Přehřívání automatické převodovky. Příčiny, příznaky, následky. — TRPLANT na DRIVE2

Pravidelně jsme kontaktováni s dotazy na přehřívání automatické převodovky. Jak se vyhnout? Jak poznáte, že se box přehřívá? V létě je otázka nanejvýš aktuální.
odpovídáme.

Na přístrojové desce nejsou žádné indikátory stavu oleje v převodovce, teplotu kapaliny v automatické převodovce můžete přímo ovládat pouze pomocí speciálního vybavení (skeneru) a softwaru.
Ale. Na palubní desce je ukazatel teploty chladicí kapaliny motoru, který může být výchozím bodem pro náš výzkum.
Převodovka je propojena s chladicím systémem vozidla přes výměník tepla. Proto se teplota kapaliny ve skříňce, plus minus 20 stupňů Celsia, rovná teplotě chladicí kapaliny. V dopravních zácpách, v létě za horka, při jízdě vysokou rychlostí, bude teplota boxu vyšší, v rámci stanoveného limitu při klidné, měřené jízdě bude nižší nebo rovna teplotě chladicí kapaliny. Samozřejmě za předpokladu, že samotná převodovka je v dobrém provozním stavu!
A přesto je zde nějaký háček. Jak jsme poznamenali, ukazatel teploty chladicí kapaliny se zobrazuje na palubní desce. Vezměte prosím na vědomí, že šipka stoupá k určitému bodu a pak se zastaví. My, řidiči, věříme, že teplota chladicí kapaliny dosáhla požadovaných 90 stupňů Celsia a ať se děje, co se děje, dále se nemění. To je špatně. Ve skutečnosti se teplota může zvýšit, ale ručička se nepohne, aby řidiče nerušila, vše je samozřejmě v rozumných mezích. Informace o skutečné teplotě chladicí kapaliny lze opět získat pouze pomocí speciálního vybavení (skeneru) a softwaru.

Příčinou přehřátí automatické převodovky (opakujeme, pokud je v dobrém provozním stavu!) může být pouze chybná funkce chladicího systému automobilu.

Co přesně je „přehřívání převodovky“? U většiny moderních automatických převodovek elektronika rozpozná nehodu, když kapalina dosáhne teploty 140-150 stupňů Celsia. Poté se může na palubní desce rozsvítit ikona poruchy a převodovka přejde do režimu nouzového ovládání. Do té doby nebude detekováno přehřátí.

Je třeba poznamenat, že dlouhodobý provoz ve vysokém teplotním rozsahu vede k urychlenému opotřebení vnitřních mechanismů převodovky. Pro závody rally nemůžete použít obyčejné auto, byť se silným motorem, často čipovaným. No, nebo to může být omezeno, s vědomím faktu zrychleného opotřebení jednotek.
Důsledkem provozu automobilu v extrémních teplotních podmínkách nebo jejich překročení je tedy zrychlení procesu opotřebení automatické převodovky.

Co se týče příznaků, tak tady bude snad jen zápach. Při přehřátí automatické převodovky se objeví charakteristický zápach spáleného převodového oleje. Je to cítit jak venku, tak uvnitř vozu. Připomíná pach spálené spojky nebo přehřátých brzdových destiček – specifický, „jedovatý“.

Častým názorem je, že pouze instalace přídavného chladiče zachrání box před přehřátím. U řady modelů automobilů vyráběných pro trhy v zemích s horkým klimatem je kromě hlavního chladicího systému instalován přídavný chladicí chladič pro kapalinu skříně. A v případě, že základní chladicí systém (přes výměník tepla) nezvládá chlazení oleje skříně, je k procesu připojeno vzduchové chlazení ve vzdáleném chladiči. Ale nic nezachrání krabici před přehřátím, pokud je sama o sobě vadná! Pokud je uvnitř tření kov na kov, opotřebované třecí kotouče v sadách spojek prokluzují se zvětšenými mezerami atd. atd.
Pro naše ruské klima není takové dodatečné vybavení vyžadováno. Upřímně řečeno, nemáme tolik horkých dnů, abychom znovu vybavili chladicí systém auta. Ale pokud to stále děláte, měli byste se uchýlit ke standardním obvodům a standardnímu vybavení. Zde samozřejmě vyjadřujeme vlastní názor, vycházející z našeho chápání skutečnosti, že vůz je provozován celoročně v optimálních režimech, které minimalizují opotřebení agregátů. Pokud to uděláme, jako to dělá v podstatě každý – ne navíc k základnímu chlazení přes termostat, ale místo něj – budeme čelit neustále podhřáté kapalině v automatické převodovce, pod provozní teplotou; neodpařující se kondenzát hromadící se uvnitř převodovky. Výsledkem bude stejné selhání přenosu, jen z různých důvodů.

