Hyundai Getz Club Rusko > Klimatizace v dopravní zácpě dodává teplý vzduch

Když ale „vyskočíte“ z dopravní zácpy, zrychlete a studený vzduch zase vyjde ven.
Málo freonu (kabinové filtry jsem měnil před měsícem (1.4 GLS).

Aleksandr23
17.7.2009, 23: 24

Brazauskas
A vy zkontrolujete, jestli nestojíte v dopravní zácpě a nestojíte tam jen tak na volnoběh. Pokud fouká studená, kompresor při volnoběhu nevyvine tlak.

17.7.2009, 23: 26
Aleksandr23
Co tedy dělat?
Mám natankovat nebo zkontrolovat/utáhnout popruh?
Brazauskas
17.7.2009, 23: 37
Aleksandr23
Zasekávám se v zácpách jak na Neutru, tak na Drive. Výsledek je stejný: při rychlosti se objeví chlad.
Brazauskas
17.7.2009, 23: 38
Shadov.
Doplnil jsem freon loni v červenci, myslíš, že je čas?
Letos na jaře jsem pásek utáhl.
18.7.2009, 0: 07

Brazauskas
Ano, mám to samé. Poslední 2 roky jsem nic nedělal žádné nepřidal.
Proto se ptám Chytrého muže – Aleksandr23))
Ať odpoví jakkoli, to byste měli udělat)))).
Počkáme spolu))

V dopravní zácpě mi samozřejmě nedodává teplý vzduch, ale když teď v horku zapnete klimatizaci ve stoje, musíte počkat, až vychladne. Rozhodnu se to dát do N a párkrát mírně zrychlit. Poté vše funguje dobře. IMHO motor je slabý a proto v horkém počasí hned netáhne na volnoběh. Před tím existovala auta s 2 litry a 150 koňskými silami a takový šamanismus nebyl vyžadován.

18.7.2009, 0: 32
Jarlacks
Ano, měl jsem to vždy až předevčírem vytáhl normálně
18.7.2009, 8: 20

Shadov
Není chladič ucpaný chmýřím a hmyzem? Možná proto není dostatečný přenos tepla v místě bez proudění vzduchu?

18.7.2009, 11: 14
dynamický
Ne, je to čisté))
p.s. můj přítel s náhradními díly potopený-neodpovídá(((
Aleksandr23
18.7.2009, 23: 10

Shadov
Ne, mám zkušenosti a znalosti buď ze svých aut, nebo z práce, nebo co jsem se dozvěděl na fóru nebo pro fórum. Takže do pondělí se zeptám pánů. Myslím, že se to někde probíralo v paralelním vláknu.

18.7.2009, 23: 33
Aleksandr23
počkáme))
19.7.2009, 1: 18

Mám to zhruba stejně. V dopravních zácpách moc nechladí. jediný problém mám s tím, že půlka chladiče byla vyfouknutá od kamenů =)))

19.7.2009, 3: 19
Možná má klimatizace řemenici s menším průměrem? Pro zvýšení výkonu kompresoru.
19.7.2009, 8: 52
Shadov
Odnikud nic nepřichází. Pokud zvýšíte výkon, motor se ještě více otupí.
19.7.2009, 11: 40
dynamický
ale na volnoběh to bude v pohodě jako při jízdě))
23.7.2009, 20: 48
Aleksandr23
Podařilo se vám něco zjistit od Specialistů?
23.7.2009, 20: 52
Citace (Shadov)
Aleksandr23
Podařilo se vám něco zjistit od Specialistů?

+1. připojuji se k otázce. 1.4 GL
V dopravní zácpě jsem si všiml, že se začalo zamlžovat i přední sklo. Vypnula klimatizaci. Vyskočil z vedlejší místnosti a znovu zapnul. Ochladilo se. Auto je staré 3 roky. najeto 31000 km. Nepřidal jsem freon. Radiátor se nezdá být příliš zanesený. Filtry jsem měnil před 1000 km. Při údržbě -30000 tis.

