Praskliny v pneumatikách: proč se objevují, je možné s nimi jezdit a jak je opravit

Bezpečnost jízdy autem závisí nejen na kvalitě pneumatik, ale také na jejich stavu. Při delším používání se běhoun opotřebovává, někdy nerovnoměrně, a na běhounu a bočnicích se tvoří praskliny. Pokud je pneumatika prasklá, závisí možnost dalšího použití na závažnosti poškození. Níže si povíme, co praskliny způsobuje, v jakých případech můžete na poškozených pneumatikách jezdit a kdy je třeba je okamžitě vyměnit.

Hlavní příčiny prasklin

Ani ty nejspolehlivější pneumatiky nejsou chráněny před přirozeným opotřebením. Při dlouhodobém používání se opotřebovávají a velké zatížení může vést k prasklinám. Existuje však několik faktorů, kvůli kterým se mohou defekty objevit i na relativně nových pneumatikách:

1. Nesprávné uložení. Pneumatiky automobilů by neměly být ponechány na přímém slunci, protože ultrafialové záření ničí gumu. Negativně na ně působí i vysoká vlhkost vzduchu a náhlé změny teplot. Pokud jsou pneumatiky skladovány v chladné místnosti na betonové podlaze nebo na zemi, na otevřeném balkoně, v blízkosti topných zařízení, výrazně se zvyšuje riziko prasklin.
2. Používání pneumatik mimo sezónu. Letní pneumatiky nelze používat v zimě a zimní pneumatiky nelze používat v létě. Někteří motoristé však toto pravidlo zanedbávají, zejména během teplých zim bez sněhu. Letní pneumatiky ale nejsou určeny do nízkých teplot a zimní pneumatiky špatně zvládají kontakt s horkým asfaltem. Používání pneumatik mimo sezónu nejen zhoršuje přilnavost běhounu, ale také urychluje jeho opotřebení.
3. Agresivní jízda. Ostré brzdění, prudké zrychlení, složité manévry – to vše nejen negativně ovlivňuje brzdový systém a zvyšuje riziko nehod, ale také vyvolává nerovnoměrné opotřebení běhounu a tvorbu trhlin.
4. Chyby během instalace. Během montáže je také možné poškodit pneumatiky. Pokud je instalace provedena špatně, mohou být poškozeny strany a příruby. Pokud vám proto chybí zkušenosti, je lepší zajít pneumatiky vyměnit do pneuservisu.
5. Tovární vady. Praskliny se mohou objevit i na nových pneumatikách, které nebyly nikdy použity. Hlavním důvodem je výrobní vada, kdy vadné výrobky sjedou z montážní linky z důvodu porušení výrobní technologie. U známých značek se to stává málokdy, ale při nákupu je lepší pneumatiky prohlédnout.

Činidla, která jsou v zimě kropena na silnice, také snižují životnost pneumatik automobilů a vedou ke vzniku defektů. Proto je vhodné čistit kola speciálním autošamponem a používat kartáč s dlouhými štětinami.

Druhy poškození

V pneumatikách jsou dva typy prasklin:

1. Drobné vady. Často se jim říká „weby“. Jedná se o malé praskliny, hluboké až 2 mm. Mohou být buď jednotlivé, nebo propojené do sítě – „web“, odtud název. Hlavním nebezpečím takových defektů je obtížnost odhalování. A i přes malou hloubku výrazně snižují pevnost pneumatiky.
2. Hluboké praskliny. Takové vady jsou jasně viditelné při vizuální kontrole. Jejich hloubka přesahuje 2 mm, což vytváří riziko protržení pneumatiky. Takové praskliny jsou nebezpečné zejména při vysokých rychlostech – pneumatika nevydrží zátěž a praskne.

Pravidelně kontrolujte pneumatiky, abyste včas odhalili poškození.

Je možné jezdit na pneumatikách s prasklinami?

Vše závisí na rozsahu poškození. Pokud jsou na běhounu jednotlivé mělké defekty nebo „pavučiny“, je provoz možný za následujících omezení:

• pohyb v rámci města rychlostí do 60 km/h;
• vyhýbání se náhlým startům a brzdění, aby nedošlo k přehřátí gumy;
• odstranění složitých manévrů, které vytvářejí silné boční zatížení.

Jízda na pneumatikách s drobnými defekty je nebezpečná. Řidič nemůže vždy posoudit hloubku trhliny vizuálně. Kromě toho může běhoun obsahovat četná skrytá mikropoškození.

