Renault Kaptur od roku 2016 – generátor a baterie

Uživatelé našeho webu obvykle najdou tuto stránku pro následující dotazy: <br />Schéma zapojení Renault Kaptur, stáhněte si schéma zapojení Renault Kaptur, přístrojová deska Renault Kaptur, systém osvětlení Renault Kaptur, rádio Renault Kaptur, audio systém Renault Kaptur, stěrač Renault Kaptur, seřízení světlometů Renault Kaptur, chybové kódy Renault Kaptur

2. Generátor a baterie

Popis nabíjecího systému

Systém řízení elektrické energie je navržen tak, aby monitoroval a řídil nabíjecí systém a poskytoval diagnostické zprávy, které řidiče upozorňují na potenciální problémy s baterií a alternátorem. Systém využívá palubní počítač vozidla k maximalizaci účinnosti generátoru, řízení elektrické zátěže, prodloužení doby chodu a minimalizaci spotřeby paliva. Systém řízení spotřeby plní tři funkce:

• Sledování napětí baterie a hodnocení stavu baterie.
• Provádění nápravných opatření zvýšením otáček naprázdno a úpravou napětí v palubní síti.
• Diagnostika a upozornění řidiče.

Stav baterie se posuzuje při vypnutí a zapnutí zapalování. Když je zapalování vypnuto, úroveň nabití baterie je určena měřením napětí naprázdno. Nabití baterie závisí na koncentraci elektrolytu a vnitřním odporu baterie. Tyto parametry se nepřímo zjišťují měřením napětí v palubní síti vozidla při vypnutém zapalování vozidla na několik hodin.

Během provozu motoru je počáteční stanovení úrovně nabití baterie prováděno snímačem proudu baterie zabudovaným do obvodu.

Sestava generátoru

Demontáž a instalace

Odstoupení

1. Operace před vyjmutím startéru.

• Umístěte vozidlo na zvedák a ujistěte se, že je bezpečně podepřeno podpěrami zvedáku.
• Odpojte záporný pól od baterie.
• Demontujte sací potrubí vzduchového filtru (podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Sací a výfukový systém).
• Demontujte pravé kolo.
• Demontujte přední nárazník (podrobněji viz odpovídající část v kapitole Karoserie).
• Demontujte podběh předního kola (podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Karoserie).
• Demontujte řemen pohonu příslušenství (podrobnosti naleznete v příslušné části v kapitolách o motoru).

2. Demontujte sestavu generátoru.

• Povolte upevňovací matici hrotu kladného pólu drátu (1), jak je znázorněno na obrázku níže.
• Odpojte kladnou svorku a konektor generátoru (2), jak je znázorněno na obrázku níže.

• Demontujte dva šrouby (3) zajišťující generátor k držáku motoru, jak je znázorněno na obrázku níže, a sejměte sestavu generátoru.

Instalace

1. Upněte pouzdra generátoru (4) pomocí kleští nebo svěráku pro usnadnění instalace, jak je znázorněno na obrázku níže.

2. Dále se provede montáž v opačném pořadí demontáže.

• Utáhněte předepsaným momentem: upevňovací šrouby generátoru 25 N∙m, upevňovací matice kladného konce kabelu 10 N∙m.

Obecná pravidla pro kontrolu technického stavu nabíjecího systému v automobilech

Pozor:
— Zkontrolujte, zda jsou vodiče baterie připojeny ke svorkám.
— Nikdy neodpojujte kabely od baterie, když je motor v chodu.

Pozor:
V závislosti na roku výroby jsou možné různé údaje.

Měření napětí baterie

1. Pokud od zastavení motoru uplynulo méně než 20 minut, zapněte zapalování a zapněte elektrická zařízení (světlomety, motor ventilátoru, zadní mlhová světla atd.) na 60 sekund, abyste odstranili povrchový náboj.

2. Vypněte zapalování a vypněte elektrické spotřebiče.

3. Změřte napětí baterie mezi záporným a kladným pólem baterie.

Standardní napětí: 12.5 – 12.9 V při 20°C.

Pokud je napětí nižší než standardní, nabijte baterii.

