Po výměně baterie nenastartuje – Toyota RAV4 (II), 1,8 l, 2003 | udělej si sám | JÍZDA2
Tato situace se stala minulý rok, když jsem měnil baterii.
Čas o tom napsat jsem si však našel až nyní.
Předchozí baterie sloužila věrně asi 5 let a do zimy jsem se rozhodl ji vyměnit.
Nic nenasvědčovalo potížím. Vyjmuli starou baterii. Pak jsem na půl hodiny přešel na čištění interiéru. Instalována nová baterie. Klíč ke spuštění. Startér se točí, ale motor nenaskočí.
Uvnitř začíná malá panika.
Zkontroloval jsem všechny pojistky – všechny jsou nepoškozené.
Další na seznamu je palivové čerpadlo – při protáčení startérem je tiché. Vedl jsem dráty přímo z baterie – bzučí. Zkusil to spustit, ale nešlo to. Vyšrouboval jsem svíčky – byly suché. Tito. Nefunguje palivové čerpadlo ani vstřikovače.
Ale ty jsi nic neudělal?
Rozrušený jsem se připravil a šel domů číst fóra. Nic užitečného jsem nenašel. Podobné situace (nenastartování motoru po výměně baterie) se lidem také stávaly, ale nikdo nepsal, jak se problém vyřešil (zřejmě po odstranění příčiny byla radost tak velká, že všichni zapomněli na fóra).
Pak jsem začal studovat elektrické obvody. Soudě podle nich, všechny cesty (dráty) vedly k ECU (elektronické řídicí jednotce motoru). A nabyl jsem dojmu, že se buď něco uvnitř spálilo, nebo se zhroutil firmware. Vyndal jsem ECU, rozebral – vše vypadalo neporušené, žádné náznaky poruchy. Vše jsem složil a vrátil na místo.
Začal jsem číst fóra o havárii firmwaru. To, co jsem četl, ve mně vyvolalo smutné myšlenky na nákup použité ECU, ale nebyla nikde k dispozici a nabídli dodání nové přes EMEX za měsíc za 110 tisíc rublů.
A pak jsem náhodou narazil na podobný příběh, který se stal před třemi lety ve Vladivostoku. Auto, RAV4-2, stálo tři zimní měsíce nečinné a vybila se mu baterie. Nainstalovali nový, ale auto nešlo nastartovat. Byl odtažen do servisního střediska. Tam vše zkontrolovali standardním postupem, vyměnili vše, co se změnit dalo, ale auto nenastartovalo. Tento příběh popsal na specializovaném fóru elektrikář z této služby. Vzhledem k tomu, že toto téma nebylo nějakou dobu podporováno, bylo uzavřeno a pokračování v řešení tohoto problému nebylo dostupné. Našel jsem kontakty na tohoto autoelektrikáře pomocí jeho přezdívky a zavolal jsem mu. Vzpomněl si na tento incident, navzdory dlouhé době, která od té doby uplynula, a řekl, jaký byl důvod.
V pojistkové skříňce pod kapotou je místo, které na první pohled vypadá jako místo pro náhradní pojistku. Na obálce bloku ani v návodu o tom není ani slovo. Ve skutečnosti je to místo pro servisní propojku a nazývá se „krátký pin“.
Tato propojka zkratuje programovací kolík motorové jednotky EOM k zemi.
V závislosti na konfiguraci vozidla, pokud je k dispozici standardní imobilizér, pak je přítomen propojka, pokud není imobilizér, pak není propojka.
Moje auto nemá imobilizér, ale když jsem se podíval do pojistkové skříňky, měl jsem v tom místě pojistku. Zřejmě se tam předchozí majitel rozhodl dát náhradní pojistku.
Moje radost neměla mezí, když po vytažení této pojistky auto nastartovalo, jako by se nic nestalo.
V důsledku toho mohu vyvodit následující závěr: u modelů, kde není imobilizér součástí balení, pokud do tohoto konektoru vložíte propojku a odpojíte baterii na dlouhou dobu (v mém případě to trvalo více než půl hodiny), nastavení ECU se resetuje na tovární nastavení. A ECU, když vidí sepnutý programovací výstup (kolík) bloku motoru EOM k zemi, začne čekat na povolovací signál z jednotky imobilizéru, a aniž by na něj čekal, zakáže nastartování motoru. Pokud tuto propojku odstraníte, motor nastartuje bez problémů. Také pokud do tohoto konektoru po nastartování motoru vložíte propojku, pak nebudou v budoucnu se startováním motoru žádné problémy. Je třeba poznamenat, že problém nenastane, pokud je baterie odpojena na krátkou dobu (1-2 minuty).
Doufám, že tento příspěvek bude pro někoho užitečný.
Tady skončím. Hodně štěstí všem!
Nováček Lexa Příspěvky: 28 Datum: 18.11.2011 Město: Smolensk Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
Někdy po vytažení klíčku zapalování ze zámku začne cvakat EFI MAIN (hlavní relé systému).
