Kontrolka tlaku oleje svítí při volnoběhu: příčiny a řešení

Crossovery střední velikosti jsou u nás stabilně žádané. Relativně nedávno se v tomto segmentu objevil nový hráč, který okamžitě vzbudil zájem širokého spektra lidí.

V posledních letech se počet vozidel přijíždějících z Číny na tamních dálnicích a staveništích výrazně zvýšil.

← Zpět Domů / Novinky / Kontrolka tlaku oleje svítí při volnoběhu: příčiny a jejich odstranění

Po zapnutí motoru nezhasne kontrolka tlaku v mazacím systému

Po zapnutí zapalování vozidla se testuje řídicí jednotka a řídicí zařízení. Krátké rozsvícení diod indikuje funkčnost zařízení. Po několika sekundách by se měl alarm spustit.

Elektronika dává povolení ke spuštění motoru. Kontrolka nízkého tlaku v olejovém systému stále svítí, což znamená, že spalovací motor se ještě nenastartoval a v olejovém systému nedochází k žádné cirkulaci. Řidič nastartuje motor, ale kontrolka nezhasne. Tlak v systému je nedostatečný pro normální provoz motoru. Hledáme zdroj problému.

Jak funguje tlakový senzor v mazacím systému?

Výkon olejového systému motoru je sledován tlakoměrem. Zařízení mohou být mechanická nebo elektronická.

Většina moderních automobilů je vybavena elektronickými zařízeními. Zařízení tohoto typu se nazývají „ovládaná lampou“ – osvětlují signál, když tlak klesne na nouzový stav. Princip činnosti je založen na přeměně mechanické energie na elektrickou energii s varováním zobrazeným na přístrojové desce.

Když je spalovací motor v chodu, čerpadlo vytváří tlak oleje v systému. Zatlačí na membránu a pomocí posunovače otevře elektrické kontakty. V případě nouzového tlaku (nebo jeho nepřítomnosti) se kontakty spojí a na panelu se rozsvítí signál.

Mechanické snímače se používají méně často. „Pracují pro zařízení“ – řidič neustále vidí indikátory tlaku v systému. Do designu přibylo nichromové vinutí s posuvníkem pro změnu odporu.

Jak zkontrolovat senzor

Existuje několik jednoduchých způsobů, jak zkontrolovat funkčnost zařízení pro tlak oleje:

1. Dodejte 100% funkční zařízení. Nastartujte auto, pokud se kontrolka nerozsvítí, staré čidlo je vadné
2. Připojte kladný vodič zařízení k zemi. Pokud dioda nesvítí, senzor funguje
3. Napájet zařízení na 12V (baterie, zdroj), připojit žárovku, přivádět vzduch o tlaku až 1,5 kg/cm2. Lampa stále svítí – senzor je vadný
4. Pomocí diagnostického zařízení

Proč se při volnoběhu rozsvítí kontrolka tlaku oleje?

Zvažme hlavní důvody tohoto jevu. Je nutné okamžitě vypnout auto a zkontrolovat olejový systém.

Nízká hladina oleje

Olej v klikové skříni je nutné změřit 10 minut po vypnutí motoru. Během této doby olej vyteče z kanálků do pánve. Pokud je hladina nízká, přidejte olej. Zkontrolujte těsnost.

Jak správně měřit a doplňovat olej:

• Vytáhněte tyčku měrky a otřete ji čistým hadříkem.
• Odstraňte plnicí zátku
• Zasuňte měrku až na doraz
• Vytáhněte a určete polohu oleje na tyči
• Normální úroveň – mezi značkou „Maximum“ a středem
• V případě potřeby doplňte olej doporučený výrobcem vozu.
• Plnicí zátku zcela uzavřete
• Vloží měrku

Důležité! Maximální a minimální hodnoty pro objem oleje v klikové skříni by neměly být povoleny:

• Maximální úroveň hrozí prasknutím těsnění a těsnění! Olej při zahřátí expanduje a může narušit těsnost olejového systému!
• Minimální hladina je plná nedostatku oleje a poškození částí motoru!

Poznámka: Pokud je v klikové skříni nedostatek oleje, měla by se rozsvítit varovná kontrolka („loď“). Pokud nesvítí, zkontrolujte senzor alarmu hladiny oleje.

