Elektrické vybavení / elektronika: poruchy (závady) (str. 9.7) – Ford C-MAX

Servisní, opravárenské a údržbářské centrum pro automobilovou elektroniku Exact Lab nabízí opravy a údržbu přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007 v Moskvě.

Řada přístrojových desek pro Ford C-MAX I 2003-2007 vyráběná společností Visteon Corporation, dceřinou společností FoMoCo a Delphi, je poměrně rozmanitá a ve svém arzenálu má nejlevnější variantu s malým monochromatickým segmentovým LCD displejem se zelenkavým podsvícením.

Každá verze sdruženého přístroje Ford C-MAX I 2003-2007 měla svou vlastní přechodnou verzi a rozpočtová verze s malým monochromatickým segmentovým LCD displejem se zelenkavým podsvícením měla také svou vlastní přechodnou verzi Přechodné verze sdružených přístrojů Ford C-MAX I 2003-2007 měly dva hlavní rozdíly – atraktivnější podsvícení namísto tupé světle šedé, bílé a červené obrazovky přístrojové desky.

Tyto panely neměly palubní počítač a byly většinou instalovány na levném Fordu C-MAX I 2003-2007 s manuální převodovkou.

Další verzí inženýrské myšlenky Visteon Corporation pro přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007 je implementace palubního počítače v přístrojové desce, která byla zase rozdělena na přístrojové desky pro manuální převodovku a automatickou převodovku. Podstatou rozdílu byla absence informační obrazovky pro automatickou převodovku.

Pokud jste se po přečtení tohoto materiálu rozhodli vyměnit svou nepříliš informativní přístrojovou desku Ford C-MAX I 2003-2007 bez palubního počítače za přístrojovou desku s palubním počítačem, kontaktujte naše servisní středisko pro opravu automobilové elektroniky Exact Lab, přístrojovou desku Ford C-MAX I 2003-2007 rychle vyměníme a na náš panel poskytneme 1-letou záruku. Celý sortiment přístrojových desek pro Ford C-MAX I 2003-2007 se snažíme mít vždy skladem, což Vám ušetří čas, potažmo peníze.

Takže asi skončíme s teorií, co a jak, a přejdeme k popisu hlavních příznaků poruchy přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007. Hlavním indikátorem jsou samozřejmě příznaky a diagnostické chybové kódy. Většina majitelů automobilů má přístup pouze k příznakům, protože neexistuje žádné speciální zařízení pro čtení kódů. První příznaky, které si majitel vozu jasně všimne, vypadají takto. Palubní počítač sdruženého přístroje Ford C-MAX I 2003-2007 zobrazuje následující zprávy:

– Porucha posilovače řízení

-Pomlčky místo informací na displejích palubního počítače

– Pomlčky místo informací na displejích bez palubního počítače

-Režim omezení rychlosti, snížení rychlosti nebo snížení zrychlení

-Motor je vadný nebo došlo k poruše systémů motoru

-Šípy padají, mrznou nebo skáčou

— kontrolky na palubní desce, které nezhasnou po otočení klíčku zapalování

– zablokování hřebene řízení

– časté blikání kontrolky imobilizéru

– odpadky na digitálním displeji

Přesnější obraz poskytují načtené chybové kódy, zpravidla se v elektronickém systému vozidla vyskytují následující chyby:

P0607 – Výkon řídicího modulu

U0155 – Žádná zpráva CAN z Instrument Cluster.

U0001 – Vysokorychlostní komunikační sběrnice CAN (datová sběrnice CAN, vysoká rychlost)

U0140 – Ztráta komunikace s řídicím modulem karoserie

U1900 – CAN COMMUNICATION BUS FAULT ABS

U1900 – CAN komunikační sběrnice Porucha sdruženého přístroje

U2021 – Chyba komunikační sběrnice

U2510, 1 6. Komunikační kanál CAN mezi PCM a sdruženým přístrojem, motor vozidla se nespustí. (Elektrický obvod, PCM nebo sdružený přístroj)

P1260 – Zjištěna krádež – Vozidlo znehybněno Označuje, že pasivní systém proti krádeži (PATS) určil existenci krádeže a motor je deaktivován. (Pokus o únos. Spuštění blokováno.)

