Porucha parkovací brzdy: Příčiny a řešení — Eurorepar Auto Premium

Parkovací (ruční) brzda je nezbytná pro zajištění vozu při dlouhodobém parkování. Bezpečný provoz vozidla vyžaduje, aby bylo vždy v provozuschopném stavu. Selhání parkovací brzdy je poměrně vzácný jev. V tomto článku si povíme, jaké problémy mohou nastat s ruční brzdou a jak je řešit.

Jak funguje parkovací brzda

Parkovací (ruční) brzda („ruční brzda“) je nedílnou součástí brzdového systému vozidla. Od hlavního brzdového systému se liší svým účelem – díky ruční brzdě je auto stojící ve svahu fixováno na místě. Navíc jej lze použít k brzdění v nouzových případech, kdy selžou hlavní brzdy.

Podle typu pohonu může být ruční brzda:

• mechanické;
• hydraulické;
• elektromechanické (EPB).

Nejrozšířenější je mechanická ruční brzda, jelikož je nejjednodušší a přitom spolehlivá. Aktivovat jej můžete jednoduše zatažením za páku směrem k sobě. Tím se napnou lanka, zablokují se kola a sníží se rychlost. Auto zpomaluje. Mnohem méně obvyklá je hydraulická ruční brzda.

Podle způsobu aktivace může být ruční brzda:

• pedál (noha);
• s pákou.

Vozy s automatickou převodovkou jsou vybaveny nožní brzdou. Pedál ruční brzdy v tomto případě nahrazuje pedál spojky.

Pohon parkovací brzdy může být:

• buben;
• vačka;
• šroub;
• centrální nebo převodovka.

Konstrukce s bubnovým pohonem používají páku, která působí na brzdové čelisti k tahání lanka. Vůz zpomalí, když jsou destičky přitlačeny k bubnu.

Zatažením centrální parkovací brzdy se zablokuje hnací hřídel, nikoli kola.

Existují také elektricky poháněné parkovací brzdy, v jejichž případě dochází k brzdění v důsledku interakce mechanismu kotoučové brzdy s elektromotorem.

Ruční brzda se skládá z následujících hlavních prvků:

1. mechanismus, který ovládá brzdu (pedál nebo páka);
2. lanka, z nichž každý, působící na hlavní brzdový systém, znamená brzdění vozu.

Konstrukce pohonu parkovací brzdy poskytuje jeden až tři kabely. Nejčastěji se používají tři, z nichž dva jsou zadní a jeden přední. Zadní lanka jsou připojena k brzdovým mechanismům, přední lanka jsou připojena k páce.

Nastavitelné konce slouží k připojení kabelů k sestavám ruční brzdy. Lanka jsou zakončena stavěcími maticemi, díky kterým lze měnit délku pohonu. Ruční brzda se aktivuje a uvolňuje vratnou pružinou umístěnou na předním lanku, ekvalizéru nebo přímo na brzdovém mechanismu.

Hydraulická ruční brzda.

Přestože je systém ruční brzdy pohodlný a spolehlivý, řada motoristů je s jeho fungováním nespokojena. Upravený systém získaný v důsledku změn je téměř podobný hlavnímu brzdovému mechanismu.

K instalaci hydraulické ruční brzdy se používá okruh, to znamená mechanismus, který obsluhuje kola. Hlavní prvky mechanické brzdy jsou odstraněny. Mechanismus je na první pohled shodný s klasickou ruční brzdou s pákou a rohatkou. Lanka jsou však nahrazena hydraulickým válcem podobným tomu, který je součástí hlavního brzdového systému.

Po provedení takových změn na brzdovém systému může být generován tlak v okruhu zadního kola buď současně s okruhem předního, nebo samostatně aktivací ručního mechanismu. Tento typ systému se nazývá hydraulická ruční brzda.

Mnoho moderních vozů je vybaveno hydraulickou parkovací brzdou. Klasickou ruční brzdu lze ale nahradit i hydraulikou, a to buď samostatně, nebo s pomocí specialistů servisního střediska. Tato služba je zcela běžná.