Shadov
Zkontroloval jsi tlumiče? Funguje vše správně a jsou nastavení správná? A víš sám, tam jsou kabely v podstatě zafixované čumáčkem.

Jarlacks
Ne, s tím je všechno v pořádku.
Dáš mu trochu plynu a jede normálně a za studena.
A při pohybu je vše skvělé))

Aleksandr23
23.7.2009, 21: 17
Shadov
Nemohu se vůbec křížit – pracuji mimo fázi.
23.7.2009, 21: 18

Shadov
Jezdil jsi někdy bez filtru? Možná je chladič (který je v přihrádce) ucpaný?
A když nastavíš napětí na 3-4, je to ještě horké?
To je asi otázka pro techniky chlazení, ne elektrikáře. Za pár dní zajdu do dobrého servisu a zkusím něco zjistit (jen doufám, že nezapomenu, protože začíná skleróza).

Teoreticky pokud není dostatečný tlak na volnoběh, tak by se měla spojka vypnout, resp. otáčky motoru stoupat. Kromě nižších volnoběžných otáček mě nic nenapadá. Mimochodem, v horkých dnech otočím regulátor teploty na max. studený. Ale ani při 1. rychlosti ventilátoru topení neproudí teplý vzduch, i když volnoběžné otáčky znatelně „klesají“. To jsem si ale pohrával s klapkou, která ovládá regulátor teploty v kabině. Tak, jak to bylo z fabriky, mírně řečeno – (+,-) zastávka tramvaje. Teď mě samotného zajímá, co řeknou mistři, protože se mnou je možná taky něco v nepořádku?

23.7.2009, 21: 30
Jezdil jsi někdy bez filtru? Možná je chladič (který je v přihrádce) ucpaný?
A když nastavíš napětí na 3-4, je to ještě horké?

Ne, není to horké. Není ale taková zima jako při jízdě nebo když v dopravní zácpě uměle zvyšujete otáčky pedálem.

Za pár dní zajdu do dobrého servisu a zkusím něco zjistit(Jen doufám, že nezapomenu, protože začíná skleróza).

Vezměte si pilulku.
Teď si beru pilulku pořád, abych si ji příště nezapomněl vzít)))))

Shadov
Děkuju. Usmál se pilulkou. Pořád si říkám, že je na mě moc brzy (jsem o 9 let mladší než ty), ale ne – je čas

Víš. Zajímal mě sled myšlenek Jarlacks. Možná se spojka opravdu vypíná při určitých rychlostech? A někde se dá nějak upravit okamžik odříznutí? Sám jsem se do toho ještě nedostal. To je jen odhad.

Aleksandr23
23.7.2009, 21: 45
dynamický
Restyling nemá tlakový senzor, může se vypnout pouze kvůli kick-down a podchlazení.
23.7.2009, 22: 18

Aleksandr23
Nemohu se hádat – nejsem odborník. Jednoduše řečeno, logicky řečeno, na volnoběh nechladí (je to prakticky jen venkovní vzduch). S rostoucími otáčkami začne proudit studený vzduch. Ukazuje se, že při určitých rychlostech se zapne přívod chladu a naopak. Pokud tomu tak je, pak musí dojít k nějaké úpravě momentu zapnutí/vypnutí. Ještě jednou opakuji – to není vědění, ale přemýšlení nahlas.

Aleksandr23
23.7.2009, 22: 26

dynamický
myslím jinak. Proces může nastat pouze při určitém tlaku, bez kterého nelze plyn přeměnit na kapalinu. pokud je freonu málo, nestačí to na proces naprázdno, se zvyšováním otáček se zvyšuje tlak a proces se rozbíhá. Něco takového.

Aleksandr23
Konečně tě donutil vyjádřit svůj názor
No, to je také celkem logické. Takže se ukázalo, že potřebujete diagnostikovat netěsnosti a doplnit?

