Jak správně zapojit rádio – Audi 80 (B3), 1,8 l, 1988 | jen tak | JÍZDA2

Instalace autorádia je kreativní proces, ale ne příliš složitý. Zkušený automobilový nadšenec, alespoň trochu znalý základů elektrotechniky, bez problémů zapojí rádio vlastníma rukama. Jak správně zapojit autorádio vám řekneme v tomto článku.

Podle způsobu instalace jsou moderní autorádia vestavěná (nejčastěji s odnímatelným předním panelem, méně často – odnímatelná na skluznici) a stacionární, která zpravidla instalují výrobci automobilů na montážní lince. Stacionární autorádia jsou chráněna před krádeží originálním tvarem a nestandardními rozměry. U některých vozů lze rádio zavřít speciální clonou – zařízení je jednoduché, ale velmi účinné.
Vlastnosti instalace autorádia vlastníma rukama
Při instalaci rádia vlastníma rukama je třeba vzít v úvahu následující funkce. Za prvé je nutné připojit pouze v souladu s pokyny – nedodržení tohoto pravidla může vést k poruše autorádia a dokonce k požáru. Zároveň byste neměli používat návod k instalaci pro jiná rádia: dokonce i stejný výrobce může mít různé zástrčky a označení vodičů v závislosti na modelu autorádia. Většina rádií má schéma zapojení na horním krytu a níže vám poskytneme typické schéma zapojení pro autorádio.
Kromě toho si musíte pamatovat, že kabeláž většiny domácích automobilů od sovětských časů byla navržena pro instalaci rádií a rádií s mechanickým nastavením, což může způsobit další nepříjemnosti. Například napájecí vodič je připojen za spínač zapalování, ačkoli je k němu přiváděno napětí v jakékoli poloze klíče. V důsledku toho se při otočení klíčku na zlomek vteřiny otevře elektrický obvod, což stačí k vymazání všech nastavení z paměti instalovaného rádia, pokud není energeticky nezávislé.
Proces připojení a instalace autorádia
Proces instalace a připojení rádií různých typů a výrobců se od sebe jen málo liší. K tomu je nádoba bez autorádia umístěna do štěrbiny a zajištěna ohnutím kovových plátků po jejím obvodu směrem ven.
V moderních autech je pro připojení rádia k dispozici speciální ISO standardní konektor a celé zapojení se scvrkává na to, že budete muset zasunout připojovací blok autorádia do odpovídajícího ISO konektoru vašeho auta. U starších vozů, stejně jako u většiny domácích vozů, však není konektor ISO konstrukčně zajištěn. Chcete-li nainstalovat rádio v tomto případě, budete muset zakoupit příslušný konektor a připojit jej sami, naštěstí jsou vodiče na takových konektorech obvykle označeny a podepsány.
Pravidla pro připojení rádia vlastníma rukama
Přejděme k připojení vodičů autorádia k ISO konektoru. Podívejte se na schéma zapojení.