P1585 Porucha řídicí jednotky škrticí klapky

P2101-Rozsah/výkon ovládacího okruhu motoru motoru

P2107-Procesor řídicího modulu ovladače škrticí klapky

P2110 – Řídicí systém ovladače škrticí klapky – Vynucené omezené otáčky

Nejotravnější na této poruše je, že každým dnem je stále obtížnější nastartovat auto, motor odmítá nastartovat, kontrolka imobilizéru často bliká. Nějakou dobu pomáhá fyzický dopad na sdružený přístroj Ford C-MAX I 2003-2007, ale postupem času účinnost takového startu, běžně známého jako „startování pěstí“, klesá na nulu. Pokud jste, jak se říká, dojeli do konce opravy a vaše auto odmítá vůbec fungovat, řešením je buď jej odvézt na odtahovku, nebo sami odstranit vadnou přístrojovou desku Ford C-MAX I 2003-2007 a přivézt ji k nám.

Nejčastějším důvodem takového chování sdruženého přístroje Ford C-MAX I 2003-2007 je konektor, který se uvolnil z elektronické desky, informace o tom, co to je a jak to vypadá, je zpravidla velmi snadné najít na internetu, také není příliš obtížné obnovit kontakt mezi konektorem a deskou, ale existují nuance, ze zřejmých důvodů je nebudeme diskutovat (neodborníci nebo elektrikáři) 2003-2007 přístrojovka se výrazně zhoršila, to je dobrý důvod nás urychleně kontaktovat, protože často do XNUMX hodin po nekvalitní opravě lze přístrojovou desku ještě zrestaurovat, ale časem se situace může stát nevratnou a pak už jen náhradní deska, naštěstí je máme vždy skladem.

Demontáž a montáž přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007 – 500r
Demontáž a montáž přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007 – 1000r
Ford C-MAX I 2003-2007 Oprava konektoru přístrojové desky – 500 RUR
Kompletní obnova desky (s konektorem) přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007 – 2000r
Přenos softwaru z desky na desku – 1000 RUR
Na základě přehledu nákladů na práci si snadno spočítáte náklady na opravu přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007 Zaměřme se ještě jednou pouze na to, že u 90 % přístrojových desek Ford C-MAX I 2003-2007 je příčinou poruchy přístrojové desky špatný kontakt mezi konektorem a deskou.

V našem servisním středisku pro opravy a údržbu automobilové elektroniky Exact Lab pracujte na obnově kontaktů nákladů na konektor přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007

<strong>. 2000 r.</strong>

2000 rublů je (odstranění / instalace, demontáž / montáž, pájení konektoru) z těchto nákladů můžete odečíst vše, co můžete udělat sami. Řekněme to tak, často máme případy, kdy nám majitelé aut přivezou pouze palubní desku, oprava je v takovém případě 500 rublů!

Také nejsou neobvyklé případy poruch způsobených člověkem, se kterými se sdružený přístroj Ford C-MAX I 2003-2007 dostane do našeho servisního střediska, jsou pro to dva důvody – touha ušetřit peníze a pochopit, kde je okamžitý problém, a jak jsme již řekli, na internetu je mnoho názorných příkladů, jediná věc, která není přikládána tak zvláštní důležitost, je nedostatek praxe, nebo je v každém případě rozbitá obrazovka, nuance zlomený. Majitelé aut také často chtějí svého železného koně před prodejem vyšperkovat a vše by bylo v pořádku, ale přístrojová deska v autě je navržena tak, aby svého majitele informovala o stavu vozu, a když byl problém zamaskovaný, a nikoli opravený, přístrojová deska to vždy ohlásí. Zde neopatrní, bezohlední prodejci a většinou i překupníci lezou do přístrojové desky, aby zaplombovali nebo znovu zapojili žárovku, kontrolku, nebo vrátili ujeté kilometry, což často vede k poškození přístrojové desky.