Ruční brzda bude i nadále blokovat zadní kola vozu, ale údržba systému bude snazší. Hydraulická brzda na rozdíl od lanové brzdy nevyžaduje utahování. Výhodou takové ruční brzdy je absence vyrovnávače pro pravé a levé kolo, protože tlak ve všech bodech okruhu bude vyrovnán díky hydraulice.

Významnou nevýhodou hydraulické parkovací brzdy je menší spolehlivost. Funkce mechanické ruční brzdy nezávisí na stavu hlavního brzdového systému, přičemž porucha brzdového okruhu a ztráta kapaliny mohou vést k poruše ruční brzdy a celého brzdového systému jako celku.

Elektrická ruční brzda.

Elektromechanická nebo elektronická brzda je autonomní prvek řízený palubním počítačem.

Elektrická ruční brzda se skládá z:

• elektrický motor;
• řemenový pohon;
• planetová převodovka;
• šroubový pohon.

Třmen zadního kola je vybaven ruční brzdou. Po přijetí signálu přenáší elektromotor rotační pohyb na planetovou převodovku, která začíná snižovat otáčky elektromotoru. Šroubový mechanismus po nárazu začne přitlačovat brzdové destičky ke kotoučům.

Když řidič aktivuje ruční brzdu sešlápnutím pedálu parkovací brzdy pod palubní deskou nebo zvednutím páky (3) umístěné mezi sedadly, dojde k napnutí lanka vedoucího do zadní části vozu, které působí na brzdové destičky. Poté, co řidič pustí páku, brzdový systém se působením vratné pružiny (11) vrátí do původní polohy.

Konstrukce samotného systému je vcelku jednoduchá – brzdová páka je spojena s lankem uzavřeným ve speciálním plastovém plášti, uvnitř kterého se volně pohybuje. Kabel končí seřizovacím šroubem, který lze utáhnout nebo povolit. Poté se rozdělí na dva kabely, které vedou k brzdám namontovaným na zadních kolech.

Zjednodušeně řečeno, při aktivaci ruční brzdy se napne lanko, které spojí destičky k sobě, a ty už auto zastaví.

Jak posoudit stav ruční brzdy

Než budeme mluvit o poruchách parkovací brzdy, doporučujeme určit její výkon:

• Pokud je vůz se zataženou ruční brzdou stabilní při zastavení v prudkém svahu, brzda je v dobrém stavu.
• Pokud vůz slabě zpomalí a pokračuje v pohybu, je nutné seřízení a případně oprava závady ruční brzdy.

Existuje další způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost/selhání ruční brzdy. Ruční brzda musí být zcela zatažena, zařadit první rychlostní stupeň a poté plynule uvolnit spojku. Zhasnutý motor signalizuje, že brzda funguje.

Pokud v blízkosti není svah nebo kopec, můžete zkontrolovat stav ruční brzdy následovně. Po zaparkování vozu na rovném povrchu aktivujte ruční brzdu a zařaďte neutrál. Pak vystupte z auta a zkuste ho roztlačit. Pokud se vůz nepohybuje, parkovací brzda nepotřebuje žádnou manipulaci.

6 problémů s hlavní parkovací brzdou

V zásadě je problém parkovací brzdy v tom, že nezamyká auto. V tomto případě by měla být seřízena (dotažena) ruční brzda.

Druhou častou poruchou ruční brzdy je nesvítící nebo naopak trvale svítící brzdové světlo.

