Výhody a nevýhody typů pilotových základů « Universal-Les

Pilotový základ pro lázeňský dům je ideální pro obtížné půdy. Uvažujme šroubové, ražené, pěchované a vrtané základy pro vany.

Šroub

Nejčastěji se volí ve prospěch kovových šroubových pilot, které mají na koncích speciální vrtáky. Jejich obliba neustále roste díky tomu, že takové konstrukce umožňují instalaci bez použití těžké stavební techniky. Můžete je přišroubovat na místo ručně pomocí jednoduchého zařízení.

Umožňují instalaci na téměř jakýkoli typ půdy kromě kamenité půdy.

řízený

Tato možnost je vyrobena ze dřeva, kovu nebo železnice. Zapuštěný konec je proveden zahroceně. Výrobky se zarážejí do země pomocí beranů, vibračních lisů a průmyslových kladiv.

vytištěné

Vyrábí se přímo na místě instalace. Speciální zařízení stlačuje půdu do požadované hloubky. Do vytvořené studny se instaluje výztužný kovový rám, předem namontovaný na povrchu. Poté jej zalijí betonem.

znuděný

Nejprve se na zvoleném místě vyvrtá studna požadované hloubky a průměru. Poté se jeho spodní část zvětšuje a tvoří „patu“ základny. Zde je umístěna kovová výztužná síť, po které je studna naplněna betonovým roztokem požadované konzistence.

Uvažujeme-li pilotové konstrukce podle druhu aktuálního zatížení ložisek, můžeme je rozdělit do dvou základních skupin:

• hromady, zahloubené do země, až se dostanou do přímého kontaktu s tvrdými horninami. V tomto případě jsou všechna hmotnostní zatížení generovaná konstrukcí přenesena na zem;
• závěsné – zaručují vysokou kvalitu přilnavosti ke stávající půdě, přenášení zatížení na ni přes boční hrany.

V případech, kdy se rozhodnete postavit základ pro lázeňský dům svépomocí, bez použití těžké stavební techniky, jsou nejlepším řešením šroubové a vrtané základy.

Výhody a nevýhody takové volby

Mezi nesporné výhody takové volby patří:

• možnost provádění stavby za jakýchkoli povětrnostních podmínek;
• možnost odříznutí horní části kovových pilot při vytváření vodorovné roviny nosné základny;
• není třeba provádět profilování místa nebo výkopové práce;
• speciální antikorozní úprava umožňuje výrazně zvýšit životnost základů na kovových podpěrách zvýšením jejich odolnosti vůči nepříznivým účinkům vnějších faktorů (podzemní voda, déšť);
• Šroubové pilotové základy jsou opravitelné, vadné prvky lze vyměnit.

Některé nevýhody, které je třeba mít na paměti, zahrnují:

• nemožnost zašroubovat hromadu do půdy, která obsahuje vrstvy vápence nebo je kamenitá.

Vyžaduje použití speciálně navržených pilot a použití těžké speciální techniky, což výrazně zvyšuje náklady na práci.

Nutnost speciální antikorozní povrchové úpravy.

Přítomnost neošetřených oblastí dramaticky snižuje životnost. Podobného výsledku lze dosáhnout nákupem hromádek od neověřených výrobců vyrobených v rozporu s technologií.

Lázeňský dům postavený na takovém základu nemůže mít suterén (přízemí).

Jaká je nejčastější volba podpěr pilotových šroubů?

Použití šroubových pilot při stavbě základů pro lázeňský dům nevyžaduje použití speciálního vybavení, které nelze použít ve všech oblastech (například obtížnost nebo nemožnost přístupu).

Pilotové podpěry tohoto typu mohou být našroubovány do místa instalace 2-3 osobami. K tomu stačí použít jednoduchý pákový mechanismus.

Tyto produkty se prodávají připravené k instalaci, což umožňuje zahájit instalaci ihned po dodání na staveniště.

