Trhání při akceleraci – Hyundai Santa Fe (3G), 2,2L, 2013 | rozpad | JÍZDA2

Vítejte u nás.
Název mluví za vše. Při akceleraci to začalo cukat. Cítím také otřesy 3-5 sekund po úplném zastavení. Najeto 74500. Co to může být? Kde kopat? Třeba někdo doporučí dobrého diagnostika. Zajímá mě moskevská Jihozápadní správní oblast nebo Jihovýchodní správní oblast. Děkuju

2. května 2017 Štítky: rozpis
Sdílet:

Hyundai Santa Fe 2013, dieselový motor 2.2 l, 197 hp. s., pohon všech kol, automatická převodovka – porucha

Auta na prodej

Hyundai Santa Fe, 2014

Hyundai Santa Fe, 2012

Hyundai Santa Fe, 2017

Hyundai Santa Fe, 2012

Komentáře 42

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím Hyundai Santa Fe (3G)

Dobrý den, prosím, řekněte mi, zjistili jste příčinu poruchy? Stejný problém!(

Nenamáhal jsem se dále zjišťovat důvod. Najeto s ní až 150 tis km a záhy po demontáži měnil automatickou převodovku

Případně snímač polohy voliče a také jak jsem psal níže 333-63!

Provedli jsme diagnostiku automatické převodovky. Hlásí to chybu (

Měli jsme případ, kdy se někomu uvolnil šroub, nemůžu ho najít ve svých záložkách!

ValdeMar050

Provedli jsme diagnostiku automatické převodovky. Hlásí to chybu (

Často se také stává, že tento senzor působí nahoru!
www.drive2.ru/l/456171982275215469/

Je nepravděpodobné, že je to můj případ. Ale děkuji

Jezdím v BMW X6 (F16) (dříve – Hyundai Santa Fe (3G))

Nejhorší scénář je, že je odšroubovaný šroub v automatické převodovce Pokud není záruka, tak bych to pro jistotu vyndal a rozebral Příznaky jsou velmi špatné, řeknu hned také kopance v jakékoli rychlosti a na místě.

Jezdím Hyundai Santa Fe (3G)

Nejprve zkontrolujte stav pohonů (zejména vnitřních kloubů CV) a kardanových příček!

Díky za radu! Musím jet na víkendový výlet

Můžeš být konkrétnější, co je to cukání, motor nebo převodovka?

Myslím, že je to krabice. Když úplně zastavíte, sešlápnete brzdu a po 3-5 sekundách se ozve škubnutí. Stojíte v D, pustíte brzdu a ono se ani nesnaží pohnout.

Zkontrolujte hladinu oleje v automatické převodovce

Jednou jsem šel do servisního střediska a řekli, že to nelze zkontrolovat. Jsou tam dvě zátky, vypuštěná a naplněná.

Všechno se dá zkontrolovat

ValdeMar050

Jednou jsem šel do servisního střediska a řekli, že to nelze zkontrolovat. Jsou tam dvě zátky, vypuštěná a naplněná.

Na přední straně krabice je zástrčka.

ValdeMar050

Jednou jsem šel do servisního střediska a řekli, že to nelze zkontrolovat. Jsou tam dvě zátky, vypuštěná a naplněná.

Toto je úroveň při běžícím motoru. Principem plnění oleje je plnit ho, dokud nezačne téct jako Němci.

Děkuju. Myslím, že se stejně zastavím vyměnit olej.

Jezdím v Mitsubishi Pajero (4G) (před tím – Hyundai Santa Fe (2G))

podívejte se na stav oleje a přítomnost nečistot a pak se sami rozhodněte, zda jej vyměnit úplně nebo ne

Jezdím v Mitsubishi Pajero (4G) (před tím – Hyundai Santa Fe (2G))

Děkuju. Mění se úplně nebo částečně? Je filtr měněn?