Pod kapotou máme vstřikování C). Někdy se to stane do hodiny. Pokud vložíte klíč do zámku, relé ztichne.
Nebo vyndejte relé z patice a vložte jej zpět, cvakání také přestane. Tento nedostatek bloudění ovlivňuje
pouze pro dálkové startování motoru. Pokud to ráno klapne, nevytopíte byt
Autoelektrikáři se ani neobtěžují hledat, říkají montéři alarmů. Říká se, že závada spolu nesouvisí
s alarmem. Obecně platí, že to nikdo není ochoten udělat. Měl někdo tento problém a jak ho řešit?
RAV4 ACA21L 2001
lsv-Yar Aktivní uživatel Příspěvky: 262 Datum: 26.8.2011 Město: Jaroslavl Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
vytáhněte konektor z alarmu a zjistěte, zda cvakne nebo ne, to určí, v čem je problém.
Barzha2007 Oldtimer Příspěvky: 948 Datum: 12.10.2011 Město: Domodědovo Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
logické, zároveň si můžete ověřit, zda je na vině alarm či nikoliv
To není jako strkat si kožich do kalhot.
Nováček Lexa Příspěvky: 28 Datum: 18.11.2011 Město: Smolensk Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
Dostat se k alarmu znamená odstranit ÚPLNĚ přední panel. Cvakání se zastaví, jakmile vložíte klíč, i když není čip. Co zapíná nebo vypíná jednoduchý klíč v zámku, aniž by se otočil? Bohužel o elektrických obvodech nic nevím.
Americké auto.
lsv-Yar Aktivní uživatel Příspěvky: 262 Datum: 26.8.2011 Město: Jaroslavl Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
Dostat se k alarmu znamená odstranit ÚPLNĚ přední panel
síh však byl pískovaný!
Co zapíná nebo vypíná jednoduchý klíč v zámku, aniž by se otočil?
Nechybí senzor přítomnosti klíče, vytáhněte konektor nebo ho překousněte a budete rádi.
Nováček Lexa Příspěvky: 28 Datum: 18.11.2011 Město: Smolensk Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
Nechybí senzor přítomnosti klíče, vytáhněte konektor nebo ho překousněte a budete rádi.
[/ Quote]Proč je tento senzor potřebný, za co je zodpovědný? Co když se vypne něco jiného?
Barzha2007 Oldtimer Příspěvky: 948 Datum: 12.10.2011 Město: Domodědovo Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
a ne. pak by bylo jednodušší zkusit odstranit dvě rádiová relé pod krytem alarmu?
To není jako strkat si kožich do kalhot.
Barzha2007 Oldtimer Příspěvky: 948 Datum: 12.10.2011 Město: Domodědovo Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
a jeden pod sloupkem řízení, pokud je alarm samozřejmě standardní
To není jako strkat si kožich do kalhot.
Nováček Lexa Příspěvky: 28 Datum: 18.11.2011 Město: Smolensk Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
Sanchez KRSK Old-Timer Příspěvky: 10165 Datum: 18.5.2009 Město: Krasnojarsk Auto: RAV4 (1) pravostranné řízení
Lexa @ 8.12.2012. 16. 27, XNUMX:XNUMX
Někdy po vytažení klíčku zapalování ze zámku začne cvakat EFI MAIN (hlavní relé systému).
Pod kapotou máme vstřikování C). Někdy se to stane do hodiny. Pokud vložíte klíč do zámku, relé ztichne.
Nebo vyndejte relé z patice a vložte jej zpět, cvakání také přestane. Tento nedostatek bloudění ovlivňuje
pouze pro dálkové startování motoru. Pokud to ráno klapne, nevytopíte byt
Autoelektrikáři se ani neobtěžují hledat, říkají montéři alarmů. Říká se, že závada spolu nesouvisí
s alarmem. Obecně platí, že to nikdo není ochoten udělat. Měl někdo tento problém a jak ho řešit?
RAV4 ACA21L 2001
Nedávno jsem tento problém opravil. Zemnící vodiče pro řídící jednotku motoru jsou přišroubovány na hlavu motoru – bílé s černým pruhem a hnědé. Takže jsou shnilé nebo spadlé nebo nebyly po opravě přišroubovány.
Alarm s tím nemá nic společného. Taky jsem dlouho hledal důvod.
EMEX – termíny jsou šílené.
Sanchez KRSK Old-Timer Příspěvky: 10165 Datum: 18.5.2009 Město: Krasnojarsk Auto: RAV4 (1) pravostranné řízení
Může být dodán se samostatným vodičem k vodičům řídicí jednotky motoru (za schránkou v palubní desce). Není potřeba okusovat žádné klíčové senzory – nic se nestane. Už jsem to všechno zkusil ))))
EMEX – termíny jsou šílené.
Barzha2007 Oldtimer Příspěvky: 948 Datum: 12.10.2011 Město: Domodědovo Auto: RAV4 (2) levostranné řízení