Pokud jsou trhliny větší než 2 mm, pneumatiky nelze použít. Protržení takového běhounu je možné kdykoli – i při klidné jízdě. Možné následky: ztráta kontroly, poškození kamery, ráfku kola.

Dají se prasklé pneumatiky opravit?

Opravy jsou možné pouze v případě drobných závad. Na čerpací stanici jsou eliminovány dvěma způsoby:

• tavením pryže – pomocí speciálního topného zařízení;
• instalace opravy.

Dočasným opatřením je použití silikonového tmelu, který lze použít k utěsnění malých trhlin. K tomu potřebujete:

1. Pneumatiku důkladně opláchněte a osušte.
2. Vyrovnejte poškozený povrch nůžkami nebo brusným papírem, pokud jsou na něm vyčnívající části.
3. Aplikujte kompozici pomocí speciálního štětce nebo aplikátoru.
4. Počkejte, až lepidlo zcela zaschne. To obvykle trvá několik hodin v závislosti na značce složení.

Pokud se na běhounu nebo bočnicích objeví trhliny hluboké více než 2 mm, pak je oprava pneumatiky zbytečná. Pro přesnou diagnózu je lepší kontaktovat servisní středisko.

Jak zabránit vzniku závad

Abyste zabránili vzniku trhlin, dodržujte provozní pravidla pneumatik a dodržujte následující doporučení:

1. Správně skladujte pneumatiky. Používejte kryty, stojany, nedovolte, aby guma byla dlouhodobě vystavena slunečnímu záření. Dodržujte prosím doporučení výrobce. Nejlepší je umístit pneumatiky do suché, vytápěné místnosti pod hustou látkou. Nejlepší možností je předat je ke skladování do specializovaných center, kde budou splněny všechny podmínky.
2. Používejte pneumatiky vhodné pro sezónu. V regionech s teplými zimami má smysl kupovat celoroční modely.
3. Používejte kvalitní přípravky pro péči o pneumatiky. Specializované spreje zabraňují stárnutí pryže.
4. Jezděte opatrně, vyhýbejte se složitým manévrům, náhlým rozjezdům a brzdění. Vyvarujte se uklouznutí.
5. Kontaktujte důvěryhodné servisní stanice. Odborná montáž výrazně prodlužuje životnost pneumatik. Pokud pneumatiky měníte sami, udělejte to správně.

Trhliny se mohou objevit, i když jsou dodržena všechna pravidla skladování. Pak už mluvíme o přirozeném opotřebení. Pokud byla pneumatika aktivně používána několik sezón, je čas ji vyměnit.

Pneumatiky jako nejvytíženější a nejzranitelnější část automobilu jsou při kontaktu s vozovkou pravidelně vystaveny enormnímu zatížení a opotřebení. Počet vad a poškození, skrytých i zjevných, je nevyčíslitelný. Většina z nich je způsobena nesprávným použitím pryže, chybami výrobní technologie nebo problémy se sousedními díly. V tom druhém případě pouhá výměna pneumatik problém rozhodně nevyřeší. Sestavili jsme malý seznam „populárních“ problémů s pneumatikami automobilů a poskytli způsoby, jak je odstranit.

Nejčastější provozní závady pneumatik

Deformace běhounu

Povrch je deformován s různým stupněm lokalizace. Někdy závada v provozu pneumatiky přesahuje kovové části. To je způsobeno delaminací vnitřní vrstvy buď častým přetěžováním a rázovým zatížením, nebo korozí ocelových součástí. Mikrotrhlinkami se dovnitř dostává vlhkost, která tuto vadu způsobuje. Jedná se o mimořádně vážné poškození, které neznamená další použití pryže ani její odstranění v pneuservisu, protože jsou zasaženy vnitřní části konstrukce. Zbývá pouze nainstalovat nový a poškozený odvézt k recyklaci.

Existují pouze dva způsoby, jak zabránit takovému poškození: sledovat tlak, vyhýbat se přetěžování a pravidelně kontrolovat pneumatiky, zda nemají takové defekty. Může se stát, že taková pneumatika není jediná a podobné potíže v různé míře zanedbává i jeden z jejích sousedů.