Pokud, nedej bože, i tak budete mít smůlu a zaznamenáte nekoordinované akce na palubní desce svého vozu, nebo jejich úplnou absenci, je to důvod, abyste se neprodleně obrátili na naše servisní středisko, alespoň pro konzultaci a doporučení, které jsou u nás zdarma.

Servisní středisko pro opravy a údržbu automobilové elektroniky Exact Lab má vždy na skladě všechny potřebné originální náhradní díly pro opravu přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007.

V servisním středisku pro opravy a údržbu automobilové elektroniky Exact Lab můžete vždy zakoupit následující originální náhradní díly:
1. Sklo přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007.
2. Šipky/ukazatele na přístrojové desce Ford C-MAX I 2003-2007.
3. Váhy přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007.
4. LCD obrazovky přístrojové desky Ford C-MAX I 2003-2007.
5. Krokové motory pro přístrojovou desku Ford C-MAX I 2003-2007.
6. Reproduktor na přístrojové desce Ford C-MAX I 2003-2007.
7. Přístrojová deska Ford C-MAX I 2003-2007.
8. Procesor sdruženého přístroje Ford C-MAX I 2003-2007.

Originální čísla přístrojových desek Ford C-MAX I 2003-2007

3M5T-10849-EA, 3M5T-10849-EB, 3M5T-10849-EC, 3M5T-10849-ED, 3M5T-10849-EE, 3M5T-10849-EF, 3M5T-10849-EG, 3M5T-10849-EH, 3M5T-10849-EI, 3M5T-10849-EJ, 3M5T-10849-EK, 3M5T-10849-EL, 3M5T-10849-EM, 3M5T-10849-EN, 3M5T-10849-EO, 3M5T-10849-EP, 3M5T-10849-EQ, 3M5T-10849-ER, 3M5T-10849-ES, 3M5T-10849-ET, 3M5T-10849-EU, 3M5T-10849-EV, 3M5T-10849-EW, 3M5T-10849-EX, 3M5T-10849-EY, 3M5T-10849-EZ.

4M5T-10849-AA, 4M5T-10849-AB, 4M5T-10849-AC, 4M5T-10849-AD, 4M5T-10849-AE, 4M5T-10849-AF, 4M5T-10849-AG, 4M5T-10849-AH, 4M5T-10849-AI, 4M5T-10849-AJ, 4M5T-10849-AK, 4M5T-10849-AL, 4M5T-10849-AM, 4M5T-10849-AN, 4M5T-10849-AO, 4M5T-10849-AP, 4M5T-10849-AQ, 4M5T-10849-AR, 4M5T-10849-AS, 4M5T-10849-AT, 4M5T-10849-AU, 4M5T-10849-AV, 4M5T-10849-AW, 4M5T-10849-AX, 4M5T-10849-AY, 4M5T-10849-AZ.

4M5T-10849-BA, 4M5T-10849-BB, 4M5T-10849-BC, 4M5T-10849-BD, 4M5T-10849-BE, 4M5T-10849-BF, 4M5T-10849-BG, 4M5T-10849-BH, 4M5T-10849-BI, 4M5T-10849-BJ, 4M5T-10849-BK, 4M5T-10849-BL, 4M5T-10849-BM, 4M5T-10849-BN, 4M5T-10849-BO, 4M5T-10849-BP, 4M5T-10849-BQ, 4M5T-10849-BR, 4M5T-10849-BS, 4M5T-10849-BT, 4M5T-10849-BU, 4M5T-10849-BV, 4M5T-10849-BW, 4M5T-10849-BX, 4M5T-10849-BY, 4M5T-10849-BZ.

4M5T-10849-CA, 4M5T-10849-CB, 4M5T-10849-CC, 4M5T-10849-CD, 4M5T-10849-CE, 4M5T-10849-CF, 4M5T-10849-CG, 4M5T-10849-CH, 4M5T-10849-CI, 4M5T-10849-CJ, 4M5T-10849-CK, 4M5T-10849-CL, 4M5T-10849-CM, 4M5T-10849-CN, 4M5T-10849-CO, 4M5T-10849-CP, 4M5T-10849-CQ, 4M5T-10849-CR, 4M5T-10849-CS, 4M5T-10849-CT, 4M5T-10849-CU, 4M5T-10849-CV, 4M5T-10849-CW, 4M5T-10849-CX, 4M5T-10849-CY, 4M5T-10849-CZ.