Olejový filtr nebo olejový filtr je ucpaný

Následující důvod, proč se v olejovém okruhu spalovacího motoru rozsvítí tlakový alarm, může být:

• Filtr je špinavý
• Rozbitý ventil ve filtrační vložce
• Přijímač oleje je ucpaný

Čerpadlo nemůže vytvořit tlak, aby dodávalo olej do třecích částí. Dochází k hladovění oleje, přehřívání a předčasnému opotřebení motoru. „Ošetřuje se“ výměnou olejového filtru, umytím síta a vyjmutím pánve.

Jak správně vyměnit filtr:

• Teplota oleje by měla být do 30C°!
• Připravte si hadr a pod filtr umístěte nádobu
• Pomocí speciálního klíče odšroubujte a vyjměte filtr (z chladiče vyteče do nádoby až 200 gramů oleje)
• Nalijte olej do nového filtru, namažte těsnění a nainstalujte jej na místo.
• Přidejte mazivo na požadovanou úroveň
• Vyčistěte rozlitý olej
• Nastartujte motor, zkontrolujte množství oleje

Pokud výměna filtru situaci nezlepší a signál je zapnutý, může být příčinou ucpané sítko olejového přijímače v motorové vaně. Síťovku doporučujeme vyprat v servisu.

Postup proplachování mřížky sběrače oleje vypadá schematicky takto:

• Ochrana motoru odstraněna
• Odtoky oleje
• Výměna olejového filtru
• Elektrický konektor snímače alarmu hladiny oleje je odpojen
• Paleta je odstraněna
• Síťka přijímače je vypraná
• Podnos je vyčištěn od usazenin
• Zkontrolujte stav olejového čerpadla
• Zkontrolujte motor zespodu
• Montáž – v opačném pořadí, s instalací nového těsnění vany (nebo kvalitního tmelu). Dodržujte pořadí utahování šroubů a diagram točivého momentu.

Důležité! Při použití tmelu přidejte olej po 24 hodinách!

Vadné zapojení nebo snímač tlaku oleje

Dalším krokem při hledání důvodů, proč se signál rozsvítí, je vyjmutí, kontrola a kontrola snímače tlaku oleje. Je nutné vyjmout zařízení a provést vnější kontrolu. Věnujte pozornost stavu kabeláže, krytu, konektoru.

Pořadí demontáže a montáže snímače oleje:

• Odpojte elektrické vodiče od baterie
• Oddělte elektrický konektor zařízení
• Vyjměte zařízení, zakryjte sedadlo čistým hadrem
• Montáž – v opačném pořadí, dodržení utahovacího momentu

Pokud jsou zjištěny závady, vyměňte snímač.

Doporučuje se zkontrolovat funkčnost elektroinstalace od snímače oleje po řídící jednotku.

Vadné olejové čerpadlo

Pokud předchozí fáze „léčby“ nevedly k úspěchu, musíte zkontrolovat funkčnost olejového čerpadla. Vysoce kvalitní diagnostika by měla být prováděna ve specializovaných servisech. MN jsou odolné zařízení a zřídka se porouchají. Pokud jsou zjištěny závady, vyměňte je.

Vadný přetlakový ventil čerpadla

Ventil udržuje tlak v rámci specifikovaných parametrů. Při použití nekvalitního oleje se mechanické zařízení opotřebovává. Použití oleje, který se liší od požadavků výrobce, vede ke znečištění. Takové mazání způsobí selhání ovládacího zařízení. Diagnostiku a výměnu provádějí odborníci.

Do maziva se dostává nemrznoucí kapalina nebo palivo

Nejnepříjemnějším důvodem, proč se rozsvítí signál tlaku maziva, je přítomnost nemrznoucí směsi, nemrznoucí směsi nebo paliva v oleji.

1. Přehřátí („vaření“) motoru je povoleno:

• Těsnění mezi blokem válců a hlavou válců je „rozbité“
• mikrotrhliny v součástech motoru

2. Nesprávná činnost palivového systému:

• porucha palivového čerpadla
• porucha vstřikovače
• porucha zapalování

3. Opotřebované pístní kroužky, slabá komprese

Což vede k této situaci:

• Špatná kvalita nemrznoucí směsi
• Palivo nízké kvality

Kapaliny se dostávají do oleje, snižují viskozitu a olejové čerpadlo nemůže vytvořit tlak potřebný pro mazání. Řešení: oprava profesionály.

