Hlavní příčiny vibrací v autě.

Hlavní příčiny vibrací v autě jsou spojeny s mechanickými, zvukovými a rezonančními jevy. Protože se vozidlo během provozu pohybuje jako celek, může být zdrojem vibrací téměř jakýkoli prvek jeho konstrukce.

Nejběžnější a nejpozoruhodnější zdroje vibrací v autě řidičem jsou:

Vibrace motoru automobilu, převodovky, spojky.

Může k němu dojít v důsledku vypínání motoru (neprovozuschopnost jednoho nebo více válců). Projevuje se při volnoběhu nebo nízkých otáčkách v podobě nerovnoměrných vibrací karoserie, řadicí páky a prvků interiéru. Může to být také důsledek nerovnoměrného přívodu paliva, vzduchu nebo vynechávání zapalování. Vibrace mohou být způsobeny vibracemi setrvačníku, spojkového systému nebo převodovky. V oblasti vysokofrekvenčního audia je to často způsobeno opotřebením řemenu alternátoru.

Držáky motoru.

Při opotřebení nebo poškození uložení motoru se oscilační pohyby motoru přenášejí přímo do karoserie. Motor v tomto případě jakoby klepe na karoserii. Zvuk a mechanické vibrace řidiči vnímají jako zvuk sbíječky. Při určitých otáčkách motoru se mohou mnohonásobně zvýšit v důsledku rezonančních jevů.

Kardanový hřídel u vozidel s pohonem zadních kol.

Vyskytuje se při změně geometrie kardanového systému nebo zadní nápravy. Frekvence přímo závisí na rychlosti vozidla. Je to jasně patrné v podobě hučení při rychlostech 50 km/h.

Části těla.

Pokud jsou díly špatně zajištěny nebo některé prvky zkorodují, může docházet k mechanickým vibracím, které mohou být zesíleny rezonančními jevy. Mechanické vibrace tělesných prvků vedou k jejich poškození. Část těla může jednoduše spadnout.

kola.

Při výměně nebo opravě kol je nutné povinné vyvážení. Během provozu může dojít k jeho poškození. Radiální vibrace kola mohou být tlumeny odpružením vozu a pro řidiče jsou téměř nepostřehnutelné. Je téměř neviditelný, ale pokud je přítomen, vede k nefunkčnosti systému odpružení a snížení životnosti ložisek náboje. Příčné vibrace kol se odrážejí v úderech řízení a vedou k předčasnému opotřebení hřebene a tyčí řízení.

Závěsné prvky.

Odpružení moderních automobilů je složitý mechanismus. Opotřebení byť jen jednoho prvku může vést k mechanickým vibracím, které následně vedou k dalšímu poškození.

Prvky řízení.

Zpravidla se jedná o důsledek poruch stojanu. Projevuje se v podobě bití volantu a je extrémně nebezpečný.

Brzdový systém.

Vyskytuje se při nerovnoměrném opotřebení brzdových kotoučů a destiček. Takové vibrace musí být okamžitě odstraněny. Vnitřní prvky. Nejčastěji se projevuje v podobě chrastění, vrzání plastových prvků interiéru, čalounění a dalších prvků. Není to tak nebezpečné, ale při provozu stroje to způsobuje značné nepohodlí. K jeho odstranění je často nutné aplikovat na auto zvukovou izolaci.

Komentáře (3)

KRAKEN_Link_Obeby 24.10.2024
KRAKEN – odkaz, zrcadlo, webové stránky,
Sheilainfem 21.10.2024

RedMetSplav nabízí široký výběr vysoce kvalitních produktů ze vzácných materiálů. Bez ohledu na to, jaké objemy potřebujete – od malých množství až po dodávky velkého rozsahu, garantujeme rychlé vyřízení vaší objednávky.
Každá jednotka produktu je potvrzena příslušnými dokumenty potvrzujícími jejich kvalitu. Přátelská pomoc je něco, na co jsme hrdí – jsme tu, abychom odpověděli na vaše otázky a našli odpovědi šité na míru vašemu podnikání.
Svěřte svůj požadavek profesionálům RedMetSplav a přesvědčte se o flexibilitě naší nabídky

Nemohu se zbavit vibrací motoru. Udělalo se hodně práce. Vyměněno a seřízeno bylo téměř vše: 0x propláchnuty filtry, oleje, vstřikovače (na místě) a sestava škrticí klapky ev. ventily, výměnou TPS za bezkontaktní. Další na řadě je demontáž a kontrola vstřikovačů. XX je normální. Program byl dvakrát změněn, ale výsledek byl nulový. Prosím ty, kteří měli tento problém a byl vyřešen, aby se odhlásili. Myslím, že je to tím, že vstřikovače nefungují správně. Jen nepište, že 3-válcový motor musí nutně vibrovat.

