Světlo baterie – Ford S-Max (1G), 2L, 2008 | elektronika | JÍZDA2
Zkušení majitelé S max, prosím poraďte v jakých případech svítí. Rozsvítí se po nějaké době, když držíte otáčky nebo jedete, kontrolka zhasne. Zkontroloval jsem baterii, je naživu, vše je v pořádku, jen pro případ, že jsem ji znovu nabil.
Jakým směrem si dát pozor, aby se v zimě nestalo nic špatného?
Cenovka: 0 ₽ Najeto: 0 km
15. října 2024 Štítky: elektronika
Sdílet:
Ford S-Max 2008, dieselový motor 2.0 l, 140 hp. s., pohon předních kol, automatická převodovka – elektronika
Auta na prodej
Ford S-MAX, 2006
Ford S-MAX, 2010
Ford S-MAX, 2006
Ford S-MAX, 2008
Komentáře 31
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Jezdím Ford S-Max (1G)
Zkontrolujte regulátor napětí, ale pokud jej změníte, bude u analogů reklamován pouze originál
Děkuji, podívám se na to, protože naposledy se mi tato chyba už nezobrazuje.
Generátor – údržba pro výměnu kartáčů, ale zároveň je potřeba zásobit se sběračem a ložisky (vnější a vnitřní Cena dotazů cca 1,5 tis.).
Díky za radu. O víkendu se budu učit.
Bylo by lepší se předem podívat na to, jak vyměnit kartáče na relé generátoru. Tato práce se neprovádí ve službách; Ale pokud máte nějaké dotazy, napište mi soukromou zprávu, podělím se o své zkušenosti, abych tak řekl.
Děkuju. Ano, viděl jsem, že tam museli strkat věci.
Výměna nabíječky. Pokud kontrolka baterie na palubní desce nezhasne, ale probíhá nabíjení, vyjměte palubní desku a připájejte desku, na Disku jsou o tom příspěvky.
Ne, můj zhasne, když na pár minut podržím otáčky.
Nemusíte to držet. Stačí šlápnout na plyn a je to
Ne, můj zhasne, když na pár minut podržím otáčky.
Hmm, gen si nejspíš žádá revizi
Regulátor napětí. I když jsem to zkusil. Občas to ale zamrzí. Na Converse+ můžete vidět, že nedochází k nabíjení. Stačí šlápnout na plyn a vše je OK. Lampa ale nezhasne hned.
No, mám jednoduchý panel. Díky za radu. Zkontroluji přes OBD. Druhý den
Jezdím Ford S-Max (1G)
Regulátor napětí. I když jsem to zkusil. Občas to ale zamrzí. Na Converse+ můžete vidět, že nedochází k nabíjení. Stačí šlápnout na plyn a vše je OK. Lampa ale nezhasne hned.
To samé, občas zamrzne, šlápnete trochu na plyn a je to v pohodě
Měl jsem podobný problém na svém c-max. napětí 14 na svorkách, ale kontrolka svítí. Co si pamatuji, Fordy mají jakési inteligentní nabíjení. V důsledku toho se mi roztřepil jeden drát v kabelovém svazku pod ozdobným krytem motoru. Našel jsem to kontrolou všech vodičů, bez odstranění izolace. Jezdil jsem se zapnutým světlem 3 měsíce a nakonec se drát úplně ulomil a nabíječka začala tančit při 12-15.5 voltu
Moje generátorová lampa žije svým vlastním životem. Nastartoval jsem to s odstraněným řemenem, ale nerozsvítilo se. Když jsem otřela štětce na prstenu, nerozsvítil se. Na voltmetru jsem viděl konec genu. No a při nabíjení telefonu začal voltmetr blikat při 11 voltech. Někdy se ráno generátor nezapne ihned po nastartování motoru. Uběhne 5~7 sekund, zvuk motoru se změní a napětí vyskočí z 11 na normál.
Tajné síly elektrického proudu)))
Ano, Fordy jsou úžasná auta. Před tím jsem měl Toyotu a jezdil jsem s ní bez problémů, ale Fordy mají tolik problémů, že mám pocit, jako by tyhle auta vytvořil Anani.Ty, který rád šuká.Sya)))
Tady je pořadí zhruba toto:
1. Baterie samotná je vybitá (moje byla také nabitá, měsíc po koupi auta mi jezdila každý den, ale pokud otevřete dveře a necháte hudbu 15 minut zapnutou, kontrolka se okamžitě rozsvítí)
2. Provozovatelnost generátoru (téměř mi zmizely sběrací kroužky + jednosměrná spojka)
3. Obslužnost kartáčů v relé-regulátoru a samotného RR v zásadě (na mém došly kartáče a při vyjímání se ulomilo oko)
Všechny tři tyto body jsem splnil a již asi tři roky je vše v pořádku.
P.s.: pokud jsou cesty velmi krátké, pak se může rozsvítit kontrolka kvůli podbití
Ano, druhý den jsem vyndal baterii, nabil ji, vše je v pořádku.
Svítí kontrolka, dnes ráno bylo vše v pořádku, jel jsem do práce, šel domů z práce, nastartoval auto a rozsvítilo se. Asi po 5 minutách to zhaslo.