Důležité! Pokud teplota nemrznoucí směsi stoupne > 105°C, okamžitě zastavte jízdu a nevypínejte motor! Vypněte motor při 90°C!

Problém nastal po výměně oleje

Pokud se problém objeví po výměně maziva v motoru, důvody mohou být:

• Je nainstalován filtr nedoporučený výrobcem
• Továrně vadný filtr
• Plněný olej nesplňuje technické požadavky na model stroje

Řešení: vyměňte olej a filtr. Majitel si musí být vědom škodlivých účinků používání „levných“ náhradních dílů a materiálů. Opravy budou stát mnohem víc.

Proč bliká kontrolka oleje?

Pokud kontrolka oleje pravidelně bliká, řidič by měl zastavit, vypnout motor a zkontrolovat:

• Žádný únik oleje
• Montážní síla tlakového alarmu
• Spolehlivost instalace filtru
• Přítomnost maziva v pánvi podle měrky

Pokud nejsou žádné viditelné závady a žádný zvukový signál, může řidič pokračovat v jízdě – na nejbližší čerpací stanici! Pečlivě sledujte chování vozu, neuvádějte vůz do režimu maximálního zatížení.

Důvody pro blikající světlo mohou být:

• Senzor nebo filtr se uvolnil
• Nedostatek maziva v jímce
• Opotřebení čerpadla
• Olej vypršel
• Problémy s kabeláží nebo konektory

Při jízdě po nerovných cestách nebo s velkým náklonem

Kontrolka tlaku oleje bliká při jízdě po nerovné vozovce nebo v režimu z kopce, důvody:

• Nízká hladina mazání
• Slabý kontakt v konektorech

Je nutné: ​​okamžitě identifikovat a odstranit příčiny blikajícího alarmu oleje.

Bliká při nízkých volnoběžných otáčkách

Blikající alarm při nízkých rychlostech, důvody:

• Filtrační ventil nefunguje
• Opotřebovaná ozubená kola olejového čerpadla
• Olej nízké kvality
• Ucpané olejové kanály
• Nízká hladina mazání

Doporučení: neprovozujte vozidlo, dokud nejsou zjištěny příčiny a odstraněny škody.

Je možné jet, když se rozsvítí kontrolka tlaku oleje?

Při rozsvícení indikátoru tlaku v mazacích jednotkách je nutné stroj okamžitě zastavit, vypnout motor a zjistit příčinu poklesu tlaku. Nepokračujte v pohybu, dokud nebudou objasněny důvody!

Následky hladovění ropy:

• Oděr, lepení kroužků na pístech
• Přehřátí motoru
• Poškození součástí motoru
• Generální oprava nebo výměna spalovacích motorů

Takové důsledky nelze připustit.

Rady od zkušených automobilových nadšenců

Zkušení automobiloví nadšenci doporučují:

• Mějte v autě rezervu 1 litru oleje
• Sada nářadí by měla být vždy v kufru auta.
• Mějte v autě čistý látkový materiál (přírodní).
• Kupte si diagnostický skener a mějte ho v autě
• Nenalévejte automobilový olej po značku maxima
• Naplňte lubrikantem doporučeným výrobcem automobilu
• Nikdy nemíchejte oleje různých značek (ani se stejnou viskozitou: mají různé složení aditiv)
• Mějte v autě multimetr
• Když se rozsvítí tlakový alarm v mazacím systému: vypněte auto, otevřete zátku pro plnění oleje
• Při instalaci filtru jej naplňte olejem (vyhněte se vzduchovému zámku)
• Mějte v autě zvedák

Výsledky

Když se rozsvítí kontrolka tlaku maziva doprovázená zvukovým signálem, je to pro řidiče vždy šok a vážné nebezpečí pro motor. Abyste tomu zabránili, musíte:

• Udržujte hladinu maziva v klikové skříni uprostřed měrky
• Pravidelně kontrolujte těsnost olejového systému
• Používejte olej a filtr doporučené výrobcem
• Neprovozujte stroj při otáčkách nižších než 2000 ot./min (možný nedostatek oleje!)
• Nezneužívejte maximální zatížení spalovacího motoru

Pokud se kontrolka rozsvítí nebo bliká:

• Zastavte jízdu, vypněte motor
• Určete příčinu signálu
• Nastartujte vůz pouze za účelem testování závady (pokud se signál opakuje, vypněte jej!)
• Po účinné „léčbě“ pokračujte v pohybu

Zdraví vozu je v rukou majitele. Pokud budete se svým „železným přítelem“ zacházet opatrně, bude svého majitele dlouho těšit.

