POMOC! Kontrolka baterie se rozsvítí a poté zhasne (((
Na Felicii 1.3 carb jsem narazil na problém – při běžícím motoru svítí kontrolka dobíjení baterie.
Pokud nejsou žádní spotřebitelé energie, hoří zcela nepozorovaně. Když zapnete jakýkoli spotřebič (i obrysová světla), začne svítit, čím více otáček a spotřebičů, tím jasněji. Vyjmul jsem baterii, ale motor běží dál. Měřil jsem to multimetrem, senzor nelže – bez spotřebitelů se trochu nabíjí, u jakýchkoli spotřebitelů (řekněme světlo, hudba) se vybíjí poměrně rychle. Ale při nucené 4hodinové cestě po městě ve smíšených podmínkách (zácpy, zastávky, 60-80 km/h) se baterie vůbec nevybíjela (bylo to přes den, ani jsem nezapnul parkovací světla).
Problém se zdá být jasný a dobře zdokumentovaný a ruce mám v pořádku, tak jsem se rozhodl, že to udělám sám.
Servisní příručka a internet navrhovaly 6 možných příčin:
1. Regulátor napětí nefunguje. Ano, štětce byly opotřebované, ale ne příliš. Stejně jsem to změnil, ale žádný výsledek.
2. Pás není dostatečně napnutý. Bylo to normální, ale bylo to trochu těsné. Žádné změny.
3-5. Porucha generátoru, jmenovitě vinutí statoru nebo rotoru, nebo přerušení obvodu.
Vše jsme ověřili u znalého člověka, vše ok.
6. Některé diody nebo diodový můstek nefungují.
To je nejzajímavější, zpočátku jsem tomu nepřikládal žádnou důležitost.
Všechny diody fungují, procházejí správným směrem, multimetr ukazuje naprosto identické hodnoty v každé trojici diod. Ale všechny jsou v oblasti 0.5-0.6V a podle manuálu by měly být 0.2-0.3.
Protože se zdálo, že vše bylo zkontrolováno, přitáhlo to pozornost. A zde mé teoretické znalosti o diodách selhávají a vyvstává hromada otázek
— co tento indikátor ovlivňuje u diod (pokud jsem pochopil, měří se prahové napětí ve vodivém směru) a může být takový rozdíl oproti doporučeným hodnotám důvodem rozsvícení žárovky?
– pokud ano, pak byla tato hodnota dříve normální. mohlo by se to zvednout? pro všechny diody najednou? totéž v rámci trojic s přesností na 3 číslice?
— Nějaké další nápady na důvody?
leiles Zprávy: 3 Registrovaný: St, 22. června 2011, 19:54
Re: Kontrolka nabíjení baterie
ippolit » Pá, 24. června 2011, 22:40
Čím vyšší je proud, tím vyšší je pokles na diodě Digitální fotoaparát ukazuje v papoušcích, v referenčních knihách pro SILICON diodu 1-1.5 voltů tam nejsou instalovány Schottkyho diody, teoreticky je potřeba vše zkontrolovat.
Filet 1.3 sacharidů 96 g.
ippolit Zprávy: 510 Registrovaný: Út, 01. června 2010, 1:53 Kde: Gomel
Re: Kontrolka nabíjení baterie
leiles » Pá, 24. června 2011, 22:50
Ano, je zde 9 diod, uspořádaných po třech. Pokud jsou to jen papoušci a 0.5xx na mém multimetru může být = doporučených 0.2xxx při měření VAG-něco (v manuálu jsou uvedeny 2 konkrétní modely), tak tato možnost asi nepřipadá v úvahu. Všechny diody ukazují totéž v jednom směru, 0 ve druhém směru.
Co by to pak mohlo být, když ne generátor, regulátor nebo řemen?
leiles Zprávy: 3 Registrovaný: St, 22. června 2011, 19:54
Re: Kontrolka nabíjení baterie
leiles » St, 29. června 2011, 1:02
Předmoderování je zlo.
Zkontroloval jsem další možnost popsanou poblíž viewtopic.php?f=11&t=66 .
Ztráta v obvodu je 0.02V, ale ukázalo se, že generátor stále vyrábí o něco méně, než je nutné.
Vyměnil jsem diodový můstek, protože se nedalo nic jiného dělat. Problém byl vyřešen. Není jasné proč, všechny diody na starém fungují.
leiles Zprávy: 3 Registrovaný: St, 22. června 2011, 19:54
Re: Kontrolka nabíjení baterie
ippolit » Čt, 30. června 2011, 21:36
Diody jsou zvláštní věci, při zahřátí se mohou rozbít Staří elektrikáři je kontrolují pouze vysokým proudem přes autolampu Bez stojánku je problematické plně zkontrolovat generátor.
Filet 1.3 sacharidů 96 g.
ippolit Zprávy: 510 Registrovaný: Út, 01. června 2010, 1:53 Kde: Gomel
Re: Kontrolka nabíjení baterie
Wadiandr » Pá, 01. července 2011, 7:03
Otevírací doba: 10-02-2025, 15:28 Dobrý den, nevím! (opustit – zaregistrovat se)
Storinok (4): 1 2 3 4 Postoupit »
Pekelný režim | Lineární režim
POMOC. Kontrolka baterie se rozsvítí a poté zhasne (((
Připomenutí: #1
Zdravím všechny ))) Mám FABIA 1.2 2006. Toto je problém, který vznikl. Večer jsem šel na jízdu (den předtím jsem hodně řídil) a začalo se to chovat podivně – stisknul jsem plyn a bylo to jako zapalovací cívka byla mrtvá – nezvedla se rychlost a došlo k nějakému podivnému zvuku, potom se objevilo světlo, a to bylo v pořádku, a to bylo v pořádku, a to bylo v pořádku, a to je v pořádku Jeden asi 100 metrů. jako přetížení nebo něco takového a zároveň slabá trakce Nebo je tato trakce způsobena vybíjením a baterie je samozřejmě jednodušší, ale přesto díky všem, kteří odpoví a pomohou vyřešit tento problém.)))
