Krátký skřípavý zvuk po ranním nastartování motoru – Strana 2 – Klub KIA Ceed

Startér je elektrický motor, který nastartuje motor vašeho auta, když otočíte klíčkem v zapalování. Tato důležitá část umožňuje palivu vstoupit do válců a zajistit pohyb. V autě může zkratovaný startér způsobit různé problémy. Některé příznaky, které indikují zkrat ve startéru, se však mohou týkat i jiných mechanických problémů. V důsledku toho existuje několik bodů, které vám pomohou určit, zda nedošlo ke zkratu ve startéru.

Diagnostika poruch startéru a generátoru v našem servisu je ZDARMA!

Jiné závady startéru

Zvuky kliknutí

Pokud váš startér vydává cvakání nebo skřípání, může to znamenat zkrat a problémy s elektromotorem nebo zaseknutým převodem. Zvuky zpod kapoty jsou snadno slyšet, protože motor sám nestartuje. Pokud motor stále běží na volnoběh, ale nejde nastartovat, nebo uslyšíte několik cvakavých zvuků, dokud neuvolníte klíček zapalování, může být problémem vadný alternátor, špatné připojení k baterii nebo poškozený nebo špatně nastavený sytič.

Problémy se zapalováním

Zkrat ve startéru může být důvodem, proč nelze nastartovat motor při otočení klíčku ve spínací skříňce. K tomu dochází, protože zkratovaný startér nemůže využít elektřinu dodávanou baterií, kterou elektromotor potřebuje ke spuštění motoru. Pokud je zapalovací systém tak pomalý, že nemůže nastartovat motor, je to pravděpodobně známka zkratovaného startéru. Pamatujte, že slabá baterie může také způsobit selhání startovacího systému automobilu.

Vadný solenoid

Pokud motor při pokusu o nastartování nevydává žádné zvuky, ale světlomety, parkovací světla a stěrače fungují, pak je to také indikace zkratovaného startéru s poškozeným elektromagnetem – mechanickým zařízením připevněným na horní straně startéru bydlení. V některých případech je tento problém vyřešen otočením klíčku ze strany na stranu v zapalování.

Zápas

Dalším příznakem zkratu ve startéru je zápach spáleniny nebo kouř ze startéru. To indikuje problémy s kabeláží startéru a kontakty uvnitř elektromotoru. Jakýkoli problém s připojením elektromagnetu může způsobit zkrat, který má za následek zápach spáleniny a kouř.

Závěr

Při výměně startérů je mnoho obchodů s autodíly zdarma otestuje. Pokud nevíte, jak přesně vyměnit startér ve svém autě, pak je lepší svěřit tento úkol profesionálnímu technikovi. Nakonec, pokud zaznamenáte jeden nebo více z výše uvedených příznaků, kontaktujte servisní středisko.

Důvody, proč startér po nastartování pokračuje v činnosti

Systém zapalování automobilu se skládá z několika hlavních součástí. Jeden z nich, totiž startér, roztočí klikový hřídel, aby nastartoval motor. Po dlouhé době používání startéru nebo kvůli jiným problémům je možné, že startér po nastartování motoru stále funguje.

Spínač zapalování

Spínač zapalování určuje, kdy startér zapojí setrvačník motoru. Řečeno jinak, je to hlavní elektronická součástka, která reaguje na otočení klíčku v zapalování, aby se aktivovaly různé provozní režimy. Vadný spínač může způsobit, že startér nepřetržitě dodává elektřinu, což způsobí, že bude pokračovat v provozu i po úspěšném nastartování motoru.

Porucha startéru

Při mechanické poruše spouštěče nastává problém s odpojením hnacího ozubeného kola a věnce setrvačníku. V důsledku toho zůstává startér v záběru se setrvačníkem a dále se otáčí klikovým hřídelem motoru.

Poškození setrvačníku

Poškozený setrvačník brání tomu, aby ozubené kolo startéru dosáhlo správného záběru se samotným kroužkem setrvačníku. Zpravidla to způsobuje neúspěšné startování motoru, ale občas dojde k přiskřípnutí ozubeného kola od zubů setrvačníku, což způsobí i točení startéru při běžícím motoru.