Kontrola svorek baterie a pojistek

1. Zkontrolujte, zda jsou svorky správně připojeny nebo zda nejsou zoxidované.

2. Zkontrolujte elektrickou kontinuitu pojistek.

Kontrola hnacího řemenu příslušenství

Vizuálně zkontrolujte pás, zda není nadměrně opotřebovaný, poškozený atd.

Pokud zjistíte nějaké závady, vyměňte hnací řemen příslušenství.

Poznámka:
Trhliny na straně žeber pásu jsou přijatelné. Pokud má řemen na straně žebra chybějící kusy, bude nutné jej vyměnit.

Kontrola obvodu výstražné kontrolky nízkého napětí

1. Zahřejte motor a poté jej vypněte.

2. Vypněte všechna přídavná zařízení.

3. Zapněte zapalování. Zkontrolujte, zda svítí výstražná kontrolka vybíjení.

4. Nastartujte motor. Zkontrolujte, zda se nerozsvítí kontrolka vybití.

Kontrola poklesu napětí na výstupním konektoru generátoru.

1. Vypněte zapalování.

2. Odpojte výstupní vodič od svorky „B“ generátoru. Připojte kladný vodič ampérmetru ke svorce “B” generátoru a záporný vodič ampérmetru k výstupnímu konektoru. Připojte kladný vodič voltmetru ke svorce „B“ generátoru a záporný vodič voltmetru ke kladné svorce baterie.

test

1. Nastartujte motor.

2. Zapněte světlomety a motor ventilátoru a nastavte otáčky motoru, dokud ampérmetr neukáže 20A. Pak se v tuto chvíli podívejte na hodnoty voltmetru.

Výsledky testů

1. Voltmetr může ukazovat standardní hodnotu. Standardní hodnota: 0.2V max.

2. Pokud je údaj voltmetru vyšší než standardní (nad 0.2 V), mohou být vodiče špatné. V tomto případě zkontrolujte vodiče od svorky „B“ generátoru ke kladné svorce baterie. Zkontrolujte špatné připojení, změnu barvy v důsledku přehřátí vodičů atd. Opravte nedostatky a spusťte test znovu.

3. Po dokončení testu nastavte motor na volnoběžné otáčky. Vypněte světlomety, motor ventilátoru a spínač zapalování.

Kontrola výstupního proudu

Trénink

1. Před testem zkontrolujte níže uvedené položky a v případě potřeby je upravte.

Zkontrolujte baterii nainstalovanou ve vozidle.

Výstupní proud použité baterie by měl být stejný jako u mírně vybité baterie. S plně nabitou baterií nelze test správně provést z důvodu nedostatečné zátěže.

Zkontrolujte napnutí hnacího řemenu generátoru.

2. Vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný pól od baterie.

4. Odpojte výstupní vodič generátoru od svorky „B“ generátoru.

5. Připojte stejnosměrný ampérmetr (0 – 150 A) do série mezi svorku “B” a odpojený výstupní vodič. Připojte záporný vodič ampérmetru k odpojenému výstupnímu vodiči.

Poznámka:
Pevně ​​utáhněte každé spojení, protože poteče vysoký proud.

6. Připojte voltmetr (0 – 20 V) mezi svorku „B“ a kostru. Připojte kladný vodič ke svorce „B“ generátoru a záporný vodič k zemi.

7. Připojte tachometr motoru a připojte záporný kabel baterie.

8. Nechte kapotu vozidla otevřenou.

test

1. Zkontrolujte, zda voltmetr ukazuje stejnou hodnotu jako napětí baterie. Pokud voltmetr ukazuje 0 V, je přerušený obvod ve vodičích mezi svorkou “B” generátoru a zápornou svorkou baterie nebo je špatné uzemnění.

2. Nastartujte motor a zapněte světlomety.

3. Zapněte dálková světla a spínač ventilátoru topení do polohy HIGH, zvyšte otáčky motoru na 2500 ot./min a podívejte se na hodnotu maximálního výstupního proudu, kterou ukazuje ampérmetr.

Poznámka:
Po nastartování motoru nabíjecí proud rychle klesne. Z tohoto důvodu musí být výše popsaná akce provedena rychle, aby bylo možné správně odečíst maximální hodnotu proudu.

