Nestartuje, potřebuji poradit: (VYŘEŠENO! — Hyundai Accent (2G), 1,5 l, 2005 | porucha | DRIVE2

Hyundai Solaris je oblíbené levné auto, které má vysoce kvalitní konstrukci. Díky velkému počtu úprav byl vůz praktický a v této oblasti žádaný. Ale i spolehlivé auto může každou chvíli selhat; Když otočíte klíčkem ve spínací skříňce, motor se může přetočit, ale nespustí se. To může být způsobeno různými důvody.

<strong>Porucha katalyzátoru</strong>

Mnoho řidičů poznamenává, že problém může spočívat ve vadném katalyzátoru, auto prostě odmítá nastartovat. Jedním z nejoblíbenějších řešení tohoto problému je odstranění katalytického filtru a instalace pojistky plamene místo vadného uzlu.

Tento problém je způsoben skutečností, že filtr ztrácí propustnost v důsledku silného vytápění, které je způsobeno poruchami. Hlavním znamením, že problém je ve filtru, je to, že motor začíná nejprve, ale okamžitě se zastaví.

<strong>Startér se točí, ale auto nenastartuje</strong>

Někdy se startér přetočí, ale motor nenaskočí. Chcete-li to zkontrolovat a opravit, měli byste provést následující kroky:

· Zkontroluje se indikátor směsi paliva.

· Provádí se diagnostika elektrických obvodů, kontrola jejich provozuschopnosti a kontrola připojení svorek.

· Zkontrolujte stav zapalovacích svíček.

· Zkontrolujte stav palivového potrubí.

· Poté byste se měli pokusit nastartovat motor.

<strong>Problémy se startérem nebo baterií</strong>

Mezi běžné příčiny patří problémy se startérem. Během provozu se startér pomalu protáčí nebo nenastartuje motor. Tyto projevy jsou často pozorovány u Hyundai Solaris s automatickou převodovkou. Pokyny pomohou vyřešit problém – páka se přesune do polohy pro změnu převodového stupně na neutrál nebo brzdu.

Vůz nemusí nastartovat kvůli nízkému nabití nebo zcela vybité baterii. Pro kontrolu můžete použít následující doporučení:

· Nejprve zkontrolujte stav svorek baterie.

· Poté se provede vizuální kontrola vodičů, které vedou ke startéru. Neměly by mít praskliny nebo poškození, měly by mít pevné spojení se svorkami.

· Můžete zapnout světlo v kabině, což vám pomůže pochopit, zda je třeba nabít baterii. Pokud je světlo slabé nebo světla zhasnou, když se pokusíte nastartovat motor, musíte nabít baterii.

· Můžete zkusit rozsvítit auto z jiného auta.

<strong>Problémy s imobilizérem</strong>

Imobilizér je zabezpečovací zařízení, které identifikuje majitele a nastartuje vůz, ale pouze v případě, že existuje spolehlivá shoda mezi digitálním kódem v čipu klíče a informacemi na zařízení. Stává se, že kontrolka svítí, ale imobilizér nerozpozná klíč.

Některé způsoby řešení problémů zahrnují:

· Můžete zkusit zasunout a vyjmout klíč ze zapalování 2-3krát. To trvá 30 minut a výsledkem je nastartování vozu.

· Můžete se pokusit otevřít přístup k motoru nebo jeho přesná kopie. Pokud motor naskočí okamžitě, problém je ve zlomeném klíči.

· Poškození antény imobilizéru. Signál se nemusí dostat do ECU a v důsledku toho bude klíč rozpoznán jako pravý. Chcete-li problém vyřešit, můžete zkusit posunout spínač zapalování nebo použít kapalinu WD-40, kterou lze vyčistit kontakty.

<strong>Nefunkční zapalovací svíčky</strong>

Špatná střelba zapalování může být často způsobena problémy při fungování zapalovacích svíček. Pokud motor nefunguje, je třeba je zkontrolovat. Nejprve se odstraní plastový kryt a odstraní se cívky, které se nacházejí v jímce zapalovací svíčky.

Poté se zapalovací svíčky odšroubují a zkontrolují:

· Mokré svíčky. To znamená, že palivové potrubí funguje správně; stačí vyměnit zapalovací svíčky.

· Suché svíčky. Это может быть признаком того, что бензонасос находится в неисправном состоянии, а также может быть засорен фильтр от топливной системы. Проводится замена фильтра, также требуется проверить состояние фильтрационного устройства от воздушной системы.

<strong>Porucha snímače DBP a teploměru</strong>

V Hyundai Solaris tyto senzory spolupracují. Někdy je stačí přeskupit – pomůže to rychle nastartovat motor.

Někdy však může dojít k poruše snímače DBP a v tomto případě nebude možné nastartovat auto. Mezi příčiny problémů patří:

· Výskyt úniků vzduchu, může to být způsobeno vznikem mezery mezi snímačem a vstupní armaturou.

· Vzhled nečistot v oblasti potrubí.

· Porucha snímače teploty.

· Poškození vnitřních vodičů nebo porucha polovodiče.

· Přerušený kabelový spoj.

Chcete -li identifikovat problémy, které vám brání v zahájení automobilu, můžete kontaktovat autoservisové středisko. Provede úplnou diagnostiku stroje, což nám umožní určit hlavní příčiny a poruchy. A poté budou specialisté schopni rychle provádět vysoce kvalitní opravy nebo zcela nahradit části, které selhaly.

Na jednu stranu je situace standardní, ale řešení se nenašlo.

