Proč BMW používá jantarově červené osvětlení přístrojů? | Pikabu

Vozy BMW mají od 1970. let ikonické jantarově červené osvětlení přístrojů. O tom, že odstín lahodí oku, není pochyb, ale proč se BMW celé ty roky drží oranžové? Pro tuto volbu existuje vědecký základ, který lze lépe vysvětlit zkoumáním toho, jak funguje lidské oko v temném prostředí.

Jak lidské oko vnímá světlo?

Lidské oko má v sítnici umístěny dva typy fotoreceptorů, které přijímají světlo – tyčinky a čípky. Tyčinky jsou zodpovědné za vidění za špatných světelných podmínek a čípky jsou zodpovědné za vidění při vysokých světelných podmínkách. Tyčinky jsou extrémně citlivé na světlo, více než 1000krát citlivější na světlo než čípky.

Při pohledu na výše uvedený diagram světelného spektra jsou barvy zcela vpravo (červená/oranžová) nejdále od ultrafialových paprsků (sluneční světlo) a nejblíže infračerveným paprskům (okem neviditelné). Díky tomu jsou červené a oranžové barvy ideální volbou pro noční osvětlení.

Proč se tedy v osvětlení přístrojů BMW v noci používají červená/oranžová světla?

Barvy s delší vlnovou délkou, jako je červená/oranžová, mají nejmenší dopad na naše noční vidění. Tato schopnost umožňuje našim očím zaostřit na červené/oranžové světlo a poté se vrátit do tmavého, tlumeného světla, aniž bychom ztratili zaostření na předměty, čímž si zachováme schopnost dobře vidět ve tmě.

Na lodích námořnictva se například v noci používá celočervené vnitřní osvětlení. Díky tomu může námořník jít v noci ven a udržet si noční vidění, aniž by si namáhal oči. Pokud by válečné lodě používaly uvnitř bílé světlo, pak když námořník vyšel ven, jeho oči by v noci nemohly snadno detekovat špatně osvětlené předměty. Trvá asi 30 minut, než se oči plně přizpůsobí novému tmavému prostředí, aby byla zajištěna maximální viditelnost.

Červené světlo je sice ideální pro noční vidění, ale neposkytuje dokonalou čistotu s jemnými detaily. Výsledkem je, že BMW přistupuje ke kompromisům a používá barvu s delší vlnovou délkou: oranžovou. Oranžová vlnová délka umožňuje ideální kompromis mezi nočním viděním a čistotou přístroje.

Oranžová vnitřní světla BMW využívají vlnovou délku 605 nanometrů.

Jaká další průmyslová odvětví používají červené osvětlení v noci?

Vzhledem k tomu, že věda za červeným podsvícením v noci je nevyvratitelná, lze jej nalézt v mnoha jiných průmyslových odvětvích a poskytuje stejné výhody, jaké poskytuje BMW pro použití ve tmě. Další příklady použití červeného světla v noci lze vidět na:

– palubní desky letadel

– jak již bylo řečeno, lodě, podmořské přístrojové desky a vnitřní osvětlení

– vojenské taktické svítilny používané v mnoha armádách po celém světě (například pro čtení map v noci).

Jaké jsou další výhody používání oranžového světla?

Kromě čistě vědeckých důvodů existuje ještě jeden důvod pro použití oranžového světla. Spočívá v tom, že je prostě příjemné vnímat. Oranžová je teplá barva, na kterou náš mozek přirozeně reaguje pozitivně. Stejně jako když v tmavé místnosti vidíme západ, východ slunce nebo světlo svíček, které vyzařují teplé barvy, naše tělo na to pozitivně reaguje jako na uklidňující světlo. Někteří lékaři navíc používají červené světlo, aby uklidnili pacienty před spaním a zlepšili kvalitu spánku.

Abych to shrnul.

Dlouhovlnné barvy, jako je červená a oranžová, pomáhají zachovat schopnost lidského oka pro noční vidění. Naše oči se mohou dívat z přístrojů na spoře osvětlenou silnici a svět mimo auto, aniž by se přizpůsobovaly tmě.

Nové modely BMW jsou vybaveny digitálními přístrojovými deskami s celým spektrem barev, které mohou ve výsledku působit rušivějším dojmem než analogové číselníky. Tento digitální přístrojový štít eliminuje principy osvětlení starších modelů, které podporují lepší noční viditelnost. Moderní modely BMW umožňují i ​​změnu barvy dekoračního osvětlení interiéru. A i když to může být zábavná hračka, může to také ovlivnit vaši viditelnost ve tmě. Pro zachování pohodlného vidění ve tmě a zachování klasické noční atmosféry, kterou je BMW proslulé, se proto doporučuje ponechat osvětlení oranžové nebo červené.