Odpružení auta. Typy a vlastnosti — DRIVE2

vzpěry – kombinují více dílů v jeden celek, včetně tlumičů a vinutých pružin.

upevnění (vložky, které tlumí vibrace) – zamezení deformace zavěšení;

tiché bloky (kovová pouzdra s měkkými vložkami)

V odpružení automobilu existuje několik typů elastických zařízení:

Vinuté pružiny: Mohou být standardní nebo těžké pro vozidla s těžkým zadním nákladem, jako jsou nákladní automobily nebo přívěsy. Výrobci také nabízejí pružiny s proměnnou tuhostí, které usnadňují přizpůsobení různým situacím na trati.

Pružiny: Jednokřídlé a vícelisté elastické prvky, které přenášejí zatížení z karoserie na podvozek vozidla. Moderní pružiny se instalují především na těžkou stavební techniku.
Při výrobě pružin a listových pružin výrobci používají vysoce kvalitní ocel (60C2, 55C2, 60C2G, 65C2VA).

Typy odpružení automobilů:
Pevné systémy se obvykle instalují na sportovní vozy. Konstrukce poskytují lepší trakci a ovladatelnost vozidla, ale snižují plynulost na nerovných vozovkách a zkracují jeho životnost. Osobní vozy jsou většinou vybaveny měkkým odpružením. Jsou hůře ovladatelné, ale jede se v nich pohodlněji. Měkké odpružení zároveň poskytuje větší naklánění karoserie, což snižuje manévrovatelnost při vysokých rychlostech.

Závislé odpružení vozu.
Závislé zavěšení se liší od jiných typů zavěšení přítomností tuhého nosníku spojujícího pravé a levé kolo, díky kterému se pohyb jednoho kola přenáší na druhé. Závislé zavěšení se používá tam, kde je vyžadována jednoduchost konstrukce a nenáročná údržba (levné osobní automobily), pevnost a spolehlivost (nákladní automobily), konstantní světlá výška a velká dráha odpružení (SUV).

Nezávislé zavěšení vozu.
Kola jsou ve stejné rovině, ale mění polohu vůči sobě navzájem. Nezávislé odpružení poskytuje dobrou kontrolu a stabilitu, větší pohodlí.

výhody a nevýhody nezávislého zavěšení
1. Nízká neodpružená hmotnost. Neodpružená hmota je hmotnost všech prvků zavěšení (včetně hmotnosti kola). Čím menší hmotnost, tím lépe odpružení funguje, snáze se tlumí vibrace a tím delší je „životnost“ prvků odpružení.
2. Více nastavení odpružení.
3. Lepší ovladatelnost a přilnavost k vozovce při vysokých rychlostech.
4. Složitější konstrukce, více dílů a tím pádem i obtížnější a dražší opravy (kvůli nízkému umístění rolovacího středu).

Poruchy odpružení. Diagnostika a údržba
Hluky a klepání v zavěšení lze nazvat hlavními příznaky poruchy. Vznikají v důsledku vadných tlumičů nebo hydraulických vzpěr, opotřebení silentbloků, uvolněných upevňovacích prvků a také v důsledku opotřebovaných ložisek kol.
Směrová nestabilita a nutnost neustálého řízení při jízdě rovně, nerovnoměrné opotřebení pneumatik, nadměrné propadávání a mnohé další jsou také příznaky problémů s odpružením vozidla.
Nejčastějším problémem odpružení auta je zlomený silentblok.
Narušený provoz tlumiče v důsledku přetížení nebo přehřátí v horku, stejně jako provoz při teplotách pod nulou, přispívá ke ztrátě vlastností kapaliny tlumiče, kterou lze v případě netěsností na tlumiči okamžitě vyměnit.
Silné nárazy na karoserii při jízdě po nerovném povrchu signalizují poruchu jak teleskopické vzpěry tlumiče, tak elastického prvku (pružina, torzní tyč).
Údržba odpružení
Údržba odpružení vozidla za účelem prodloužení jeho životnosti zahrnuje:
1. Kontrola stavu pneumatik;
2. Pravidelná kontrola holínek a prašníků;
3. Kontrola pryžových dílů (silentbloků), přibližně každých 10 XNUMX km;
4. Zkontrolujte stav ložisek kol a pokud možno vyměňte mazivo (každých 20 tis.);
5. Zkontrolujte stav tlumičů.