Nevím, chtěl jsem doporučit svíčky, dráty a seřízení ventilů. Ale to se již změnilo. (( Je úprava dobrá?

možná je to hloupost, nebo možná záleží na destičkách, na kterých je motor nainstalovaný, ten můj je taky hrozný jak se třese =(

Možná. Zespodu pomocí páčidla zkontrolujte upevnění polštářů a rozbití.

Mám stejný problém. akorát jsem neměnil svíčky a ventilky cvakají až vše udělám, napíšu, jestli to odešlo nebo ne!

Tohle mám ráno, taky ukazuje chybu motoru, po zahřátí motoru chyba zmizí.

“chyba motoru”? Co je to za kód? U nevytopeného auta jsem viděl “chybu snímače teploty chladicí kapaliny”.

auto 2010 Euro 3, MT, 0.8l.
35t. najetých kilometrů
to svinstvo začalo před 1000 km
Ráno nastartuji, auto hodně škube, má pocit, že se chce zadrhnout, po chvíli začne blikat chyba motoru na boku, pak začne svítit, auto se zahřeje, jedu s touto chybou, na nějakém semaforu auto vypnu a znovu nastartuji, chyba zmizí.

Přečtěte si kód chyby a podívejte se na dekódování. Ve tmě otevřete kapotu a zkontrolujte jiskru při různých rychlostech. Věnujte pozornost cívce, vysokonapěťovým vodičům a hrotům.
Ve skutečnosti se tento problém týká sestavy škrticí klapky. Pokud je vůz v záruce, všechny dotazy směřujte na servisní stanici.

to samé, škube to jak blázen, jen chyba tam není, je to samozřejmě hloupost, ale nemůže to být tím, že je to kvůli samotnému motoru, t.j. 3 válce, 2 na cyklus, jeden spam, možná je to jen nerovnoměrný chod

Měl jsem silné vibrace, které začaly na 98000 XNUMX km, seřídil jsem ventily, vyměnil svíčky a začalo to fungovat trochu plynuleji.

VIBRACE ZE TŘÍ VÁLCŮ! MĚ NEPŘESVĚDČÍTE! S 6 MATIZ JSEM JEZDIL 0.8 LET, NADELAL 167 TIS, A CELOU DOBU VIBROVALA. ZVLÁŠTĚ PŘI OTEVŘENÍ PŘEDNÍCH DVEŘÍ. A TO JE 0.8 PRO KAŽDÉHO.
TEĎ MÁM LITR, VŠE JE TICHO A HLADKÉ.
PŘED 0.8 MATIZ BYLA 0.8 TICO, STEJNÁ VIBRACE! A VSTŘIKOVAČE S TÍM NEMAJÍ NIC SPOLEČNÉHO, TICO JE KARBURÁTOR.

Při jakých otáčkách jste zaznamenali vibrace?
Volnoběh mám perfektní a vibrace začínají někde mezi 1400ot/min a 2000ot/min.
Ostatní to mají v jiných otáčkách, ale na volnoběh si stěžují v podstatě všichni. Řídil jsem Matiz a téměř jsem necítil žádné vibrace. A poslední věc na závěr. Před mochi jsem měl Mitsubishi Mini. Měl také 3 válce, ale na jeho motor jste mohli dát sklenici vody při jakékoli rychlosti.

VIBRACE ZE TŘÍ VÁLCŮ! MĚ NEPŘESVĚDČÍTE! S 6 MATIZ JSEM JEZDIL 0.8 LET, NADELAL 167 TIS, A CELOU DOBU VIBROVALA. ZVLÁŠTĚ PŘI OTEVŘENÍ PŘEDNÍCH DVEŘÍ. A TO JE 0.8 PRO KAŽDÉHO.
TEĎ MÁM LITR, VŠE JE TICHO A HLADKÉ.
PŘED 0.8 MATIZ BYLA 0.8 TICO, STEJNÁ VIBRACE! A VSTŘIKOVAČE S TÍM NEMAJÍ NIC SPOLEČNÉHO, TICO JE KARBURÁTOR.

Mám nový Matiz, při zahřátém motoru vůbec žádné nadměrné vibrace nejsou, jen sotva na volnoběh. rada: řiď Oka s utrženým zadním polštářem (tohle jsem měl) a pak nasedni do matize a vibrace zmizí úplně

Vibrace byly na volnoběh. A nemá cenu se mě snažit uspat. A co s tím má společného Mitsubishi? Bavíme se o 0.8litrových motorech Daewoo.

Mluvil jste o tříválcovém motoru.
Uvedl jsem tedy příklad 3válcového motoru.
Neměl jsem v úmyslu ho přesvědčovat o opaku. Vaše vlastní praxe je dražší.

