Koda Fabia přehřívání motoru od roku 2007 | Nakladatelství Monolith

Vracel jsem se po opravě (u prodejce) a zároveň TO-1 (shodou okolností) – najel jsem cca 150 km po dálnici. Průměrná rychlost 90. Rozsvítila se kontrolka přehřátí motoru (2009 SF, manuální převodovka 1,4). Hladina chladicí kapaliny pod min. úroveň. Stál s vypnutým proudem. motor a otevřená kapota min. 30-40. Pak jsem musel jet dalších 60 km. Indikátor již nesvítil. Pak v servisu (ne v dealerství) řekli, že snímač ventilátoru selhal a zapnul se pouze při vysoké rychlosti. teplota (tj. po 100). Je potřeba to změnit.
Při opravě byla vyměněna koncovka ventilátoru, chladič klimatizace, rám motoru, nárazník.
Vzhledem k tomu, že při údržbě byla prováděna diagnostika vč elektrikáři, je otázka, jak jim mohl uniknout problém s čidlem. Nyní se prodejce snaží prokázat, že došlo k poruše snímače na silnici (po údržbě a opravách). Před těmito akcemi jsem jel k prodejci na zjištění závady (500 km v březnu), plus na samotnou opravu (dalších 250 km) – problémy s přehříváním nebyly. Hladina chladicí kapaliny byla normální.
Dotazy pro odborníky Škoda: nemohla diagnostika v údržbě ukázat problém se snímačem? (nebo možná prostě nebyla provedena).
Další otázka: může se motor přehřívat? může v budoucnu vést k problémům s výkonem motoru – Fabia nemá teploměr chladicí kapaliny, pouze indikátor přehřátí. Mimochodem, nikde nemůžu najít při jaké teplotě to funguje.
A hned se zeptám – můžu zatím jezdit po městě (je tu malý provoz, neuvíznu v zácpách) bez spuštěného ventilátoru? Chladicí kapalina byla doplněna v servisu.

savvi Zprávy: 4 Registrovaný: Čt, 03. června 2010, 20:16

Re: Přehřívání motoru

DEMY » Čt, 03. června 2010, 21:05

savvi napsal: . Dotazy pro odborníky Škoda: nemohla diagnostika v údržbě ukázat problém se snímačem? (nebo možná prostě nebyla provedena).
Další otázka: může se motor přehřívat? může v budoucnu vést k problémům s výkonem motoru – Fabia nemá teploměr chladicí kapaliny, pouze indikátor přehřátí. Mimochodem, nikde nemůžu najít při jaké teplotě to funguje.
A hned se zeptám – můžu zatím jezdit po městě (je tu malý provoz, neuvíznu v zácpách) bez spuštěného ventilátoru? Chladicí kapalina byla doplněna v servisu.

Bez ventilátoru se jezdit nedá.
přehřátí MŮŽE způsobit problémy

Fabia 1.2 AZQ classic SG Czech
Fabia 1.4 BXW Sport AG Czech
Fabia 1.2 CGP RG Česká Fabia 1.4 CGG Česká

DEMY Zprávy: 6327 Registrovaný: Ne, 20. dubna 2008, 13:34 Kde: Moskevská oblast

Re: Přehřívání motoru

Fabiaman » Čt, 03. června 2010, 21:06

Pokud tomu rozumím, pokud odpovídající kontrolka (o přehřátí motoru) nesvítí, můžete jet.
Když jsem sám měl na dálnici únik nemrznoucí kapaliny (omylem propíchl chladič), auto okamžitě začalo pískat a signalizovat hrozbu přehřátí, ale šipka na teploměru (mám maxidot) se ani nestihla posunout na vyšší hodnotu (i když jsem hned zastavil).

Dodatečně přidáno po 1 minutě 12 sekundách:
Přirozeně nemůžete řídit, když svítí světlo. přehřát motor = získat značné materiálové náklady!

Fabiaman Zprávy: 585 Registrovaný: Pá, 25. července 2008, 14:35 Kde: Karélie

Re: Přehřívání motoru

ahoj » Čt, 03. června 2010, 22:41

DEMY napsal: Bez ventilátoru se nedá řídit.
přehřátí MŮŽE způsobit problémy

Jezdil jsem 2 roky s Toyotou bez větráku a nic hrozného se nestalo, 2x se to vyvařilo a bylo to a i tak to bylo v létě po 30 minutách stání v zácpách. Pokud nejsou žádné dopravní zácpy, můžete jet, pokud je rychlost 60 km/h nebo více. Je lepší zapnout topení, aby odebíralo teplo z motoru. a samozřejmě tento problém co nejrychleji vyřešit.

