Po vyjmutí baterie nenastartuje – Hyundai i30 (1G), 1,6 l, 2008 | rozpad | JÍZDA2

Dobrý den všem
Narazil jsem na problém, který se dlouho nedařilo vyřešit.
Kamarádovi vybila baterie a požádal mě o zapůjčení baterie, abych ji mohl nastartovat. Po této proceduře odešel, vyměnil baterku a jezdí kolem, aniž by tušil nějaký smutek ))) Jel ​​jsem večer domů, auto prostě nešlo nastartovat. Nejsou žádné chyby. Vyměnil jsem baterii, svíčky, snímač klikové hřídele – bez výsledku. Přišli elektrikáři, ale nic nevyřešili. Palivové čerpadlo čerpá, je jiskra, ale podle jejich názoru je slabá, zapalovací cívky byly přeskupeny, klíček imobilizéru svítí. Na doporučení jednoho jsem vyměnil snímač klikového hřídele, druhý řekl, že někde došlo ke zkratování kabeláže, ale nezavázal se problém vyřešit (byl zaneprázdněn).
Obecně mi doporučili, abych to vzal k oficiálním prodejcům na počítačovou diagnostiku, měli by najít příčinu. Ale to nemělo být. Ani jejich počítač nic neukázal a elektrikář byl zmatený. Zítra si musím vyzvednout auto, ale nevím, kam ho vzít.
Podle úředníků není s mozky ECU něco v pořádku. Nemohou to přeflashovat a ani problém vyřešit.
Pokud by někdo měl nějakou radu nebo věděl, jaký je důvod, byl bych moc vděčný.

Najeto: 155 000 km
20. října 2021 Tagy: rozpis
Sdílet:

Hyundai i30 2008, benzínový motor 1.6 l, 122 hp. s., pohon předních kol, manuální převodovka – porucha

Auta na prodej

Hyundai i30, 2011

Hyundai i30, 2008

Hyundai i30, 2010

Hyundai i30, 2010

Komentáře 26

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Hezký den všem, šťastný nový rok!
Auto letí. Všechno je v pořádku.
Řekl, že napíšu, jestli jednotku opraví. Teď je mám dva)))
Pokud by se někdo s takovým problémem setkal, v Kyjevě je normální elektrikář, který opravuje jednotky.
Kdyby to někdo potřeboval, napište mi a já vám dám kontakt.

Dobrý den všem
Stal se zázrak!
Konečně jsem sehnal normálního elektrikáře ))) No auto opravili. Problém byl skutečně v ECU.
Přijel dárce z Ruska (trochu vadný, byl odpájený kontakt na tranzistoru, který dává signál na 4. válec), nahrál se do něj firmware a auto nastartovalo.
Důležité! Při instalaci použité ECU se ujistěte, že jsou všechny kontakty vyrovnány. Narazil jsem na lehce ohnutý kontakt a když jsem připojil zdroj k jednotce, tak kontakt nepasoval do konektoru a dostal jsem hromadu chyb. V kombinaci s pájeným kontaktem vůz nastartoval, ale jel pouze na první rychlostní stupeň. Druhý se zastavil. Mistr toto vše identifikoval, opravil a nyní je vše v pořádku. Řekl, že se podívá i na starý blok. Říká, že na cestách jsou zlomy.
Pokud opraví starý blok, odepíšu.

Pozdravte
Slíbil, že odepíše s výsledky.
Zkrátka je to smutné. Shořela ECU, přesněji řečeno hlavní procesor (vyhořel krystal), nejde to opravit, řekl to specialista. Budu hledat dárce. Mohu jen hádat, co přesně způsobilo tuto poruchu. Ten, kdo vzal baterii, to nepřizná))). Jak se říká, “žádný dobrý skutek nezůstane nepotrestán” )))

Dobrý den všem.
Dnes byl nový elektrikář
Ukázalo se, že je to všechno banální, jednoduché a nepříjemné ((
Problém je stále v ECU. Počítač to vidí, nejsou tam žádné chyby. Ale když master odpojil kabel v blízkosti cívek a znovu zkontroloval chyby (přerušení obvodu), mozky stále nevykazovaly žádné chyby a dokonce ukázaly parametry, které přicházejí do cívek.
Vzal jsem ECU, vyzkouším na stojanu a výsledek bude v pondělí nebo úterý.
Důvod takového zhroucení je také banální. Stačí neopatrně dotáhnout kladný pól baterie a dotknout se ECU klíčem (jsou velmi blízko). Vzhledem k tomu, že jsem nevyměnil baterii, nevím přesně, co způsobilo tuto poruchu. O výsledku napíšu

Zkrátka ještě není nic jasné
Úředníci nic nenašli. Vyměnili mi pouze pojistkovou skříň, která se mi líbí méně (menší přístup k ní a přišroubovaný přídavný kabel k zápornému vývodu baterie). Říkají, že je to požadavek závodu na bezplatnou výměnu všech jednotek na těchto strojích).
Úředníci mají také „doporučení“ vyměnit ECU, ačkoli nejeví žádné známky jeho poruchy (spálené stopy, žádné spojení s ECU, chyby), ale nemohou nabídnout náhradu, protože není k dispozici a úředníci na Ukrajině neprovádějí blikání ECU.
Elektrikáři zvenčí říkají, že pokud je jiskra (i když je velmi slabá a na třetím válci prakticky žádná, podle úředníků) a je tam přívod paliva (zkontrolovali, že ano, takže nouzové tlačítko pro vypínání paliva nepřipadá v úvahu a úředníci říkají, že je na Hyundai i30 neinstalují), pak ECU plní své funkce.
Zkontrolovali jsme odpor snímače klikového hřídele, vše se zdá být v pořádku, hodnoty se nějak mění, když se kov dotkne magnetické části, takže tato možnost opět podle elektrikáře nepřipadá v úvahu.
Nová část elektrikářů radí zkontrolovat pancéřování – kabel, kabeláž, ale chci věřit, že takové momenty měli úředníci zkontrolovat.
Proto zítra čekám na opraváře, na ECU. Nechte ho pro jistotu zkontrolovat.

Proto je na místě žádost o pomoc při řešení této situace.