Volvo XC90 Přístroje a ovládací prvky | Volvo XC90 | Nakladatelství Monolith

Návod k použití
Mechanická část motoru
Energetický systém
Mazací systém
Chladicí systém
Sací a výfukový systém
Elektrické zařízení vozidla
Přenos
Podvozek
Hnací hřídele
Řízení
Brzdový systém
Tělo
Klimatizace
Pasivní bezpečnost
Elektrické systémy

Výroba VOLVO XC90 začala v roce 2003. Vůz, postavený na bázi vlajkové lodi společnosti VOLVO S80, zaujímal výklenek ve třídě vozů SUV (Sport Utility Vehicle), takzvaných „sportovních a užitkových vozidel“. S rozměry plnohodnotného SUV, ale s kvalitou materiálů a úrovní komfortu luxusního sedanu.
XC90 je vybaveno čtyřmi motory: 5-, 6-, 8-válcový benzinový a 5-válcový vznětový. Motory jsou umístěny příčně. Používají se nejnovější systémy vstřikování paliva.
Vozidlo může být vybaveno různými automatickými převodovkami v závislosti na motoru (údaje jsou shrnuty v tabulce níže). A od roku 2004 je možné instalovat manuální 6stupňovou převodovku v kombinaci s 5válcovým benzínovým motorem.
Vůz je s pohonem všech kol, před zadní koncovou převodovkou je instalována elektronicko-hydraulická spojka HALDEX. Který se v případě prokluzu předních kol uzavře a začne přenášet část točivého momentu na zadní kola. Obecně platí, že při jízdě po kvalitním povrchu vozovky má vůz téměř pohon předních kol, protože 95 % točivého momentu se přenáší na přední nápravu a pouze 5 % na zadní.
Počet aktivních a pasivních bezpečnostních systémů nainstalovaných na XC90 ukazuje na vysokou úroveň ochrany řidiče a cestujících. Takže kromě rozšířeného protiblokovacího brzdového systému (ABS) je vůz vybaven nejnovějším systémem dynamické stabilizace a kontroly trakce DSTC (Dynamic Stability and Traction Control). Rovněž byl představen systém ochrany proti převrácení (ROPS), který nebyl dosud na žádném jiném vozidle instalován. Jde o to, že kromě senzorů, které hlídají chování auta v horizontální rovině, existují i ​​senzory, které hlídají náklon. Pokud počítač obdrží signál, že rychlost nárůstu úhlu náklonu dosáhla určité prahové hodnoty, systém to považuje za riziko převrácení a současně se snížením zásoby paliva vydá povel k brzdění zatížených kol (vnější vzhledem ke středu otáčení) – to se týká především předního kola. Nyní auto pojede plošší trajektorií a sníží se riziko převrácení.
Vůz s 5- nebo 7místnou karoserií kombi se zvýšenou průchodností terénem. Se systémem ISOFIX (instalace dětských sedaček), SIPS (systém pro zvýšení tuhosti karoserie při bočním nárazu) a systémem proti vyrážky. Během nárazových testů vůz vykazoval jedny z nejlepších výsledků ve své třídě.

STRUČNÉ TECHNICKÉ SPECIFIKACE