Broušení předních kol za jízdy – příčiny a řešení

„Kolo vrže někde vpředu“ je jednou z nejčastějších stížností, které slýcháme od řidičů při diagnostice podvozku. Pojďme se podívat na všechny možné závady, které takové zvuky mohou způsobovat, a zároveň zjistit, jak je odstranit.

První věc, kterou musíte pochopit, je, jak přesně se zvuky skřípání a skřípání projevují: jsou slyšet pouze při pohybu, při brzdění nebo se objevují při zatáčení.

Brusný hluk při jízdě a brzdění: příčiny

Začněme těmi nejjednoduššími a nejzřejmějšími a poté přejdeme ke složitějším a vzácným poruchám.

Brzdové destičky

Nejzranitelnější část brzdového systému. Brzdové destičky mohou skřípat jak při sešlápnutí brzdového pedálu, tak jednoduše za jízdy. V druhém případě k tomu dochází v důsledku oddělení třecího obložení od těla součásti.

Delaminace může být velmi malá, ale dostačující na to, aby se podložka otřela o disk. Odtud vychází vrzavý zvuk, který zmizí, když sešlápnete brzdový pedál a třmen stlačí destičku.

Při brzdění se mohou destičky obrousit:

• když se přiblíží čas pro výměnu a zapne se “pískací zařízení”;
• v důsledku vibrací v místě kontaktu mezi kotoučem a podložkou;
• pokud jsou nové a ještě nebyly rozbité;
• kvůli banální nekompatibilitě s diskem;
• kvůli špatné kvalitě materiálu podšívky;
• následkem zadření pístů ve třmenu.

Proto první věc, kterou musíte udělat ihned poté, co se objeví pískání, je zkontrolovat podložky. A pokud do další výměny zbývá pár měsíců, udělejte to předem.

Důležité! Destičky bubnových brzd mohou také skřípat. Ale v tomto případě bude zvuk pocházet ze zadní nápravy automobilu, protože brzdové bubny nejsou na přední nápravě nainstalovány.

Disk nebo ochranný kryt

Příčinou skřípání mohou být nejen destičky, ale také brzdové kotouče. Pozorujte systém – pokud se vrzání objevuje pouze při přehřátí, když brzdy stihly dobře fungovat, například při klesání, může být problém v nich.

Vrzavý zvuk může být také způsoben povrchovou korozí disků. Často se vyskytuje po mytí nebo jednoduše ve vlhkém počasí. Tenká vrstva rzi se po několika cyklech prudkého brzdění otře.

Důležité! Jakékoli vážné závady na disku (kruhové drážky, škrábance) jsou vždy důvodem k návštěvě servisního střediska za účelem výměny nebo restaurování.

Broušit umí nejen disk, ale i ochranný kryt, který je na něm nainstalován. Plášť je malý půlkruhový štít, který zachycuje poletující nečistoty a drobné nečistoty z vozovky. Mezi ním a kotoučem je malá mezera, do které se občas dostane štěrk a způsobí při jízdě hlasité skřípání. Plášť lze vyjmout, zkontrolovat a případně narovnat v garáži.

Třmeny

Třmen je část, která při sešlápnutí brzdového pedálu přitlačí destičky ke kotouči. Pokud je válec třmenu zaseknutý, může být podložka neustále slabě přitlačována ke kotouči – to nebude stačit na brzdění, ale na pískání to stačí.

Nejprve se vyplatí zkontrolovat vodítka a jejich prachovky. Opotřebované gumičky se vymění za nové a vodítka se v případě potřeby ošetří speciálním aerosolem. Po opravě nebo výměně sestavy třmenu je nutné brzdy odvzdušnit.

Tlumiče a odpružení

Pokud se vrzání vyskytuje hlavně v terénu, kdy auto skáče z hrbolu na hrbol, může být příčina v zavěšení. V první řadě stojí za to zkontrolovat:

1. Pružiny tlumičů;
2. Regály, které nesou hlavní zatížení při prasknutí pružin;
3. CV klouby;
4. Silentbloky a další prvky předního odpružení.

Všechny opotřebované a vadné díly jsou vyměněny za nové, poté se diagnostika opakuje.

Hluk broušení při otáčení

Pokud se skřípání a jiné cizí zvuky objevují pouze během manévrů, „kruh podezřelých“ se posouvá směrem k řídicím jednotkám. Ale nejen on: zvažme všechny možnosti.

