Ešení problémů s chladicí kapalinou a topením – SEAT Leon FR (Mk3), 1,8 l, 2013 | servisní návštěva | JÍZDA2

Asi měsíc po koupi auta jsem měl problém, který mě pronásleduje v každém autě.
Ano, SEAT je sapér a zdá se být perfektně smontovaný, ale je tam společný problém – termostat s čerpadlem.
Chci vám říct o těch hádankách a herebusech, které jsem musel vyřešit, abych nepřeplatil obrovské částky.

Jak se to všechno seběhlo, ráno nasednu do auta a hned je chyba – kritická hladina chladicí kapaliny, to se stalo asi měsíc po koupi. Myslím, že to je ono, jsou zaseknutí. Chystám se koupit chladicí kapalinu G13, nalít ji a modlit se, aby se problém vyřešil), ale nestalo se. Po 2 dnech opět stejná chyba. Okamžitě poznamenám, že již nebyly žádné chyby a teplota chladicí kapaliny byla normální, neskočila, ventilátor se točil jako obvykle. Nic nenasvědčovalo problémům se samotným chladicím systémem, jen někde unikala nemrznoucí směs. No, co můžeme dělat, je to vážný problém. Šel jsem do servisního střediska počkat na verdikt o mém rodinném rozpočtu.
Opět jsem své auto Vago neměl dlouho a první dva měsíce jsem strávil hledáním, kde bych auto nechal opravit.
Ne všechny možnosti byly úspěšné.
Takže jdu do servisního střediska #1. Za diagnostiku platím 800 rublů. Čekal jsem hodinu ve skříni, pak jsem to nemohl vydržet a sám jsem šel do servisního střediska, viděl jsem, že kolem mého auta je už celá rada, mimochodem ani neodstranili ochranu, aby se podívali na termostat. Říkají, že mi teče termostat a čerpadlo, řekli, podívejte se, na ochraně přímo pod termostatem je louže. Pak to stojí dalších 30 rublů plus 5 rublů na výměnu. Byl jsem ostražitý a jel jsem dál, ale už jsem neměl náladu. Úplně stejný verdikt jsem dostal od jiné známé služby, mluvil jsem o tom dříve.

Když jsem kupoval auto, v přihrádce v palubní desce byla velká hromada pracovních zakázek, jedna z nich se týkala výměny termostatu za čerpadlo v oficiálním servisním středisku. Nemohl jsem uvěřit, že po 40 000 km je termostat opět opotřebovaný, a tak jsem pokračoval v hledání problému jinde.
Klubový kolega Nikita nikita-bushido doporučil dobrého mistra, se kterým spolupracuje již dlouho a který rozhodně nebude přebíjet. Master Alexey pracuje v servisním středisku AUTOMobile na adrese 20 Yerevanskaya St., Jekatěrinburg.

Když jsem k němu dorazil, řekl jsem mu své obavy a popsal jsem všechny příznaky a on, jako mistr svého řemesla, okamžitě řekl, že to není termostat, protože kdyby termostat neplnil svou funkci, bylo by mnoho chyb. Připravoval jsem se na nejhorší, dokonce jsem na Avitu našel funkční termostat za 7000 100 rublů. Dohodli jsme se, že si vše důkladně prostuduje, a pak se rozhodneme, co koupíme. A po dvou hodinách čekání je jasné, že to 500% není termostat, ale potrubí, které teče, a možná se právě uvolnila svorka. To byla prostě ta nejlepší slova o mém autě, myslel jsem, že se všechno zaseklo, ale všechno to stálo XNUMX rublů v opravách a výměně svorky. Rozhodli jsme se, že musíme týden jezdit, abychom viděli, co se stane s nemrznoucí směsí. Nakonec to po dvou dnech zase někam odešlo a podruhé jsem se hodně naštval a šel do servisu s tím, že asi netěsní termostat, jak říkali v jiných službách.

zase říká, že to 100% není on, že je určitě suchý. Nakonec bylo rozhodnuto o výměně celé sestavy potrubí, číslo 5q0122101ea. Když jsem to odstranil, bylo jasné, v čem je problém.
Ukázalo se, že problém je extrémně obtížné odhalit při běžném vyšetření. Prasklo odpaliště trubky, prosakovalo a obtěžovalo mě.

Stojí to 4500 rublů, změnili to a naplnili novou nemrznoucí směsí. Problém s únikem nemrznoucí směsi byl vyřešen. Ale…
Při koupi auta jsem měl další problém – velmi studené topení. Celou zimu jsem jezdil v čepici) Vypadalo to skoro takto)

Nejprve jsme vyměnili elektromagnetický ventil topení (4H0-121-671D), trochu se oteplilo, pak jsme šli na mizinu a vyměnili chladič v kabině, namontovali neoriginální NISSENS 73980. A auto se konečně zahřálo, lépe řečeno hodně zahřálo.

Zdá se, že to je vše o problémech s chladicím systémem a topením, příště vám řeknu, co se stalo dál, stále existuje mnoho nuancí.