Výsledek

1. Hodnoty ampérmetru musí být vyšší než mezní hodnota. Pokud je nižší, ale výstupní vodič generátoru je neporušený, musíte generátor z vozidla vyjmout a zkontrolovat. Mezní hodnota: 70 % jmenovitého proudu.

Poznámka:
— Jmenovitý výstupní proud je uveden na štítku připevněném ke skříni generátoru.
— Hodnota výstupního proudu se mění s elektrickým zatížením a teplotou generátoru.
— Proto nelze získat jmenovitý výstupní proud. Pokud k tomu dojde, zapněte světlomety nebo použijte světlo jiného vozidla ke zvýšení elektrické zátěže.
— Jmenovitý výstupní proud nelze získat, pokud je teplota generátoru nebo okolního prostředí příliš vysoká.
– V tomto případě před provedením testu snižte teplotu.

2. Po dokončení kontroly výstupního napětí snižte otáčky motoru na volnoběh a vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný pól od baterie.

4. Demontujte ampérmetr, voltmetr a otáčkoměr motoru.

5. Připojte výstupní vodič generátoru ke svorce „B“ generátoru.

6. Připojte záporný kabel baterie.

Test regulace napětí

Účelem tohoto testu je zkontrolovat regulátor napětí.

Trénink

1. Před testem zkontrolujte níže uvedené položky a v případě potřeby je upravte.

Zkontrolujte baterii nainstalovanou ve vozidle.

Zkontrolujte napnutí hnacího řemenu generátoru.

2. Vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný pól od baterie.

4. Připojte digitální voltmetr mezi svorku „B“ generátoru a kostru vozidla. Připojte kladný vodič voltmetru ke svorce „B“ generátoru. Připojte záporný kabel ke karoserii vozidla nebo k zápornému pólu baterie.

5. Odpojte výstupní vodič generátoru od svorky „B“ generátoru.

6. Připojte stejnosměrný ampérmetr (0 až 150 A) do série mezi svorku “B” a odpojte výstupní vodič. Připojte záporný vodič ampérmetru k odpojenému výstupnímu vodiči.

7. Připojte tachometr motoru a připojte záporný kabel baterie.

test

1. Zapněte zapalování a zkontrolujte napětí baterie.

Pokud voltmetr ukazuje 0 V, znamená to, že mezi svorkou B alternátoru a baterií a zápornou svorkou baterie je přerušený obvod.

2. Nastartujte motor. Všechny spotřebiče a osvětlení musí být vypnuté.

3. Zrychlete motor na 2500 ot./min a sledujte odečet voltmetru, když výstupní napětí generátoru klesne na 10 A nebo méně.

Výsledek

Poznámka:
Níže jsou shrnuty údaje o výsledcích testu a mohou se lišit model od modelu.

1. Pokud hodnoty voltmetru odpovídají hodnotám uvedeným ve sloupci Nastavitelné napětí v tabulce níže, regulátor napětí funguje správně. Pokud se hodnoty liší od standardních hodnot, je regulátor napětí nebo generátor vadný.

Tabulka nastavitelných napětí

Okolní teplota regulátoru napětí, °C	Nastavitelné napětí, V
-20 20 60 80	14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7

2. Po dokončení testu snižte otáčky motoru a vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný kabel od baterie.

4. Demontujte voltmetr, ampérmetr a otáčkoměr motoru.

5. Připojte výstupní vodič generátoru ke svorce „B“ generátoru.

6. Připojte záporný kabel k baterii.

Akumulátorová baterie

Demontáž a instalace

Pozor:
Před odpojením baterie počkejte, dokud motor nevychladne a ventilátor chladicího systému se nevypne. Počkejte také alespoň 5 minut, než počítač uloží všechna data.

Odstoupení

1. Vypněte zapalování.

2. Odpojení baterie.

• Povolte matici zajišťující vodič záporné svorky baterie (1), jak je znázorněno na obrázku níže, a odpojte vodič od svorky.

Pozor:
Označte umístění svorky na svorce baterie.

Pozor:
Vždy nejprve odpojte záporný pól baterie.

