Peugeot 2008 1. generace nenastartuje

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Uvažujme možné elektrické a mechanické poruchy Peugeotu 2008 (1. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Peugeot Peugeot 2008 s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Peugeot 2008 vyrobené v letech 2013-2017. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Peugeot 2008 s dělenou nádrží neteče palivo z rezervní nádrže do hlavní, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Za startování auta je zodpovědný elektrický startér. Existuje také několik zařízení, která regulují jeho aktivaci, a pokud selžou, auto nenastartuje. Ne ve všech případech je problém v samotném startéru, takže byste se měli blíže podívat na možné příčiny poruchy. Měli byste také zvážit, jak vyřešit různé problémy a v jakých situacích byste měli kontaktovat odborníka.

1. Co dělat, když se startér nespustí?
   • Startér se točí, ale nenastartuje
   • Co dělat, když se startér nepřetočí?
   • Proč cvaká startér?
   • Co dělat, když startér nastartuje, ale motor nenaskočí?
2. Užitečné tipy

Co dělat, když se startér nespustí?

Pokud se startér nenastartuje, auto se nepohne. Řidiči se proto snaží poruchu okamžitě odhalit a pokud možno odstranit. Musíte věnovat pozornost tomu, co se stane se startérem, když otočíte klíčkem. Může se otáčet, ale motor nenaskočí. Startér nemusí reagovat nebo kliknout. To jsou důležité body, protože vám umožní přesně určit příčinu.

Startér se točí, ale nenastartuje: co dělat?

Na začátku testu se musíte okamžitě ujistit, že startér funguje. Při pokusu o nastartování motoru by neměly být slyšet žádné cizí zvuky: hučení, cvakání atd. Funkční startér otočí motor s charakteristickým bzučením a zvuk by měl být hladký, bez přestávek. V tomto případě budete muset zkontrolovat jednotlivé systémy napájení motoru. Je třeba věnovat pozornost systému zapalování a některých senzorů. Nejčastěji se motor s fungujícím startérem nespustí v situaci, kdy se palivo nedostane do válců nebo se palivo nezapálí.

Nejprve musíte zkontrolovat palivový systém, to by mělo být provedeno postupně.

Poruchu těchto prvků bude možné odstranit:

• injektor;
• elektrické palivové čerpadlo;
• karburátor;
• mechanické palivové čerpadlo;
• palivové filtry;
• palivové potrubí.

Pokud má vůz vstřikovač, pak po otočení klíčku na několik sekund uslyšíte zvuk elektrického palivového čerpadla. Čerpá palivo do energetického systému. Pokud tento prvek nebzučí, pak s největší pravděpodobností není do čerpadla dodávána elektřina nebo se porouchal motor palivového čerpadla. V takové situaci budete muset zkontrolovat palivové čerpadlo a pojistku.

Pokud startér zapadne, ale nenastartuje, pak u vozidel s karburátorem zkontrolujte také palivové čerpadlo. K tomu budete muset vyjmout hadici ze sací armatury a načerpat palivo pomocí páky ručního čerpání. Pokud je vše v pořádku, palivo poteče.

Pokud dojde k poruše palivového čerpadla, budete muset kontaktovat servisní středisko (nejlépe by bylo kontaktovat oficiální servisní středisko Avilon). Takové poruchy je obtížné opravit sami, takže je lepší svěřit záležitost odborníkům.

Startér se neotáčí: co dělat?

Nejčastějším důvodem, proč se startér netočí, je vybitá baterie. Budete muset zkontrolovat nabití baterie a v případě potřeby ji dobít. Možná sloužil dlouho a stal se vadným, pak bude nutné jej vyměnit za nový. Když problém skutečně spočívá v baterii, pak po tomto postupu auto okamžitě nastartuje.

Stojí za zvážení, že mnoho alarmů zablokuje obvod startéru, pokud je napětí baterie 10 V nebo méně. Abyste tomu zabránili, budete muset sledovat úroveň nabití a pravidelně dobíjet.

Problém nemusí souviset jen s baterií. Někteří řidiči mohou narazit na chybu původního imobilizéru. To je například běžné u Fordu Focus 2 2007-2008. Chcete-li diagnostikovat poruchu, budete muset zapnout napájení z baterie přímo do startéru. Pokud vše funguje, budete muset vyměnit imobilizér.

Další důvody, proč se startér neotáčí:

1. Porucha relé navíječe spouštěče. Mohlo by dojít ke zkratu, poškození vnitřních součástí nebo zlomení vinutí. Je nutné diagnostikovat relé a poté odstranit poruchu.
2. Špatný kontakt v obvodu startéru. K tomu dochází v důsledku koroze a zhoršení těsnosti šroubů vodičů. Obvykle je 80 % problémů s nefunkčním startérem spojeno s poruchami v elektrickém obvodu vozidla. Chcete-li se problému zbavit, budete muset zkontrolovat kabeláž a v případě potřeby utáhnout šroubové spoje na svorkách a blocích.
3. Zkrat ve vinutí startéru. Tento problém je vzácný, ale je považován za kritický. Obvykle se objevuje u těch startérů, které se používají po dlouhou dobu. Jejich izolace se postupně zhoršuje, což zvyšuje pravděpodobnost vzájemného zkratu. Podobná situace je možná, když se agresivní látky dostanou do kontaktu s vinutím. Pokud dojde ke zkratu, bude muset být startér zcela vyměněn.
4. Porucha skupiny kontaktů spínače zapalování. Pokud jsou kontakty poškozené, pak přes ně do elektromotoru neprojde žádný proud. Chcete-li provést test, musíte použít multimetr. S jeho pomocí bude možné pochopit, zda je napětí přiváděno do spínače zapalování nebo zda jej opouští po otočení klíčem. Měli byste také zkontrolovat pojistky skupiny kontaktů.
5. Pohon se špatně pohybuje na závitu hřídele. Chcete-li se s touto poruchou vypořádat, budete muset startér rozebrat a poté vyčistit závity od nečistot. Nezapomeňte jej namazat strojním olejem.
6. Prokluzování spojky. Může se stát, že volnoběžka pohonu prokluzuje. V tomto případě se neprovádějí žádné opravy. Mechanický pohon startéru bude nutné kompletně vyměnit.