Nevím, zkrátka budu ještě týden pozorovat a pak ještě udělám kontrolu.
Mám v plánu udělat nějaké drobné práce na podvozku a také odstranit generátor, aby mohli provést kontrolu.
Pokud náhle začnete třídit generátor, podívejte se na web Voltage.ru. Zadejte své genové číslo a uvidíte všechny původní kříže a všechny analogy pro každý prvek👍
Děkuji moc, drahá 👌🤝
Tady je pořadí zhruba toto:
1. Baterie samotná je vybitá (moje byla také nabitá, měsíc po koupi auta mi jezdila každý den, ale pokud otevřete dveře a necháte hudbu 15 minut zapnutou, kontrolka se okamžitě rozsvítí)
2. Provozovatelnost generátoru (téměř mi zmizely sběrací kroužky + jednosměrná spojka)
3. Obslužnost kartáčů v relé-regulátoru a samotného RR v zásadě (na mém došly kartáče a při vyjímání se ulomilo oko)
Všechny tři tyto body jsem splnil a již asi tři roky je vše v pořádku.
P.s.: pokud jsou cesty velmi krátké, pak se může rozsvítit kontrolka kvůli podbití
Měřil jsem to večer, napětí na baterii je 12.5-12.6V a při nastartování motoru klesne na 12 a po 10 sekundách stoupne na 12.3 (byl zapnutý jen topení)
Zprávy v tématu: 3
#1 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />ValentinMax
Zveřejněno 03. dubna 2017 — 21:57
No, není absolutně žádný čas ((((Jsem sám se dvěma dětmi a VŮBEC NENÍ čas!
Nepochybně můžete hledat odpovědi na fóru a najdete je, ALE.
Žádost! Upřesněte KAM KOPAT?
Auto je z autosalonu (s najetými kilometry – 2008 – S-Max 2,3) – stav baterie a generátoru jako TEMNÝ kůň))) žádné zjevné problémy jsem neviděl ani v chladném počasí + poruchy při zapnutí veškeré vybavení.
Minulý týden jsem byl v Anapě. Přesuny do delfinária (léčil mého syna) jsou krátké. O týden později začal svítit indikátor slabé baterie. Taková nepříjemná červená ikona.
Jedu rychlostí a zhasne. Další den opět při nízkých rychlostech (((
Do Moskvy jsem se dostal za 18 hodin a vše bylo v pořádku. Jezdil jsem pár dní v různých režimech. Tento červený indikátor opět dnes večer.
Kde kopat? kde začít?
Když se ikona rozsvítí = 12V. Když jsem auto nastartoval, bylo vše v pořádku, 13.8 V. Ale po několika minutách generátor začne vydávat 12 a indikátor „křičí“.
Příspěvek upravil ValentinMax: 03. dubna 2017 – 22:02
#2 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Paster
Zveřejněno 03. dubna 2017 — 22:16
No, není absolutně žádný čas ((((Jsem sám se dvěma dětmi a VŮBEC NENÍ čas!
Nepochybně můžete hledat odpovědi na fóru a najdete je, ALE.
Žádost! Upřesněte KAM KOPAT?
Auto je z autosalonu (s najetými kilometry – 2008 – S-Max 2,3) – stav baterie a generátoru jako TEMNÝ kůň))) žádné zjevné problémy jsem neviděl ani v chladném počasí + poruchy při zapnutí veškeré vybavení.
Minulý týden jsem byl v Anapě. Přesuny do delfinária (léčil mého syna) jsou krátké. O týden později začal svítit indikátor slabé baterie. Taková nepříjemná červená ikona.
Jedu rychlostí a zhasne. Další den opět při nízkých rychlostech (((
Do Moskvy jsem se dostal za 18 hodin a vše bylo v pořádku. Jezdil jsem pár dní v různých režimech. Tento červený indikátor opět dnes večer.
Kde kopat? kde začít?
Když se ikona rozsvítí = 12V. Když jsem auto nastartoval, bylo vše v pořádku, 13.8 V. Ale po několika minutách generátor začne vydávat 12 a indikátor „křičí“.
bosch F00M 346097
#3 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Sanya-tanker
- Pohlaví Muž
- Vůz: S-Max
- Motor: 2.0i (145PS)
- Převodovka: Manuální
- Rok výroby: 2006
- Bydliště: Žytomyr, Ukrajina
Zveřejněno 03. dubna 2017 — 22:21
#4 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />swandr
Zveřejněno 04. dubna 2017 — 0:16
Přečtěte si někde alespoň posledních 10 stran. Všechno je tam.
No, nebo se rovnou řiďte některým z tipů v příspěvcích výše. )
Počet uživatelů, kteří čtou toto téma: 0
0 uživatelů, 0 hostů, 0 anonymních
Téma navštívilo 99 uživatelů
Odpovědět na citované zprávy Vymazat
- Klub S-Max&Galaxy
- → Obecné
- → Předběžné fórum
- Zásady Ochrany Soukromí
- Pravidla komunikace ·
- Změňte styl
- IP.Board Mobile
- Mobile1
- IP.board
- Pomoc