Naše společnost nabízí kvalitní a rychlé opravy a výměny generátorů a startérů pro různé zahraniční osobní vozy:

Koncem loňské zimy se začaly ozývat podobné zvuky. Peregodya si všiml, že zvuk je vydáván při zapnutí klimatizace. Sám jsem usoudil, že jde o zvuk suchého ložiska ventilátoru. Jezdím rok, problém se objevil 3-4x během chladného období. Už žádné stížnosti

lesnoy řekl: 03 20:2017

Problém je jasně uveden ve zprávě TS

Původně odeslal Mike112

Ihned poté, co ráno nastartuji studené auto, se občas ozve krátký, zlomkový, cizí zvuk (skřípání, skřípání, nevím, jak to nazvat jinak). To neplatí, když je horko.

Na základě recenzí zde, na jiných fórech, v Yandex a Drive, se názory také lišily. Někomu určitě pomohla výměna startéru, někomu pomohla jen výměna celého startéru a někomu stačila repase, vyčištění, promazání.
Ten zvuk mě okamžitě zmátl. Brusný zvuk Bendixu – když se zřetelně neodpojuje od setrvačníku – je broušení, hlodání, “strašný”. Je to, jako byste se pokusili znovu otočit startér s běžícím motorem. Obvykle se objevuje periodicky, ale stále častěji a vede k úplnému selhání. V mém případě (a v případě vozidla) se neozval zvuk skřípání, ale zvuk skřípání-škrábání – jakoby v momentě uvolnění klíčku a oddálení pohonu startéru od setrvačníku se něco točilo setrvačností dál.
Kromě toho existují recenze, že takový zvuk broušení za studena byl dlouhodobý (několik let) a – tedy – neškodný.
Což mě zase odrazovalo od obviňování Bendixe, protože ten by podle mého chápání po dvou letech škrábání rozhodně selhal.

Ale nehledal jsem snadné způsoby, byl jsem zmatený bendixem.
A najednou, hop! Katalog Microcat byl velmi záhadný. Při výběru mého VIN se mi nabízí pouze celý startér, v pohodě. Nedaleko je ale startér “pro typ ISG (start-stop)” a je popsán do všech podrobností. Sestava startéru má kupodivu v obou případech stejné katalogové číslo a navíc vnitřky na katalogovém obrázku zcela odpovídají tomu, co jsem viděl uvnitř našeho startéru.
Objednal jsem originál 361452B302 z Emex, cena 2250, dodací lhůta 45 dní. Předpokládané odmítnutí přišlo za tři týdny, díky bohu, že to nebylo za 45 dní.
Objednal jsem analog Bosch 1006210927 z Autopiter, cena 4600, dodací lhůta 6 dní. Přišla krabice Bosch s číslem artiklu 1006210927, uvnitř byl Bendix 1006210351

Vystavil jsem vratku, doobjednáno od jiného dodavatele, cena 4900 (sazby stoupají), dodací lhůta 6 dní. . Přišla krabice Bosch s číslem artiklu 1006210927, uvnitř byl Bendix 1006210351, je to nějaký nepořádek. Chlapec, který produkt vydal, s vědomím věci řekl: “Nedívejte se na to, co je na něm vyraženo, je to interní číslo výrobce, nic to neznamená, podívejte se na nápis na krabici.”
No, možná. Propadl bych tomu, kdybych si předtím nerozebral startér a nepamatoval si, jak bendix vypadá.
Tady je náš původní a má 10 zubů, vpravo je Bosch 351, má 11 zubů a zelené uši, které nepotřebujeme

Navíc mnoho stránek nabízí Bosch 1006210927 jako náhradu jak za Ceed ED (jeho Bendix má 8 zubů), tak za Ceed JD (10 zubů) a spoustu dalších nesrovnalostí a nedorozumění. Jaký nepořádek. V elektronickém katalogu Bosch jsem nenašel žádné podrobné informace o bendixech.
Takže otázka, zda je tento analog analogem, je otevřená. Nikdy jsem ho neviděl ani osobně, ani na obrázku.
Vzdal jsem další hledání tohoto zajímavého zařízení a rozhodl se odložit jeho výměnu.

