Ventilátor klimatizace P1-P3 se nezapne – Pajero 4×4 Off-Road Club

Samozřejmě se to již mohlo stát, ale hledáním jsem to nenašel.
Pajero 1, motor 6G72. Při přehřátí se ventilátor chlazení chladiče (elektrický) nezapne. Nalezen tři teplotní senzory. Když se podíváš na motor, tak v kolapsu nahoře zleva doprava je 1, 2, 3. 1. je vždy zavřený, druhému klesá odpor s rostoucí teplotou, 3. je na přístrojové desce, s ním je vše jasné.
Otázka: Je 1. snímač mrtvý? Dává povel k zapnutí ventilátoru?

Sergey_72

Vlad na Pajero Zprávy: 1778 Registrovaný: 28. března 2005, 15:17 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Pajero II Kde: Moskva poděkoval: 3 krát

zpráva Vlad na Pajero » 22. května 2006, 13:47

Může to být ventilátor klimatizace? Stojí před chladičem klimatizace. To je vidět přes masku chladiče.
Aha, hlavní ventilátor není elektrický, je na viskózní spojce.
P.S. Senzory:
1. senzor na automatické převodovce
2. na šipce na přístrojové desce
3. na ECU řízení motoru.

Pajero 3.0, 24cl., 96r., krátký, automatická převodovka. PRODÁNO 07.09.13/XNUMX/XNUMX
____________________________________________________________
Čistý je, když buď všechna špína zmrzla, nebo všechna špína zaschla.

Vlad na Pajero

Sergey_72 Zprávy: 60 Registrovaný: 22. května 2006, 12:55 Kde: Tyumen poděkoval: 1 krát Kontaktní informace:

zpráva Sergey_72 » 23. května 2006, 06:12

Samozřejmě ventilátor klimatizace, ale neměl by se zapnout, když se přehřeje? Viskózní spojka funguje normálně. Zapomněl jsem napsat – manuální převodovka.

Sergey_72

Vladimír_B Zprávy: 714 Registrovaný: 08. března 2006, 11:23 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Mitsubishi Montero Sport Kde: Moskva Kde: Moskva poděkoval: 2 krát

zpráva Vladimír_B » 23. května 2006, 09:13

Sergey_72 napsal: Samozřejmě ventilátor klimatizace, ale neměl by se zapnout, když se přehřeje? Viskózní spojka funguje normálně. Zapomněl jsem napsat – manuální převodovka.

Kdy se co přehřívá?
Zapíná se mi velmi, velmi zřídka a ne dlouho, počkejte, až se zahřeje.

Mitsubishi Montero Sport LS, 2003, 4AWD, 3.0L V6 EFI SOHC VTEC, automatická převodovka
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/index.php?cat=12062
Dobinsonův přívěsek; volant tlumič Rancho; BFG AT 265/75/16

Vladimír_B

Sergey_72 Zprávy: 60 Registrovaný: 22. května 2006, 12:55 Kde: Tyumen poděkoval: 1 krát Kontaktní informace:

zpráva Sergey_72 » 23. května 2006, 09:42

Motor, samozřejmě. Kde může být tepleji? A tak 25-26 stupňů. Pokud uvíznu v provozu, teplota motoru se doplazí k červené čáře, ventilátor se nezapne a musím zapnout topení.

Sergey_72

Vladimír_B Zprávy: 714 Registrovaný: 08. března 2006, 11:23 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Mitsubishi Montero Sport Kde: Moskva Kde: Moskva poděkoval: 2 krát

zpráva Vladimír_B » 23. května 2006, 09:46

Proč si myslíte, že by se měl ventilátor klimatizace zapnout, když se teplota motoru zvýší?

Ve vašem případě je důvod s největší pravděpodobností jiný. Mohou být ucpané články chladiče, někde může být vzduchový uzávěr nebo to může být čerpadlo.

Mitsubishi Montero Sport LS, 2003, 4AWD, 3.0L V6 EFI SOHC VTEC, automatická převodovka
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/index.php?cat=12062
Dobinsonův přívěsek; volant tlumič Rancho; BFG AT 265/75/16

Vladimír_B

sem_tom Zprávy: 2842 Registrovaný: 07. ledna 2006, 22:18 Motor:: 6G72, 4D56 Moje auto(a):: NMPS 2.5D Kde: Krasnodar Kde: Krasnodar Dík: 102 krát poděkoval: 151 krát Kontaktní informace:

zpráva sem_tom » 31. května 2006, 08:06

Včera stejný problém, jezdil jsem celý den, teplota v normě. Venku bylo +35 a k večeru jsem tam stál asi 20 minut se zapnutou klimatizací. a ala. Koukám, teplota se plíží, jdu ven, nemrznoucí směs vaří. a ventilátor je bez emocí! (Ta na straně ulice je elektrická) Viskózní spojka se točí, ale kódy DPL měly zapnout zátěž klimatizace, tato elektrická se měla zapnout. kde hledat. který senzor je zodpovědný za jeho zapnutí.