7M5T-10849-AA, 7M5T-10849-AB, 7M5T-10849-AC, 7M5T-10849-AD, 7M5T-10849-AE, 7M5T-10849-AF, 7M5T-10849-AG, 7M5T-10849-AH, 7M5T-10849-AI, 7M5T-10849-AJ, 7M5T-10849-AK, 7M5T-10849-AL, 7M5T-10849-AM, 7M5T-10849-AN, 7M5T-10849-AO, 7M5T-10849-AP, 7M5T-10849-AQ, 7M5T-10849-AR, 7M5T-10849-AS, 7M5T-10849-AT, 7M5T-10849-AU, 7M5T-10849-AV, 7M5T-10849-AW, 7M5T-10849-AX, 7M5T-10849-AY, 7M5T-10849-AZ.

7M5T-10849-EA, 7M5T-10849-EB, 7M5T-10849-EC, 7M5T-10849-ED, 7M5T-10849-EE, 7M5T-10849-EF, 7M5T-10849-EG, 7M5T-10849-EH, 7M5T-10849-EI, 7M5T-10849-EJ, 7M5T-10849-EK, 7M5T-10849-EL, 7M5T-10849-EM, 7M5T-10849-EN, 7M5T-10849-EO, 7M5T-10849-EP, 7M5T-10849-EQ, 7M5T-10849-ER, 7M5T-10849-ES, 7M5T-10849-ET, 7M5T-10849-EU, 7M5T-10849-EV, 7M5T-10849-EW, 7M5T-10849-EX, 7M5T-10849-EY, 7M5T-10849-EZ.

7M5T-10849-GA, 7M5T-10849-GB, 7M5T-10849-GC, 7M5T-10849-GD, 7M5T-10849-GE, 7M5T-10849-GF, 7M5T-10849-GG, 7M5T-10849-GH, 7M5T-10849-GI, 7M5T-10849-GJ, 7M5T-10849-GK, 7M5T-10849-GL, 7M5T-10849-GM, 7M5T-10849-GN, 7M5T-10849-GO, 7M5T-10849-GP, 7M5T-10849-GQ, 7M5T-10849-GR, 7M5T-10849-GS, 7M5T-10849-GT, 7M5T-10849-GU, 7M5T-10849-GV, 7M5T-10849-GW, 7M5T-10849-GX, 7M5T-10849-GY, 7M5T-10849-GZ.

7M5T-10849-JA, 7M5T-10849-JB, 7M5T-10849-JC, 7M5T-10849-JD, 7M5T-10849-JE, 7M5T-10849-JF, 7M5T-10849-JG, 7M5T-10849-JH, 7M5T-10849-JI, 7M5T-10849-JJ, 7M5T-10849-JK, 7M5T-10849-JL, 7M5T-10849-JM, 7M5T-10849-JN, 7M5T-10849-JO, 7M5T-10849-JP, 7M5T-10849-JQ, 7M5T-10849-JR, 7M5T-10849-JS, 7M5T-10849-JT, 7M5T-10849-EU, 7M5T-10849-EV, 7M5T-10849-JW, 7M5T-10849-JX, 7M5T-10849-JY, 7M5T-10849-JZ.

Kontaktujte naše servisní středisko Vždy vám rádi pomůžeme!

Tuto závadu jsem měl toto léto několikrát za studena se svým Simaxem (2005):

Přijdu tedy ráno, zapnu zapalování (rozsvítí se světla na palubní desce), zapnu startér – všechna světla na palubní desce zhasnou, startér se ani nezačne otáčet. Tito. všechno zhaslo a nebyl žádný zvuk!

Tak si říkám, sakra, vypnu zapalování, zapnu zapalování – a NIC, tzn. Na palubní desce se nerozsvítila ani jedna kontrolka. A tak několikrát. Jako by byla vybitá baterie nebo došlo ke zkratu.