A na volnoběh mi klesne napětí na 11,5V. Trochu přidáš otáčky – 13-14V. Vše je v pořádku, s tímto mám spojený teplý vzduch z klimatizace

4.8.2009, 8: 06
Citace (deejay)
. při volnoběhu napětí klesne na 11,5V. . S tím mám spojený teplý vzduch z klimatizace
28.9.2009, 22: 23
Citace (deejay)

A na volnoběh mi klesne napětí na 11,5V. Trochu přidáš otáčky – 13-14V. Vše je v pořádku, s tímto mám spojený teplý vzduch z klimatizace

Nemyslím si, že rozdíl dvou voltů může jakkoli ovlivnit výkon klimatizace, je snadné to zkontrolovat, otevřít kapotu, nastartovat motor a zjistit, zda funguje kompresor klimatizace (spojka by se měla otáčet společně s řemenicí), ale obecně podporuji Aleksandr23

Brazauskas
A vy zkontrolujete, jestli nestojíte v dopravní zácpě a nestojíte tam jen tak na volnoběh. Pokud fouká studená, kompresor při volnoběhu nevyvine tlak.

Výkon klimatizace (kompresoru) je ze 70% závislý na tlaku, který vyvine, pro kontrolu je potřeba odšroubovat vysokotlakou hadičku (výtlak) a připojit ji k tlakoměru, přičemž nízkotlakou hadičku (sání) je nutné odpojit od kompresoru, nastartovat motor a zkontrolovat tlak (pokud je tam tlakový senzor, jinak musí být zkratované jeho vodiče, nesmí být zkratované 15 atmosféra.
Poznámka: pokud odšroubujete hadičky a hadičky od kompresoru, freon vyjede z klimatizačního systému a bude se muset znovu načerpat, proto nedoporučuji celý tento postup dělat svépomocí, ale raději jej svěřit profesionálům, kteří opravují chladicí zařízení.
A nakonec, pokud se ukáže, že kompresor je stále „naživu“, může být volitelně „ucpaný“ klimatizační systém samotný, pak se v tomto případě šance na levné uvedení klimatizace do provozu tak, jak má, sníží na nulu.

KSAVoron
pro kontrolu chodu kompresoru není třeba odpojovat žádné hadice, stačí připojit tlakoměry na standardní sací a výtlačné šroubení
a freon se nikam nedostane. Ale samozřejmě je vhodné, aby to dělali profesionálové, naprosto souhlasím.

29.9.2009, 21: 22
Citát (kaktus)

KSAVoron
pro kontrolu chodu kompresoru není třeba odpojovat žádné hadice, stačí připojit tlakoměry na standardní sací a výtlačné šroubení
a freon se nikam nedostane.

To je také možné, pokud víte, jaký tlak vyvine kompresor při čerpání freonu a samotný freon bude ukazovat tlak, protože je to plyn, a aby bylo možné zkontrolovat tlak samotného kompresoru, musí být zapnut bez freonu.

KSAVoron
Promiňte, ale po Vámi navrhované kontrole může být kompresor vyhozen (nebo alespoň opraven), s největší pravděpodobností se zadře. Říkám vám to jako specialista.

Moje klimatizace se také sotva ochladí, když uvíznu v dopravních zácpách. Jediný problém, který mám, je, že zbývá velmi málo chladiče klimatizace. všechno bylo vyraženo kameny. Měl bych nainstalovat nový
Pravda, v zimě to není relevantní, udělám to blíž k létu

30.9.2009, 9: 05
Citát (kaktus)

KSAVoron
Promiňte, ale po Vámi navrhované kontrole může být kompresor vyhozen (nebo alespoň opraven), s největší pravděpodobností se zadře. Říkám vám to jako specialista.

Přestaňte mluvit nesmysly, nezasekne se to, pokud samozřejmě olej, ve kterém pracuje, nevyletí spolu s freonem, jakýkoli mechanismus tohoto druhu, který funguje v olejovém prostředí, se zasekne, to vám říkám jako specialista, takové kompresory jsem spustil na kontrolu komprese bez freonu více než jednou a můžete mi věřit, ani jeden se ještě nezasekl.