Bulka (kýla)

Na boku nebo na pracovní ploše se může vytvořit zaoblený hrbol. Nejčastěji je příčinou defektu poškození vnitřní struktury pneumatiky (kordu) – protržení syntetických závitů v důsledku přehřátí při nízkém tlaku nebo v důsledku silného rázového zatížení (neúspěšná srážka s obrubníkem, nehoda, rychlá jízda přes výmoly). Problém se ještě zhorší, pokud je pneumatika stále přehuštěná, jak radí někteří řidiči – podle nich to zlepšuje ovladatelnost a pomáhá snížit spotřebu paliva. To je sice pravda, ale nevýhodou takové „úspory“ je zvýšené opotřebení pneumatik, tzn. V důsledku toho majitel vozu zaplatí mnohem více za opravu závad.

Pokud je náraz na bočnici pro oko téměř neviditelný (do 20 mm), lze poruchu opravit ve středu pneumatiky pomocí speciální záplaty, která bude umístěna na zadní ploše běhounu. Navíc můžete disk narovnat, protože se mohl po poškození ohnout. Pokud však velikost kýly na bočnici přesáhne 15–20 mm, bude nutné pneumatiku okamžitě vyměnit, protože s každou jízdou se defekt pouze zvětší, což nakonec povede k silnému opotřebení během jízdy.

Prasklina na boku

Na bočnici pneumatik se objevuje hustá síť prasklin různých velikostí. K tomuto typu poškození obvykle dochází na starých pneumatikách nebo těch, které byly nesprávně skladovány. Vysoké teploty, vlhkost, přímé sluneční záření, opotřebení a chyby v umístění (například pokud jsou jednoduše navršeny na sebe, což je u jednoduchých pryží bez kotoučů zakázáno) vedou k destrukci povrchu a vzniku trhlin na boční stěny a pracovní oblast. Tyto pneumatiky mají šedý nebo nazelenalý odstín. Pokud prasklina prochází podél ráfku kola, přímo to ukazuje na nedostatek tlaku.

Není příliš moudré opravovat „starou“ pneumatiku, někdy je levnější koupit novou. Zda jej použít nebo ne, lze posoudit pouze podle hloubky těchto trhlin. Pokud poškození bočnice není příliš vážné, lze pneumatiku ještě několik sezón používat, ale stále je lepší ji vyměnit brzy, než se praskliny prohloubí.

Nerovnoměrné opotřebení

Běhoun se v určitých oblastech opotřebovává nerovnoměrně a rychle způsobí selhání celé pneumatiky, i když většina pneumatiky není vážně poškozena.

Dělí se na pět typů defektů:

• Nošené na jedné straně. Guma se od okraje odlupuje v rovnoměrné vrstvě bez jakýchkoliv nerovností, oděrek či natržení, přičemž střed je relativně neporušený. Obvykle se taková vada tvoří v důsledku nesprávného nastavení vertikálního úhlu kola – odklonu, ale může být způsobena i jinými problémy s odpružením (opotřebení pružin, závěsů, pouzder odpružení atd.). Tento technický problém lze vyřešit pouze kontaktováním pneuservisu, kde provedou správné seřízení geometrie kol na profesionálním optickém stojanu. Tento postup je poměrně komplikovaný, je lepší to nedělat sami, pokud nejste technický specialista.

• Nošené uprostřed. Guma se opotřebovává hlavně ve středové zóně, protože zde je kontakt s dráhou mnohem silnější než na bocích. Z tohoto důvodu je přilnavost k vozovce mnohem horší. Hlavní příčinou nerovnoměrného poškození je přehuštění pneumatik, ke kterému často dochází, pokud řidič nehlídá tlak v chladném počasí nebo při náhlých změnách teplot. Opravit defekt i vlastníma rukama je docela snadné: stačí upravit tlak ve všech pneumatikách.

• Nošení na bocích. Guma se v oblasti ramen opotřebovává a dává jim zaoblenější tvar. Příčinou závady je nízký tlak v důsledku častých výjezdů v přetíženém stavu nebo rázového zatížení. Poškození lze opravit stejným způsobem jako v předchozím případě: přidejte tlak a nastavte všechna kola na stejnou úroveň. Aby se to již neopakovalo, měli byste se vyhnout přepravě těžkých nákladů a jezdit opatrněji.

• Opotřebení podobné vlně. Poškození na různých místech ve formě skvrn nebo vln. Nejčastěji je tato závada typická pro zadní nápravu automobilu nesprávnou geometrií kol a problémy s odpružením. S největší pravděpodobností došlo k porušení geometrie kol, což lze opravit pouze v centru pneumatik na speciálním stojanu pro geometrii kol.

Pokud poškození není příliš vážné a hloubka drážky je větší než 4 mm, lze pneumatiku stále úspěšně používat za předpokladu, že jste odstranili příčinu nerovnoměrného opotřebení (upravili geometrii kol, odstranili nadměrné zatížení, upravili tlak atd. .).