To jsou hlavní důvody, proč se startér zapojí, ale nenastartuje. Pokud nedokážete závadu identifikovat sami, pak budete muset kontaktovat technika a podstoupit diagnostiku. Specialista bude schopen pochopit situaci a přesně odpovědět, co je špatně.

Opravy a údržba motoru v oficiálním servisním středisku Avilon
Přihlášku odešlete online
Předběžná cena a termín návštěvy s vámi budou dohodnuty.
Práce je hotová, vaše auto je po servisu

Proč klikne startér: hlavní důvody

Často se řidiči mohou setkat s tím, že startér cvaká, ale neotáčí se. V takové situaci je často na vině solenoidové relé. Při zapalování to začne cvakat, ne startér. K tomu dojde, když dojde k jedné z několika poruch.

• Zkrat na vinutí kotvy. To lze zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud je problém skutečně ve vinutí, nebudete muset provádět opravy, ale nainstalovat nový startér.
• Zlomený napájecí kabel. S jeho pomocí je připojeno trakční relé a startér. Tento problém lze snadno vyřešit, stačí vyměnit napájecí kabel.
• Otevřené nebo zkratované vinutí startéru. Tuto situaci lze také vyřešit pouze výměnou tohoto zařízení.
• Vidlice v bendixu je zdeformovaná nebo zlomená. Tato mechanická porucha se obtížně opravuje. Pokud je to možné, musíte vyměnit bendix nebo vidlici samostatně.

Když musí řidiči zjistit, proč auto nestartuje, okamžitě začnou podezřívat startér. Existuje mnoho možných závad a některé části nelze opravit. V takové situaci je jediným způsobem, jak problém vyřešit, úplná výměna zařízení.

Startér se zapne, ale motor nenastartuje: co dělat?

Existují také situace, kdy se startér spustí, ale motor nezačne pracovat. Existuje několik vysvětlení, proč k tomu dochází. Možná byl řidič nepozorný a zapomněl vypnout alarm. Zablokuje palivové čerpadlo, takže motor nenaskočí.

Nemusí být žádné palivo, proto je třeba zkontrolovat hladinu. I k takovým situacím dochází a problém lze snadno opravit. Stačí naplnit palivovou nádrž.

Méně často je příčinou ucpané výfukové potrubí. Pokud auto stojí na ulici, pak může cizí člověk udělat špatnou věc. Zanese výfukové potrubí, což zabrání nastartování motoru. Musíme zkontrolovat, zda je s ní vše v pořádku, a pak vyvodit závěry.

Pokud startér funguje, ale existují cizí zvuky klepání, pak je jedním z důvodů porucha korunky. Během provozu startér zapadne do kroužku a poté jím otáčí. Pokud je tento proces narušen, objeví se skřípavý zvuk. To se stane, pokud je koruna uvolněná. Chcete-li problém vyřešit, bude nutné jej vyměnit.

Pokud nemůžete zjistit, proč se startér nastartoval, ale motor nenastartoval, je lepší kontaktovat servisní středisko. Problémy mohou nastat i u nového vozu, protože situace se liší. Stává se také, že vozidlo nenastartuje napoprvé nebo se začne periodicky rozjíždět. V takové situaci musíte také kontaktovat odborníka, protože porucha sama o sobě nezmizí.

Užitečné tipy

Když se auto nenastartuje, když otočíte klíčkem zapalování, můžete zkusit napájet startér vynecháním zámku. To umožní nastartování motoru, pokud solenoidové relé a elektromotor fungují správně. Budete muset zapnout neutrál a zapalování, pak najít tenký ovládací vodič z relé a tlustý napájecí vodič z baterie na startéru.

Měly by být uzavřeny pomocí kovového předmětu, jako je klíč. Když startér vystřelí a motor naskočí, nezbývá než rozpojit kontakty.

Existuje také další možnost – řídicí svorku můžete napájet z kladné svorky baterie. K tomu budete muset použít jakýkoli izolovaný drát. Řekněme, že volba ze sady osvětlení je vhodná.

Pokud startér nereaguje ani na přímé napájení, můžete mít podezření na jeho poruchu nebo poruchu vytahovacího relé nebo elektromotoru. Pro kontrolu budete muset demontovat startovací jednotku. Je nutné zkontrolovat sestavu kartáče, stator a vinutí kotvy. Je těžké to udělat bez multimetru, takže je lepší nastartovat auto a jít do garáže nebo rovnou k mechanikovi.

Stává se také, že se startér otočí přímo, ale nestartuje klíčkem. V tomto případě je elektrický obvod z klíče vadný. Budete muset určit přesné místo, kde je napájení přerušeno. Nejprve je třeba zkontrolovat svorky baterie, kostru na karoserii a v motoru. Musíte také zkontrolovat napájecí kontakty na solenoidovém relé. Během diagnostiky se musíte ujistit, že startér je napájen a že zemnící vodiče jsou v kontaktu s karoserií a motorem.

Pokud se vyskytnou problémy s kabeláží, budete muset panel rozebrat. Osoba bez zkušeností a určitých znalostí nebude schopna se s tímto úkolem vyrovnat. Proto je lepší svěřit úkol odborníkovi a nechat ho provést diagnostiku. Poté bude jasné, jaké opravy jsou nutné.