Škoda Fabia New 1.4 SatinGrey -> VW Golf 7 1.4 Silver “Tungsten”

ahoj Zprávy: 1058 Registrovaný: Po, 26. ledna 2009, 20:05 Kde: Voroněž

Re: Přehřívání motoru

DEMY » Čt, 03. června 2010, 22:50

gella napsal:
DEMY napsal: Bez ventilátoru se nedá řídit.
přehřátí MŮŽE způsobit problémy

Jezdil jsem 2 roky s Toyotou bez větráku a nic hrozného se nestalo, 2x se to vyvařilo a bylo to a i tak to bylo v létě po 30 minutách stání v zácpách. Pokud nejsou žádné dopravní zácpy, můžete jet, pokud je rychlost 60 km/h nebo více. Je lepší zapnout topení, aby odebíralo teplo z motoru. a samozřejmě tento problém co nejrychleji vyřešit.

vlajka v ruce
Dnes jsem viděl Zhigitu v BMW 05 Region, jak stojí a vznášel se v Zelenogradu. zpod kapoty vychází pára

Fabia 1.2 AZQ classic SG Czech
Fabia 1.4 BXW Sport AG Czech
Fabia 1.2 CGP RG Česká Fabia 1.4 CGG Česká

DEMY Zprávy: 6327 Registrovaný: Ne, 20. dubna 2008, 13:34 Kde: Moskevská oblast

Re: Přehřívání motoru

savvi » Pá, 04. června 2010, 5:56

DEMY napsal: přirozeně nemůžete řídit, když svítí světlo. přehřát motor = získat značné náklady na materiál!

60 km zbývající cesty a pak ve městě, když jsem šel do servisu, kontrolka přehřívání už nesvítila.

Jeste mam dulezitou otazku – co prodejce – posrali se nebo ne? Ostatně auto je v záruce. Proč diagnostika na údržbě neukázala problém s ventilátorem?

savvi Zprávy: 4 Registrovaný: Čt, 03. června 2010, 20:16

Re: Přehřívání motoru

děťátko » Pá, 04. června 2010, 9:46

savvi napsal: . Dotazy pro odborníky Škoda: nemohla diagnostika v údržbě ukázat problém se snímačem? (nebo možná prostě nebyla provedena).
Další otázka: může se motor přehřívat? může v budoucnu vést k problémům s výkonem motoru – Fabia nemá teploměr chladicí kapaliny, pouze indikátor přehřátí. Mimochodem, nikde nemůžu najít při jaké teplotě to funguje.
A hned se zeptám – můžu zatím jezdit po městě (je tu malý provoz, neuvíznu v zácpách) bez spuštěného ventilátoru? Chladicí kapalina byla doplněna v servisu.

Bez ventilátoru se jezdit nedá.
přehřátí MŮŽE způsobit problémy

Pokud neuvíznete v dopravních zácpách, můžete jet bez ventilátoru, který se prostě netočí a prodejce říká, že je vše v pořádku.
Už se trápím 1,5 roku. Dnes jsem volal po páté. jinak bude brzy horko. a včera jsem uvízl v zácpě na 5-20 minut, nebyl to příjemný pocit stát uprostřed proudu.

děťátko Zprávy: 26 Registrovaný: Čt, 11. června 2009, 13:36 Kde: Tomsk

Re: Přehřívání motoru

Nájezdník » Pá, 04. června 2010, 11:23

Fabiaman napsal: pokud tomu rozumím, pokud nesvítí příslušná kontrolka (o přehřívání motoru), tak můžete jet.
Když jsem sám měl na dálnici únik nemrznoucí kapaliny (omylem propíchl chladič), auto okamžitě začalo pískat a signalizovat hrozbu přehřátí, ale šipka na teploměru (mám maxidot) se ani nestihla posunout na vyšší hodnotu (i když jsem hned zastavil).

Dodatečně přidáno po 1 minutě 12 sekundách:
Přirozeně nemůžete řídit, když svítí světlo. přehřát motor = získat značné materiálové náklady!