Pro srovnání. Piloty jiných typů (vrtaná injektáž, vrtané lití) bude nutné vyrobit na místě. To vyžaduje značné množství času, aby litý beton mohl chemicky vytvrdnout.

Jaké materiály jsou potřebné pro stavbu základů?

Jakákoli práce začíná provedením výpočtů a vytvořením projektu (v našem případě projektu pilotového pole), nákupem potřebného materiálu.

Pro vybudování základu na šroubových pilotách pro standardní jednopatrový lázeňský dům, jehož rám je vyroben z kulatiny (dřevo), bude nutné zakoupit a dodat na staveniště samotné piloty, jejichž minimální průměr by měl začínat od 89 mm.

Přípustná tloušťka stěny je (3.5 – 4.0) mm. Taková šroubová hromada je schopna odolat zatížení až 5000 kg.

Vnitřní dutiny takových podpěr musí být vyplněny betonovou maltou. K jeho výrobě budete muset zakoupit cement (M300 nebo vyšší), drcený kámen frakce 5-20, písek a vodu. Pokud jsou ve vašem regionu chladné zimy, doporučujeme do připravovaného betonového roztoku přidat modifikátory, které zvýší jeho mrazuvzdornost.

Vazba instalovaných pilot (grilování) může být provedena pomocí desek, profilových trubek, kanálů (v závislosti na velikosti a hmotnosti konstrukce lázeňského domu).

Použití jakéhokoli řeziva nutně vyžaduje nákup retardérů hoření, antiseptik a jejich předběžné ošetření.

Pro zvýšení odolnosti kovových konstrukčních prvků proti korozi se také provádí speciální ošetření.

Nejjednodušším řešením je nanesení vrstvy barvy se speciálními vlastnostmi.

Důležitým materiálem, který bude použit v konečné fázi výstavby základů, je hydroizolace. Nejlepší volbou jsou hydrofobní barvy a tekutá pryž.

Algoritmus provádění práce

Po dokončení návrhu a výpočtů, zakoupení a dodání potřebných materiálů můžete přistoupit k samotné realizaci díla.

Podívejme se na hlavní fáze.

Přípravné

Místa pro následnou instalaci pilot jsou označena. Na vybraných místech jsou provedeny výkopy až do hloubky 300 mm, což eliminuje samovolné axiální posunutí piloty v počáteční fázi šroubování.

Za optimální vzdálenost mezi podpěrami se považuje 2000–3000 mm. Vybírá se s ohledem na únosnost půdy na místě, plochu základny lázní a její konstrukci.

K ručnímu našroubování hromady se jako páky používají dlouhá ocelová páčidla. Doporučuje se, aby práci prováděli 2-3 specialisté. Pokud existují finanční možnosti a možnost vstupu speciálního vybavení na místo, provádí se mechanizovaná instalace. To umožňuje výrazně zkrátit dobu práce a šetřit energii.

Minimální hloubka šroubové piloty by měla být 1500 mm. Výrobek musí být zašroubován, dokud se nedostane do kontaktu s hustými vrstvami zeminy. Při ručním zajíždění má kontakt za následek mnohonásobné zvýšení točivé síly, což přímo naznačuje, že zajíždění lze zastavit.

Během procesu šroubování je důležité neustále sledovat svislost piloty. Odchylky nepřesahující 2° jsou považovány za přijatelné.

Vnitřní betonování, páskování

Po instalaci všech pilot se připraví betonová malta a vyplní se jejich vnitřní dutiny. Poté se udržuje technologická přestávka, dokud beton zcela chemicky neztuhne.

Poté je na každou hromadu namontována hlava a jsou svázány dohromady. Pro dřevěné vany se pro tyto účely používá dřevo.

Aby se zabránilo posunutí podpěr pilotových polí, je základ po obvodu opláštěn hoblovanými deskami požadované tloušťky.