Promáčkliny na běhounu

Na jeho povrchu je reliéf velkého množství hrbolků a promáčklin. Toto poškození je spojeno s vážnými problémy s odpružením, které se nedokáže vyrovnat s tlumením nárazů, a v důsledku toho většina zatížení dopadá na kola, což vyvolává další opotřebení. Je to ještě horší, pokud je řidič zvyklý jezdit po nerovném terénu. V konečném důsledku je zátěž rozložena extrémně nerovnoměrně, což postupně vede k takové závadě.

Poškození lze opravit pouze cestou do autoservisu, kde odborníci provedou úplnou diagnostiku odpružení a identifikují příčinu opotřebení pneumatik (seřízení geometrie kol, tlumiče atd.). Je nepravděpodobné, že vám pomohou s montáží pneumatiky, protože již není možné opravit tvar pneumatiky.

Prořízněte a propíchněte

Guma se uvolnila v pracovní oblasti nebo na boční stěně. Vyloučíme-li úmyslné poškození nepřáteli, pak k takovému poškození zpravidla dochází v důsledku najetí do ostrých předmětů (sklo, hřebíky, kovové části atd.) nebo kolizí. Pneumatiku můžete poslat k opravě, ale pokud hloubka „rány“ bočnice dosáhne samotné kostry, pomůže pouze nová pneumatika.

Oddělení běhounu

Část pneumatiky se odlomí v důsledku poškození vnitřní struktury. Důvodem této závady je časté přetěžování a nízký tlak v pneumatikách. V důsledku toho se pryž přehřívá, kovové vnitřky oxidují a dochází k separaci složek. Takové technické problémy nelze opravit v pneuservisu a jediným řešením je zde nová pneumatika. V budoucnu byste měli přísně dodržovat doporučení výrobce pro správné používání pneumatik a sledovat úroveň opotřebení.

Bodové opotřebení

Promáčknutí nebo poškození na jednom místě, obvykle doprovázené četnými rýhami a trhlinami na okrajích. Nejčastější příčinou defektu je velmi prudké brzdění se současným smykem. Vozy bez ABS jsou obzvláště náchylné k tomuto typu poškození, protože nemají protiskluzovou ochranu. Promáčkliny se mohou objevit i na autech, která stojí delší dobu na jednom místě. Může za to i žalostný stav brzdového systému, který vyžaduje opravu kola. Poškozenou pneumatiku se v budoucnu nedoporučuje používat, protože způsobí silné vibrace a otřesy, nemluvě o zvýšeném opotřebení.

Diagonální důlek

Promáčklina probíhá podél pracovní oblasti a způsobuje nerovnoměrné opotřebení. Tato závada je typická pro pneumatiky zadní nápravy u vozidel s pohonem předních kol, která mají nesprávné úhly seřízení kol. Nebo je důvodem to, že řidič příliš často přetěžuje kufr nákladem a veškerá váha neustále vyvíjí tlak na zadní kola a způsobuje škody. Je nepravděpodobné, že promáčklina bude odstraněna.

Mezera běhounu

Na kostech nebo na boku se tvoří slzy a praskliny. To se mezi příznivci driftování a agresivní jízdy na klikatých a rozbitých silnicích běžně stává. Tento způsob jízdy výrazně snižuje životnost, vede k četným poškozením pracovního prostoru a silnému opotřebení. Guma bude stále sloužit, pokud na ní nejsou žádné hluboké praskliny, ale pokud nezměníte své návyky, nakonec pneumatika jednoduše exploduje za pohybu. V budoucnu je třeba se vyvarovat nerovných, zrnitých asfaltových povrchů.

Závěr

Nejčastější příčinou všech defektů je přebytek nebo nedostatek tlaku. Pokud řidič nehlídá nahuštění pneumatik, jsou zaručeny problémy s opotřebením. Mnoho majitelů automobilů také nedbale zachází s procesem geometrie kol, který jako jediný může pomoci vyhnout se mnoha závadám.

Pokud máte podezření na nerovnoměrné opotřebení, můžete si naplánovat schůzku se zarovnáním u BlackTyres. Specialisté pracují na moderním 3D stojanu Hunter HawkEye Elite a vše dělají rychle a kompetentně. Mohou také opravit řezy a defekty, narovnat ráfky a upravit tlak v pneumatikách.

Potřebujete-li vyměnit poškozené kolo, přejděte do katalogu – máme široký výběr pneumatik a kol od předních světových značek.