Jezdím v Mitsubishi Pajero (4G) (před tím – Hyundai Santa Fe (2G))

Měnil jsem to částečně na 60tis a na 120. S cukáním nebyly žádné problémy, teď už je to 145. Úplná výměna je oříšek. Při výměně oleje se podívejte na jeho stav a množství nečistot.

Dobře. A co ten filtr?

Jezdím v Mitsubishi Pajero (4G) (před tím – Hyundai Santa Fe (2G))

filtr se mění až při kompletní výměně oleje, převodovka se musí demontovat.

Ještě ne. Dělá to dobře?

Podle recenzí od majitelů Santa čipuje dobře. Ještě jsem se k němu nedostal.

Jezdím Renault Duster (1G) (předtím – Hyundai Santa Fe (2G))

Možná je potřeba zkontrolovat mozek v automatické převodovce.

Můžete vyměnit olej? Ještě jsem to neměnil.

Jezdím Renault Duster (1G) (předtím – Hyundai Santa Fe (2G))

Podle mého názoru mělo být změněno asi před 14 tisíci lety. Máš normální automatickou převodovku se 6 rychlostmi? Pokud ano, tak je to samozřejmě potřeba změnit a zároveň diagnostikovat mozky.

Jezdím Renault Duster (1G) (předtím – Hyundai Santa Fe (2G))

Nemohu poradit ohledně služeb. Podívejte se na knihy jízd 3 santů. Promluvte si s majiteli, možná někdo něco navrhne. Hodně štěstí a porozumění na silnicích!

můj soused měl stejný problém, jen má SID, i když je to to samé (Kia Hyundai), jednou jsem od něj slyšel, že se jedná o adaptaci převodovky a periodicky tuto adaptaci přenastavuje nějakými pohyby karoserie, možná máte stejný svinstvo o_O

zpráva dáma »12. února 2012, 00:12

Nedávno jsem si koupil auto a všiml jsem si, že při akceleraci v nízkých rychlostech cuká, jako by se tlačil a pak zastavil.

ale to je jen s pomalou akcelerací. např. při 35 km/h zapnu třetí rychlostní stupeň, cuká, jakmile dosáhne něco málo přes 40 zastaví. a tak dále v každém rychlostním stupni. čtvrtý cuká pod 60. pátý pod 80. Dřív jsem měl přízvuk, v malé rychlosti to velmi zrychlovalo. pomalu, ale aspoň sebou necukal.
Prosím, řekněte mi, v čem je problém!

sonáta 04g 2.0 dohc 131hp

dáma

Alkota zkušená
Zprávy: 682 Registrovaný: 07. listopadu 2011, 16:46 Auto: Kde: Petrohrad

zpráva Alkohol »12. února 2012, 00:18

Pokud je cukání cyklické, to znamená, že to vypadá na nevyváženost kol – pak to může být kloub CV, pokud by se ztratila akcelerace – tak ta MB lambda je kvůli vyklepanému katalyzátoru.

Alkohol

dáma Nováček
Zprávy: 22 Registrovaný: 11. února 2012, 23:07 Auto: Kde: Klín

zpráva dáma »12. února 2012, 00:26

Kola s tím nemají nic společného – jsou vyvážená normálně a CV kloub je taky normální.
přesné škubání při akceleraci na vysoký převodový stupeň z nízké rychlosti.

možná i lambda.
je zde také otázka ohledně možných nákladů na opravy: kolik by to mohlo stát?

dáma

Alkota zkušená
Zprávy: 682 Registrovaný: 07. listopadu 2011, 16:46 Auto: Kde: Petrohrad

zpráva Alkohol »12. února 2012, 01:07

Neměl jsem Sonata, ale systém 1.v.1 s emisními sondami v tlumiči Příznaky se objevily po proražení katalyzátoru Nejsi první majitel?