P.S. Ne všechny modely Matiz-08 mají třesoucí se dveře při XX-960 otáčkách.
Ze vzdálenosti 2 metrů nepoznáte podle otevřených dveří, zda můj motor běží nebo ne, zda je studený nebo horký.
Ale od 1400 ot./min začínají vibrace naprázdno.

Sakra! Přečtěte si zde matizclub.net/index.php?showtopic=20208
nebo jděte na úředníky, položte tuto palčivou otázku zde matizclub.net/index.php?showtopic=1718

Ano, souhlasím, že vibrace jsou v Matizu tak nějak zabudované, ale pokud jsou 3válce bez vibrací, tak se dá Matiz uklidnit.
Kompletní demontáž motoru. Kontrola vyvážení klikového hřídele. Na lékárnických vahách vyvažte písty a ojnice odděleně na 0,1 gramu. Pak se to samé smontovalo (jeho motor GAZ-24 jsme připravili s rallyistou). Pokud je klikový hřídel vyvážený, písty jsou sestaveny – rozdíl v hmotnosti není větší než 0,1 gramu – myslím, že by to mělo na nějakou dobu zmírnit vibrace. Motor Matiz je v tomto ohledu velmi rozmarný.
Nerovnoměrné usazeniny karbonu na pístech, nerovnoměrný výkon vstřikovačů a motor Moti ostře reaguje na každou maličkost (což je u 4-6 válcových motorů téměř nepostřehnutelné).
Došel jsem k závěru, že vibrace lze eliminovat ideální montáží, seřízením, vyvážením atp.
To je velmi drahé a dočasné potěšení. Proto máme to, co máme.

P.S. Na tomto (nejen) fóru (odkaz) komunikuji asi rok.

Na tomto (nejen) fóru (odkaz) komunikuji zhruba rok.
Členem Matizclubu jsem od roku 2007.

Ještě jsem chtěl vidět váš názor, proč 3válcové Mitsubishi nevibruje.
a Motkin vibruje.

Promiň, příteli, nebudu se hádat. Pracuji 28 let, takže z tohoto vlákna na fóru nedělejme souboj názorů a soudů.

Pokud jste praktik, jako řidič, a ne automechanik, pak moje praxe 10 let bude více.
V zásadě souhlasím s tím, že musíme zastavit tento zbytečný dialog.
Celkově s vámi souhlasím. V mém zoufalém boji s vibracemi zvítězila vibrace. Spousta peněz a ztraceného času.

Měl jsem stejný problém. problém se vyřešil úplnou výměnou polštářů. ALE, jeden z nich byl (zřejmě) nekvalitní a vibrace se znovu objevily. Jen tomu teď nevěnuji pozornost.

Vibrace jsem vzdal už dávno. Snažím se dostat přes tento vibrační práh rychleji.
od 1500 do 2000 otáček za minutu

Neexistující uživatel
Bez auta

Mohu předpokládat, že bylo vymačkané olejové těsnění klikového hřídele.
Stává se to často.

Ten v blízkosti řemenice generátoru atd.
Vznikl silný únik vzduchu.

Tady máte vibrace.

Jezdím na Daewoo Matiz (M300)

Opravdu bych rád slyšel odpověď autora, co se nakonec stalo s Matizem Mám úplně stejný problém při 1700-1800 ot./min (Matiz 2011)

Jezdím na Daewoo Matiz (M300)

Vibrace mě také potrápily. Nedávno vypadl snímač volnoběhu. Vibrace po instalaci mistrem zmizela a on jako kouzelný dirigent systém vyfoukl (i pusou – ahaha – co to vyfoukl). Radost ale netrvala dlouho. Po jízdě delší než 3 hodiny obvykle začíná výtržnost. Matiz z roku 2022 jsem koupil v roce 2011 a od té doby jsem změnil vše: baterie byla z roku 2017 – je opravdu zvláštní, jak s ní předchozí majitel jezdil. Už 3x jsem měnil palivové čerpadlo, spojku, rozvodový řemen. Jednou se to za jízdy rozbilo a bylo potřeba opravit motor – byly ohnuté ventily. Měnil jsem brzdový systém, lanka. Po další opravě vibrace mizí, ale zase se objevují. Nejhorší je, že jedete autem a ono se najednou přestane hýbat. A pokaždé je důvod jiný. Už jsem vyvinul spoušť různých pachů v kabině – například když chtěla selhat spojka, začal se v kabině s předstihem objevovat zápach spálené gumy. A když se nemrznoucí směs začala vařit, musel jsem vyměnit chladič – teď už poznám, kdy se motor přehřívá, podle charakteristického zápachu nemrznoucí směsi v kabině. Nedávno se ukázalo, že v potrubí kapaliny ostřikovače je gumička a pokud je poškozená, kapalina může vytékat, v nádrži je kapalina, ale uvnitř nádrže

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.