Proč motorové kartáče jiskří?

Docela často, když jsou v provozu kartáče komutátorového motoru, lze pozorovat jev zvaný jiskření. V některých případech je jiskření kartáčů považováno za normální, zatímco v jiných signalizuje poruchu, kterou je třeba co nejdříve odstranit.

Když je jiskření kartáčů komutátorového motoru normální

Provozní algoritmus elektromotoru kolektoru je takový, že během pohybu kartáče neustále přicházejí do kontaktu s kolektorem, čímž dochází k přerušení a opětovnému uzavření elektrického obvodu. Právě tento mechanismus činnosti, přímo související s konstrukčními vlastnostmi mechanismů sběrače, je nevyhnutelnou příčinou jisker během jeho provozu, a to i v případě, kdy je motor absolutně v dobrém provozním stavu. Je však důležité pochopit, že jiskření je v tomto případě minimální. Silné jiskření zpravidla naznačuje, že je narušen provoz motoru kolektoru a pro jeho odstranění je důležité zjistit příčinu poruchy.

Kartáče jiskří v důsledku silného opotřebení.

V důsledku jejich silného opotřebení může dojít k silnému jiskření kartáčů. Doprovodnými známkami opotřebení bude v tomto případě kromě hojného jiskření neschopnost motoru vyvinout plné otáčky a dosáhnout plného výkonu a také obtížný start motoru, kterého nelze dosáhnout na první pokus. Verzi o opotřebení kartáčů lze velmi snadno zkontrolovat: kartáče je třeba přitlačit ke sběrači pomocí šroubováku. Pokud jsou kartáče opotřebované, pak se s takovým tlakem normalizuje hustota kontaktu a motor bude fungovat správně, ale když se tlak uvolní, jiskry se znovu objeví. V tomto případě existuje pouze jedno řešení problému: výměna kartáčů za nové. Některé modely kolektorových motorů umožňují výměnu kartáčů pouze společně s pružinami a držáky.

Porucha vinutí statoru nebo rotoru

• V případě zkratů a mezizávitových zkratů ve vinutí statoru nebo rotoru bude jiskření nerovnoměrné nebo bude pocházet dokonce z jednoho z kartáčů. Při diagnostice závad vinutí může být nutné je převinout nebo ve složitých případech zcela vyměnit rotor nebo stator.

• Mezizávitový zkrat kotevních vinutí

V tomto případě budou oba kartáče vadného elektromotoru jiskřit a doprovodným „příznakem“ je silné zahřívání vinutí kotvy spojené s nerovnoměrností proudů přiváděných do kontaktů. Stejně jako v předchozím případě je při diagnostice problému ve vinutí nutné jej buď převinout, nebo zcela vyměnit vadný prvek.

• Kontaminace kolektoru
• Kartáče jsou trvale opotřebitelným prvkem komutátorového motoru a při jejich opotřebení se tvoří tzv. grafitový prach, který se hromadí mezi deskami komutátoru, což v konečném důsledku vede ke zkratům a v důsledku toho ke vzniku jisker. Při práci s mechanismem sběrače je důležité sledovat polohu kartáčů: pokud se posunou, výrazně se zvyšuje tvorba grafitového prachu. Kromě grafitového prachu mohou jiskření způsobovat také karbonové usazeniny, které se na komutátoru tvoří v důsledku přehřívání a vytvářejí nadměrný odpor při kontaktu kartáčů s komutátorem. Pokud je důvodem znečištění kolektoru, musí být vyčištěn brusným papírem, přičemž je třeba věnovat zvláštní pozornost prostoru mezi lampami.

Designové prvky Proč kartáče Spark

Při běžícím motoru dochází ke stálému tření mezi kartáči a kontaktními deskami kolektoru, což vyžaduje pravidelnou kontrolu.

Na pracovních plochách měděných podložek se objevuje slabá vrstva uhlíkového prachu, jak je znázorněno na fotografii.

To je způsobeno spotřebou materiálu a opotřebením kartáče. K tomuto procesu dochází vždy, když je kolektorový motor v provozu. I při normálním klouzání kartáče se vytvoří mírné přerušení elektrického proudu. A to je vždy spojeno s tvorbou jisker v důsledku výskytu přechodných procesů a vzhledu mikroskopických oblouků. Kromě toho mají vinutí vysoký indukční odpor. Proto při nominálním provozu jiskří plně funkční kartáčový mechanismus, který není okem patrný, ale cítí ho citlivá elektronická zařízení: televize, počítače a další zařízení. V jejich napájecím obvodu jsou vždy instalovány odrušovací filtry.

Zkontrolujte stupeň opotřebení kartáče

Hlavní metoda souvisí s vizuální kontrolou. Na internetu lze najít rady doporučující přitlačit kartáček šroubovákem za chodu motoru a posoudit změnu otáček rotoru. Jedná se o nebezpečnou operaci, kterou může provádět pouze vyškolený a zkušený personál, protože: je nutné používat ochranné prostředky: práce se provádějí pod napětím; existuje možnost vytvoření zkratu, protože oba kartáče budou muset být zkontrolovány postupně

nebo použijte oba šroubováky s izolovanými tyčemi a hroty současně. Pokud externí kontrola prokáže, že délka kartáče je výrazně zkrácena nebo pracovní plocha je odštípnutá, pak je prostě třeba vyměnit.