Kuličková ložiska

Kulový kloub je závěs, který připevňuje náboj k ramenu zavěšení. Pokud jsou páky uvolněné a samotné kulové čepy jsou opotřebované, objeví se následující příznaky:

• při zatáčení je slyšet vrzání od kol;
• odpružení trochu klepe při přejíždění nerovností a zpomalovacích hrbolů;
• na běhounu pneumatiky se objevují známky nerovnoměrného opotřebení;
• ovladatelnost vozu je mírně snížena.

Opotřebení kulového kloubu se kontroluje na výtahu nebo v jámě. Je lepší vyměnit díly v páru a seřízení kola ihned po výměně.

Důležité! Životnost kulových čepů závisí na vozidle. Například u VAZ 2108 a 2109 je doporučená doba výměny každých 50–60 tisíc km a na modernějších a technologicky vyspělejších zahraničních automobilech mohou kulové čepy vydržet dvakrát tak dlouho.

Silentbloky

Další častá příčina vrzání. S opotřebovanými silentbloky je vše jasné – kovové broušení se objevuje náhle, často se vyskytuje v zatáčkách a zmizí až po výměně součásti. Ale i zcela nové tiché bloky mohou začít skřípat, pokud:

1. Nedostatečně utažené;
2. Byly instalovány s nezatíženým zavěšením;
3. Vyrobeno neznámou čínskou továrnou.

Pokud jste však ihned po opuštění autoservisu zaslechli vrzání, není to důvod se vracet a nadávat mechanikům. Někdy je potřeba díly zajet a zabrousit – po cca 200-300 km začne vrzání ustupovat a pak úplně zmizí.

Nesprávné sbalení zarovnání

Nesprávné seřízení kol může způsobit, že se pryž začne dotýkat vložek podběhů nebo karoserie, což způsobí skřípavý zvuk, který lze někdy zaměnit s kovovým zvukem. Totéž se stane, když je vůz vybaven koly nebo pneumatikami, které jsou větší než doporučený rozměr.

V každém případě, pokud pneumatika zachytí karoserii nebo blatníky, časem se běhoun v místě kontaktu opotřebuje. Zvuk může zmizet, ale poškozené pneumatiky zůstanou, takže je lepší neodchýlit se od továrních doporučení a jít pouze do důvěryhodných služeb pro geometrii kol.

Konce spojovací tyče

Stejně jako kulové klouby jsou v koncích použity kulové klouby. Zajišťují spojení mezi řízenými koly vozidla a systémem řízení. Časem se opotřebují nerovnosti vozovky, vibrace a tření uvnitř samotného dílu a auto začne při zatáčení vrzat. Pokud jsou hroty zcela zlomené, auto přestane reagovat na otáčení volantem.

GUR

Vrzavý zvuk při otáčení volantem zaparkovaného auta je dobrým důvodem ke kontrole posilovače řízení. Když v něm není dostatek kapaliny nebo čerpadlo nefunguje dobře, mechanismus začne vydávat nepříjemné vrzání nebo vytí. Někdy zvuk zmizí nebo úplně zmizí, když se motor trochu zahřeje.

Pokud je celý problém v nedostatku kapaliny posilovače řízení, lze problém vyřešit pouhým doplněním. Pokud je ale hladina v nádrži normální, budete muset zajít na diagnostiku. Dalším důvodem k návštěvě servisního střediska je změna barvy kapaliny na černou nebo tmavě hnědou.

Sloupek řízení nebo hřeben řízení

Problémy s mechanismem řízení nejsou tak časté jako opotřebení stejných kulových čepů, ale nelze je z našeho seznamu vyloučit. Zvuky skřípání a skřípání se mohou objevit v důsledku:

• vzhled vůle v řízení;
• nesprávné nastavení hřebene řízení;
• opotřebené ložisko ve sloupku;
• opotřebení spojky sloupu a další důvody.

Pokud je ložisko umístěné bezprostředně za volantem automobilu opotřebené, zvuk není slyšet z vnější strany kola, ale přichází do kabiny „přímo“ z reproduktoru. Problém můžete lokalizovat tak, že pojedete trochu po klidné silnici s otevřeným a zavřeným oknem.

SHRUS

Když se granáty opotřebují, broušení zpravidla přebírá charakteristický cvakavý zvuk. Nejčastěji k tomu dochází proto, že jsou poškozeny manžety kloubů CV a dovnitř jednotky se dostane voda nebo silniční nečistoty, které ji velmi rychle vyřadí z provozu.

