Téma 6.1. Signály semaforů a kontrolorů provozu. Semaforové signály – učebnice – Autoškola HIVE!

Paradoxně semafory byly vynalezeny ještě před vznikem auta. První byl instalován v Londýně v polovině 19. století a díky němu bylo pro chodce bezpečnější přecházet ulici, kde byly aktivní koňské povozy.

***** Užitečný obsah je k dispozici také na našem kanálu Telegram. Upsat! *****

Zařízení však dlouho nevydrželo – po několika měsících explodovalo, zranilo policistu a myšlenka na regulaci dopravy na půl století zmizela!

Ve 20. století se semafory začaly více podobat moderním zařízením: byly vybaveny červenými a zelenými světly. Teprve o několik let později byl přidán žlutý varovný signál.

Nyní, když jsme se seznámili s historií semaforů, přejděme do současnosti.

Klasický semafor má vertikální uspořádání signálů – červená, žlutá, zelená.

Pro pohodlí všech se většinou nachází na pravé straně vozovky před křižovatkou.

Pokud je ale vozovka víceproudá nebo má omezenou viditelnost, může být pro řidiče v levém pruhu poměrně obtížné všimnout si semaforu umístěného na kraji vozovky (například za kamionem jedoucím v pravém pruhu).

V takových případech se někdy používají semafory s vodorovně umístěnými signály. Zařízení je zavěšeno nad střední částí silnice a pak se nikdo nemůže zbavit věty: “Neviděl jsem to.”

Mimochodem, semafory nejsou jen kulaté. Někdy jsou zdobeny obrázky ve formě šipek, siluet chodce nebo jízdního kola (není těžké uhodnout proč).

Šipky na zeleném semaforu označují, že takové zařízení má další sekci. Nebo možná víc než jeden.

Další sekce s návěstidly ve tvaru šipek jsou instalovány na úrovni zeleného návěstidla. Mohou být vlevo, vpravo nebo na obou stranách současně.

Na některých místech jsou semafory ve tvaru X regulující oboustranný provoz.

Čtyřúsekový semafor s bílými měsíčními signály reguluje jízdu tramvají, směruje vozidla jedoucí po vyhrazeném jízdním pruhu, jakož i vozidla, která mají v souladu s dopravními předpisy povolený pohyb po tomto jízdním pruhu (osobní taxi, školní autobusy atd.).

Před železniční přejezdy jsou umístěny semafory, které blikají červeně nebo bíle.

Přejděme k semaforům.

Zelený – umožňuje pohyb. Což znamená, že můžeme jít.

Pouze v tomto případě hrozí nebezpečí nehody. A dokonce se stát jeho viníkem. Pokud jste například nedali přednost sanitce se zapnutými nouzovými světly, chodec nebo jiné vozidlo projíždějící na červenou, ale dokončující manévr. Tyto situace prozkoumáme podrobněji níže.

Bliká zeleně stále vám umožňuje pokračovat v pohybu, ale ukazuje, že do červeného světla zbývá jen několik sekund.

Někdy je vedle semaforu instalována světelná tabule, která informuje, kolik času zbývá do změny signálu. Řidič bude moci určit, zda má čas projet nebo zda je čas zpomalit.

Žlutý signál se objevil zhruba před sto lety, kdy výrazně vzrostl počet vozidel na silnicích. Pokud totiž na víceproudé křižovatce s intenzivním proudem aut během okamžiku přepnete jeden směr provozu na kolmý, vznikne chaos. To je důvod, proč je potřeba nějaký druh časové vyrovnávací paměti k zastavení jednoho toku a přípravě dalšího na pohyb. Žlutý signál je jen takový buffer.

Žlutý signál zakazuje pohyb. Pokud však řidič vjel do křižovatky, když svítila zelená a žluté světlo ho přistihlo přímo při činu, musí svůj manévr dokončit. A ostatní řidiči jsou povinni ho nechat projet, i když jim svítí zelená.