Základ pro saunová kamna

Toto je velmi důležitá fáze. Kamna jsou poměrně těžká, protože jsou vyrobena z cihel, litiny a méně často z oceli. Tím odpadá jejich instalace na podlahu. Takové konstrukce vyžadují speciální základ, vypočítaný s přihlédnutím k jejich hmotnosti a typu půdy.

Proto je základ na šnekových pilotách doplněn o betonový základ, jehož plocha a geometrie jsou dány hmotností a rozměry stávající (pro instalaci plánované) pece.

Algoritmus pro vytvoření základů pro kamna je totožný s konstrukcí základů pro dům:

• je vyznačena a vykopána jáma, jejíž základna je spuštěna pod hloubku zamrznutí půdy;
• dno se zhutní, vytvoří se polštář z písku a štěrku (výška vrstvy: 200 a 150 mm).

Optimální uspořádání vrstev je štěrk – písek. V ideálním případě se na písek položí další 150 mm vrstva drceného kamene.

• dřevěné bednění je smontováno;
• je instalován výztužný rám;
• beton se nalije.

Horní betonová plocha by měla být o 50-60 mm níže než povrch hotových podlah. Výškový rozdíl se vyrovná pokládkou plných keramických cihel.

Po vytvrdnutí betonu a odstranění bednění jsou boční plochy výsledné konstrukce hydroizolovány pomocí tekutého dehtu nebo jiných izolačních materiálů.

Po vysušení se celý obvod zasype a zemina se zhutní.

Tím je práce na uspořádání základu pece dokončena.

V případě potřeby může být sklepní prostor pod lázeňským domem pokryt dekorem (vlnitý plech, obklady, jiné materiály). Kromě dekorativních funkcí vám toto řešení umožňuje chránit tento prostor před studeným venkovním vzduchem.

Další fáze výstavby

Další práce zahrnují výstavbu mříže, na jejímž vrcholu je postaven rám lázeňského domu. Probíhá montáž podlahové krytiny. Probíhá vypouštění. Probíhá instalace sporáku. Probíhá finální úprava.

Při kopírování materiálů je vyžadován odkaz na stránku pestovo.pro.
Vaše osobní údaje jsou na stránce zpracovávány za účelem jejího provozu v rámci Zásad zpracování osobních údajů. Pokračování v používání stránek bude znamenat váš souhlas se Zásadami.

V současné době existují tři hlavní typy pilotových základů: prefabrikovaný železobeton, kovové šroubové piloty a vrtané piloty. Každý typ má své výhody a nevýhody. Zvažme všechna pro a proti:

Prefabrikované železobetonové piloty

Způsob zarážení pilot zajišťuje vysokou rychlost výstavby s možností použití továrně vyrobených pilot, což u vrtaných a šroubovaných pilot není technologicky možné.

Navíc snížení výrobního cyklu pilotového základu o jednu další etapu (výroba pilot) výrazně zvýší spolehlivost (bezporuchový provoz) procesu výstavby.

Zarážení prefabrikovaných pilot zajišťuje vysokou rychlost výstavby bez ohledu na povětrnostní podmínky (srážky nebo blízkost hladiny podzemní vody). Při procesu zarážení pilot metodou zarážení dochází ke zhutnění zeminy kolem piloty (zemní límec) a nedochází tak k odtěžování zeminy. Odpadá nutnost extra finančních nákladů na jeho odstranění, což zlevňuje stavbu a nezhoršuje její ekologičnost.

Překročení hnací síly piloty nad pevnost těla piloty (falešné porušení) vede k její destrukci. Další instalace hromady zarážením je nemožná. Nepoháněná část piloty je odstraněna a nad její hnanou částí je provedena kontrola, zda bylo dosaženo požadované únosnosti. V případě negativního výsledku se poblíž zarazí další pilota (dvojitá), čímž se únosnost základu v konkrétním místě dostane na návrhovou hodnotu.