Vystoupil jsem z auta a zkusil nastavit standardní bezpečnostní systém – nic.

Chodil jsem nervózně kolem auta asi 5 minut, otevřel kapotu, otřel světlomety a zaklepal na volant.

Po těchto 5 minutách pochopení smyslu života jsem zkusil nastavit budík – a oh, zázrak!! Zastavila a jako obvykle dokonce zablikala blinkry.

Poté už to normálně nastartovalo.

Dnes jsem předal auto na údržbu 1, samozřejmě jsem tuto závadu reklamoval – odpověděli, že zkontrolovali baterii a vše je v pořádku! Obecně jako obvykle.

Měl to někdo a jak jste to řešili?

elektrická zařízení, elektronika, poruchy

t00 laskavý
14. listopadu 2006
Elektrické zařízení / elektronika: poruchy (závady)
224,2
pohledy
251
účastník
958
zprávy
9. února 2013

Soudruzi, ahoj! Po vyjmutí koncovky z baterie na 15 minut a její instalaci ukazuje teplota vzduchu na palubní desce mínus 50. Jinak vše v pořádku, žádné stížnosti. Co to je a jak to opravit? Děkuju!

aktualizace: z nějakého důvodu jsem nemohl změnit starou zprávu. O hodinu později se vše vrátilo do normálu. takže se nelekejte, pokud se to stane.

strýček_mokus

Hezký den všem. Až budu mít čas, projdu seznamovací vlákna a představím se.
Můžete mi říct, proč má tento vůz F1 takové otáčky? Tachometr se úplně zbláznil.
třeba někdo ví jak to léčit nebo mě pošlete někam, kde je něco takového vysvětleno, budu to kouřit ještě dlouho)))
http://www.youtube.com/watch?v=GV-46F-nTio
p.s.: omlouvám se za zahřátí krku, nevím, jak přetáčet videa na YouTube

strýček_mokus
25 2013 июня

Ano, mám další otázku. Předmětné auto jsem koupil před 2 měsíci, elektrický pohon zrcátek fungoval dobře, po pár dnech přestalo fungovat pravé, pak po dalších pár dnech, když jsem nastavil vlaječku na levé zrcátko – nic se neděje, a když to posunu pro nastavení pravého zrcátka, levé se otočí. Jsou to taková nepříjemná stvoření podobná kozám, která se objevila.
měl to někdo?

Alexandr 537
25 2013 июня
strýček_mokus
přístrojová deska
zonnic
26 2013 июня

strýček_mokus
Rozeberte a vysušte řídící jednotku zrcátka a spaní, vše tam otřete, nejspíš byla jednotka zaplavena vodou ještě před přípravou vozu na prodej I když se tam dělalo vše pro to, aby se dovnitř nedostala vlhkost, jak to tam bývá. Tento druh defektu se neprojeví hned, ale po všem pomalu oxiduje

Kir310
30 2013 июня

Dobré odpoledne. Podělte se prosím o svůj názor na můj problém.
Palubní počítač z ničeho nic přestal ukazovat spotřebu paliva, průměr neustále svítí na 99,9 a momentální má čárky a přestal komunikovat i předehřívač (standard). Palubní počítač ukazuje pomlčky, jako by bylo PPP vypnuté. Doladil jsem konektory v GEM a za pravým sloupkem dole. Řekněte mi, která čidla na palubním počítači počítají spotřebu? abych věděl, kde kopat.
Pokusil jsem se přečíst chyby, nic nového, kontrolka Check Engine nesvítí.

zonnic
30 2013 июня
Kir310
kouřit téma Dashboard
váš bod číslo 5
Kir310
1 2013 июля
zonnic
Také jsem o tom přemýšlel, podíváme se na to a prověříme. Děkuju.
sania.peter
4 2013 июля

Zde je problém, zapnul jsem zapalování, kontrolky na palubní desce se rozsvítily a zhasly (vše jako obvykle) a pak po otočení klíčku na startování vše zhaslo a nastalo ticho s nápisem “-60 C” a “převodovka je vadná”, což je manuální převodovka jsem na 15 minut sundal koncovku. nepomohlo to. Tady jsem, sedím tady a přivádím se k šílenství.