Příčiny selhání parkovací brzdy jsou:

1. Opotřebované zadní vycpávky. V tomto případě je brzdění doprovázeno skřípavým zvukem. Situaci nebude možné napravit utažením kabelu, budete muset vyměnit podložky a na obou kolech najednou, protože jejich opotřebení bude stejné.
2. Nesprávné seřízení parkovací brzdy. V tomto případě stačí dotáhnout uvolněný seřizovací šroub.
3. Zaseknutí kabelu v plášti. S touto poruchou se lze setkat u pětiletých vozů a starších vozů. Příčinou vzniku klínu je to, že se do prostoru mezi pláštěm a samotným kabelem dostane vlhkost a vzniklá rez způsobuje zaseknutí kabelu. Existují dva způsoby, jak opravit poruchu parkovací brzdy: promazáním a vyvinutím lanka nebo jeho výměnou za nové.
4. Přerušení kabelu, ke kterému může dojít buď v blízkosti samotné rukojeti nebo pod strojem. Problém lze vyřešit výměnou kabelu.
5. Led, sůl a činidla se dostávají na povrch polštářků. Tato porucha je poměrně vzácná a může se objevit, pokud projíždíte hlubokými loužemi. Destičky se zbaví usazenin lehkým sešlápnutím brzdového pedálu při jízdě na krátké vzdálenosti.
6. Olej nebo brzdová kapalina se dostane na destičky. Taková porucha parkovací brzdy může být způsobena netěsností v pracovním válci, například olejovém těsnění hřídele zadní nápravy. Chcete-li problém vyřešit, nejprve odstraňte příčinu netěsnosti a teprve poté vyčistěte destičky několika brzdnými cykly. V případě silného znečištění je nutné vyměnit podložky, protože existuje možnost, že se obložení zcela zaolejuje.

Pokud nemůžete sami určit příčinu poruchy parkovací brzdy, musíte kontaktovat servisní středisko. Je možné, že technik bude muset demontovat zadní kola a zkontrolovat stav bubnů. Pokud však ruční brzda selže, nebude to vyžadovat velké investice do oprav, protože se to netýká hlavních součástí a částí brzdového systému.

Jak sami vyřešit jednoduchý problém s parkovací brzdou

Pokud není ruční brzda správně seřízena, je třeba ji dotáhnout. To není obtížné a netrvá to dlouho. Chcete-li odstranit tuto hlavní poruchu ruční brzdy, zásobte se 13mm klíčem a kleštěmi, bez nadjezdu nebo kontrolního otvoru se také neobejdete.

Chcete-li odstranit závadu parkovací brzdy, musíte:

1. Umístěte auto do pozorovacího otvoru nebo s ním najeďte na nadjezd.
2. Zvedněte brzdovou páku o dvě kliknutí.
3. Povolte pojistnou matici ekvalizéru umístěnou pod spodní částí.
4. Utahujte seřizovací matici, dokud nebude lanko napnuté.
5. Utáhněte pojistnou matici.

Pokud je vůz již značně starý, můžete se setkat s tím, že seřizovací matice nenapíná lanko. V tomto případě mluvíme o jeho výrazném natažení a nutnosti výměny. Kabel se také vyměňuje, pokud jeví známky silného opotřebení, jinak hrozí jeho prasknutí.

Pravidla používání parkovací brzdy

Než začnete jezdit, měli byste zkontrolovat polohu ruční brzdy. Při jízdě s aktivními brzdami se brzdové destičky a kotouče přehřívají a rychleji opotřebovávají.

Nedoporučuje se parkovat auto na ruční brzdě déle než dva týdny, zejména na ulici. Vlhký vzduch může vést ke korozi, což má za následek vysoké riziko přilepení destiček k ráfkům nebo bubnům kol.

Funkčnost ruční brzdy je potřeba pravidelně (jednou měsíčně) kontrolovat. Když se lanka natáhnou, je potřeba dotáhnout parkovací brzdu.

V zimě byste neměli nechávat auto na ruční brzdě. Ve velkých mrazech může vlivem sněhu a nečistot ulpívajících na kolech i při krátkém odstavení dojít k zamrznutí brzdových kotoučů a destiček. Bude nemožné řídit auto a použití síly může způsobit vážné poškození.

Ve vozech s automatickou převodovkou byste měli používat i ruční brzdu. Tím se zvyšuje životnost parkovacího mechanismu. Řidič se navíc nemusí bát, že by se jeho vůz náhle převrátil dozadu a narazil do vedle stojícího auta.