Abychom to shrnuli, doporučujeme, bez ohledu na to, zda je váš vůz vybaven přídavným chladičem automatické převodovky nebo ne, sledovat chladicí systém motoru. Preventivně měňte chladicí kapalinu, udržujte chladič v čistotě a zabraňte úniku kapaliny. A to není pro vás, na druhých sto tisících kilometrech, kdy se „auto začalo chovat jinak“, ale od samého začátku provozu! Pravidelně!
Pak nebudete muset myslet na přehřívání a podobně.
Obecně platí, že vše, co k tomuto tématu řekli. Komentáře o osobních zkušenostech jsou vítány!
Uvidíme se znovu na Disku!

Naše stránka DRIVE2:

Při provozu v optimálním režimu poskytuje automatická převodovka pohodlnou jízdu. Automatické převodovky se přitom vyznačují přehříváním, které zhoršuje výkonové vlastnosti převodovky. Řazení bude doprovázeno škubáním a skvrnami a převodový olej ztratí své vlastnosti. V některých případech stačí 20 minut provozu boxu v režimu přehřívání k vážnému poškození a nutnosti velkých oprav. Proto při prvních příznacích poruchy musíte kontaktovat servisní středisko.

Známky přehřívání krabice

Není snadné zjistit přehřátí automatické převodovky bez demontáže a kontroly součástí převodovky, ale stále existují určité známky poruchy:

• na ovládacím panelu se rozsvítí ikona přehřátí systému;
• ze stroje v kabině je cítit spálený olej;
• řazení je doprovázeno škubáním, kopáním a tlačením;
• porušení režimu přepínání rychlosti – převody se mění se zpožděním nebo předstihem;
• Nesprávná aktivace rychlostí automatické převodovky – porušení pořadí řazení.

Elektrické vybavení moderních strojů umožňuje získat veškeré informace o teplotních poměrech a tepelné kapacitě hlavních komponentů. Naleznete zde také údaje o teplotě oleje automatické převodovky. Nad 100 stupňů – zjevné přehřívání. Pokud neexistuje žádná funkce pro kontrolu teploty oleje, měli byste do auta nainstalovat speciální diagnostický senzor a zkontrolovat hodnoty pomocí smartphonu.

Příčiny přehřátí automatické převodovky

Provozní teplota v automatické převodovce se zvyšuje pod vlivem následujících faktorů:

1. Předčasná výměna oleje v automatické převodovce – životnost formulací s nejkvalitnějšími přísadami nepřesahuje 150 tisíc km. Výměna kapaliny se doporučuje v intervalech 100 tisíc km. V moderních krabicích – každých 80 tisíc km. Při provozu automobilu v obtížných podmínkách se olej vyměňuje po 50–60 tisících kilometrech.
2. Přísady vyhoření vedou k tvorbě látek, které vlivem vysokých teplot v boxu nebo zatížení vytvářejí na mechanických dílech film sulfidu železa a produktů spalování, což způsobuje korozi.
3. Vysoké zatížení vozu – přeprava těžkých nákladů, tažení vozů a jiná přetížení vedou k rychlému opotřebení automatické převodovky.
4. Prokluzování – přispívá ke zvýšení provozní teploty v převodovce a spálení třecích kotoučů.
5. Problémy s chladičem automatické převodovky – znečištěné zařízení nesníží teplotu oleje v převodovce. Radiátor je potřeba čistit každý rok.
6. Agresivní jízda – driftování na pneumatikách, ostré zatáčky a další podobné akce vedou k přehřívání a rychlé poruše automatické převodovky.