Zarážení je z hlediska míry dopadu na vlasový materiál na rozdíl od lisování hrubší (destruktivní) způsob. V důsledku toho musí člověk vydržet značné finanční náklady na instalaci další piloty a uvedení únosnosti základu v konkrétním místě na návrhovou hodnotu. Zóna zhutnění zeminy kolem piloty se rozprostírá v rovině úměrné podélné ose piloty na vzdálenost rovnající se 2-3 průměrům piloty. Tento typ práce zvyšuje nosnost každé hnané piloty. Zarážení pilot se provádí ve většině typů půd, kromě tvrdé kamenité půdy. Tu lze použít jako nosnou vrstvu pro spodní konce pilot. Jednou z významných nevýhod beranění je poměrně vysoká hlučnost.

Ve srovnání s jinými způsoby se beranění vyznačuje výrazným snížením spotřeby materiálu díky větší únosnosti jedné krychle hromady. Tento efekt zajišťuje jedna výhodná vlastnost této technologie: při procesu zarážení dochází k výraznému zhutnění zeminy kolem piloty, což zvyšuje únosnost a snižuje náklady na založení piloty touto technologií. Zarážení továrně vyrobených pilot nemá na rozdíl od vrtaných pilot neomezenou dobu pro jejich použití, přesněji řečeno použití čerstvé betonové směsi, která v krátké době tvrdne.

<strong>Hromady šroubů</strong>

I přes dokonalost moderních stavebních technologií mají všechny své výhody i nevýhody. Výjimkou nejsou šroubové piloty, jejichž výhody a nevýhody jsou uvedeny v tomto materiálu. Šroubové piloty jsou široce používány v moderním stavebnictví k uspořádání základů pro různé typy budov a konstrukcí. Šneková hromada je trubka ze silnostěnného kovu, na jejímž konci je jeden nebo více lopatek. Čepele vykonávají několik funkcí současně. Umožňují instalaci piloty do země metodou šroubování. Čepel zároveň slouží jako podpěra, na kterou se přenáší váha stavby. Nůž navíc funguje jako omezovač, který zabraňuje vytlačení hromady ze země v důsledku nadzvedávání půdy v chladném období. Šroubové piloty jsou určeny k posílení a posílení základů soukromého domu. Podle způsobu instalace se šroubové piloty dělí na ruční a mechanizované. Volba technologie instalace závisí na typu použitých pilot. Samotný výběr pilot závisí na typu budovy, pro kterou budou sloužit jako podpora. Výběr pilot je také ovlivněn typem půdy, do které budou osazeny.

Ruční instalace se provádí pomocí speciálního zařízení, které je schopno přenášet a zesilovat točivý moment na hromadu. Manuální způsob instalace umožňuje instalaci pilotů o délce až 4 metry v běžných půdách s využitím svalové síly čtyř lidí. Vertikalita ponoření piloty je řízena pomocí speciální úrovně.

Pro mechanizovanou instalaci pilot se používá speciální zařízení, které je poháněno hydraulikou. Proces instalace je řízen osobou, ale zařízení umožňuje snížit odchylky od stanovených parametrů na minimum.

Technologie instalace šroubových pilot se dělí na následující fáze, bez ohledu na metodu:

1. Zkušební vrtání k určení složení a vlastností půdy
2. Označení území v souladu s provedenými výpočty
3. Sekvenční instalace pilot
4. Řezání pilot na úroveň základů budovy

Navíc je možné použít spojení mezi pilotami pomocí kanálů. Také se v některých případech používá betonování pilot pro zpevnění celkové konstrukce. Jak bylo uvedeno výše, každý stavební materiál má své nevýhody.