Demontujte startér
Odšroubujeme tři šrouby sání vzduchu, uvolníme sponu (všech – 10), sejmeme horní vzduchové potrubí a posuneme sání vzduchu směrem k motoru (mimo záběr s tlumičem hluku) a vytáhneme nahoru.

Při demontáži startéru bude překážet kabeláž. Odepnul jsem dvě spony z držáků (1, 2) a odpojil konektor snímače tlaku oleje (3) (jediná operace, kvůli které jsem lezl do jámy – fotka je odtud, ale jde to cítit shora)

Ke svorce a hlavně ke kladné matici na ovládacím relé není přístup, proto jsem nejprve odšrouboval dva šrouby (14) zajišťující samotný startér

Chcete-li je odšroubovat, opravdu potřebujete univerzální kloub, ale ten jsem neměl, takže jsem musel odšroubovat držák spojkové trubky a uvolnit tam kabeláž.

Po odšroubování šroubů vytáhněte startér, abyste viděli matice svorek na ovládacím relé, odšroubujte matici “plus” (12) a odpojte konektor ovládacího relé (nelze vyfotit, foto je z knihy – je tam sejmutý chladič, pohled zepředu)

Startér opatrně přitáhneme trochu k pravému (ve směru jízdy) křídlu – tak, abychom jej mohli v oblasti expanzní nádoby spustit dolů – spustíme do spodní úrovně chladiče, na plastovou ochranu – a přetáhneme na levé křídlo, kde je odstraněn přívod vzduchu.
Nebudu popisovat proces demontáže každý, kdo to umí odstranit, to může také rozebrat.

Vzal jsem si ho domů a připojil k tomu „extra“. baterie – fuj, nepříjemný zvuk. Zvláštní pozornost jsem věnoval přítlačné podložce

Na hřídeli se volně otáčí (zevnitř je přidržován pojistným kroužkem) a může dobře sloužit jako zdroj „zbytkového hluku při broušení“. Zapnul jsem startér, stiskl podložku šroubovákem – zvuk startéru se okamžitě stal „měkčím“.
Rozebral jsem to, sundal podložku a pohon startéru a dal to dohromady. Připojil jsem – zvuk nezmizel, zůstal jen tento nepříjemný skřípavý zvuk. Bez bendixu a podložky. Bingo? Sám Bůh mě odradil od nákupu nového startovacího pohonu a pracuje v kanceláři Autopiter.
Znovu jsem to rozebral (všechno je jednoduché, protože jsem neodstranil sestavu kartáče ani kryt rotoru, odšrouboval jsem pouze dlouhé spojovací šrouby (8) a nedotkl jsem se šroubů křížového šroubováku)

Jediné podezřelé, které mi zbylo, bylo pouzdro, kam jde přední konec hřídele. S focením jsem se přirozeně neobtěžoval Tady je to, co mám na mysli, fotka cizího krytu startéru z internetu

Tady je vidět průchozí otvor, žádný nemáme. Při první kontrole startéru jsem byl neopatrný a tuto jednotku nečistil ani nepromazával (kryt ležel stranou a zdálo se, že neobsahuje žádné díly.) Samozřejmostí bylo dostatečné množství produktů opotřebení spojkových obložení. Umyté, vysušené, nalité trochou motorového oleje (jak se sluší na žiguli: pouzdra jsou vyrobena z porézního bronzu, možná 21. století vynalezlo něco nového?)
Sundal jsem i zadní kryt, ale kartáčky jsem nevyndal, jen jsem vysavačem vysál co nejvíce prachu z kartáčů a nakapal ho do zadní průchodky.
Výsledek: hladký chod startéru, bez „dozvuků“.
Ale abych nezapomněl: skřípavý zvuk se objevuje pouze při teplotách “-” a za studena, a zatímco jsem se šmejdil, startér se zahřál. No, dal jsem to na pár hodin do mrazáku (-18). Vyndal jsem, zapnul – bylo to v pohodě, i když elán už nebyl takový jako při pokojové teplotě
Přes noc jsem dala ztuhnout. Nainstaloval jsem to na auto dnes ráno, zvuk je normální, v pořádku, žádné dozvuky.

. Podle předpovědi budou ještě ojediněle chladné noci (-6 a -10), teprve po této fázi testování budu moci říci (především sám sobě) – problém je vyřešen.

Pro případnou pomoc k tématu: