Vibrace motoru: příčiny a řešení od XADO!

Pohodlí automobilu se stalo nedílnou součástí, kterou výrobci automobilů používají k přilákání kupujících. Absence hluku a vibrací v kabině je ukazatelem komfortu vozu. Časem si ale řidič všimne, že „tep srdce“ vozu je mnohem znatelnější a vibrace se začnou šířit do interiéru vozu. Vibrace motoru při volnoběhu mohou naznačovat vážné problémy s vozidlem.

Porucha systému zapalování

Nerovnoměrný chod motoru může být způsoben vynecháním zapalování, kdy nedojde k zapálení směsi paliva a vzduchu v jednom z válců motoru. Se zvyšujícími se otáčkami motoru se zvyšuje i úroveň vibrací. Vadná zapalovací svíčka nebo nevhodný teplotní rozsah způsobuje, že motor běží nestabilně, začne být hrubý a svíčky někdy způsobí praskání ve výfukovém systému. Pokud vyjmete zapalovací svíčky, na elektrodě problematických svíček budou černé uhlíkové usazeniny, takové svíčky je nutné vyměnit.

Vynechání zapalování je také způsobeno nesprávnou činností vodičů vysokonapěťového rozdělovače a prvků zapalovacího systému, což vede k oxidaci elektrických kontaktů. Pro odstranění vlhkosti a čištění kontaktů prvků zapalovacího systému doporučujeme použít: Verylube Contact Cleaner s efektem odstranění vlhkosti

Provoz motoru s vynecháváním zapalování po dlouhou dobu může způsobit vážné problémy. Palivo, které není spáleno ve válcích, smývá olejový film ze stěn válců, což zvyšuje riziko oděru. Palivo se pak dostává do klikové skříně motoru a ředí olej, což snižuje jeho mazací schopnost.

Nesprávné nastavení zapalovacího systému může také vést k neúplnému spalování palivové směsi, v takovém případě musíte kontaktovat servisní stanici a upravit úhel zapalování. V moderních automobilech vybavených elektronickou řídicí jednotkou (ECU) je snímač polohy klikového hřídele zodpovědný za normální fungování zapalovacího systému. Pokud snímač selže, musí být vyměněn.

Problémy s přívodem paliva

Vadné, znečištěné vstřikovače paliva dodávají do válců různá množství paliva, což vede k nerovnoměrnému chodu motoru. V tomto případě je pozorována zvýšená spotřeba paliva a nestabilní provoz motoru. Ve většině případů lze tento problém vyřešit propláchnutím vstřikovačů paliva proplachování lze provést na speciálním stojanu, ale bude to vyžadovat demontáž vstřikovačů. K čištění vstřikovačů doporučujeme používat čističe palivového systému:

• MaxiFlush, Čistič palivového systému (benzín);
• Verylube Kompletní čistič palivového systému (benzín/nafta);
• F8 Complex Formula (Benzín / Diesel) — ochrana vznětového motoru;
• Multi Cleaner (Benzín / Diesel) — čistič palivového systému;
• Super komplex palivových aditiv “NA SILNICI” 5v1 (Benzín / Diesel).

Vadné palivové čerpadlo může vést i k nedostatku/přebytku paliva ve válcích vozu, na vadné čerpadlo je třeba upozornit.

V případě vznětových motorů vybavených vysokotlakým palivovým čerpadlem (HPFP) není výměna čerpadla levnou radostí. Nekritické opotřebení párů plunžrů vstřikovacího čerpadla paliva lze obnovit použitím revitalizačních gelů XADO pro palivový systém:

• „Revitalizant EX120 pro všechny typy palivových zařízení a vstřikovacích systémů“;
• „Atomový kovový kondicionér Maximum Diesel Truck pro všechny typy palivových zařízení“;
• “Revitalizant pro vstřikovací čerpadlo.”

Před použitím revitalizačních gelů doporučujeme propláchnout palivový systém, umožní vám to dosáhnout maximálního účinku z ošetření.

Porucha senzorů vozidla

Selhání regulačního ventilu volnoběžných otáček (ISC) má za následek nerovnoměrný chod motoru na volnoběh a zvýšené vibrace. Příčinou opotřebení regulačního ventilu volnoběžných otáček je dlouhodobý provoz motoru na nekvalitní palivo. Pokud je řízení volnoběžných otáček vadné, motor sám změní otáčky, problém je vyřešen výměnou regulátoru.

Vadný nebo znečištěný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) odesílá do ECU nesprávná data o množství vzduchu vstupujícího do motoru, takže ECU nemůže zajistit hladký chod motoru. MAF je citlivý a křehký prvek, proto se nevyplatí jej mechanicky čistit. K čištění MAF doporučujeme použít následující proplachy:

• Verylube EGR ventil a čistič škrticí klapky;
• Verylube čistič karburátorů a vstřikovačů.

Pokud snímač MAF selže, musí být vyměněn. Dalším snímačem, který je zodpovědný za hladký chod motoru na volnoběh, je snímač polohy škrticí klapky. Pokud je snímač vadný, musí být vyměněn.

Komprese se šíří napříč válci

U každého motoru se tvoří uhlíkové usazeniny a usazeniny, které jsou usnadněny náročnými provozními podmínkami, přehříváním motoru a nekvalitními palivy a mazivy. Pokud nebudete pravidelně proplachovat olejový systém, dříve nebo později ztratí pístní kroužky svou pohyblivost, což povede k poklesu komprese a zrychlenému opotřebení skupiny válec-píst. Jak obnovit normální kompresi a eliminovat odchylky ve válcích, přečtěte si náš článek „Nízká nebo nerovnoměrná komprese ve válcích“

Problémy v systému distribuce plynu (GDM)

Pro normální provoz motoru je nezbytnou podmínkou synchronizace úhlu natočení vačkového a klikového hřídele. Pokud je tato podmínka porušena, úroveň vibrací motoru se výrazně zvýší a benzínový motor začne chrastit jako dieselový motor. Důvodem je natažení nebo zeslabení napnutí řetězu/řemene, v důsledku čehož řetěz/řemen přeskakuje několik zubů, což vede k asynchronnímu chodu rozvodového řemene a klikového hřídele. Kromě zvýšených vibrací motoru se zvyšuje spotřeba paliva, klesá dynamika a klesá komprese. Pokud zjistíte tyto závady, musíte co nejdříve zajít do servisu a vyměnit opotřebované součásti.

Opotřebení uložení motoru

Držák motoru je tlumicí podložka mezi motorem a karoserií vozu, jejímž hlavním úkolem je tlumit vibrace od motoru. V případě poškození sedáku se vibrace přenášejí na karoserii vozu, volant a volič převodovky. Pro obnovení akustického komfortu při jízdě je nutné vyměnit opotřebované uložení motoru.

Opotřebení spojky

Tento problém se vyskytuje pouze u vozů vybavených manuální převodovkou (MT) vibrace z převodovky se přenášejí na motor, volič převodovky a pedál spojky. Hlavní důvody zvýšených vibrací:

• opotřebení vypínacího ložiska;
• rozbití plátků spojkového koše;
• zlomení a opotřebení hnaných talířových pružin.

Po výměně opotřebovaných dílů sestavy spojky se úroveň vibrací sníží.