Brusivý (skřípavý) zvuk při otáčení volantem – Toyota RAV4 (5G), 2,5L, 2020 | servisní návštěva | JÍZDA2

Ahoj všichni . Na dálnici jsem trefil strašnou díru, po které se objevil následující problém: skřípání (skřípání) při otáčení volantem. Jel jsem na 3.servis, nikdo si ničeho nevšiml, všichni říkají, že podvozek je perfektní, ale je tam skřípání (broušení)!
Nedávno jsem si všiml, že pokud dám auto na neutrál, zvuk zmizí, ale jakmile zapnu rychlost, objeví se, ale i tak může být zvuk někdy neslyšitelný. Obecně to není jasné. setkal se s tím někdo? Mám podezření na vnitřní CV kloub.

Cena: 1 ₽ Najeto: 63 000 km
11. září 2023 Tagy: servisní návštěva
Sdílet:

Toyota RAV4 2020, benzínový motor 2.5 l, 199 hp. s., pohon všech kol, automatická převodovka – servisní návštěva

Auta na prodej

Toyota RAV4, 2020

Toyota RAV4, 2019

Toyota RAV4, 2022

Toyota RAV4, 2021

Komentáře 39

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím na Toyotě RAV4 (IV)

Stejný nesmysl se objevil na 80 tis. km, prodejce rozhodil rukama, nyní je najeto 170 tis. km, jen jsem přestal dávat pozor za studena, je to sotva slyšet, pak zvuk zmizí. Přísný zvuk na místě. Už někdo konečně přišel na to, v čem byl problém?

Jezdím na Toyotě RAV4 (5G)

toyota-club.net/files/faq…19-12-01_faq_rav4_eng.htm
Zde naleznete: Obecný seznam uznaných závad a vlastností vozidel rodiny RAV4
Včetně vrzání v řízení

Jezdím na Toyotě RAV4 (5G)

Ahoj. takže nakonec jsi měl

Jezdím na Toyotě RAV4 (5G)

Uplynul týden. Těší mě tichý chod řízení jak při stání, tak při jízdě, zejména na nerovném povrchu. Třeba se moje zkušenost bude někomu hodit. Buďte vytrvalí ve službách, pokud je to možné, můžete to udělat sami. Hodně štěstí.

Jezdím na Toyotě RAV4 (5G)

Probral jsem rozlehlost fór a bulletinů o výše zmíněných skřípech, jejichž příčinu náš renomovaný OD ve většině vozů na platformě TNGA nenašel. Důvod byl skrytý v upevnění hřebenu řízení k pomocnému rámu. V soukromém autoservisu jsem přesvědčil mechanika, který mi také potvrdil ideální stav předního odpružení (nevidím nic kriminálního, můžete jezdit bez nehod), aby odstranil plastovou ochranu a dotáhl držák pomocného rámu a hřebenu řízení k pomocnému rámu. Pomocný rám byl bezpečně utažen, ale 2 šrouby ze 4 musely být utaženy asi o 180

Jezdím Nissan Terrano III a Toyota RAV4 (5G)

Co pomohlo problém vyřešit?

Jezdím na Toyotě RAV4 (5G)

Pokud je dotaz na mě, sundali jsme původní ochranu, očistili od písku a kamínků, vyčistili pomocný rám, poté už žádné vrzání nebylo. Všiml jsem si, že vrzání se objevilo po umytí dna v robotické myčce, předtím jsem jel na štěrku.

Jezdím na Toyotě RAV4 (5G)

Kontaktoval jsem prodejce s podobným skřípavým zvukem. Jak se obvykle stává při vyšetření na DC, vrzání zmizelo))). Vzali to na diagnostiku, nic kritického nenašli, ale našli spoustu kamenů a písku a vyčistili to. Dokud to neskřípe

Přečtěte si více

Optimální teplota v polykarbonátovém skleníku, kolik stupňů by měla být

Stejný zvuk se objevil při 78.000 60.000 najetých kilometrech při XNUMX XNUMX nikdo nic nenašel, podezření na tvrdohlavého, ale zvuk není zřejmý, to znamená ne, řekli počkej!, když se zesílí, chytili pružinu, není vidět žádné tvrdohlavé přejetí, ale zdá se, že je mírné rolování ‍♂️

Ukazuje se, že po 18 tisících kilometrech se zvuk nestal hlasitějším a zřetelnějším?)