Snímač tlaku oleje je zapnutý. co dělat? Dá se jít dál nebo ne?

Pokud v motoru není žádný tlak oleje, může to být začátek takzvaného „hladovění oleje“ a vážných poruch. Kvůli nedostatku mazání na třecích kovových plochách pracovních částí motoru se tyto zahřívají na ultra vysoké teploty, což může zvýšit třecí síly. Opotřebení třecích částí motoru se rychle zvyšuje. Nakonec se třecí síla mezi díly zvýší natolik, že se motor zasekne.

Tlak v systému motorového oleje je neustále monitorován pomocí snímače tlaku oleje. Pokud tedy toto zařízení detekuje hodnotu tlaku pod nebo nad přípustnou hodnotou, rozsvítí se kontrolka tlaku oleje na vaší palubní desce.

Jaký by měl být tlak motorového oleje?

Tento parametr závisí na mnoha důvodech a je individuální pro každý konkrétní model motoru. Údaje naleznete v servisní dokumentaci.

Je důležité pochopit, že při volnoběhu je tlak mnohem nižší než při vyšších otáčkách. To je vysvětleno skutečností, že se zvyšující se rychlostí klikového hřídele se zvyšuje také rychlost otáčení ozubených kol olejového čerpadla.

Zpravidla se normální tlak olejového systému při volnoběžných otáčkách pohybuje v rozmezí 0.2-0.8 bar a při otáčkách kolem 4000 může dosáhnout 6-7 bar.

Tlak oleje v systému je čerpán olejovým čerpadlem.

Princip činnosti olejového čerpadla je na různých strojích stejný – přes nasávání oleje z jímky blok dvou ozubených kol nasává olej a pod tlakem jej posílá do systému mazání motoru.

Vyčištěný olej proudí olejovým potrubím ke všem dílům a součástem motoru, jako jsou ložiska klikového hřídele a ložiska vačkového hřídele nebo pístní čepy.

Všechny odchylky od normálního provozu systému jsou regulovány pomocí speciálních ventilů.

Aby tlak nepřekročil maximální stanovené hodnoty, je v čerpadle instalován redukční ventil. Přes něj je přebytečný olej při výrazném překročení jmenovitého tlaku vypouštěn do vstupního kanálu.

V případě nedostatečné průchodnosti olejového filtru (například při jeho zanesení) je správný chod olejového systému řízen obtokovým ventilem. V tomto okamžiku dodává do systému ropu.

Odchylky tlaku motorového oleje od jmenovitých hodnot mohou být buď nahoru nebo dolů.

Statistiky ukazují, že vysoký tlak v olejovém systému je pozorován mnohem méně často než nízký tlak. Navíc poškození z něj ve srovnání s nedostatečným tlakem není pro motor tak škodlivé. Nicméně důvody, které způsobují zvýšený tlak, jsou pro motor také docela nebezpečné.

Příčiny vysokého tlaku motorového oleje

• Nejčastěji je důvodem to, že majitel vozu, ať už omylem nebo po vyslechnutí mnoha „rad“, nalil příliš hustý „sportovní“ olej, který není určen pro motor jeho vozu. Výsledkem je, že olej protéká mazacími kanály k dílům s velkými obtížemi;
• Kontaminace olejových potrubí a filtrů;
• porucha přetlakového ventilu, který nemůže rychle uvolnit přetlak v systému;
• porucha obtokového ventilu, který při zanesení filtru zajišťuje, že se do motoru nadměrně dostává nerafinovaný olej.;
• Nadměrný tlak v klikové skříni také vede ke zvýšenému tlaku v olejovém systému. Zpravidla je to způsobeno zvýšeným průnikem plynu nebo nesprávnou činností výfukového ventilu.