Jak je patrné ze schématu, levá strana ISO konektoru má na starosti napájení a ovládání rádia a pravá strana k němu připojuje reproduktory.
Napájení se k autorádiu připojuje přes samostatnou pojistku (ve většině případů postačí 10A pojistka) pomocí ohebného lanka o průřezu minimálně 2,5 metru čtverečních. mm. Pro připojení reproduktorů je vhodné použít speciální reproduktorové kabely (často součástí rádia). Podívejme se blíže na označení koncovek autorádia a jejich standardní barvy.
+12 V (žlutý) – hlavní napájecí vodič. Připojuje se přímo k baterii pomocí pojistky. Je vhodné, aby délka drátu od baterie k pojistce nepřesáhla 30 centimetrů.
ACC (červená) – zapne napájení rádia ze spínače zapalování. U mnoha vozů mají spínače zapalování polohu ACC, ve které funguje autorádio, vnitřní topení a zásuvka zapalovače cigaret, ale zapalování vozu ještě není zapnuté.
GND (černá) – připojuje se k zemi vozidla.
ANT (bílá) – ovládání antény. Slouží jako zdroj energie pro interní aktivní anténu nebo poskytuje řídicí signál pro zapnutí automatické externí antény.
Zbývající vodiče jsou zodpovědné za připojení akustiky instalované ve voze k autorádiu: FL – přední levý reproduktor, FR – přední pravý, RL – zadní levý a RR – zadní pravý reproduktor. Při připojování reproduktorů k rádiu dbejte na dodržení správné polarity, jinak bude zvuk nekvalitní, protože akustika v tomto případě bude fungovat v protifázi. A vůbec nepřemýšlejte o připojení některé z těchto svorek k zemi vozu – budete mít zaručenou poruchu autorádia!
U některých rádií jsou výstupy do reproduktorů duplikovány samostatnými konektory typu „tulipán“ – je vhodné je použít, pokud mají reproduktory nainstalované ve voze stejné konektory.
U některých rádií během instalace najdete také následující závěry:
ILL (ILLUMINATION) – zodpovídá za podsvícení autorádia. Připojuje se ke „plus“ napájecího obvodu obrysových světel.
MUTE – ovládá ztlumení zvuku ze sady automobilu. Když je tento kolík připojen k zemi, zvuk se vypne.
Parkovací linka – nachází se na většině DVD přehrávačů do auta. Připojuje se ke snímači parkovací brzdy. S tímto připojením budete moci sledovat DVD pouze tehdy, když je vůz zatažený ruční brzdou. Poznámka. Hlavní žlutý napájecí vodič může být také označen jako B+, BU, Batt. Je povoleno jej připojit k červenému vodiči ACC (obcházení spínače zapalování) – to vám umožní poslouchat rádio bez klíče ve spínači zapalování. Je však třeba si uvědomit, že v tomto případě autorádio neustále spotřebovává proud a pokud je auto delší dobu nečinné (od několika dnů do 2-3 týdnů), může se vám vybít baterie. Po připojení silových, akustických a anténních vodičů k ISO konektoru se celý tento svazek vtáhne dovnitř kontejneru tak, aby jejich konce s konektory zasahovaly do interiéru vozu v délce vhodné pro práci (přibližně jak je znázorněno na fotografii na začátku článek) a připojen k odpovídajícím konektorům na zadní stěně rádia. Poté je třeba zapnout a poslouchat autorádio. Pokud vše funguje dobře, je instalován v kontejneru, dokud se nezastaví (západky na stranách by měly fungovat).
Při montáži autorádia je užitečné vědět

Pokud při instalaci autorádia používáte standardní anténu automobilu, pak často nemusí délka jeho vodiče stačit, protože mnoho automobilů je stále vybaveno anténami určenými pro instalaci starých rádií, ve kterých je anténní zásuvka umístěna na asi patnácticentimetrový „ocásek“, který někdy umožňoval po instalaci rádia do zásuvky připojit anténu naslepo. U dovezených autorádií k tomu zpravidla musíte po instalaci rádia do kontejneru vyjmout konzolu a dotykem zasunout anténní konektor.
Pro vyjmutí autorádia s odnímatelným předním panelem z kontejneru je třeba zasunout dva ploché klíče, které jsou součástí dodávky, po stranách až na doraz. Předtím však musíte odstranit přední ovládací panel – obvykle je odpojen od rádia pomocí tlačítka „Uvolnit“.

Lidé z různých důvodů rádio mění nebo montují do nových aut, kde nejsou součástí balení. Podívejme se, jak nezávisle připojit rádio k palubní síti automobilu. Podívejme se na moderní konektory a jejich odrůdy. Pojďme se seznámit s ISO konektory, jak s nimi pracovat a co dělat, když do sebe čipy nezapadají.

<strong>Princip připojení autorádia</strong>

Pokud přistoupíme k problematice teoreticky, pak v této věci není nic složitého. Vezměte hlavní jednotku a připojte ji k elektroinstalaci automobilu v následujícím pořadí:

• napájení je připojeno z napájecího vodiče (+);
• zvuk je připojen k vodičům reproduktoru;
• navigace je připojena k přijímači GPS;
• Anténa rádia je připojena k anténě automobilu atd.

Abyste si to uvědomili, musíte být schopni číst elektrické obvody, pájet a izolovat vodiče. Bohužel ne všichni lidé mají tyto dovednosti. Je mnohem jednodušší vložit připojený čip do rádia a problém uzavřít. Z tohoto důvodu představila Mezinárodní organizace pro normalizaci v roce 1995 univerzální konektor ISO 10487, speciálně navržený pro tento účel. Skládá se z čipu pro připojení reproduktoru a čipu napájení. Z neznámých důvodů se konektor nestal jednotným standardem, ale je široce používán jako prostředník mezi dráty v autě a rádiem.

<strong>Možnosti rádiového připojení</strong>

Podívejme se na několik způsobů připojení, které se vyskytují v praxi. Za nejjednodušší metodu se považuje, když kabeláž automobilu končí ISO čipem a rádio je vybaveno ISO konektorem. Stačí je připojit a hlavní jednotka je připojena. Takto se kombinují levné modely a rádia s působivou funkčností.

Podívejme se na druhý případ, kdy rádio má ISO konektor a na kabeláži je instalován proprietární čip automobilky. V tomto případě je potřeba ISO adaptér pro konkrétní vůz. Naštěstí už se dá koupit na internetu. Adaptér má dva konce, na jednom je zásuvka pro proprietární konektor. Na druhé straně je ISO konektor samec. Vkládá se do rádia a druhý konec adaptéru je připojen k patentovanému elektroinstalačnímu čipu.

Ve třetí možnosti má kabeláž a hlavní jednotka jedinečné konektory. V tomto případě budete potřebovat dva adaptéry. První by se měl skládat z ISO konektoru samec a čipu pro připojení k vozu. Druhý je z ISO konektoru samec a čipu pro připojení k rádiu. Tento design vypadá objemně, ale lze jej kdykoli snadno oddělit.

Ve čtvrtém případě z čipu rádia trčí hromada různobarevných drátů, které si musíte sami zapojit ručně. Je lepší vyrobit adaptér. K tomu budete potřebovat samčí konektor pro rádio a samičí konektor pro čip elektroinstalace auta. Jako zásuvku lze použít jakýkoli vhodný adaptér. Je třeba jej odříznout a dráty připojit k rádiovému čipu.

Nejobtížnější možností je instalace hlavní jednotky na ojeté vozy. Zde může nastat situace, kdy dojde ke ztrátě rádiového čipu a odříznutí elektroinstalačního čipu. Můžete si je koupit v autoprodejnách nebo na internetu, naštěstí jsou levné. Pokud jsou konektory zakoupeny, musí být správně připojeny k elektroinstalaci. Abyste předešli chybám, musíte přesně vědět, který drát je za co zodpovědný. K tomu budete potřebovat manuál k vozu s elektrickým obvodem.

Začněme se spojovat s čipem reproduktoru. Má osm drátů, které jsou odděleny barvou v párech. Drát s pruhem je považován za negativní.

<strong>Účel každého drátu:</strong>

• černá s pruhem – hmotnost vozidla;
• bílá – levý přední reproduktor;
• šedá – pravý přední sloupek;
• zelená – levý zadní reproduktor;
• fialová – pravý zadní reproduktor.

<strong>Napájecí čip:</strong>

• žlutý – napájecí vodič, plus je k němu dodáván;
• černý – zemnící vodič, který je připevněn ke karoserii vozu;
• červený – ovládací vodič, připojuje se k zapalovači cigaret;
• modrá — ovládání subwooferu a výsuvné antény;
• oranžová – zodpovědná za osvětlení, připojuje se k světlometům. Když je světlo zapnuté, podsvícení rádia se ztlumí;
• růžová – zpětná kamera;
• hnědá – připojena ke snímači ruční brzdy, aby se zabránilo řidiči sledovat filmy za jízdy.

Toto barevné schéma je považováno za univerzální, protože se používá na většině autorádií. Barvy doplňkových funkcí se však mohou lišit.

V některých případech budete muset odstranit kolíky z čipů, abyste mohli vyměnit dráty nebo odstranit nepotřebné kabely. To se provádí pomocí jakéhokoli ostrého předmětu se zploštělým koncem. Hlavní klíč se vloží do požadovaného otvoru v horní části terminálu a zatlačí se dopředu. Drát je tažen k sobě. Když se praporek zakrývající terminál ohne, lze jej snadno vytáhnout z čipu. Před vložením koncovky do jiného otvoru je nutné praporek odhrnout. Terminál je zasunut, dokud neuslyšíte charakteristické cvaknutí, po kterém je upevněn v pracovní poloze.

ISO konektory a adaptéry představují praktický a rychlý způsob připojení vašeho autorádia k jakémukoli automobilu. Před jejich zakoupením se doporučuje demontovat panel auta, abyste viděli tvar čipů na elektroinstalaci a rádiu. Pak bude jasné, jaký adaptér je potřeba. Pokud se nechcete ponořit do nuancí a pohrát si s kabeláží, pak je lepší kontaktovat autoelektrikáře, který za poplatek připojí rádio.

Pokud vaše autorádio nefunguje správně a způsobuje problémy, doporučujeme kontaktovat servisní střediska Lenremont. Naši technici opraví jakoukoli poruchu a po opravě poskytnou cenná doporučení, jak zařízení ovládat. Opravujeme rádia všech značek a odvádíme kvalitní práci. Pro objednání opravy volejte 344-44-44.