Jaký je rozdíl mezi ráčnou a kazetou, co si vybrat

Při převodu vícerychlostního jízdního kola, řazení převodových stupňů Zadní kolo používá dva standardní mechanismy: kazetu nebo ráčnu.

Jaký je mezi nimi rozdíl, co a pro které kolo je lepší použít, pochopíme v tomto článku.

O výhodách a nevýhodách každého typu můžete mluvit dlouho – v otázce výběru kazet je příliš mnoho nuancí. V tomto článku se zaměříme pouze na hlavní body.

Ratchets byly první vyvinuté s příchodem vícerychlostních kol. Pak se po nějaké době objevily kazety, ve kterých byly opraveny téměř všechny problémy a nedostatky ráčen.

Rozdíly mezi ráčnou a kazetou

Nejprve se podívejme, jak se kazeta konstrukčně liší od ráčny.

Volnoběžka se závitem – sada hvězd, se zabudovaným ráčnovým mechanismem, který zavětří na závity na zadním pouzdru.

• 6-8 řetězových kol sestavených dohromady, s počtem zubů od 13-14 do 28-34.
• Volnoběžná mechanika: západky, pružiny, ráčna. Umožňuje rolování v jednom směru, ale ne v druhém.
• Ložisko.
• Závitový kroužek pro našroubování na závit náboje zadního kola.

Pokud se i pár ozubených koleček rozbije nebo opotřebí, je jednodušší a levnější vyměnit celou ráčnu. I když nemůžeme říci, že jde o axiom. Jsou řemeslníci, kteří je rozebírají a opravují, ale tento proces je mnohem složitější než při opravě a výměně řetězových kol v kazetě.

Cluster kazet – sada hvězd sestavených nebo snýtovaných dohromady.

Na rozdíl od ráčny, kazety je nasazena na buben speciálního kazetového náboje pro zadní kolo. Je k němu připevněn pomocí drážkovaného spoje a zajištěn maticí. Otvor uprostřed kazety má speciální zářezy, kterými se zachytí o výstupky na povrchu bubnu zadního náboje.

Kazety se používají na jízdních kolech drahých modelů, protože jsou spolehlivější, lehčí a snadněji se opravují.

Je umístěna volnoběžka, která se rovněž skládá ze západky, pružiny a ráčny uvnitř bubnu zadního náboje. Tento design se nazývá Cassette Freehub.

Upínací matice zajišťuje spolehlivé upevnění kazety na drážkování pouzdra. Může být mazán speciálním těsnicím prostředkem na závity, aby se zabránilo samovolnému vyšroubování.

V kazetě je obvykle více hvězd – od 7 do 11. Nejmenší hvězda má nejčastěji od 11 zubů a největší 24-36. I když existuje i 11 rychloběžných kazet s počtem zubů od 10 na nejmenším po 40-42 na největším řetězovém kole. Opravdu stojí asi 250 eur.

Pro MTB existují dokonce 12rychlostní převody, ve kterých mají řetězová kola od 10-11 do 50 zubů.

Kazety se dodávají v různých provedeních, z nichž každá má své výhody a nevýhody z hlediska hmotnosti i ceny. Více o jejich typech a provedeních se dočtete v článku “Typy cyklokazet. Designy a materiály.”

Pouzdra pro kazetu a volnoběžku

Jak vidíte, vzhledem ke konstrukčním vlastnostem kazety a ráčny vyžaduje každá z nich svůj vlastní zadní náboj. Ráčnu nelze našroubovat na pouzdro určené pro instalaci kazety a tedy naopak – kazetu nelze nasadit na pouzdro pro ráčnu.

Pouzdra ráčny jsou se závitem a pouzdra kazety jsou bubnového typu., na kterém jsou výstupky pro drážkové spojení se samotnou kazetou. Tento rozdíl je jasně vidět na obrázku výše.

Důležitou výhodou při použití kazet je, že jejich ložiska jsou umístěna na okrajích náboje, v blízkosti patek. To na rozdíl od ráčen umožňuje výrazně lépe přenášet velké zatížení na osu náboje u těžkého cyklisty (více než 90-100 kg), velkého zatížení kufru nebo při silném dynamickém zatížení zadního kola.

Osa na pouzdrech pro rohatky se může ohnout při stejném zatížení, protože v těchto pouzdrech je ložisko držící zatížení umístěno pod prvními řetězovými koly a patky vyvíjejí tlak na okraje nápravy. V důsledku toho je mnohem větší páka než u kazet v přítlačné síle patek na nápravu a její větší zatížení, což může vést k ohnutí nebo dokonce zlomení nápravy.

Zároveň je nutné při nákupu kazet vzít v úvahu jejich kompatibilitu s průchodkami různých výrobců, o kterých se v tomto článku nebudeme bavit.

Další. Vzhledem k tomu, že ráčna má uvnitř umístěný mechanismus volnoběhu, kuličky ložisek v ní jsou malé, a proto mohou odolat menšímu zatížení než kazeta, ve které je mechanismus volnoběhu umístěn uvnitř pouzdra. Je tam více místa, takže kuličky v ložiskách jsou větší, takže snesou větší zatížení. Do drahých a vysoce kvalitních modelů pouzder výrobci instalují průmyslová ložiska. Tedy, Volnoběžný mechanismus kazety je spolehlivější než u ráčny.