AAA a ještě jedna věc, KONTROLKA BATERIE SVÍTÍ. Když ten, který loni zemřel, vůbec se nerozsvítil, nebo je to první známka toho, že je hotovo? Jednou v zimě dobité. Mimochodem, kolikrát je lze nabít v mém autě? díky ))
Připomenutí: #2
Kontrolka baterie, která svítí, když motor běží, signalizuje, že elektrický systém vozidla nepochází z generátoru.
Připomenutí: #3
+1. Musíte zkontrolovat generátor, zda nabíjí baterii. Všechny příznaky naznačují, že jste včera jeli na baterie.
Připomenutí: #4
zkontrolujte řemen alternátoru
LETS ROCK ‘N’ ROLL!
Připomenutí: #5
A řekněte mi, jak mohu zkontrolovat generátor sám, aniž bych šel na čerpací stanici, protože se tam s největší pravděpodobností ani nedostanu ))) Totéž platí pro pás. nebo je to jen stanice? Mimochodem, je opravdu možné vyjít s jednou baterií, když jsou všechna světla a elektrika vypnutá. Děkuji za předchozí odpovědi, jinak jsem vinil baterii )))
Připomenutí: #6
kritický vodič
Fotogalerie rally
http://www.project-t3.kiev.ua
Připomenutí: #7
Nebo banální koncové pojistky (počínaje baterií).
Generátor se kontroluje voltmetrem – na volnoběh by měl dávat více než 14V (zatímco palubní síť by měla být stabilní na cca 14V).
Připomenutí: #8
V 90% případů je problém s modrým drátem
a zbývajících 10 ve svorkách na sousední červené
Fotogalerie rally
http://www.project-t3.kiev.ua
Připomenutí: #9
Baterie dává 14 voltů (je na ní zelené okno, což teoreticky znamená, že to není ono). Pás se také zdá být normální (podle oka). A tady je další věc: ukázalo se, že kontrolka se rozsvítí po zastavení auta a ne za jízdy – včera jsem si to popletl, protože se stále kutálel a motor už zhasl. Dnes jsme to nastartovali na volnoběh, jede v pohodě, napětí je v normě a po vytočení na ten samý volnoběh někde až na 3000-4000, když pustím plynový pedál, tak otáčky neklesnou na 1000, ale na nulu a auto se zastaví, ale pokud se mi ho podaří zrychlit, vše funguje dál. Po 10 minutách provozu na volnoběh se vše zlepšilo, prakticky se nezasekává, ale když pustím plynový pedál, tak to trochu cuká (vyměnil jsem svíčky, takže to nejsou ony ani cívky). Kamarád říkal, že plnil palivo svinstvem (ač do toho plnil 95+) a zkusit to naplnit kapalinou na čištění vstřikovačů + čištění ventilů zároveň (ač na tento olej najel jen 6000 km). Možná má pravdu.
Mimochodem, prosím o vysvětlení, co je to za záludný modrý drát, k čemu slouží a co s tím (nikdy jsem se s ničím podobným nesetkal). pokud se ukáže, že je to ono.
Připomenutí: #10
Istar: Baterie dává 14 voltů (je na ní zelené okénko – tedy teoreticky to není ono). Pás se také zdá být normální (podle oka). A tady je další věc: ukázalo se, že kontrolka se rozsvítí po zastavení auta a ne za jízdy – včera jsem si to popletl, protože se stále kutálel a motor už zhasl. Dnes jsme to nastartovali na volnoběh, jede v pohodě, napětí je v normě a po vytočení na ten samý volnoběh někde až na 3000-4000, když pustím plynový pedál, tak otáčky neklesnou na 1000, ale na nulu a auto se zastaví, ale pokud se mi ho podaří zrychlit, vše funguje dál. Po 10 minutách provozu na volnoběh se vše zlepšilo, prakticky se nezasekává, ale když pustím plynový pedál, tak to trochu cuká (vyměnil jsem svíčky, takže to nejsou ony ani cívky). Kamarád říkal, že plnil palivo svinstvem (ač do toho plnil 95+) a zkusit to naplnit kapalinou na čištění vstřikovačů + čištění ventilů zároveň (ač na tento olej najel jen 6000 km). Možná má pravdu.
Mimochodem, prosím o vysvětlení, co je to za záludný modrý drát, k čemu slouží a co s tím (nikdy jsem se s ničím podobným nesetkal). pokud se ukáže, že je to ono.
Stalo se něco podobného!
Nejprve zkontrolujte, zda se baterie nabíjí.
-vypnout motor
– dát voltmetr na svorky baterie (a samotný voltmetr se nedává na motor, když je ventilátor zapnutý, dejte ho na čelní sklo)
-Podívejte se na auto, divte se napětí
– vytočte to na 3000 a sledujte show znovu
pokud je vše v pořádku, tak by měly být kontrolky při jednoduchém nastartování auta a po jeho vytočení stejné, pokud jsou jiné, tak není alarm!
Problém může být jiný, protože řízení nabíjení probíhá přes řídící jednotku motoru!
A podívejte se na žetony ve startéru, snadno je seberte a žetony zničte!