Mezera zapalovací svíčky. Co by to mělo být a co to ovlivňuje — DRIVE2

I po zakoupení a instalaci nové sady zapalovacích svíček se někdy objevují různé potíže. Chod motoru může být nerovnoměrný, může být pozorováno škubání a detonace. Ne každý ví, jaká mezera by měla být na zapalovacích svíčkách. Stojí za to opravit tuto mezeru a motor bude opět fungovat podle očekávání. co to je? Tato mezera představuje vzdálenost mezi dvěma elektrodami. Je to nezbytné pro optimální zapálení palivové směsi a normální provoz samotné zapalovací svíčky. Pokud se tato vzdálenost byť jen nepatrně liší od standardů doporučených výrobcem, pak můžete na hladký chod motoru zapomenout. Auto sebou při zrychlování a rovnoměrném pohybu cuká a je pozorována i detonace. Jiná než doporučená mezera, nastavená výrobcem nebo prodejcem v prodejně, může být důvodem dlouhého hledání závady, ale nikdy se nenajde. Mezera zapalovací svíčky má zvláště silný vliv na motory s karburátorem, které používají rozdělovací zapalovací systém. Než však zjistíte, jaká mezera by měla být na zapalovacích svíčkách, musíte na základní úrovni pochopit principy fungování zapalovacího systému. Provoz zapalování ve spalovací komoře Zapalovací svíčky jsou úplně posledním prvkem při zapalování automobilu. Jsou neustále v přímém kontaktu se směsí benzínu a vzduchu. Jsou to svíčky, které zapalují hořlavou směs. A zapalování může být účinné, jak by mělo být podle technických předpisů a nápadů inženýrů, nebo s nízkou účinností vlivem určitých faktorů.

Poté, co směs paliva a vzduchu vstoupí do válce motoru, píst se zvedne. Takto se směs stlačí. V okamžiku, kdy píst dosáhne svého vrcholu nebo mrtvého bodu, Hallův senzor nebo ECU vydá impuls nebo příkaz. V důsledku toho se směs vznítí. Zapalovací svíčka je zodpovědná za zapálení – mezi jejími dvěma elektrodami přeskakuje elektrická jiskra, která vyvolává spalování palivové směsi. K tomuto spalování ale nemusí dojít. Nemusí to být nutně způsobeno problémy se zapalovacím systémem. Mezera je prostě špatně nastavena. Může tak docházet k vynechání zapalování, což výrazně snižuje účinnost motoru.

Někdy se může stát, že motor vůbec nenaskočí. Vliv mezer zapalovacích svíček na výkon motoru Podívejme se, jak mezera mezi elektrodami zapalovacích svíček ovlivní výkon motoru. To je důležitý parametr, který je třeba vzít v úvahu při diagnostice pohonné jednotky. Malá mezera Pokud je mezera nedostatečná, můžete pozorovat mezery v procesu vznícení směsi vzduch-palivo. Jiskra vytvořená mezi dvěma elektrodami blízko sebe je příliš slabá na to, aby zapálila hořlavou směs. Může být dokonce dostatečně silný, ale nestačí k udržení stabilního spalování. Auta proto mohou při jízdě trhat, pomalu nabírat rychlost a nevyvinout plný výkon. V karburátorovém energetickém systému jsou zapalovací svíčky často také naplněny palivem – motor se zastaví. Problém lze vyřešit zvětšením mezery mezi zapalovacími svíčkami.

Jak pochopit, že je malý?

Když už mluvíme o velikostech, mezera může být 0,1-0,4 milimetrů. Je důležité ihned po zakoupení zkontrolovat vzdálenost mezi elektrodami a v případě potřeby ji upravit. Velká mezera zapalovacích svíček Většina výrobců zapalovacích svíček nastavuje normální mezery. Během provozu se však může vzdálenost mezi elektrodami zvětšit. Mezera neroste sama od sebe, ale vlivem opotřebení. Objeví se, pokud svíčka funguje dostatečně dlouho. Elektrody jsou zde kovové a musí pracovat pod vlivem výbojů a vysokých teplot. Postupem času tyto prvky vyblednou. V tomto případě jsou ovlivněny obě elektrody – horní a dolní. První je tenčí a zaoblený. A druhý jde dolů. Z tohoto důvodu klesá síla jiskry, a to poměrně výrazně. Velká mezera ve svíčkách také nedokáže správně zapálit palivovou směs. Právě z tohoto důvodu často dochází k poruchám na izolátoru spodní elektrody. Iskra si pro sebe určitě najde nejkratší cestu. V zimě auto nemusí vůbec nastartovat. Je třeba poznamenat ještě jeden důležitý bod. Na elektrodách, jejichž mezera je příliš velká, se pravděpodobněji tvoří uhlíkové usazeniny. Jiskra trpí velkou mezerou a je zde také černý hustý povlak. K zapálení na takové svíčce vůbec nemusí dojít. Je důležité pravidelně vyjímat zapalovací svíčky a měnit nebo čistit je. Doporučuje se to provést každých 15 tisíc kilometrů. Za velkou mezeru se považuje vzdálenost mezi elektrodami 1,3 mm nebo více.

Jaká je norma? Jaká mezera by měla být na zapalovacích svíčkách, pokud je spodní mez 0,4 mm a horní 1,3 mm?

Optimální parametr pro každý motor bude jiný. Především jsou potřeba různé vůle na základě různých zapalovacích systémů. U motorů se vstřikováním lze za normální vůli považovat vzdálenost od 1 do 1,3 mm. U karburátorových motorů, kde zapalování funguje na základě rozdělovače a Hallova snímače, se vzdálenost mezi elektrodami považuje za normální od 0,5 mm do 0,6 mm. Pokud je zapalování elektronické (a to není u moderních automobilů neobvyklé), pak by mezera na zapalovacích svíčkách VAZ-2170 měla být v rozsahu od 0,7 do 0,8 mm. Jak vidíte, rozdíl je poměrně výrazný. Je to všechno o různých systémech zapalování.

Karburátorová auta mají nízké napětí a jiskra zde bude slabší.

Mezera by proto měla být minimální. U motorů se vstřikováním je zapalování výkonnější. Elektrický systém se vyznačuje vysokým napětím. To je důvod, proč je normální mezera na zapalovacích svíčkách pro vstřikovač větší. Pokud je vzdálenost menší, motor nebude fungovat stabilně. Kontrola a nastavení mezery Měření mezery je velmi jednoduché. Nejprve je musíte odšroubovat, vyčistit a poté provést měření. K měření mezery je nejlepší použít spároměr. Ale pokud ho nemáte, vystačíte si s běžným pravítkem. Nastavení je také extrémně jednoduché – s menší mezerou použijte šroubovák nebo něco jiného k oddálení elektrod. Pokud je vzdálenost větší, můžete horní elektrodu něčím poklepat.

Pokud je motor nestabilní, pokud dochází k vynechávání zapalování, pokud se zdá, že motor vynechává zapalování, prvním krokem je zkontrolovat, jaká mezera by měla být na zapalovací svíčce. Na tom závisí zdroj a provozuschopnost spalovacího motoru.