Prašníky zpravidla praskají častěji na podzim nebo na jaře, kdy na nich zmrzlá voda z louží může vytvořit ledovou krustu. Prašníky je nutné vyměnit, pokud vykazují známky poškození – škrábance, praskliny, díry atd.

Ložiska kol

Při opotřebení začne ložisko náboje kvílet a někdy při otáčení skřípe a skřípe. V takovém případě budou další příznaky následující:

• vertikální vůle kola při použití brzdy (lze zkontrolovat na výtahu);
• vibrace na volantu;
• vozidlo táhne doleva nebo doprava;
• hlasité křupání (v případě vážného poškození ložiska).

Nejjednodušším řešením problému je v tomto případě výměna ložiska nebo sestavy náboje.

Místo závěru

Nejjednodušší způsob, jak zjistit příčinu vrzání předních kol, je poslat auto na diagnostiku do dobrého servisu. Pokud však žádný nemáte po ruce, pokuste se problém co nejpřesněji lokalizovat. Chcete-li to provést, projeďte tichou oblastí, poslouchejte auto a v duchu odpovězte na 4 otázky:

1. Za jakých podmínek zvuk vzniká (zrychlení, zatáčení, brzdění)?
2. Ovlivňuje to charakter silnice (hrboly, díry, louže)?
3. Mění se intenzita vrzání při zrychlování/zpomalování?
4. Zmizí hluk při změně povětrnostních podmínek (například v horku nebo dešti)?

To vše vám nebo mechanikovi pomůže sestavit úplnější obrázek o situaci. Čím více informací budete mít, tím snazší pro techniky bude problém najít a opravit.

Při používání brzdového systému se mohou vyskytovat různé hlasité a nepříjemné zvuky, které naznačují přítomnost nebo vznik problémů v této jednotce. Brzdy skřípou z různých důvodů, vážných i méně závažných. Existují 2 typy skřípání, které se můžete naučit rozlišovat od sebe, což vám umožní nezávisle zjistit příčinu jeho výskytu. Některé z nich jsou poměrně nebezpečným signálem, jehož přítomnost by měla okamžitě kontaktovat službu, zatímco jiné nepředstavují tak závažný problém.

1. Jak fungují brzdy?
2. Proč brzdy drží: hlavní důvody
   • Přirozené vibrace brzdového systému
   • Nové brzdové destičky
   • Nekompatibilita materiálů podložek a disků
   • Přehřátí disku
   • Mechanismům došlo mazání
   • Do systému se dostala špína, voda nebo kámen
   • Podložky nebo disky jsou opotřebované
3. Co dělat, když vám skřípou brzdy?
4. Užitečné tipy

Jak fungují brzdy?

Abyste pochopili, proč brzdy skřípou, musíte pochopit strukturu systému. Hlavní komponenty, které aktivují brzdový mechanismus poté, co řidič sešlápne odpovídající pedál, jsou: píst, kotouč a destičky. Disky jsou připevněny k nábojům umístěným na kolech. V normálním stavu se disk a kolo otáčejí společně. Podložky jsou umístěny na straně disku. Při brzdění jsou přitlačovány k pístu, což vytváří odpor vůči pohybu vozidel. Broušení brzd může začít kvůli problémům s jednou z následujících částí:

• brzdový kotouč;
• vodicí blok;
• podpora;
• Brzdové destičky;
• válec;
• píst;
• indikátor opotřebení destiček;
• těsnící kroužek;
• ochranný kryt nainstalovaný na vodicím kolíku;
• vodicí kolík;
• ochranný kryt.

Chcete-li zjistit, proč brzdy na vašem voze skřípou, musíte analyzovat fungování celého systému a pochopit, které části mají problémy s provozem.

Proč brzdy drží: hlavní důvody

Přirozené vibrace

Když jsou destičky přitlačeny k brzdovému kotouči, začnou vibrace. Vzhledem k tomu, že podběhy kol vytvářejí určitou akustiku, tento zvuk se stává silnějším, proto se při brzdění tvoří vibrace a zvuk se zesiluje. Zvuk je dostatečně hlasitý, aby jej řidič i cestující mohli snadno slyšet. To je vrzavý zvuk, který řidič slyší nejčastěji, protože je typický i pro fungující brzdový systém. Takový zvuk je přitom pro mnohé automobilové nadšence nepříjemný, a aby brzdy při brzdění neskřípaly, výrobci stále častěji montují na destičky další destičky. To pomáhá tlumit rezonanci.