Abyste zabránili zvýšení provozní teploty ve stroji, musíte pravidelně kontrolovat hladinu a stav převodového oleje a nemrznoucí kapaliny v chladicím systému. Pokud má vůz pod motorem nainstalovanou další ochranu, je lepší ji odstranit. Takové konstrukce značně brání přenosu tepla, což vede ke zvýšení teploty v motorovém prostoru, přehřátí motoru a převodovky.

Při jízdě v dopravní zácpě jakákoli změna režimu zvyšuje zatížení a teplotu automatické převodovky. Proto se musíte pokusit minimalizovat frekvenci přepínání voliče a pokud možno opravit první rychlostní stupeň. V tomto režimu převodovka při krátkodobém zvýšení otáček nenaskočí na vyšší převodové stupně.

Důsledky přehřátí stroje

Jakmile zahřátí oleje automatické převodovky překročí přípustnou teplotu, viskozita a další vlastnosti látky se ztratí. V důsledku toho nebude schopen správně chránit převodovku. Opotřebení dílů se zrychluje. Na povrchu součástí a v kanálech se objevují usazeniny, což snižuje výkon skříně a vede k selhání.

Při přehřátí oleje automatické převodovky dochází k poškození třecích kotoučů, na jejichž spolehlivosti závisí správný chod převodovky. Zničeny jsou také plastové solenoidy – speciální ventily, které otevírají průtok oleje pro mazání jedné nebo druhé skupiny třecích kotoučů. Vysoké provozní teploty oleje vedou k rychlé destrukci součástí, což má za následek zavírání nebo otevírání spojek. Zahřátý olej v automatické převodovce může roztavit kabeláž – v mnoha autech jsou k solenoidům položeny speciální dráty.

Jak odstranit přehřívání automatické převodovky>

Bez ohledu na důvod přehřátí automatické převodovky se další provoz vozidla nedoporučuje. Musíte zavolat odtahovku, abyste auto převezli na čerpací stanici a opravili převodovku. Kompletní výměna automatické převodovky bude stát mnohem více.

Oprava převodovky v důsledku přehřátí začíná diagnostikou chladicího systému automatické převodovky. S jeho pomocí odborníci identifikují důvody zvýšení teploty. Jejich odstranění nejčastěji vyžaduje vyčištění měniče točivého momentu a externího výměníku tepla. Práci může provést pouze zkušený technik, protože bude nutné demontovat jednotku a všechna potrubí, která vedou od automatické převodovky k výměníku tepla. Čištění speciálními kapalinami umožňuje rychle odstranit problém přehřátí oleje a automatické převodovky jako celku.

Služby profilových čerpacích stanic

Dojde-li k přehřátí automatické převodovky nebo k jiným závadám na převodovce, kontaktujte servisní středisko převodového systému. Specializujeme se na opravy a údržbu automatických převodovek všech typů. Dílna má vysoce přesné diagnostické přístroje a zařízení, které vám umožní získat úplný obrázek o stavu převodovky a určit důvody zvýšení provozní teploty oleje.

Poruchy spojené s ohřevem skříně opravují zkušení technici na základě technologických map automobilek. Místo dílů automatické převodovky, které nelze obnovit, jsou instalovány originální náhradní díly. Potřebné komponenty jsou vždy k dispozici v našem skladu. V případě potřeby odborníci vymění olej v automatické převodovce a provedou další práce. Po odstranění příčin přehřívání automatické převodovky provedou technici zkušební provoz. Na veškeré opravy v servisním středisku se vztahuje záruka.

Možná vás budou zajímat následující služby

Oprava měniče točivého momentu

Naše společnost se zabývá odborným restaurováním všech prvků automatických převodovek včetně jednotek měničů momentu.

Oprava automatické převodovky

Máme vše potřebné pro provádění nejsložitějších oprav, údržby a diagnostiky automatických převodovek.

Disponujeme velkou flotilou dealerského vybavení a přísně dodržujeme požadavky výrobce.