Alkohol

dáma Nováček
Zprávy: 22 Registrovaný: 11. února 2012, 23:07 Auto: Kde: Klín

zpráva dáma »12. února 2012, 12:00

Žádný. ne první a ani druhý..

dáma

dáma Nováček
Zprávy: 22 Registrovaný: 11. února 2012, 23:07 Auto: Kde: Klín

zpráva dáma »07. března 2012, 22:36

možná to někdo potřebuje pro info:
problém byl v již tak špatných drátech. Měnil jsem svíčky a drát se mi rozpadl v rukou.
měněny svíčky (480r v korejštině) + dráty 760r (koupeny také v korejštině). Teď to jezdí skvěle.
Dříve na 4. rychlostní stupeň při 30 km/h při brzdění mohlo dojít k zadření, ale nyní je vše v pořádku.

dáma

grolik tady bydlím
Zprávy: 1467 Registrovaný: 27. září 2011, 10:21 Auto: Kde: Syzran

zpráva grolík »08. března 2012, 00:10

dáma

a před tím jsi zkontroloval dráty tak, že jsi motor na nějakém tmavém místě točil do otáček, nebo vyschly natolik, že se rozpadly, aniž by jevily vnější známky odumírání?

TAGAZ EF GLS 2005, 3 pedály, 4 válce. Byl.

grolík

dáma Nováček
Zprávy: 22 Registrovaný: 11. února 2012, 23:07 Auto: Kde: Klín

zpráva dáma »11. března 2012, 00:09

Ne, nezkontroloval jsem dráty. navenek vše vypadalo v pořádku

dáma

alexander1983 Pomalu se do toho dostávám
Zprávy: 41 Registrovaný: 07. ledna 2012, 15:56 Auto: Hyundai Sonata EF (TagAZ) 2L (Sirius) na rukojeti Kde: Rostov-Vyoshenskaya

zpráva alexandr1983 »18. března 2012, 00:36

tak proč tak jedeš, pořád jedeš na pátý rychlostní stupeň, podřaď na čtyřicítku a zkus zrychlit, Accent má kratší převodovku, proto to tak bylo, drž otáčky v normálu.

alexandr1983

nikoli nováček
Zprávy: 1 Registrovaný: 30. března 2012, 23:44 Auto: Kde: Novočerkassk

zpráva nikdy »01. dubna 2012, 01:23

DOBRÝ VEČER, MÁM SONÁTU 2,0 L. 131 KONÍ, TAKÉ škube PŘI RYCHLENÍ, NE VŽDY, VÍCE V MĚSTSKÉM REŽIMU, CO TO MŮŽE BÝT? DĚKUJI ZA ODPOVĚĎ.

nikdy

Moderátor fóra KLS
Zprávy: 3085 Registrovaný: 31. července 2009, 17:10 Auto: Kde: Charkov

zpráva KLS »01. dubna 2012, 02:24

nikdy

Ahoj, v první řadě vypněte Caps Lock (nekřičte).
Nejprve zkontrolujte vysokonapěťové vodiče, jak je uvedeno výše, kromě toho byste se měli podívat na vzduchový filtr a palivové čerpadlo.

BMW X6 Twinturbo
Byl tam Hyundai Sonata AT-4 V6 172 hp.
„Požírači benzínu“

klon76 Pomalu se do toho dostávám
Zprávy: 85 Registrovaný: 09. října 2010 01:41 Auto: Kde: elektrická ocel

zpráva klon76 »08. dubna 2012, 20:40

Mimochodem, nainstaloval jsem dráty TSN (něco našeho). Článek 1.4.14. Cena je 300 rublů, vše v pořádku. Jedinou nevýhodou je, že jsou asi o centimetr delší, ale za tu cenu se dají měnit společně se svíčkami.

klon76

sanekspb Nováček
Zprávy: 1 Registrovaný: 21. srpna 2011, 11:03 Auto: Kde: Petrohrad

zpráva sanekspb »28. dubna 2012, 21:00

Dobrý večer! Mám dotaz, nechápu, jaký je důvod. při plynulém pohybu máte pocit, jako byste mačkali brzdu. vše se děje na 1. a 2. rychlostním stupni. co by to mohlo být?? Děkuju.