Když se podíváte pozorně do manuálu, tak tam se píše, že kontrolka chladicí kapaliny se rozsvítí nejen při zvýšení teploty nad určitou hodnotu, ale i při poklesu hladiny chladicí kapaliny.
A může hořet různými způsoby. Pokud bliká, pak je to jen začátek problému a je čas se někam přiblížit, sjet z dálnice nebo ujet z rušné křižovatky. Pokud neustále svítí, znamená to „umírám, mistře“. Musíte naléhavě zaparkovat a zavolat do servisního střediska pro technickou podporu/odtahový vůz. Nemůžete řídit s rozsvíceným světlem. Nikdy nevíte, co se tam mohlo pokazit.
Pokud je něco zřejmé, například jen hladina, můžete přidat chladicí kapalinu a po zapnutí zapalování by měla kontrolka zhasnout. Ale i tady by se hodilo poptat, kam se poděla chladicí kapalina. Netěsní radiátor, nějaká trubka nebo topení?
Pokud služba zkontroluje chyby a ukáže se, že jste jeli značnou dobu s rozsvícenou kontrolkou, můžete snadno přijít o záruku. Člověk nikdy neví, možná se omylem přehřál motor a budou se muset vypořádat se všemi následky.

Dodatečně přidáno po 7 minutách 32 sekundách:

DEMY napsal: přirozeně nemůžete řídit, když svítí světlo. přehřát motor = získat značné náklady na materiál!

60 km zbývající cesty a pak ve městě, když jsem šel do servisu, kontrolka přehřívání už nesvítila.

Jeste mam dulezitou otazku – co prodejce – posrali se nebo ne? Ostatně auto je v záruce. Proč diagnostika na údržbě neukázala problém s ventilátorem?

Je dost možné, že na vině není prodejce.
Pokud došlo k nárazu nebo z nějakého jiného důvodu, proč snímač ventilátoru „plaval“, to znamená, že začal snižovat signál teploty, pak to během diagnostiky snadno nebylo vidět. Porucha je totiž okamžitě viditelná, pokud nic neukazuje, a pokud se projevuje, ale nesprávně, je mnohem obtížnější ji zachytit.
Ale v tomto případě se mi zdá, že se čidlo rozsvítilo kvůli nízké hladině chladicí kapaliny a ne kvůli vysoké teplotě.

Fabia sedan, 2006, zelená metalíza, 1,4L, manuální převodovka + Fabia NEW combi, 2008, bílá, 1,6L s manuální převodovkou, ale téměř plně naložená.

Nájezdník Zprávy: 791 Registrovaný: Čt, 12. dubna 2007, 13:22 Kde: Krasnodar

Re: Přehřívání motoru

Geetler » Pá, 04. června 2010, 20:05

Moje pozice je jednostranná:
— pokud oficiální prodejce něco přehlédl při provádění analýzy závad, pak to udělal z důvodu neprofesionality
– chyby čtení na motoru s následným vymazáním chyb zcela zakryje stopy
— po výše uvedených bodech se na auto vztahuje záruka, + pro službu je jednodušší vydělat peníze od VAG na záruční opravy, než nechat klienta jít po obdržení 1000 rublů.

Odvézt auto do stejného servisu, kde jste si nechali opravit karoserii, je pravděpodobně nejlepší varianta a nepodléhejte možnému podvodu a bude to dovolená ve vaší ulici.
Pokud se oficiální prodejce vydá špatnou cestou, napište mi do soukromé zprávy.

Geetler Zprávy: 2565 Registrovaný: Ne, 23. září 2007, 8:29 Kde: Moskva ZAO, Odintsovo

Re: Přehřívání motoru

savvi » Pá, 04. června 2010, 20:57

Geetler napsal: Moje pozice je jednostranná:
— — po výše uvedených bodech se na auto vztahuje záruka, + pro službu je jednodušší vydělat peníze od VAG na záruční opravy, než nechat klienta jít po obdržení 1000 rublů.

Odvézt auto do stejného servisu, kde jste si nechali opravit karoserii, je pravděpodobně nejlepší varianta a nepodléhejte možnému podvodu a bude to dovolená ve vaší ulici.
Pokud se oficiální prodejce vydá špatnou cestou, napište mi do soukromé zprávy.