Kromě toho paragraf 6.14 dopravních předpisů umožňuje projet žlutým semaforem, pokud můžete brzdit pouze nouzovým brzděním. To je pravděpodobně důvod, proč někteří lidé šlápnou na plyn místo na brzdu, když se rozsvítí žlutá kontrolka. Nezapomeňte ale, že v křižovatce může stát další spěchající řidič, který se dá do pohybu, aniž by se ujistil, že je křižovatka prázdná. A teď už není třeba nikam spěchat.

Naše rada je kategorická: nikdy neztrácejte ty vteřiny na křižovatce. Je to pro vás dražší. Jak se říká, čím pomaleji jdete, tím dále se dostanete!

Žluté blikající světlo semafory neznamenají výpadek proudu nebo rozbité zařízení. Jedná se o speciální režim, který řidičům sděluje, že se křižovatka stala neregulovanou.

Žlutý blikající signál se obvykle zapíná večer, kdy se provoz na silnicích stává slabým. Tím se zabrání tomu, aby byli řidiči v pokušení projet na červenou, když v protisměru nejsou žádná auta ani chodci. Na blikající žluté světlo lze jet, ale opatrně, jako na každé jiné neregulované křižovatce. Na takové křižovatce ale nemá cenu čekat, až se rozsvítí zelená – mohli byste tam stát až do rána.

červené světlo – nevede žádná cesta. To vědí i děti. Co ale dělat, když červená bliká střídavě (na přechodu)? Tato situace zarazila nejednoho řidiče, takže byla zahrnuta i do zkušebních otázek.

Co znamená červené blikající světlo nebo dvě střídavě blikající červená světla na semaforu instalovaném na železničním přejezdu?

1. Pohyb je povolen se zvláštní opatrností.
2. Žádný pohyb.
3. Světelná signalizace je vadná.

První možnost je pravděpodobně ze série černého humoru. Pamatujte: na červenou nikdy neprojedete! Snad kromě Ria de Janeira, kde úřady oficiálně povolily porušování takového zákazu v noci, aby nespadly na křižovatce do léčky. Ale nejsme v Brazílii, což znamená, že správná odpověď na tento problém je 2.

Když na semaforu svítí červená, musí řidič zastavit. před zastávkou (návěst 6.16).

Pokud není zastávková čára, zastavte na křižovatce před křižovatkou vozovky bez vytváření překážek pro chodce.

Pamatujte, že chodci musí přecházet vozovku na přechodech pro chodce, a pokud žádné nejsou, na křižovatkách podél chodníku nebo krajnice.

***** Užitečný obsah je k dispozici také na našem kanálu Telegram. Upsat! *****

Pokud jsou na křižovatce před semafory na trase řidiče zastávkové čáry (značky 6.16), je řidič povinen řídit se signály každého semaforu. Proto, když semafor indikuje zákaz, zastavte na těchto zastávkách.

V případech, kdy je pohyb přes přechod zakázán, musí řidič zastavit na zastávce a/nebo znamení 2.5. Pokud tam nejsou – ne blíže než 5 metrů od závory nebo semaforua při absenci závory nebo semaforu – ne blíže než 10 metrů k nejbližší kolejnici.

A nakonec, kombinace červených a žlutých signálů zakazuje pohyb a informuje o nadcházející aktivaci povolovacího signálu.

Takže při zkoušce na dopravní policii (a v životě) nedoporučujeme startovat jinak než na zelenou. V opačném případě buď licenci nikdy nedostanete, nebo dostanete pokutu.

Nyní pojďme mluvit o dalších sekcích.

Semafory s kulatými signály mohou mít jednu nebo dvě další sekce se signály ve formě zelené šipky (šipky), které jsou umístěny na úrovni zeleného kulatého signálu.

Pokud má semafor další úsek vpravo, pak lze odbočit doprava pouze tehdy, když to signál pro tento úsek umožňuje.

Totéž platí pro samostatnou sekci vlevo. Ale jen s jedním dodatkem: pokud šipka povoluje odbočení doleva, povoluje také odbočení do protisměru, pokud to nezakazuje příslušná dopravní značka a nejste v levém krajním pruhu.

Pokud není šipka na doplňkové sekci zapnutá, je jízda tímto směrem zakázána. I když je na hlavním semaforu zelená.