3. Vyjměte sestavu baterie.

• Odstraňte ochranný kryt (2) znázorněný na obrázku výše z kladného pólu baterie.
• Povolte upevňovací matice kladného drátu (3) znázorněné na obrázku níže.
• Posuňte kladné vodiče baterie na stranu.
• Povolte upevňovací matice montážní desky baterie (4), jak je znázorněno na obrázku níže.
• Odstraňte montážní desku a vyjměte stojany.
• Vyjměte sestavu baterie.

• Odpojte svorky zobrazené na obrázku níže od svorek baterie.

Poznámka:
Označte umístění svorek na svorkách baterie.

Instalace

1. Zkontrolujte technický a provozní stav baterie.

2. Nainstalujte svorky na svorky baterie. Svorky utáhněte utahovacím momentem 6 Nm.

3. Dále se provede montáž v opačném pořadí demontáže.

Pozor:
Nejprve je nutné připojit kladné póly a teprve potom záporné.

Kontrola parazitních proudů

1. Vypněte všechny spotřebiče ve vozidle a poté vypněte zapalování (spínač zapalování do polohy OFF).

2. Zavřete všechny dveře kromě kapoty a poté všechny dveře zamkněte.

(1) Odpojte konektor spínače signálu otevřené kapoty.

(2) Zavřete dveře zavazadlového prostoru.

(3) Zavřete všechna dvířka.

3. Před zahájením jakékoli práce počkejte několik minut, aby všechny elektrické systémy mohly přejít do režimu spánku.

Poznámka:
— Aby byla všechna měření přesná, je nutné, aby všechny elektrické systémy vozidla přešly do režimu spánku (to vyžaduje více než hodinu nebo celý den).
— Pro přibližná měření je přípustné provádět měření po 10–20 minutách.

4. Připojte ampérmetr mezi zápornou svorku baterie a zemnící vodič a poté pomalu a opatrně odpojte zápornou svorku baterie.

Pozor:
Při odpojování záporného kabelu baterie buďte velmi opatrní, abyste neodpojili svorky ampérmetru, protože to může resetovat celý systém. Pokud je baterie odpojena a systém se restartuje, musíte znovu připojit svorky, zapnout zapalování a nastartovat motor a poté zopakovat všechny výše popsané operace.

Poznámka:
Aby se zabránilo odpojení vodičů během testu a následného restartu systému, je třeba provést následující kroky:
1) Připojte přechodový vodič mezi záporný pól baterie a zemnící vodič.
2) Odpojte zemnící vodič od baterie.
3) Připojte ampérmetr mezi záporný pól baterie a zemnící vodič.
4) Po odpojení přechodového vodiče si poznamenejte hodnoty ampérmetru.

5. Poznamenejte si hodnoty ampérmetru.

A. Pokud parazitní proudy překročí maximální přípustnou hodnotu, je nutné zkontrolovat všechny obvody, postupně vyjmout pojistky z bloku a současně zkontrolovat sílu proudu ampérmetrem.

B. Znovu zkontrolujte parazitní proudy, identifikujte bloky systému s podezřením na únik proudu, jeden po druhém odpojte konektory bloku. Maximální přípustná hodnota parazitních proudů vozidla: 50 mA (po 10 – 20 min).

Čištění baterie

1. Ujistěte se, že je zapalování vypnuté.

2. Odpojte svorky od baterie (nejprve záporné „-“).

3. Vyjměte baterii z vozidla.

Pozor:
— Věnujte zvláštní pozornost poškození baterie.
— Zabraňte vniknutí elektrolytu na tělo a jeho části.
— Vyjměte baterii pomocí gumových rukavic.

4. Zkontrolujte místo montáže baterie, zda není poškozeno elektrolytem. Pokud je zjištěno poškození, je nutné omýt poškozené místo teplou vodou a roztokem sody.

5. Vyčistěte a opláchněte baterii, jak je popsáno v kroku „4“.

6. Zkontrolujte baterii, zda není poškozená a prasklá. Pokud zjistíte nějaké závady, vyměňte baterii.

7. Očistěte kontakty baterie.

8. Nainstalujte baterii na vozidlo. Připojte kabeláž a pevně utáhněte svorky. Po instalaci svorek je nutné nanést minerální mazivo.

Pozor:
Při nabíjení baterie nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň, protože se uvolňuje vodík.