Pokud je ruční brzda vadná, neměli byste auto opouštět ani v mírném svahu. Poruchy jsou možné i u automatické převodovky a první rychlostní stupeň nezaručuje vždy úplné znehybnění vozu. Vezměte prosím na vědomí, že funkční ruční brzda slouží jako dodatečná záruka bezpečnosti řidiče a cestujících a také bezpečnosti vozidla.

Kde v Petrohradě zkontrolovat provozuschopnost ruční brzdy

V autocentrech naší společnosti „Auto Premium“ rychle a efektivně zkontrolují provozuschopnost parkovací brzdy na jakémkoli voze. Naše čerpací stanice působí na trhu již více než 20 let a poskytují vysoce kvalitní servisní služby za dostupné ceny. Naše čerpací stanice mají nejmodernější vybavení a jsou vybaveny speciálním nářadím a naši zaměstnanci jsou vysoce kvalifikovaní.

Ruční nebo parkovací brzda je důležitým systémem vozidla, který přímo ovlivňuje bezpečnost. Jeho hlavním úkolem je udržet auto před sjetím ze svahu. Parkovací brzda se také používá jako nouzový systém v případě selhání brzdy.

Řidiči používají ruční brzdu jinak. Někteří lidé to sotva používají. Při parkování nechte vůz zařazený na první rychlostní stupeň nebo použijte parkovací režim v automatické převodovce. Jiní zatahují za páku ruční brzdy nebo mačkají příslušné tlačítko velmi často, téměř při každém zastavení. Oběma ale nakonec přestane držet auto ruční brzda. jaký je důvod?

Než budeme mluvit o možných poruchách, podívejme se na konstrukci parkovací brzdy.

Jak funguje parkovací brzda?

Ruční brzda působí na brzdové mechanismy zadních kol. Systémy, které využívaly samostatný buben umístěný za převodovkou, jsou minulostí.

U relativně levných, sériově vyráběných vozů se obvykle používá mechanický pohon ruční brzdy. Mechanický pohon je soustava lanek a pák. Zatažením za páku nebo sešlápnutím pedálu parkovací brzdy řidič přibrzdí zadní kola.

V poslední době se stále více rozšiřuje elektronická ruční brzda. Nejsou zde žádné páky ani pedály – řidiči stačí stisknout tlačítko a akční členy sevřou zadní brzdové destičky. Elektronická ruční brzda dokáže při rozjezdu sama uvolnit brzdy a může se zapnout při každém zastavení. Chytrý, pohodlný a obecně docela spolehlivý systém.

Proč ruční brzda špatně drží?

Začněme jednoduchými, mechanickými systémy. Zvažme jejich možné poruchy.

Kabel se vytáhl. K tomu dochází při častém používání parkovací brzdy. Dráha páky se zvětší, ale brzda nedrží.

Pohon se stal kyselým. Tato porucha obvykle trápí ty řidiče, kteří používají ruční brzdu velmi zřídka. Mechanický pohon parkovací brzdy je vystaven vlhkosti, silniční špíně a rozmrazovacím prostředkům. Jeho části se špiní, korodují a ztrácejí pohyblivost.

Brzdy jsou znečištěné nebo opotřebované. Zadní brzdy mohou být kotoučové nebo bubnové. Sledování opotřebení a výkonu kotoučových mechanismů je mnohem jednodušší – stačí vyjmout kolo. Bubnové brzdy jsou náchylnější ke znečištění a mechanismy pohonu brzdových destiček často kysele. Chcete-li je zkontrolovat, musíte vyjmout brzdový buben, což může být obtížné, zejména u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů.

Nadměrné opotřebení a znečištění brzd může také způsobit nesprávnou funkci elektronické ruční brzdy. Další poruchy elektronické ruční brzdy jsou obvykle spojeny s vadnými snímači a akčními členy. Často selže samotné tlačítko parkovací brzdy.

