Snímač rychlosti nefunguje: známky poruchy a testování

Snímač rychlosti vozidla (VS) je nezbytný pro měření rychlosti vozidla. Údaje ze snímače jsou přenášeny do elektronické řídicí jednotky (ECU), která řídí motor a upravuje chod motoru. U naprosté většiny vozů je snímač otáček umístěn přímo na převodovce, blíže k mechanismu pohonu rychloměru.

Mezi hlavní poruchy DSA patří: přerušené obvody, poškození nebo oxidace kontaktů, porucha samotného snímače, porucha pohonu snímače rychlosti. Pokud dojde k poruchám, je snímač rychlosti zkontrolován s demontáží a bez demontáže:

• multimetr (měření signálů v rámci pracovního cyklu);
• pomocí kontrolní lampy.

Podrobné informace o příznacích nefunkčního snímače rychlosti a o tom, jak jej zkontrolovat, jsou uvedeny v našem článku.

Snímač rychlosti na autě: kde je

Snímač rychlosti je umístěn na převodovce, v oblasti pohonu rychloměru. Hlavním úkolem snímače rychlosti vozidla (VS) je měření rychlosti, poté je tato informace přenášena do ECU.

Po obdržení signálu z DSA elektronická jednotka reguluje volnoběžné otáčky, řídí množství vzduchu vstupujícího do motoru a také mění řadu dalších parametrů. Čím rychleji se vůz pohybuje, tím vyšší je frekvence signálů přenášených ze snímače rychlosti.

Jak funguje DSA

Činnost snímače rychlosti je založena na Hallově jevu. Pulzní frekvenční signál generovaný snímačem, který je přenášen do ECU, je přímo úměrný rychlosti otáčení kol automobilu.

Dále řídicí jednotka motoru „vypočítá“ interval mezi impulsy a určí rychlost vozu.

Snímač rychlosti je mimo provoz: známky poruchy

Zjevným znakem problémů s DSA je nefunkční rychloměr. Pokud se motor se vstřikováním paliva zastaví při volnoběhu nebo během přechodného provozu, může být příčinou také snímač rychlosti vozidla.

V případech, kdy je snímač rychlosti (snímač rychloměru) zcela mimo provoz nebo přenáší nesprávná data, pracuje pohonná jednotka extrémně nestabilně.

Pokud se takové poruchy v motoru vyskytnou, měli byste věnovat pozornost známkám poruchy snímače rychlosti a je také nutné zkontrolovat snímač rychlosti (můžete to provést sami).

V počáteční fázi je důležité určit, že snímač rychlosti nefunguje a příčinou poruchy motoru je porucha DSA. Měli byste věnovat pozornost následujícím příznakům nefunkčního snímače rychloměru:

• v režimu XX je motor nestabilní;
• když se vozidlo pohybuje, rychloměr nefunguje nebo jsou údaje nesprávné;
• trakce je ztracena, výkon motoru je značně snížen;
• auto trhavě zrychluje, při akceleraci jsou patrné poklesy;
• Když po zrychlení vozu uvolníte plynový pedál, jsou pozorovány škubání;
• výrazně se zvyšuje spotřeba paliva.

Na přístrojové desce by se také mělo obvykle rozsvítit „kontrola“ a chyba je zaznamenána do paměti ECU ve formě odpovídajícího kódu. Vezměte prosím na vědomí, že u některých vozů se „kontrola“ nemusí rozsvítit. Vyskytly se také případy, kdy BC automobilu provádí autodiagnostiku a zobrazuje chybu „žádný signál DSA“.

Snímač rychloměru nefunguje: příčiny

Poruchy DSA jsou obvykle způsobeny otevřenými obvody, poškozenými nebo zoxidovanými kontakty.

Konstrukčně je samotný snímač rychlosti automobilu poměrně spolehlivý (s ohledem na snímač rychlosti je obvod zařízení poměrně jednoduchý).

Je také důležité vzít v úvahu skutečnost, kde je umístěn snímač rychlosti. Umístění v motorovém prostoru u převodovky nebrání znečištění oleje, vnikání technických kapalin, vody a nečistot atd.

• V počáteční fázi je nutné zkontrolovat integritu kabeláže a kontaktů. Pokud jde o kontakty, je nutné je vyčistit a promazat;
• Dráty k snímači rychlosti se obvykle zlomí v blízkosti zástrčky v ohybu, protože se kabeláž roztřepí a izolace praskne;
• Současně se doporučuje zkontrolovat odpor v zemnícím obvodu. Norma je 1 Ohm.

Pokud nebyly nalezeny žádné závady v kabeláži nebo kontaktech nebo pokud výše uvedené metody problém nevyřeší, musíte zkontrolovat funkčnost snímače rychlosti.

Jak zkontrolovat snímač rychlosti vlastníma rukama

Mezi hlavní způsoby kontroly DSA patří:

• kontrola voltmetrem;
• diagnostika pomocí testovací lampy.

Mnoho automobilů má senzor, jehož činnost je založena na Hallově jevu. Kontrola tohoto typu DSA není složitá. Existují však i jiné typy snímačů rychlosti: jazýčkový snímač a také indukční snímač rychlosti. Způsob testování takových senzorů je poněkud odlišný.