Nevím, jestli je to podvod nebo ne. Původně prodejce, který opravu prováděl, trval na tom, že problém se stal na silnici po opravě a údržbě – jako výmol apod. Ale tato varianta nepřipadá v úvahu, auto jelo určitě bez nárazů a výmolů. Další věc se týká detekce defektů – zde je vše ošemetné. Vzhledem k tomu, že jsem dostal smyk a narazil do nárazníku o tvrdé bloky sněhu (nárazník byl téměř rozbitý, spodek rámu motoru byl mírně zamáčknutý dovnitř), tak při prohlídce nedokázali z nějakého drátu zjistit, co to spadlo, pak řekli – je to z ventilátoru, jeďte až do opravy, ale pozor (byl začátek března). Pak jsem konečně zkontroloval chod ventilátoru v neprodejném servisu – vše fungovalo. Vzhledem k tomu, že jsem jezdil 3 měsíce a vše bylo v pořádku, tak buď na tom mechanika dealerství moc není, nebo náraz poškodil snímač, který někdy fungoval, někdy ne a nakonec po návratu z opravy a údržby ukázal své „špatné stránky“ – zajímavá náhoda
Nyní shrnutí: prodejce se vás snaží přesvědčit, že problémy vznikly cestou po opravách a údržbě a je potřeba se k nim vrátit na diagnostiku a opravu (t.j. 250 km a případné přehřátí spalovacího motoru). Vzhledem k tomu, že jsem v této situaci trval na odtahovém voze na jejich náklady (kolem 4000 rublů), nabídli druhou možnost: dají mi snímač, udělají poznámku do knihy a opravím doma – tak trochu v záruce. Všichni jsou šťastní.

savvi Zprávy: 4 Registrovaný: Čt, 03. června 2010, 20:16

Re: Přehřívání motoru

alkohol » So, 05. června 2010, 12:23

jak chytré,
pokud se podělali, jsou povinni to za každých okolností opravit, na silnici nebo ne, to už je jedno (trvají na tom, že si tohoto problému nevšimli, to se také stává. Z osobní zkušenosti na údržbě)
záruční oprava doma? *nerozesměj se* snímač není tak snadné vyměnit, není pravda, že je vadný.
obecně jděte k prodejci (osobně, ne telefonicky), sedněte si na jeho krk a požadujte opravu, protože Auto je v záruce, pokud jsem pochopil.

alkohol Zprávy: 157 Registrovaný: Čt, 06. května 2010, 11:19 Kde: Rakousko

Re: Přehřívání motoru

děťátko » St, 09. června 2010, 13:44

Jo, jakého máte prodejce? Sakra. Existuje také 3. možnost, můžete ji nabídnout prodejci.
Můžete si vzít svou servisní kartu a zavolat na horkou linku. a řekněte tam o svém prodejci. Myslím, že se jim hned něco stane.
Vyplatí se jet 250 km po dálnici. k dealerovi: Přehřátí bych se nebál. Pokud nedochází k úniku chladicí kapaliny a hladina je v pořádku, můžete jet bezpečně. Jezdil jsem s nefunkčním ventilátorem za 8000,- při jízdě po městě nebo po dálnici proudí dostatek vzduchu a kontrolka nesvítí ani nebliká. Ale pokud uvíznete v dopravní zácpě, pak máte hotovo za 15-20 minut, počkejte na signál.
Volitelně můžete zapnout topení na plný plyn, můžete umřít v kabině, ale motor se alespoň ochladí.
Obecně se jedná o záruční případ, i když po cestě něco spadne. Služební řád by neměl stanovovat, že z auta má něco odletět a bude to normou.
PS: Po páté jsem zašla k technickému řediteli salonu a vše našli. Mezi termostatem a ventilátorem nebyl žádný kontakt.
tak nejen že to opravili a omluvili se, vyměnili olej, udělali plnou diagnostiku auta, sundali 2 čipy z kapoty, dali 1 litr plně syntetického oleje a to vše zdarma
Takže namočte svého prodejce

děťátko Zprávy: 26 Registrovaný: Čt, 11. června 2009, 13:36 Kde: Tomsk

Re: Přehřívání motoru

savvi » St, 09. června 2010, 19:24

Od začátku tématu vám řeknu o výsledcích: prodejce mi dal další snímač ve funkčním stavu (ne nový). Nainstaloval jsem jej v servisním středisku v mém městě (ne u prodejce). Vše stále funguje. V knize nebylo nic zaznamenáno. Prosím o radu, zda má cenu zajít k prodejci a vyměnit ho za nový (nebo časem). Mám ještě rok záruku. Nebo nemá cenu se tím trápit, když to funguje?
Pravda, vypadá to, že dnešní prodejce se brzy stane včerejším dealerem – zřejmě jsou ochuzeni o své dealerství. Nevím, jak vysvětlím novému prodejci o senzoru, i když se mi opravdu nechce znovu chodit k těmto „odborníkům“.