Jak opravit poruchu

Pokud ruční brzda na autě dobře nedrží, měli byste začít něčím jednoduchým – zkontrolovat funkčnost pohonu ruční brzdy. Pokud se kabel volně pohybuje v opletení, všechny prvky pohonu jsou pohyblivé, je třeba zkontrolovat pohyb páky. Pokud se znatelně zvýšila, ale ruční brzda nedrží, budete muset začít upravovat pohon. K tomu budete potřebovat: pár klíčů, speciální čistič pro čištění „kyselých“ nití, jámu nebo nadjezd. Budete muset pracovat pod autem.

Pokud je lanko utažené na maximum, ale zdvih páky moc neklesá, je problém v opotřebovaných brzdových mechanismech nebo v samotném lanku. Možná se protáhla a je třeba ji vyměnit. Výměna kabelu není nejnáročnější práce, kterou snadno zvládne i řidič s minimálními dovednostmi v údržbě a opravách vozu.

Je snazší zkontrolovat výkon kotoučových brzd: vizuálně zhodnoťte opotřebení destiček a kotoučů. Zatažením za páku ruční brzdy zkontrolujeme, zda jsou destičky upnuté. U bubnových brzd budete muset vyjmout brzdový buben. Někdy to není snadné – „pevně“ se to přilepí k náboji. Bít kladivem do bubnu je nebezpečné – můžete ho rozbít. Musíte použít dřevěnou distanční podložku. Nakyslý buben je třeba opatrně zahřát – poblíž jsou ložiska kol a gumová těsnění brzdového systému. Při silném opotřebení se na pracovní ploše bubnu vytvoří schod, který nedovolí jeho odstranění, pokud nejsou podložky nejprve spojeny. U některých modelů je buben integrální s nábojem – budete muset demontovat celou sestavu. Než si tedy zadní brzdy sami prohlédnete, zhodnoťte svou sílu. To vyžaduje zkušenosti, specifické dovednosti a možná budete potřebovat i speciální nástroj.

Co dělat, když prvky pohonu ruční brzdy ztratily pohyblivost? Vyzbrojujeme se trpělivostí a. plechovkami autochemikálií. Všechny spáry očistíme od nečistot a nastříkáme penetračním nátěrem. Pak se je pokusíme „rozproudit“ opatrným použitím fyzické síly. Bylo to úspěšné? Pak opatrně namažeme, seřídíme pohon a jedeme dál. Veškeré úsilí bylo marné – to znamená, že zrezivělé díly bude nutné vyměnit. Pokud je kabel zakyselený, je také lepší jej vyměnit.

Aby ruční brzda nezakysla, musíte ji pravidelně používat. I když řidič používá ruční brzdu zřídka, mělo by to být provedeno z preventivních důvodů. Zatažení za páku nebo sešlápnutí pedálu během jízdy je mnohem jednodušší než oprava pohonu ruční brzdy.

Pokud elektronická ruční brzda nedrží, co mám v tomto případě dělat? Můžete nezávisle zkontrolovat stav mechanismů zadní brzdy. Pokud je tam vše v pořádku, je lepší kontaktovat odborníka. Pokud ovšem nemáte sebevědomé dovednosti jako elektrikář a diagnostik. Bude nutné zkontrolovat provozuschopnost tlačítka, aktorů, senzorů a neporušenost elektrického vedení.

Pozor na brzdy

Brzdový systém, pracovní i parkovací, je důležitým bezpečnostním prvkem. Je nutné pečlivě sledovat jeho provozuschopnost a rychle vyměnit opotřebované díly. Diagnostika a jednoduchá oprava ruční brzdy není nejnáročnější práce. Vyžaduje to ale nadjezd nebo výtah. Ležet na zemi pod autem je pochybné potěšení. Při prvních příznacích abnormálního fungování brzd kontaktujte specialistu autoservisu. Technická centra FAVORIT MOTORS jsou vždy připravena zkontrolovat a v případě potřeby opravit brzdy vašeho vozu. Neodkládejte opravy brzd a neohrožujte sebe ani ostatní účastníky silničního provozu.