Klady a zápory ráčen a kazet

Největší výhodou ráčen je jejich nízká cena. Jsou vždy levnější než kazety, proto se používají na všech typech dětských, teenagerských a levných kol.

Z hlediska spolehlivosti můžeme říci toto: kazeta je spolehlivější než ráčna, zejména při použití jízdního kola s velkým nákladem. Při tichých jízdách si ráčna dobře poradí s přeřazováním a neměli byste přeplácet kazetu.

Mezi nevýhody ráčen patří následující: jejich odstranění může být velmi problematické. Je to dáno tím, že závity na nich jsou normální, pravotočivé, a proto, když cyklista šlape, vždy utáhne ráčnu na náboji. Proto k sejmutí z kola potřebujete speciální stahovák a značnou sílu nebo velkou páku.

Vyjmutí kazety je mnohem jednodušší, protože upínací matice nemá nic společného s pohybem kola – jednoduše se našroubuje na buben. Odstraňuje se pomocí dvou nástrojů: stahováku a „biče“. Stahovák je vložen do kazety tak, aby jeho drážky zcela zapadly do drážek pojistného kroužku. Poté se na jednu z velkých hvězd nahodí řetízek bičíku, který drží kazetu, zatímco se pomocí klíče a stahováku odšroubuje upínací matice.

Důležitou výhodou kazet pro zkušené cyklisty je počet zubů na nejmenším pastorku. Na kazetě jich bývá 11, na ráčně 13-14. Na kazetě se stejným počtem zubů na předním ozubeném kole a stejnou rychlostí pedálu (kadencí) můžete jet rychleji. Například: pokud má přední ozubené kolo 32 zubů a zadní ozubené kolo 11, můžete zrychlit na 40 km/h. Ale s 13 zuby na ráčně a stejnou rychlostí pedálu – jen do 34 km/h.

Také rozložení převodových poměrů na řetězových kolech kazet je obvykle větší a lepší než u ráčen.

Jak vizuálně odlišit kazetu od ráčny

Pokud ji držíte v rukou a není namontována na kole, pak je nejjednodušší podívat se: pokud je na zadní straně závit, pak je to ráčna, pokud nejsou žádné závity, ale jsou tam vybrání ve středu je to kazeta.

Pokud je již nainstalován na kole, podívejte se ven na střed hvězdicového bloku. Ráčna má dvě protilehlá malá vybrání, pomocí kterých lze odšroubovat kryt, za kterým se nacházejí ložiska. Na kazetě je vidět plochá matice se štěrbinami, kterými jsou hvězdičky přitlačovány k bubnu.

Na označení první, největší hvězdy se můžete podívat tak, že ji zadáte do libovolného vyhledávače a na internetu zjistíte, co to je: kazeta nebo ráčna.

Pokud nemůžete žádným způsobem určit typ, můžete přemýšlet takto:

• pokud má kolo až 18 rychlostí, pak je v 99% případů ráčna;
• pokud je 21 rychlostní – 95 % ráčna, 7rychlostní kazety jsou spíše vzácným případem;
• pokud jsou rychlosti větší než 24 – kazeta.

Značení kazet a ráčen

Obvykle, pokud označení obsahuje symboly CS (Cassette Sprocket), jedná se o kazetu. Pokud existují písmena MF-TZ nebo jednoduše TZ, jedná se o ráčnu.

Počet zubů na hvězdách ráčen a kazet je označen stejným způsobem: dvě čísla oddělená pomlčkou a písmenem „T“. Písmeno „T“ je z anglického slova zub – zub, zub.

Například: 14-28T. Malé řetězové kolo má 14 zubů a velké má 28.

Ráčny jsou skvělé pro:

• levné modely jízdních kol různých typů,
• dětské,
• dospívající,
• dámská kola.

Pokud cyklista váží do 100 kg, jede klidně, bez cukajících zátěží na řetězu a zadním kole, zejména na krajních pastorcích, pak ráčna odvádí výbornou práci při řazení. Často mají tito cyklisté volnoběžky, které vydrží mnoho tisíc kilometrů a chovají se normálně.

Pokud cyklista váží více než 100 kg nebo se kolo používá na dlouhé turistické výlety s velkým nákladem na kufr, je lepší použít kazetu. Je spolehlivější a snáze snese vysoký tlak na osu zadního náboje.

Pokud jste příznivci agresivních jízdních stylů, jezdíte po nerovném terénu a zároveň kolo zažívá silné dynamické zatížení zadního kola, například při skocích, vysokorychlostních sjezdech z hor atd. – pak k přeřazení určitě musíte použít kazetu.

Pokud si ceníte spolehlivosti, často používáte různé rychlosti, potřebujete velké převodové poměry a hlavně nemáte problémy s financemi, vezměte si kazetu.

A ještě jedna malá poznámka – nezapomeňte na planetární uzly. Nemají vůbec žádné hvězdičky, otáčky se mění přímo uvnitř náboje a nevyžadují žádnou údržbu.