Škoda Fabia Combi od 2007, návod k obsluze
Kupte si plnou verzi knihy
Úvodní informace

Akce v nouzových situacích
Každodenní kontroly a odstraňování problémů
Návod k použití
Upozornění a bezpečnostní předpisy při práci na vozidle
Základní nástroje, měřicí přístroje a způsoby práce s nimi
Motor
Energetický systém
Mazací systém
Chladicí systém
Sací a výfukový systém
Přenos
Hnací hřídele
Podvozek
Brzdový systém
Řízení
Tělo
Systém vytápění, ventilace a klimatizace
Pasivní bezpečnost
Elektrická zařízení
Elektrické obvody
Vysvětlující slovník

Oficiální premiéra nové verze Fabie s karoserií hatchback se odehrála na autosalonu v Ženevě 2007. O šest měsíců později se ve Frankfurtu představilo také kombi Fabia Combi. Exteriér vozu je vyroben v novém korporátním stylu a má mnoho podobností s modelem Roomster. Vzadu si vůz zachovává větší kontinuitu se svým předchůdcem. Vůz se znatelně zvětšil, což je nyní 3992 x 1642 x 1498 mm (pro hatchback). Mimochodem, nový model Škody patří k nejprostornějším ve své třídě. Například při sklopených zadních sedadlech je objem zavazadlového prostoru i v hatchbacku 1163 litrů. Co můžeme říci o kombi, objem nákladového prostoru se pohybuje od 480 do 1460 litrů.

Nabídka motorů Škoda Fabia zahrnuje sedm motorů. Tři z nich jsou dieselové, o objemu 1,4 litru (70 koní a 80 koní) a 1,9 litru. Ze čtyř benzínových motorů jsou dva stejně objemné s 1,2 litry a výkonem 60 a 69 koní, průměrný výkon je pak 1,4 litru s 86 koní. a konečně motor o objemu 1,6 litru s výkonem 105 koní. S. Všechny benzínové motory jsou vybaveny palubním systémem vlastní diagnostiky OBD. Kterýkoli ze sedmi motorů je spárován s 5stupňovou manuální převodovkou, ale automatická 6stupňová Tiptronic s funkcí manuálního ovládání je nabízena pouze s 1,6litrovým.
Interiér vozu má mnoho výklenků a přihrádek na věci. Na přání je model vybaven klimatizací. Je možné nastavit volant a samotné řízení je s elektrickým posilovačem.
I přes skromné ​​celkové rozměry je interiér prostorný a pohodlný, a to díky téměř svislé poloze sedadel řidiče a cestujících a také vysoké úrovni zvukové izolace.
Bezpečnost se výrazně zvýšila, protože společnost tomuto tématu věnuje obrovské množství času. Vůz je tedy v závislosti na konfiguraci vybaven nejen airbagy pro řidiče a spolujezdce, ale také pro ty, kteří sedí vzadu. Na zadní sedadlo lze nainstalovat dětskou sedačku s upevňovacím systémem ISOFIX.

Tradičně jsou na výběr čtyři možnosti konfigurace: základní Classic, Ambiente, Sport a Elegance. Již v základní konfiguraci je imobilizér, ABS a EBC (asistent nouzového brzdění) a regulace dosahu světlometů. Zpětná zrcátka ve všech výbavových stupních, kromě těch nejdražších, jsou mechanicky nastavitelná. Ale v jakékoli verzi jsou nárazníky lakovány v barvě karoserie.
Vydána byla také „nabitá“ verze hatchbacku s názvem Sport Edition. Celkově se vůz od standardní verze nijak neliší, s výjimkou agresivnějšího bodykitu a mírně tužšího odpružení, ale jemné sportovní tóny jsou v něm stále viditelné.
Tato příručka obsahuje pokyny pro obsluhu a opravy všech úprav vozů Škoda Fabia / Fabia Combi / Fabia Sport Edition vyrobených od roku 2007.

Obsah této stránky je chráněn autorským právem. Kopírování, dotisk nebo použití materiálů z této stránky pro reprodukci, přenos na jiná média je ZAKÁZÁNO a je stíháno v souladu s platnými zákony.