Řekněme, že další sekce napravo dává signál povolení. A na hlavním semaforu je červená. Pohyb doprava je povolen. Zde ale vzniká rozpor. Pokud řidiči svítí červený hlavní semafor se zelenou šipkou, pak svítí zelený hlavní semafor pro příčný směr. A nyní se příčný tok řítí stejným směrem jako vy. Kdo by měl ustoupit? Platí zde pravidlo „pravé ruky“? Žádný.

Podle dopravních předpisů, pokud řidič jede na zelenou šipku, když je na hlavním semaforu červená, dává přednost všem.

Jste povinni dát při odbočování vpravo přednost autu, které odbočuje?

1. Povinný.
2. Není povinné.

Máte zelenou šipku, ale na hlavním semaforu je červená. To znamená, že budete muset dát přednost ostatním účastníkům silničního provozu. Správná odpověď je 1.

Během denního světla, kdy jsou vidět další úseky, nemají řidiči žádné zvláštní problémy se čtením semaforů. V noci je to o něčem jiném. Signál hlavního semaforu může být zelený. Existuje další sekce? A je možné v tomto případě udělat obrat?

Silničáři ​​se ze situace dostali přidáním vrstevnicových šipek na hlavní světelnou signalizaci.

Jestliže lit pouze jedna šipka rovně, pak jsou další sekce umístěny jak vlevo, tak vpravo, pak se můžete pohybovat pouze přímým směrem. Nemůžete odbočit doleva ani doprava – počkejte, dokud se nerozsvítí příslušná šipka.

Pokud hlavní semafor signalizuje šipky směřující rovně a doprava, pak to znamená, že semafor má další úsek pouze vlevo. Zatáčky doleva a zatáčky do protisměru lze proto provádět pouze tehdy, pokud to umožňuje tento dodatečný oddíl.

Totéž platí pro doplňkovou sekci vpravo. V tomto případě hlavní světelná signalizace bude kreslit šipky rovně a doleva.

Na našich silnicích jsou však semafory s doplňkovým úsekem, jehož hlavní návěstidlo nemá obrysovou šipku.

Pokud si řidič nevšiml dodatečného oddílu (řekněme z důvodu omezené viditelnosti v noci) a je účtován podle části 1 čl. 12.12 zákoníku o správních deliktech „Jízda na červenou“ se může spolehnout na GOST 52282-2004 a odvolat se, že silniční služby nevybavily světelnou signalizaci na této křižovatce dostatečnými informacemi. Bude však nutné prokázat, že problém zde není způsoben nepozorností řidiče. Pokud řidič viděl dodatečnou sekci, ale jednoduše ji ignoroval, jedná se o porušení. A bude se za to muset zodpovídat.

Informační světelný úsek v podobě siluety chodce a šipky s blikajícím signálem bílo-měsíční barvy, umístěný pod semaforem, informuje řidiče, že na přechodu pro chodce, ve směru kterého odbočuje, je zapnuta světelná signalizace umožňující pohyb chodců.

Informační světelný úsek v podobě siluety chodce a šipky s blikajícím signálem v barvě bílého měsíce, umístěný pod semaforem, informuje řidiče, že:

1. Na přechodu pro chodce ve směru, kam odbočuje, svítí světelná signalizace umožňující pohyb chodců.
2. Na přechodu pro chodce ve směru, kam odbočuje, svítí semafor se zákazem přechodu chodců.
3. Otočí se ve směru k přechodu pro chodce.

Správná odpověď je 1.

Úředníci vymysleli speciální semafory pro tramvaje a vozy MHD pohybující se po vyhrazeném jízdním pruhu.

Jsou to čtyři kulaté, měsíční bílé signály uspořádané do tvaru písmene „T“.

Rozumná otázka: proč by měli běžní řidiči o tomto semaforu vědět, když je určen výhradně pro tramvaje a další MHD.

Je to jednoduché! Tramvaj, jak si vzpomínáte, má za rovných podmínek vždy výhodu.