Hlavní nevýhody šroubových pilot:

• Pokud jsou piloty nekvalitní, může dojít k jejich zrychlené korozi;
• Při instalaci pilot ve skalnaté půdě může být vyžadováno drahé vybavení;
• Během instalace je možné poškození vlasu ve svarových švech, částečné zlomení čepele, které nelze určit, a také výskyt třísek a škrábanců v ochranném nátěru. Takové poškození výrazně zhoršuje nosnost a výrazně snižuje trvanlivost piloty;
• Při instalaci pilot se půda uvolňuje, což také výrazně snižuje únosnost;
• Při ruční instalaci je vysoká pravděpodobnost vychýlení hromady od svislice, což může být způsobeno překážkami ve formě kamenů nebo kořenů stromů;

Šnekové piloty mají i další nevýhody, lze je však eliminovat použitím kvalitního a certifikovaného materiálu.

Mezi výhody šroubových pilot patří:

• Rychlost organizace nadace umožňuje dodání zařízení s 30% předstihem;
• Srovnávací levnost pilotových základů, která je možná díky hromadné výrobě pilot;
• Možnost výstavby na vodnatých půdách. Patří sem i výstavba na slabých písčitých a zledovatělých půdách.

Z toho všeho můžeme říci, že jako každý jiný stavební materiál mají šroubové piloty klady a zápory v téměř stejném množství. Ve většině případů se však používají pouze tam, kde jsou důležité výhody. V některých případech je základ pomocí pilotových šroubů jediným způsobem, jak zorganizovat stavbu budovy.

<strong>Hnané hromady</strong>

„Zakládání na vrtaných pilotách“ – již ze samotného názvu lze zhruba posoudit konstrukční vlastnosti tohoto typu zakládání staveb. Základ z vrtaných pilot se skládá ze dvou hlavních prvků: vrtaných pilot a základové mříže. Tento typ základů lze klasifikovat jako pilotový základ. Pouze zde se piloty nezatloukají do země, ale vytvářejí se ve speciálních otvorech (vrtech) Vrtané piloty se obvykle nazývají piloty z litého betonu, uspořádané do dutin vzniklých vrtáním do země bez pažnicových trubek. Bezpečnost stěn vrtu je zajištěna soudržností jílovité zeminy a v nestabilních zeminách (včetně písčitých zemin nasycených vodou) – vrtáním pod jílovým roztokem.

K vytvoření pilotové šachty se používá beton se sednutím kužele 18 cm Betonování se provádí pomocí svisle pohyblivé trubky – VPT. Kapacita přijímací nálevky nesmí být menší než kapacita potrubí.

Před zahájením betonáže je trubka zcela vyplněna litým betonem, který je ve spodní části přidržován spodním krytem. Během celého procesu betonáže musí být potrubí zabetonováno a beton ve studni musí převyšovat spodní konec potrubí minimálně o 2 a maximálně 4 m. Proces betonáže je kontinuální. Použití vibrací pro hutnění betonu není povoleno, aby nedošlo k jeho delaminaci a zborcení stěn vrtu a smíchání zeminy s betonem.

Výhody vrtaných pilot jsou:

• schopnost vytvářet hluboké podpěry (až 30 m a více) proříznutím téměř jakékoli půdy;
• vysoká nosnost;
• schopnost vykonávat práce v kteroukoli roční dobu a to bez narušení okolní půdy.

Současně mají vyvrtané hromady také značné nevýhody. Hlavní je nedokonalost technologie vrtání – je nutné použít dva jeřáby současně (jeden pro zavěšení betonového potrubí, druhý pro přivádění betonu) a prodlužovat betonové potrubí potrubí a to způsobuje zpoždění prací a prodražování pilot. Kontrola celistvosti šachty se navíc provádí pouze porovnáním vypočteného a skutečného objemu betonu a není dostatečně spolehlivá. Kvalitu kontaktu mezi pilotovým podkladem a základovou půdou nelze nijak zjistit (tvorba vrstvy nakypřené nebo nabobtnalé (u jílů) zeminy). A konečně, zemina kolem šachty není zhutněná, a proto je tření na povrchu pláště výrazně menší než u ražených pilot.