K odstranění tohoto problému může být nutné provést několik řezů o délce 2-4 mm na povrchu součásti, která přichází do kontaktu s kotoučem. Kontaktní plocha se tak zmenší a zároveň dojde k eliminaci rezonance. V každém případě není takový důvod pro skřípavý zvuk při sešlápnutí brzdy natolik závažný, abyste kontaktovali servisní středisko.

Nové podložky

Při výrobě může výrobce potáhnout podložky speciální vrstvou materiálu, který obsahuje nečistoty a slouží k ochraně výrobků. Důvodem skřípání brzd při brzdění bude v tomto případě přítomnost materiálu, který se časem opotřebuje a pak vše začne fungovat normálně a bez zbytečného hluku.

Pro zkrácení této doby můžete v nouzovém režimu několikrát zabrzdit při rychlostech nad 100 km/h. To pomůže zbavit se přítomnosti této vrstvy a doprovodného šumu. Někdy po tomto pískání nezmizí. V takové situaci může být důvod jiný a pak byste měli kontaktovat salon pro opravu, i když ve většině případů po odstranění plaku hluk zmizí.

Nekompatibilita materiálů podložek a disků

Problémy s nedostatečnou kompatibilitou mohou nastat ze dvou důvodů. Prvním důvodem je, že poměr materiálů pro výrobu destiček a kotoučů volí každý výrobce sám. V souladu s tím, navzdory uvedenému složení v komponentách, mohou existovat rozdíly, které vedou k následkům ve formě skřípání. To platí pro výrobu destiček a kotoučů. V tomto případě se materiál umístěný na třecí vrstvě dostává do konfliktu s materiálem druhého dílu.

Druhým důvodem, proč brzdy při brzdění skřípou, jsou fyzikální vlastnosti destiček. Mohou se změnit extrémním zahřátím nebo podchlazením. To platí zejména v případech, kdy je auto na silnici po dlouhou dobu, od té doby se kov může v závislosti na povětrnostních podmínkách velmi zahřát nebo ochladit. Fyzikální vlastnosti se také mohou změnit, pokud se kolo dostane do díry nebo louže, stejně jako při dlouhodobém zahřívání na slunci při čekání na mytí auta s následným ochlazením. To vše vede ke vzniku cizího hluku, který lze zcela eliminovat. Chcete-li eliminovat hluk, musíte vyměnit podložky. Tento důvod není pro auto nebezpečný, takže s jeho výměnou nemusíte spěchat, i když bude obtížné změnit vše sami a je lepší kontaktovat autoservis.

Přehřátí disku

Dalším důvodem, proč nové brzdy skřípou, je přehřívání kotouče. To se děje při konstantních vysokých teplotách spolu s velkým fyzickým zatížením vozu. V takové situaci se mohou objevit nerovnosti i bez náhlého ochlazení. Když kotouč ztratí svůj původní tvar, začne se dostávat do kontaktu s ostatními součástmi brzdového systému, což vede k hluku. Mnoho lidí si klade otázku, co dělat, když vám na autě skřípou brzdy kvůli deformovanému kotouči? Nejlepším řešením by byla výměna poškozeného prvku.

Je čas mechanismus promazat

Jako každý jiný systém, který zahrnuje tření a stálý provoz, musí být brzdy mazány. To je nutné provádět pravidelně, v souladu s pokyny a technickými požadavky na údržbu vozu. Kromě podložky kotoučového mechanismu připevněné ke kolům má uvažovaný systém poměrně velké množství mechanických součástí. Pro normální a tichý provoz je třeba je pravidelně mazat.

Pokud chcete pochopit, proč se brzdy na autě po nějaké době používání zablokují, musíte nejprve zkontrolovat mazání. Pokud se během brzdění a jízdy téměř neustále objevuje cizí hluk, i když se systém nepoužívá, často to znamená problémy s mazáním. Časem se spotřebovává a když mechanismy fungují, je slyšet skřípavý zvuk kovu. Vznikají tak nejen nepříjemné zvuky, ale také dochází k rychlejšímu opotřebení dílů. Tato situace může vést k poruchám a nehodám, proto byste s opravami neměli dlouho otálet. Tento problém však nemůže ovlivnit proces brzdění. Vše si můžete namazat sami, aniž byste museli chodit do autoservisu. K tomu stačí použít speciální technický olej. Hlavní věcí je získat přístup k vnitřním prvkům.