Kir310
6 2013 июля

zonnic
Rozebral jsem přístrojovou desku a pod mikroskopem jsem skutečně viděl prstencové praskliny na pájení konektoru, které nebyly pouhým okem vidět. Připájel jsem konektor a šel do garáže s nadějí zkontrolovat, ale bohužel výsledek byl „0“. Zkontroloval jsem vodiče sběrnice CAN od PPP k přístrojové desce, vše je neporušené, myslím, že prvky na přístrojové desce zapájím fénem, ​​i když pájení je vizuálně normální.

Kir310
9 2013 июля

Kompletní zapájení prvků přístrojové desky nic nedalo, myslím, že špatný kontakt lze vyloučit. Vypadá to, že jde o softwarovou závadu.

RODGER-AL
11 2013 июля

Po dešti se auto zbláznilo. . začaly závady. nejprve se zapnuly ​​stěrače a levé blinkry při zamčeném autě po 2 hodinách. pak se začala rozsvěcovat kontrolka s vypnutým vypínačem a zataženou ruční brzdou (ruční brzda je elektrická), a po uvolnění ruční brzdy kontrolka zhasne. Druhý den začalo vše na palubní desce blikat a naskočila rychlost.

No, dnes výstražná světla nefungují a stěrače jsou neustále zapnuté. na palubní desce je kontrola a pravidelně se objevuje za jízdy (!)

Řekni mi, co mám dělat. Bojím se opustit auto.

11 2013 июля
RODGER-AL
Zkontrolujte přítomnost vody v GEM: Voda: v pojistkové skříňce
RODGER-AL
11 2013 июля
Las9w
Díky, půjdu se podívat.
aleks444
12 2013 июля

Řekni mi, jaký je důvod. Když je motor studený, auto normálně startuje. motor se zahřál – vypnu zapalování a poté nemohu nastartovat motor. Objeví se chyby: 1. vadný motor 2. vadná automatická převodovka 3. vadné řízení atd. Vše se děje, když teplota překročí +25 stupňů (okolní prostředí čekám asi hodinu – poté motor naskočí). Služba říká, že problém je v generátoru. Ale proč se vše děje pouze tehdy, když okolní teplota překročí + 25 stupňů? při + 15 – stroj funguje normálně.

12 2013 июля
RODGER-AL:

Nedávno jsem měl stejnou rychlost po lijáku, tady je potřeba se podívat na kód chyby. ELM-327 pak ukázal P2110 a P2111 – škrticí ventil zaseknutý otevřený.
Rozebral jsem to, umyl a všechno šlo pryč.

Bez odstranění chybového kódu je těžké uhodnout, co máte..

RODGER-AL
15 2013 июля

fiks
Všechno jsem opravil. Problém byl v pojistkové skříni. Celé jsem to rozebral, vyčistil a naplnil speciální chemií.

strýček_mokus
16 2013 июля
zonnic:

Rozebral jsem ovládací panel na dveřích a jistě, byla tam voda, zoxidoval desku a sežral měděný kontakt, ale první elektronik, na kterého jsem narazil, vše opravil prakticky zadarmo.

RODGER-AL
17 2013 июля

Můj epos pokračuje. Nyní jsou na palubní desce karikatury. chyba motoru, úplné selhání ruční brzdy, omezení rychlosti. + Kontrola je zapnutá.

Fotografie byla pořízena za pohybu.
17 2013 июля

Měl jsem to na Focus2

pomohlo pájení palubní desky.

RODGER-AL
18 2013 июля
noxx
zkusím to
ptuh12
18 2013 июля

Kolegové, možná se to bude někomu hodit. Stalo se následující: při startování auta nefungovalo startovací relé, bylo úplné ticho, ale hučelo palivové čerpadlo, rozsvítila se světla, po pár sekundách začala blikat (osvětlení) a rychle blikal signál imobilizéru. Problém nebyl vyřešen okamžitě. Resetování terminálu nepřineslo žádné výsledky. Když jsem ťukl na palubní desku, porucha zmizela, ale vyskočila chyba motoru. Výsledek: mechanik zjistil příčinu v imobilizéru, který se vzdaloval od spínače zapalování. Lisováno plastovou svorkou. Let je zatím normální. Hodně štěstí všem!