Kontrola snímače rychlosti pomocí multimetru

Nejběžnější typ snímače rychlosti má 3 kontakty: pulzní, zemní a napěťový. Nejprve musíte určit přítomnost uzemnění a 12V napětí na kontaktech.

Tyto kontakty se kontrolují multimetrem, zatímco „pulzní“ kontakt se kontroluje otáčením. Normálně by napětí mezi pinem a zemí mělo být od 0.5V do 10V.

Ke kontrole snímače rychlosti pomocí voltmetru budete potřebovat:

• vyjměte snímač rychlosti;
• určit účel kontaktů;
• přepněte multimetr do režimu voltmetru;
• připojte vstupní kontakt voltmetru k „pulznímu“ výstupu;
• uzemněte druhý kontakt k motoru (může být ke karoserii vozu).

Poté je třeba otočit snímač rychlosti a určit přítomnost nebo nepřítomnost signálů v pracovním cyklu. Měří se také výstupní napětí snímače. K tomu se doporučuje nasadit kus trubice na osu snímače a otáčet jej nízkou rychlostí až 5 km/h. Čím rychleji se snímač otáčí, tím vyšší by mělo být napětí na voltmetru.

Jak zkontrolovat snímač rychloměru bez demontáže

Pokud majitel neví, jak vyjmout snímač rychlosti z auta nebo má v úmyslu provést rychlou kontrolu, můžete se obejít bez vyjmutí snímače. Pro takovou kontrolu budete potřebovat:

• zvedněte vůz na zvedáku tak, aby se jedno hnací kolo odlepilo od země a volně se otáčelo;
• Dále jsou kontakty snímače připojeny k voltmetru. Poté musíte otočit kolem a určit, zda se objeví napětí a zda se změní frekvence.

Pokud je napětí pevné a frekvence se mění, snímač rychlosti funguje. V případě, že není žádné napětí, existuje vysoká pravděpodobnost selhání tohoto prvku.

Rychlá kontrola snímače rychloměru pomocí kontrolního světla

Kontrolu snímače rychlosti lze provést i pomocí výstražného světla (nebo tzv. kontrolky). V rámci takové kontroly:

• Pulzní vodič je odpojen od snímače;
• auto je zvedáno na zvedáku;
• jedno kolo je zavěšeno a zapalování je zapnuto;
• poté je jeden ovládací vodič napájen na „+“ baterii;
• druhý vodič je připojen ke konektoru „signálu“.

Pokud kontrolka bliká, když se kolo otáčí, snímač rychlosti funguje. Pokud kontrolka nebliká, znamená to, že snímač je vadný a vyžaduje výměnu.

Jak zkontrolovat pohon snímače rychlosti

V některých případech také nemusí být příčinou poruchy samotný snímač, ale jeho pohon. Z tohoto důvodu se také doporučuje zkontrolovat pohon snímače rychloměru. Pro takovou kontrolu budete potřebovat:

• zvedněte auto na zvedák a zavěste kolo;
• detekovat pohon snímače vycházející z převodovky;
• otočte kolečkem (můžete použít nohu sami nebo mít asistenta).

Zatímco se kolo otáčí, je potřeba hmatově hodnotit kvalitu pohonu (cítit prsty). Důležité je nejen ujistit se, že pohon funguje, ale také jak stabilní je jeho celkový chod.

Jakékoli odchylky od normy jsou zpravidla důvodem pro demontáž pohonu. Často jsou poškozeny zuby na hnacích kolech snímače rychlosti.

Další typy snímačů rychlosti: s jazýčkovým spínačem a snímačem indukčního typu

Ačkoli se takové senzory používají mnohem méně často než senzory s Hallovým jevem, na některých autech se taková řešení nacházejí. Z tohoto důvodu je nutné vzít v úvahu některé vlastnosti.

1. Snímač s jazýčkovým spínačem vytváří signály ve formě obdélníkových impulsů s cyklem 40-60%, přičemž spínání se provádí z 0 na 5V nebo z 0 na napětí baterie 12V.
2. Pokud jde o indukční snímač, signál z otáčení kol je podobný vlnovému kmitání (vlnový impuls). V důsledku toho se napětí mění v závislosti na rychlosti otáčení. Samotný princip je podobný činnosti snímače úhlu klikového hřídele.

Snímač rychlosti (snímač rychloměru) je důležitým prvkem v elektronickém systému řízení motoru. Pokud si řidič všimne známek poruch motoru diskutovaných v článku, je třeba věnovat zvláštní pozornost snímači rychlosti vozidla.

Kromě kontroly dalších snímačů (snímač hmotnostního průtoku vzduchu, snímač rychlosti, snímač rychlosti atd.) je nutné provést také diagnostiku snímače rychlosti. Důvodem je, že porucha jednoho nebo druhého snímače nebude vždy doprovázena rozsvícením kontrolky „zkontrolovat motor“ na přístrojové desce. V důsledku toho je nutná hloubková diagnostika.