Před čtyřmi dny jsem přišel domů v Rostově v noci (-15). Ráno auto nenastartovalo, startér se otočil, ale nezařadil. Baterie byla vybitá, to bylo pochopitelné, protože se sotva mohla otočit. Volal jsem kamarádovi, přijel, házeli dráty, točil jsem startér, motor nechytal. Baterii jsem nainstaloval z přítelova přízvuku, energicky se otáčí, ale nechytá. Zkontroloval jsem pojistky a když zapnu zapalování, slyším běžící palivové čerpadlo. Vyšrouboval jsem svíčky, byl na nich černý uhlík, byly mokré.

Druhý den jsem vyměnil svíčky za nové originální, zkontroloval jiskru na jedné svíčce, byla jiskra. Celou noc byla baterie doma v teple. Otáčím jím, startér se točí rázně, velmi rázně, ale motor nechytá. Všiml jsem si, že po zapnutí zapalování přestane fungovat palivové čerpadlo. Kontroluji pojistky, vše v pořádku, měním relé palivového čerpadla, nepomáhá to. Vytáhnu relé, sepnu kontakty drátem a palivové čerpadlo funguje. Sundam hadici z benzinového filtru, vložím láhev, uzavřu kontakty v pojistkové skříni drátem, do láhve se vlije silný proud benzínu. Pokud necháte drát tak, aby palivové čerpadlo fungovalo, a pokusíte se ho spustit, pak se jako obvykle otočí, ale nezapadne. Jednou v tomto režimu se mi zdálo, že jsem slyšel pár záblesků ve válcích. Ale už se to neopakovalo.

Čtu disk, narazil jsem na záznam: www.drive2.ru/l/6297066/ a www.drive2.ru/l/6297066/ a www.drive2.ru/l/457172812734399028/
Příznaky jsou podobné. Relé jsem rozebral, je jako nové, v perfektním stavu. Ale stejně koupím relé, vyměním a nic. Kroutí se, ale nechytá.

Všiml jsem si zvláštnosti: pokud vyjmete kladný pól z baterie a vrátíte ji zpět, pak při prvním zapnutí zapalování je palivové čerpadlo tiché. Ten druhý funguje. Pak funguje asi 10/15 otočení klíčku zapalování a ztichne. Znovu odpojím drát a dám ho zpět. Opět první pokus neúspěšný, druhý a další spustí palivové čerpadlo Po cca 10/15 pokusech čerpadlo přestane pumpovat. Ale sepnutí kontaktů v relé pod kapotou funguje. To znamená, že příkaz k zapnutí přestane přicházet.

Zkontroloval jsem propojky v pojistkové skříni a dostal jsem vše ven. Jsou ve výborném stavu, čisté. Očistil jsem to brusným papírem, naplnil Vedashkou, dal na místo, nic se nezměnilo.

Odstranil jsem drát z antény imobilizéru, kontakty jsou čisté, i když jsem neotevřel samotné pouzdro. Vizuálně je obal čistý, bez stop vlhkosti. Všechna relé pod předním panelem jsou bez vlhkosti, jako nová. Pod kapotou jsou všechny pojistky čisté, až na trochu prachu. Propojky jsou čisté. Obecně jsem nenašel žádné stopy rzi nebo oxidace.

Kdo pomůže najít problém, je génius)

UPD 22.12.2016. XNUMX. XNUMX
Připojený skener OBD2. Nebyly nalezeny žádné chyby. Ani jeden. Nějak tomu nevěřím.
Zkontroloval jsem jiskru na všech svíčkách. Budeš to muset dát do servisu.
Nevíte někdo jak zkontrolovat ECU? Možná to vyhořelo?

řešení:
Dnes jsem auto odtáhl do servisu. Zvedl jsem to o hodinu později. Diagnóza: lahve byly silně zaplavené benzínem.

Jak se to stalo:
Když jsem poprvé nemohl nastartovat auto, bylo to proto, že se baterie v noci v chladu vybila a staré zapalovací svíčky byly pokryty sazemi. Baterie neměla sílu zapálit benzín, ale měla dost síly na to, aby nalila benzín do spalovací komory.
Když jsem si zapálil cigaretu od kamaráda, tak bylo dost síly na jiskru, ale svíčky už byly mokré a karbon na svíčkách lehce pohltil benzín, takže byly mokré. A do komory se nalil další benzín. Při dalších pokusech o nastartování motoru se benzinu přilévalo čím dál víc, přebytek šel do výfuku, ale ve spalovacím prostoru zůstalo hodně paliva. Chladné počasí situaci zhoršilo; benzín se při nízkých teplotách téměř nevypařoval.

Jak můžete sami opravit takovou poruchu?
Vyšroubujte zapalovací svíčky a otočte startér tak, aby přebytek vyšel z válců. Poté ideálně počkejte, až se zbytek odpaří.

PS
Snímač klikového hřídele je v pořádku, pokud by byl vadný, nebyla by jiskra.
Immo je v pořádku, jinak by byla chyba na skeneru ODB2.
Relé a pojistky byly v pořádku.
Palivové čerpadlo bylo normální.
Zapalovací svíčky a vysokonapěťové zapalovací svíčky v podstatě fungovaly. Ale jejich opotřebovaný stav mohl přispět k neúspěšnému startu v chladném počasí.
Benzín s tím nemá nic společného. I když po nastartování motoru začalo auto hodně kouřit, ale to se vysvětluje tím, že vyhořel benzín, který zůstal ve válcích a ve výfukovém systému. Tento benzín se postupně odpařoval a mísil se sazemi. A když motor naskočil, shořel a výfuk se stal normálním.

Ivchip vyhrál!
Ten chlap na základě symptomů, které jsem popsal, správně identifikoval poruchu)