hydraulické brzdy používaná na všech moderních osobních automobilech, se objevila před několika desítkami let. Jejich vzhled lze nazvat předpokladem zvýšení bezpečnosti provozu.

Vlastnosti použité kapaliny

K přenosu síly se vždy používá specifický pohon. Některé typy pohonů mají konstrukci, která zajišťuje přítomnost účinné látky. Hydraulický pohon má speciální kapalinu, která umožňuje přenášet sílu z jednoho prvku systému na druhý.

Je důležité poznamenat, že od samého začátku se jasně ukázala potřeba používat speciální kapalinu. Použitá brzdová kapalina má následující vlastnosti:

• Zvýšená viskozita. Aby se zabránilo volnému pohybu kapaliny v systému, je viskózní.
• Odolný vůči nízkým teplotám. Nezapomeňte, že při výrazném poklesu teploty může kapalina zamrznout. Pokud kapalina v pohonu zamrzne, brzdy prostě selžou. Proto vznikla kapalná látka, která nereaguje na nízké teploty.
• Nezapomeňte, že při přílišném zahřátí se kapalina může odpařit. Tvorba páry nejen sníží množství kapaliny v systému, ale také zhorší jeho účinnost. Brzdový systém proto také nereaguje na vysoké teploty.
• Neustálý pohyb účinné látky v systému podmiňuje vznik tření. Tření může způsobit opotřebení dílů a vytvořit další odpor. Proto je kapalina vytvořena s minimálním třením.

Užitečné: Co jsou brzdové destičky automobilů

Tyto vlastnosti jsou charakteristické pro speciální kapalinu, která se používá v hydraulickém systému brzd.

Princip činnosti

Poté, co jsme zjistili, jaký druh kapaliny se používá v hydraulice, uvažujme o principu fungování celého systému. Nejprve si všimněme přítomnosti následujících prvků v návrhu:

• Pedál. Navzdory tomu, že moderní technologie výrazně pokročily, je to často řidič, kdo musí vyvinout úsilí, aby celý systém fungoval. Dříve bylo takové úsilí poměrně významné, protože bylo přenášeno přímo. Moderní automobily však mají složitou konstrukci brzdového systému, která snižuje množství síly potřebné ke stlačení třmenu.
• Pak často existuje podtlakový posilovač. Právě to umožňuje snížit sílu, kterou je třeba přenést na řidiče k ovládání celého systému. Začali ho používat relativně nedávno. Moderní automobily mají poměrně složitou konstrukci takového prvku, protože celý systém obsahuje další zařízení, která pomáhají řidiči při brzdění.
• Následuje hlavní brzdový válec, který má expanzní nádrž. Je to on, kdo vytváří tlak na uvedení výkonného orgánu systému do pohybu.
• Kapalina je přiváděna potrubím do třmenů.
• Třmen má další válec, který vlivem přenášeného tlaku začne stlačovat podložky.
• Po stlačení se destičky začnou dotýkat kotouče a vlivem třecí síly se snižuje rychlost otáčení kol a pohyb vozu.

Podobně funguje i hydraulický brzdový systém, který je instalován téměř na všech autech.

Výhody hydraulických brzd

Tak vysoká popularita dotyčného systému mezi výrobci automobilů je spojena s následujícími nuancemi:

• Vysoká spolehlivost. Při správné údržbě systém během jízdy neselže. Výjimkou je případ, kdy dojde k mechanickému poškození hydrauliky.
• Nízká cena jak samotného systému, tak použité účinné látky. Všechny designové prvky jsou snadno vyrobitelné.
• Udržovatelnost. V případě potřeby můžete vyměnit jakýkoli konstrukční prvek
• Schopný přenášet vysokou sílu. Nástup kotoučových brzd určil, že dříve používaný systém mechanického přenosu síly nezvládá zadané úkoly. Kapalina má jedinečné provozní vlastnosti, mezi nimiž zaznamenáváme nestlačitelnost.

Právě z výše uvedených důvodů je předmětný brzdový systém velmi oblíbený.

Nevýhody hydraulických brzd

Užitečné: Porucha brzdy: typy, příčiny

Použití hydrauliky má však některé nevýhody. Patří sem:

• Zabránit vstupu vzduchu do systému je poměrně obtížné. Pokud je to povoleno, pak brzdy ztrácejí své základní vlastnosti.
• Je nutné provádět pravidelnou údržbu, která spočívá ve výměně pracovní tekutiny a některých konstrukčních prvků.
• Netěsnost způsobená mechanickým namáháním může vést k úplnému selhání systému.

Výše uvedené nevýhody hydraulického systému jsou zcela kompenzovány jeho výhodami. Aby se vyloučila možnost pronikání vzduchu do systému, je pravidelně čerpán. Výrobci automobilů spolehlivě chrání hydraulické prvky před mechanickým namáháním. Údržba se provádí při instalaci všech systémů, v tomto případě není nákladná.

Na závěr poznamenáváme, že teprve po příchodu hydraulického pohonu bylo možné plně využít potenciál systému kotoučových brzd. Nákladní automobily mají často kombinovanou verzi, kdy je hydraulika kombinována s pneumatikou. Je to dáno použitím mnoha systémů, které se u osobních automobilů nepoužívají.