Důsledky zvýšeného tlaku motorového oleje

• Příliš vysoký tlak oleje může poškodit olejová těsnění a těsnění, což vede k úniku oleje z motoru;
• Přebytečný olej se uvolňuje přes ventilační systém klikové skříně. To také vede ke zvýšené spotřebě oleje. A nedostatečné množství maziva v olejovém systému vede k mnohem vážnějším problémům;
• Vlivem nadměrného tlaku dochází k pěnění oleje v protizávažích klikového hřídele. Olejová emulze nasycená plyny poškozuje normální provoz motoru. V důsledku toho může dojít k klepání v ovladačích ventilů a hydraulických kompenzátorech;
• Olej se dostává na povrch regulátoru volnoběžných otáček, což způsobuje poruchy motoru;
• Poškození snímače průtoku vzduchu v důsledku kontaktu jeho měřicího prvku s olejovou emulzí. Tento problém je typický pro motory se systémem vstřikování paliva;
• Nejhorší štěstí budou mít ti, kterým jsou zničeny pláště pístů kvůli nadměrnému tlaku v mazacím systému.

Včasným diagnostikováním příčiny zvýšeného tlaku oleje v motoru se můžete vyhnout vážným nákladům spojeným s případnými opravami.

K tomu vše co potřebujete je:

• Nebo vyměňte olej v souladu s doporučeními výrobce automobilu pro třídu a viskozitu;
• Nebo odstraňte nečistoty v kanálech vedoucích olej pomocí produktů pro proplachování olejového systému;
• Nebo včasná výměna vadných dílů.

Existuje mnohem více problémů, které se mohou na majitele vozu jako sněhová koule dostat, pokud ignoruje nízký tlak oleje v motoru. A náklady na opravy jsou v tomto případě výrazně vyšší.

Proto je velmi důležité správně diagnostikovat hlavní příčinu, abyste pochopili, jak se s ní vypořádat.

Příčiny nízkého tlaku motorového oleje

Nízký tlak v olejovém systému je nejčastěji způsoben následujícími důvody:

• nedostatečná hladina motorového oleje;
• Vysoká odolnost olejového filtru (buď je filtr vadný kvůli tomu, že nebyl dlouho měněn, nebo kvůli použití velmi nekvalitního oleje);
• Porucha snímače tlaku oleje;
• Motor je naplněn olejem s nízkou viskozitou, který nesplňuje tolerance a požadavky výrobce automobilu;
• Snížená viskozita oleje kvůli vniknutí paliva do oleje. V důsledku toho se motorový olej ředí a v důsledku toho klesá tlak v olejovém systému. Palivo se může dostat do oleje v důsledku poruchy jednoho z válců. V tomto případě při provozu motoru palivová směs ve válci nehoří, ale hromadí se a vlivem pohybů pístu po stěnách válce se dostává do klikové skříně motoru. A čím větší je opotřebení skupiny válec-píst a čím větší jsou mezery mezi stěnami válce a samotným pístem, tím více paliva se dostane do oleje. A nezáleží na tom, zda zapalovací systém funguje správně nebo ne – pokud je motor silně opotřebovaný, palivo se může stále dostat do oleje po popsané cestě. Palivo se také může dostat do motorového oleje přes opotřebovanou, netěsnou membránu palivového čerpadla;
• Ředění oleje v důsledku chladicí kapaliny, která se může dostat do motoru přes nekvalitní, nesprávně nainstalované nebo zdeformované těsnění hlavy válců v důsledku přehřátí;
• Zvětšené mezery mezi čepy ojnice a ložisky v důsledku zvýšeného opotřebení;
• Olejové čerpadlo nemůže poskytnout požadovanou úroveň tlaku kvůli usazeninám na vnitřních površích částí čerpadla, kvůli opotřebení jeho částí a kvůli kontaminaci mřížky olejového sběrače, která neumožňuje oleji dobře procházet;
• Opotřebení skupiny válec-píst. S rostoucím opotřebením se zvětšují vůle mezi pístem a válcem. V tomto případě olej odtéká ze stěn rychleji, než je nutné, což vede k nízkému tlaku v olejovém systému;
• Pokud je ventilační systém klikové skříně ucpaný nebo selže, vytváří se v mazacím systému velké množství přebytečných plynů klikové skříně, což následně také způsobuje nízký tlak oleje v motoru;
• Poškození redukčního ventilu, který plní funkci normalizace tlaku uvnitř systému olejového čerpadla;
• Olej uniká prasklinami v olejové vaně motoru;
• Špatně provedená generální oprava motoru, při které byly vyměněny ventily nebo klikový hřídel (nepřesnou montáží ventilu dochází k porušení těsnění ve válci a v důsledku toho k poklesu tlaku a výkonu motoru).

Při mnoha poruchách pomůže pouze oprava nebo alespoň základní výměna oleje a olejového filtru.

