Ruční naviják: pro těžkou práci bez námahy

Přemisťování nákladu na krátké vzdálenosti, kdy není možné použít speciální vybavení, se může stát skutečným problémem. V takových situacích přicházejí na pomoc ruční navijáky. Přečtěte si vše o ručních navijácích, jejich typech, designu a vlastnostech, stejně jako o výběru a použití těchto zařízení.

Co je ruční naviják

Ruční naviják je ručně poháněný zdvihací a přepravní (břemenový) mechanismus určený pro horizontální a v menší míře vertikální pohyb různých břemen.

Při provádění nakládacích a vykládacích operací, vytahování uvízlých vozidel a strojů, přemisťování zboží z místa na místo je zapotřebí značného úsilí. Pro takovou práci můžete použít speciální zvedací zařízení, ale to není vždy možné. V situacích, kdy není k dispozici speciální vybavení a potřebná síla nepřesahuje několik tun, přicházejí na pomoc jednoduché ručně ovládané zvedací a transportní mechanismy – ruční navijáky.

Ruční navijáky lze použít v různých situacích:

• Vytahování aut, traktorů, strojů a dalšího vybavení uvízlého v terénu;
• Přemisťování a zvedání břemen na staveništích;
• Provádění základních a pomocných operací při nakládacích a vykládacích operacích v nepřítomnosti elektrických navijáků a speciálního vybavení, jakož i v omezeném prostoru.

Je třeba poznamenat, že v současné době existují dvě skupiny zvedacích a přepravních mechanismů, které jsou svou funkčností podobné: navijáky, sloužící především k přemisťování břemen ve vodorovné rovině, a kladkostroje, sloužící k přemisťování břemen ve svislé rovině. Tento článek se týká pouze ručních navijáků.

Typy, konstrukce a vlastnosti ručních navijáků

Instalace a konstrukce trakčního mechanismu

Ruční navijáky jsou rozděleny do dvou velkých skupin podle principu jejich činnosti:

• Navijáky (bubny, navijáky);
• Montážní a trakční mechanismy (MTM).

Kotevní (bubnové) navijáky jsou založeny na bubnu, na kterém je navinuto lanko nebo páska, která vzniká při otáčení bubnu. MTM je založen na dvojici upínacích bloků, které zajišťují upnutí a tažení lanka, čímž vytvářejí tažnou sílu. Všechny tyto navijáky mají své vlastní konstrukční prvky.

Kotevní navijáky jsou rozděleny do několika typů podle způsobu přenosu síly na buben:

• ozubené kolo;
• Červovitý;
• Páka.

Ozubené a šnekové ruční navijáky se často nazývají jednoduše bubnové navijáky. Konstrukčně jsou takové navijáky jednoduché. Základem převodového navijáku je rám, ve kterém je na ose instalován buben s pevně upevněným lankem a velkým převodem na jednom z konců. Na rámu je rukojeť spojená s malým převodem, který zabírá s převodem na bubnu. S klikou nebo bubnem je spojen také západkový dorazový mechanismus – ozubené kolo a pohyblivá odpružená západka, která dokáže mechanismus zablokovat a v případě potřeby uvolnit. Když se rukojeť otáčí, začne se otáčet i buben, na kterém je navinuto lanko – tím vzniká tažná síla, která uvádí zátěž do pohybu. V případě potřeby je naviják aretován ráčnovým mechanismem, který zabraňuje samovolnému otáčení bubnu v opačném směru při zatížení.

Obdobnou konstrukci má naviják se šnekovým mechanismem, u něj je však dvojice ozubených kol nahrazena šnekovým párem, jehož šnek je spojen s rukojetí pohonu. Takový naviják může vytvářet velké síly, ale je složitější na výrobu, a proto je méně rozšířený.

Ozubené a šnekové navijáky jsou nejčastěji stacionární – jejich rám je pevně připevněn k pevné základně (ve stěně, na podlaze, rámu automobilu nebo jiného vozidla).

Pákové navijáky mají jednodušší konstrukci. Jejich základem je také rám, ve kterém je na ose umístěn buben s lankem, na jehož jednom nebo obou koncích jsou upevněna ozubená kola. Na ose bubnu je také instalována páka, na které je zavěšena jedna nebo dvě západky – tvoří spolu s ozubeným kolem bubnu (koly) rohatkový mechanismus. Páka může mít různé délky, být pevná nebo teleskopická (proměnná délka). Vedle bubnu jsou na rámu instalovány ještě jedna nebo dvě západky – tvoří spolu s ozubenými koly dorazový mechanismus, který zajišťuje uzamčení bubnu při zatížení. Na jedné straně rámu je zavěšen hák nebo kotevní čep, pomocí kterého je naviják upevněn k pevnému předmětu, na druhé straně je kolem bubnu navinuté lano, které je s ním pevně spojeno.