Pokud svítí zelené světlo, je řidič povinen dát přednost v jízdě. Pokud zákazový, ale zároveň klasický semafor umožní pohyb, tak můžeme jet.

Pojďme se tedy podívat na signály tohoto semaforu.

Signály tohoto semaforu vypadají jako šipky. Pohyb je povolen pouze při současném zapnutí spodního návěstidla a jednoho nebo více horních návěstidel, z nichž levý umožňuje pohyb doleva, prostřední přímo vpřed a pravý doprava.

***** Užitečný obsah je k dispozici také na našem kanálu Telegram. Upsat! *****

Pokud je zapnuto několik horních signálů současně se spodní částí, je povolen pohyb v několika směrech s výjimkou otáčení. K tomu totiž tramvaj potřebuje speciální kruhový oblouk umístěný v konečných stanicích trasy.

Pokud má tedy tramvaj pouze svislá návěstidla a je zapnutý pravý blinkr, jako na obrázku, zastaví a počká na návěstidlo odbočení vpravo. Řidič osobního auta nemusí čekat – vždyť mu svítí zelená, což znamená, že může projet.

Nebo jiný příklad. Semafory tramvaje mají pouze vodorovné signály, což znamená, že další pohyb je zakázán. A motoristé mají vlastní semafory. A svítí zeleně. To znamená, že tramvaj stojí na místě, ale auto jede, i když jeho dráha protíná dráhu tramvaje.

Pro regulaci provozu ve vratných pruzích, kde se provoz několikrát denně mění tam a zpět, byly vynalezeny vratné semafory.

Pokud hoří zelená signál, je povolen pohyb po vratných jízdních pruzích.

Kdyby to začalo hořet žlutá šipky, musíte změnit jízdní pruhy ve směru šipky.

Pokud se zapnul červená signál, žádný pohyb.

Pokud tam jsou vratné semafory vypnutý, pak v duchu změňte označení 1.9 (dvojité dlouhé zdvihy) na dvojité plné. A v žádném případě ji nepřekračujte.

Upozorňujeme, že vratný semafor se vztahuje pouze na jízdní pruh, ve kterém je instalován, a nikoli na celou vozovku.

Před železničním přejezdem je instalován kulatý blikající signál s bílým měsícem.

Dříve to mělo zelené a červené signály. Nyní se permisivní signál namísto zelené v souladu s mezinárodním označením romanticky nazývá „bílý měsíc“. Přes den není moc vidět, tak se dělalo na mrkání.

Blikající signál bílého měsíce umožňuje pohyb.

Na tomto semaforu jsou dva červené signály. Střídavě se rozsvěcují. Některým řidičům jeden nestačí. Právě pro takové lidi udělali dva. Aby to bylo jasnější: pohyb je zakázán. Přidali také zvukový signál pro „nevidomé“. Koneckonců, s vlaky se nemůžete flákat.

Pohyb chodců a cyklistů je regulován speciálními semafory.

Jsou na nich siluety muže a jízdního kola. Ne všichni chodci ale o těchto semaforech vědí.

Chcete-li informovat nevidomé chodce o možnosti přejezdu vozovky, lze semaforové signály doplnit zvukovým signálem.

Obličeje na SIM (individuální pohyblivá zařízení – „jezdci na elektrických skútrech“) se musí řídit semafory:
– pro chodce, pokud SIM karta jede po chodníku nebo stezce pro chodce;
– pro cyklisty, pokud SIM karta jede po cyklostezce, cyklostezce pro chodce nebo cyklistickém pruhu.

A na závěr důležitá zpráva.

Semafory ruší značky přednosti.

Máte v úmyslu odbočit doleva. Komu byste měli dát přednost?

1. Pouze pro chodce.
2. Pouze autobusem.
3. Pro autobusy a pěší.

Na křižovatce je semafor, což znamená, že nefungují značky přednosti. Při odbočování vlevo dejte přednost autobusu jedoucímu rovně. Totéž platí pro chodce přecházející silnici, na kterou odbočujete. Správná odpověď je 3.

***** Užitečný obsah je k dispozici také na našem kanálu Telegram. Upsat! *****