Můžete se však pokusit vyrovnat se s příčinami nízkého tlaku v důsledku opotřebení dílů sami pomocí přísad k obnovení opotřebovaných povrchů dílů motoru. V tomto případě můžete na opravách ušetřit VELMI slušnou částku, protože náklady na přísady jsou o řád nižší než cena, kterou od vás servisní středisko požádá o opravu motoru.

Dnes je na trhu velmi široký seznam různých motorových aditiv.

Většina těchto aditiv nebojuje s příčinami, ale pouze s následky případných problémů: mění fyzikální a chemické vlastnosti oleje (například aditiva pro zvýšení viskozity) nebo upravují povrchy dílů, aby se snížilo jejich tření.

Naproti tomu revitalizační přísady Xado obnovují opotřebované povrchy dílů, aniž by změnily jakékoli vlastnosti oleje. Odstraňují hlavní příčinu poklesu výkonu motoru – OPOTŘEBENÍ.

Během procesu revitalizace se na površích třecích párů vytvoří metalokeramický povlak, který obnoví defekty a mikropoškození dílů.

A právě díky tomu se u motoru ošetřeného aditivy XADO zvyšuje tlak oleje.

Jak aditiva Hado zvyšují tlak motoru?

Potřebný tlak v olejovém systému vytváří olejové čerpadlo. Tlak, který poskytuje v systému mazání motoru, je určen hydraulickým odporem celého olejového potrubí. Zjednodušeně to znamená, že tlak v olejovém systému bude tím menší, čím snadněji olej z mazacího systému vyteče a naopak.

U pracujícího motoru jsou vůle v ložiskách klikového hřídele 0,03-0,08 mm. Tyto mezery na jedné straně zajišťují normální režim mazání, při kterém mezi vložkou a čepem hřídele proniká potřebné množství oleje, aby se vytvořil olejový klín (díky němu jsou třecí části schopny bez většího zatížení odolávat velkému mechanickému zatížení poškození). Na druhou stranu malé mezery neumožňují, aby olej, který má vysokou viskozitu, unikal z vnitřní dutiny ložiska.

Při opotřebení ložisek se mezery zvětšují, někdy i několikrát. Hydraulický odpor olejového vedení klesá. Ložiska nezadržují olej. Ze systému uniká mnohem snadněji, což vede k poklesu tlaku. Kontrolka tlaku oleje na palubní desce začne blikat. Problém nízkého tlaku spojený s opotřebením ložisek lze nejčastěji detekovat na „horkém“ motoru (v tuto chvíli je viskozita oleje minimální).

Opotřebení ložisek klikového hřídele je problém, který nezmizí sám, ale přináší další potíže. Snížení tlaku ve spodní části mazacího systému vede k nedostatku oleje v třecích částech v hlavě válců. Je pravděpodobné, že bude muset být brzy opraven.

Ale při použití revitalizantu Hado se ložiska obnoví a výše popsané mezery se zmenší, čímž se zabrání nadměrnému úniku oleje z mazacího systému. Proto je tlak oleje obnoven.

Při použití přísad ke zvýšení tlaku oleje od jiných výrobců vzniká iluze vyřešení problému – kontrolka „tlaku oleje“ na přístrojové desce přestane blikat. A to je jen přísada, která vytvořila další film mezi třecími plochami dílů, pokryla povrchy olejových kanálků a zmenšila jejich průměr. Olejové čerpadlo čerpající stejné množství oleje menším průměrem vykazovalo zvýšení tlaku. Při velmi častém používání takových přísad je vysoká pravděpodobnost snížení přívodu oleje do čepů klikového hřídele a ložisek, což může vést k hladovění oleje a případné generální opravě motoru.

Produktová řada Xado nabízí aditivum pro motor Xado Maximum, které obsahuje také kondicionér kovu. Jeho hlavním účelem je zlepšit mazací vlastnosti oleje. Posiluje mazací film a vytváří na povrchu částí motoru podmínky, které zabraňují opotřebení. To vše ale funguje společně s revitalizantem, který odstraňuje hlavní problém – opotřebení dílů.

Jak zvýšit tlak motorového oleje pomocí aditiv Hado

1. Nejjednodušší způsob je zvýšit viskozitu oleje nalévaného do motoru

To lze provést pomocí aditiva Xado Complex Oil Treatment.