Kir310
20 2013 июля
Kir310:

Vypadá to, že problém byl nalezen, mozky standardního PPP (ECU) zemřely a v důsledku toho přístrojová skupina dělá takové triky

Boroda3262
23 2013 июля

Ahoj všichni! Taky mám problém s elektronikou. Jakmile otočím klíčkem zapalování, auto nenastartuje, ale spustí se autodiagnostika (často bliká imobilizér), poté zobrazí kód “16” (10 cyklů blikání 1-6) něco o chybách přenosu dat přes CAN sběrnici. Při provozu vozu s barevným hudebním přístrojovým štítem se zobrazí buď závada hnacího ústrojí, závada motoru, nebo nedovření dveří atd. Někdy dochází dokonce ke ztrátě výkonu při přeřazení na rychlostní stupeň vpřed. Obecně mi doporučili zkontrolovat integritu sběrnice CAN / nemohu ji najít. Již jsem zjistil, že se jedná o kroucený pár drátů černé a oranžovohnědé barvy. (Pokud se mýlím, opravte mě). Řekni mi, pokud je tam fotka, ukaž, kde začíná, kam jede a kde končí autobus ENTA. Opravdu spoléhám na vaše zkušenosti a autoritativní názor. předem děkuji.

ptuh12
23 2013 июля

Kolegové, jak jsem psal dříve, nepomohla svorka na spínači zapalování. Služba řekla, že to byla jen nehoda. Problém s blikajícími kontrolkami a chybovými zprávami byl vyřešen. Odmontovali jsme a rozebrali palubní desku. Některé mosty a pneumatiky byly připájeny. A ejhle, auto ožilo. 100% problém je v přístrojové desce. Ukázali mi tyto můstky na palubní desce. Jen je škoda, že jsem to nevyfotil.

strýček_mokus
24 2013 июля

Kluci, mám otázku. Je zde záznamník a radarový detektor. Protože Zapalovače se při vypnutém zapalování nevypínají, v zásuvce spínače světel jsem našel drát, který je napájen pouze zapalováním a připojil k němu radarový detektor. Otázkou je, zda k němu mohu ještě připojit záznamník? Není nic v nepořádku s pojistkami nebo něčím jiným, nebo mám někde hledat jiný drát?

RODGER-AL
24 2013 июля

Obecně jsem vyřešil problém týkající se závad sdruženého přístroje.
http://www.drive2.ru/cars/ford/c_max/c_max_i/ro. 1638272

eletskii
24 2013 июля
strýček_mokus
výkon rekordéru a radarového detektoru je tak malý, že se můžete bezpečně připojit.
monchos
15. srpna ústa 2013

Dobré odpoledne Prosím, řekněte mi, v čem by mohl být problém?: Mám Ford Focus C-Max 2005, Němec, přestaly fungovat zvedače a ostřikovače oken, seřízení zrcátek, zároveň vše ostatní fungovalo, šel jsem k elektrikáři (ve městě, řeknu hned, pro Fordy nejsou normální páni), rozebral přední dveře spolujezdce, zkontroloval pojistky, pak zjistil, že je tam nějaká pomocná jednotka zapalování a je tam relé zapalování práce, řekl, že umíš řídit, pokud se problém objeví znovu, koupíš si nový; problém se objevil znovu, až teď po nastartování motoru a zařazení prvního převodového stupně začaly spínat, koupil jsem nové relé, samozřejmě ne Ford, ale podobné na 70A, říkali, že to bude pasovat, ale vůbec to nefungovalo, po pár dnech přestaly fungovat stahováky a ostřikovače oken, naštěstí okna byla zavřená (auto je také zaparkované na dvoře. ), diagnostika taky nic neparkuje. Otázky jsou možná hloupé, ale za volantem jsem nováček a nechce se mi dva dny neustále platit nejrůznější „profi“. Předem děkuji za odpověď!