Tato generace RAV4 využívá systém řízení, který je celosvětově uznávaný jako nejlepší na světě, v této cenové kategorii samozřejmě v podobě, v jaké jej Němci používali posledních 50 let.

Velká axiální ložiska se mohou ve skutečnosti rozpadnout, když narazí na výmoly.

Ahoj, když točíš volantem a držíš nohu na brzdě a z obou stran se ozývá skřípání, tak jsou to brzdové destičky, ano, při otáčení volantem na kotoučích trochu lezou, ale ne podél, ale přes kotouč a vydávají skřípavý zvuk, to je normální, nemůžete se toho zbavit, zkoušel jsem. pokud se zvuk skřípání objeví bez sešlápnutí brzdy, tak je to opěrné ložisko (slabé místo u RAV4-5 a Kemri). kontroluje se točením volantu při držení pružiny rukou, budou se vám v ruce lehce kutálet. podpěra odumírá nárazem kola do díry, boule. to je vše!

Někdo mi na to odpověděl na jiném fóru.
Mojet komu pomojet

Tak co, šel jsi na diagnostiku, opravdu nesou ložiska?

Ještě ne . Až problém vyřeším, napíšu sem

Jezdím BMW řady 3 (G20) (dříve Toyota RAV4 (5G))

kdo rozhodne co se bude upevňovat, dejte mi prosím vědět

Jezdím Renaultem Kaptur (2016) (předtím – Toyota RAV4 (5G))

Položte ruku na podpěru a otočte volantem. Spolu.

Tady, tady. Něco podobného

Jezdím Mazda 6 (3G) GJ a Toyota RAV4 (5G)

Mohou to být axiální ložiska? Něco podobného je na Camry 70.

Je to úplně stejný zvuk?

Jezdím Mazda 6 (3G) GJ a Toyota RAV4 (5G)

Video neposlali, místo toho korespondencí zjistili, že to skřípe.
Můžete to zkontrolovat sami: jedna osoba uchopí pružinu a druhá otočí volantem.
Tímto způsobem můžete identifikovat nosná ložiska.

Jezdím na Toyotě RAV4 (5G)

Alexander174ru

Mohou to být axiální ložiska? Něco podobného je na Camry 70.

To nejsou záložní záložníci, vyměnil jsem je, odešel z lóže a stalo se to samé

A jak jste problém nakonec vyřešili?

Jezdím na Toyotě RAV4 (5G)

to samé začalo na 38tis km po nočním nebo dlouhodobém parkování, vyměnila se ložiska se vzpěrami, protřepalo celé pérování, páky, klouby, hřeben, pomocný rám, prvky stabilizátoru, výsledek nula. Odpojil jsem táhla řízení od kloubů a jel s prázdným hřebenem doleva a doprava, zvuk broušení zůstal, ale bez zátěže se to trochu ztišilo. existuje verze toho, co by to mohlo být, za prvé: je to prokluzování řemenu v posilovači řízení, to se stalo u dvou Camry, utáhli to pohybem posilovače řízení, za druhé: ovládací senzor v hřebenu, nainstalovaný v oblasti hřídele hřebenu, jeho konstrukce je podobná kabelu volantu a při otáčení (zejména za studena) může také způsobit toto broušení (neprodává se s tímto problémem pravděpodobně každý druhý rok) . ale protože senzor není v prodeji, stejně jako jeho číslo v katalogu a budete muset vyměnit celý stojan a ve velkém množství na úkor samotného OD (Toyota již nepokrývá záruční náklady prodejců) a stojí kolem 300 tisíc rublů, pak si jen hrají na hlupáka, říkají, že neznáme důvod . a výměna stojanu sama o sobě tento problém nevyřeší a po nějakém novém prvku se tento problém nevyřeší, a protože je nový prvek výměny. je nutné zmodernizovat prvek, ale Toyota mlčí, už ho nepotřebuje, náš trh je pro něj mrtvý. v nejbližších dnech vyndám hřeben a zkusím napnout řemen posilovače řízení a zkusím namazat snímač Vyurtomem (hluboký průnik mazacím tukem dotáhnu i samotný hřeben v páru hřídel + hřeben. pak řeknu více, může se dříve nebo později objevit jeho funkce a může selhat jeho prospekt)

Přečtěte si více

Léčba edému vemene, parézy, ketózy, mastitidy, endometritidy u krav po otelení