sanekspb

andreu10 Připojil se
Zprávy: 355 Registrovaný: 24. srpna 2011, 20:34 Auto: Hyundai Sonata EF (TagAZ) DVS-Sirius Kde: Sverdlovská oblast, Bogdanovič

zpráva andreu10 » 11. května 2012, 19:17

Moje taky cukala při akceleraci, bylo to o svíčkách, ty jsem měnil a hotovo
. Sonata Tagaz ICE Sirius 2.0 131 koní na manuální GLS

andreu10

Vika Nováček
Zprávy: 1 Registrovaný: 27. května 2012, 10:20 Auto: Kde: město Ržev

zpráva vikev » 27. května 2012, 10:36

Auto je 2001, otáčky kolísají, propad je patrný zejména na 3. převodovém stupni. Kontrolka nesvítí. Vyměněny: zapalovací svíčky, jedna cívka, dráty. Čerpadlo funguje, vstřikovače jsou umyté. Proč?

vikev

avant Zkušený
Zprávy: 716 Registrovaný: 25. srpna 2010, 18:51 Auto: Kde: Petr. Přímořský okres

zpráva avant » 27. května 2012, 11:26

vikev

Zkontrolujte značky časování, řemen možná přeskočil.
Regulátor tlaku na rampě.
Katalyzátor.

Černá Sonya 2005. 2L Převodovka vepřová

avant

Michael25 Pomalu se do toho dostávám
Zprávy: 111 Registrovaný: 04. dubna 2012, 12:52 Auto: Kde: Vladivostok

Re: cukání při akceleraci.

zpráva Michael25 » 28. května 2012, 02:27

Vika napsal: Auto je z roku 2001, otáčky kolísají, propad je patrný zejména na 3. převodovém stupni. Kontrolka nesvítí. Vyměněny: zapalovací svíčky, jedna cívka, dráty. Čerpadlo funguje, vstřikovače jsou umyté. Proč?

Cataliku, podívej se na první a druhý, pokud je ten první naživu, ten druhý může tát.

SonataV 1979cm, G4JP tiptronic, 2004, navrženo a vyrobeno na jednom místě. Angel eyes, přeexponování, napínací kladka rozvodového řemene 4G63, zapalování 2112, brutální odveta s katalyzátory pomocí sonata.club

Michael25

DEN 68 Nováček
Zprávy: 11 Registrovaný: 29. května 2012, 21:22 Auto: Kde: MOSKVA

zpráva DEN 68 » 29. května 2012, 22:04

Dobrý večer, Sonya 2005, 2 roky
Mám stejný problém, při plynulé akceleraci to cuká!
při akceleraci ve vysokých otáčkách je to normální!
výměna svíček nepomohla!
Je možné určit, že dráty prorážejí. nebo jednoduše vyměnit.
Lambda sonda se okamžitě umyje nebo vymění. jak určit.
prosím pomozte. předem děkuji

DEN 68

Michael25 Pomalu se do toho dostávám
Zprávy: 111 Registrovaný: 04. dubna 2012, 12:52 Auto: Kde: Vladivostok

Re: cukání při akceleraci.

zpráva Michael25 » 30. května 2012, 03:35

Vodiče a cívky se kontrolují v naprosté tmě, s odstraněným ozdobným krytem, ​​s otáčkami až do rychlosti, při které dochází k přerušení (škubání), lambda se omyje kyselinou ortofosforečnou (složka Coca-Coly) nebo v krajním případě ultrazvukem, pokud není příliš unavený (může být nahrazen parametrem 2 tisíc rubů).

SonataV 1979cm, G4JP tiptronic, 2004, navrženo a vyrobeno na jednom místě. Angel eyes, přeexponování, napínací kladka rozvodového řemene 4G63, zapalování 2112, brutální odveta s katalyzátory pomocí sonata.club