Ruční pákový lanový naviják

Zařízení ručního pákového navijáku s kladkou

Obsluha pákového navijáku je také velmi jednoduchá: při pohybu páky jedním směrem se západky opírají o ozubená kola a spolu s nimi otáčejí bubnem – vzniká tak tažná síla, která zajišťuje pohyb břemene. Když se páka vrátí zpět, západky volně přeskakují zuby na kole a vrátí se do své původní polohy. Buben je zároveň aretován západkami zastavovacího mechanismu, takže naviják spolehlivě drží náklad pod zatížením.

Pákové navijáky jsou většinou přenosné (mobilní), aby bylo možné provádět zvedací a přepravní práce, je nutné je nejprve upevnit na pevnou podložku (dřevo, kámen, jakákoli stavba nebo zastavené vozidlo) a poté zajistit náklad.

Ruční bubnový pásový naviják

Ruční bubnový lanový naviják

Ozubené, šnekové a pákové navijáky jsou rozděleny do dvou skupin podle typu použitého lanka:

• Kabel – vybavený krouceným ocelovým kabelem malého průřezu;
• Páska – opatřena textilní páskou z nylonu nebo jiných syntetických materiálů.

Montážní a transportní mechanismy mají jinou konstrukci. Jejich základem je tělo, ve kterém jsou umístěny dva upínací bloky, z nichž každý se skládá ze dvou bloků (líc). Bloky jsou spojeny upínacím mechanismem, což je soustava táhel a pák spojených s pákou pohonu, vratnou pákou a uvolňovací pákou lanového mechanismu. Na jednom konci těla navijáku je hák nebo kotevní kolík, kterým je zařízení upevněno ke stacionárnímu předmětu.

Práce MTM sestává z následujícího. Lanko je provlečeno celým tělem navijáku, je umístěno mezi upínacími bloky, které působí střídavě při pohybu páky. Když se páka pohybuje jedním směrem, jeden blok se sevře a posune zpět, druhý blok se uvolní a posune se dopředu – v důsledku toho se lano natáhne a táhne břemeno. Když se páka pohne zpět, bloky si vymění role – v důsledku toho je lanko vždy upevněno jedním z bloků a protaženo navijákem.

Výhodou MTM je, že jej lze použít s kabelem libovolné délky, pokud má vhodný průřez.

Ruční navijáky vyvinou sílu od 0,45 do 4 tun, bubnové navijáky jsou vybaveny lanky nebo páskami o délce 1,2 až 9 metrů, MTM lze vybavit lany o délce až 20 metrů a více. Pákové navijáky jsou zpravidla navíc vybaveny silovou kladkou – přídavným hákem s blokem, který zdvojnásobuje sílu působící na náklad. Převážná část moderních ručních navijáků je vybavena ocelovými háky s odpruženými zámky, které nejen zajistí náklad, ale také zabrání sklouznutí jiného lana nebo lana při zvedacích a přepravních operacích.

Jak správně vybrat, nainstalovat a používat ruční naviják

Ruční bubnový naviják se šnekovým pohonem

Při výběru navijáku je nutné zohlednit jeho provozní podmínky a maximální hmotnost přemísťovaného zboží. Pro použití na automobilech a SUV stačí mít navijáky s nosností až dvě tuny, pro těžší vozidla – až čtyři tuny. Pro přesun relativně malých břemen při instalaci různých konstrukcí, na staveništích nebo v maloobchodních prostorách lze použít navijáky s nosností 0,45-1,2 tuny.

Pro auta a situace, kdy musíte naviják přemisťovat z místa na místo nebo zvolit nejvhodnější místo pro montáž, je lepší použít mobilní páková zařízení. A pokud existuje speciální místo pro montáž navijáku, měli byste dát přednost zařízení s převodem nebo šnekovým pohonem. V případech, kdy musíte použít dlouhé kabely, je lepší uchýlit se k pomoci MTM.

Zajímavou volbou mohou být navijáky s řetězovým kladkostrojem: malá břemena lze přemisťovat bez kladkostroje vysokou rychlostí a velká břemena lze přemisťovat pomocí kladkostroje, ale sníženou rychlostí. Lze také zakoupit další háčky a kabely, které umožňují různé operace.

Ruční navijáky by měly být provozovány s ohledem na pokyny a obecná doporučení pro nakládání a vykládání a zvedání a přepravu. Při použití pákových navijáků a MTM by měly být bezpečně připevněny ke stacionárním předmětům nebo konstrukcím. Během provozu navijáku musí osoby zůstat v bezpečné vzdálenosti od lana a nákladu, aby nedošlo ke zranění. Také byste se měli vyvarovat přetěžování navijáku.

Správný výběr a obsluha navijáku je zárukou efektivního a bezpečného výkonu práce za jakýchkoliv podmínek.