NMPS 2,5D, 2012 **แมวทุ่งหญ้า ツ na DRIVE2**

sem_tom

Shket Zprávy: 153 Registrovaný: 06. září 2005, 21:22 Kde: Moskva-Dněpropetrovsk Kontaktní informace:

zpráva Shket » 31. května 2006, 12:56

sem_tom napsal: Stejný problém včera, jezdil celý den, teplota v normě. Venku bylo +35 a k večeru jsem tam stál asi 20 minut se zapnutou klimatizací. a ala. Koukám, teplota se plíží, jdu ven, nemrznoucí směs vaří. a ventilátor je bez emocí! (Ta na straně ulice je elektrická) Viskózní spojka se točí, ale kódy DPL měly zapnout zátěž klimatizace, tato elektrická se měla zapnout. kde hledat. který senzor je zodpovědný za jeho zapnutí.

Také jsem se chtěl zeptat na tento elektrický ventilátor.
Zapnu klimatizaci ale nejde to. Opravdu ta viskózní spojka na chlazení stačí?
Řekněte mi, jak by to mělo fungovat?

Pajero II 97g 3l.6G72. Automatická převodovka 5 dveří. Změna stylu “ARAB-JAVDET”
Byl tam FORD PROBE GT.

Shket

sem_tom Zprávy: 2842 Registrovaný: 07. ledna 2006, 22:18 Motor:: 6G72, 4D56 Moje auto(a):: NMPS 2.5D Kde: Krasnodar Kde: Krasnodar Dík: 102 krát poděkoval: 151 krát Kontaktní informace:

zpráva sem_tom » 31. května 2006, 13:09

Shket napsal: Také jsem se chtěl zeptat na tuto otázku ohledně elektrického ventilátoru.
Zapnu klimatizaci ale nejde to. Opravdu ta viskózní spojka na chlazení stačí?
Řekněte mi, jak by to mělo fungovat?

Můj kamarád má Toyotu, kde když zapnete klimatizaci, okamžitě se zapne ventilátor. sdělit. Čidlo spínače naváděcího ventilátoru. jak to funguje. mezitím dnes zkontroluji samotný ventilátor. a otázka je, když to nejde, dá se to opravit, jako převinutí vinutí? kdo se s tím setkal. Já a Shket. Žádáme o pomoc))))!!

NMPS 2,5D, 2012 **แมวทุ่งหญ้า ツ na DRIVE2**

sem_tom

volgstal Zprávy: 1241 Registrovaný: 02. listopadu 2005, 16:22 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Mitsibishi Montero Sport Kde: Volgograd Dík: 1 krát poděkoval: 14 krát

zpráva volgstal » 31. května 2006, 13:42

Shket napsal: Také jsem se chtěl zeptat na tuto otázku ohledně elektrického ventilátoru.
Zapnu klimatizaci ale nejde to. Opravdu ta viskózní spojka na chlazení stačí?
Řekněte mi, jak by to mělo fungovat?

U mě se tento ventilátor zapíná okamžitě spolu s klimatizací. Myslel jsem to správně, ale teď po diskuzi mám pochybnosti. Může se někdo podívat na schéma: “Existuje nějaké čidlo, které řídí zapínání/vypínání ventilátoru kondenzátoru klimatizace?”

MITSUBISHI MONTERO SPORT, LS,3.0/6G72, automatická převodovka, ABS, 2001 VIN JA4MT21H61P059419

volgstal

sem_tom Zprávy: 2842 Registrovaný: 07. ledna 2006, 22:18 Motor:: 6G72, 4D56 Moje auto(a):: NMPS 2.5D Kde: Krasnodar Kde: Krasnodar Dík: 102 krát poděkoval: 151 krát Kontaktní informace:

zpráva sem_tom » 31. května 2006, 14:31

volgstal napsal: Mně se tento ventilátor zapíná okamžitě společně s klimatizací. Myslel jsem to správně, ale teď po diskuzi mám pochybnosti. Může se někdo podívat na schéma: “Existuje nějaké čidlo, které řídí zapínání/vypínání ventilátoru kondenzátoru klimatizace?”

Skutečnost, že se zapíná, je správná, protože zatížení se zvyšuje. O senzoru nevím, sedím tady a čtu dokumenty a zatím jsem nic nenašel. je to pro tebe jednodušší, aspoň se ti to zapne)))

NMPS 2,5D, 2012 **แมวทุ่งหญ้า ツ na DRIVE2**

sem_tom

volgstal Zprávy: 1241 Registrovaný: 02. listopadu 2005, 16:22 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Mitsibishi Montero Sport Kde: Volgograd Dík: 1 krát poděkoval: 14 krát

zpráva volgstal » 31. května 2006, 15:17

Shket napsal: Také jsem se chtěl zeptat na tuto otázku ohledně elektrického ventilátoru.
Zapnu klimatizaci ale nejde to. Opravdu ta viskózní spojka na chlazení stačí?
Řekněte mi, jak by to mělo fungovat?

U mě se tento ventilátor zapíná okamžitě spolu s klimatizací. Myslel jsem to správně, ale teď po diskuzi mám pochybnosti. Může se někdo podívat na schéma: “Existuje nějaké čidlo, které řídí zapínání/vypínání ventilátoru kondenzátoru klimatizace?”

Zde je to, co se mi podařilo vyhrabat na schématu klimatizace (je pravda, že je to pro velké Pajero, ale myslím, že princip je stejný).
1. Provoz klimatizace je řízen několika senzory:
– Duální senzorový spínač pro tlak chladiva
— Čidlo spínače teploty chladicí kapaliny
— Snímač teploty vzduchu na vstupu výparníku
– Čidlo teploty výstupního vzduchu z výparníku.
Elektromotor ventilátoru kondenzátoru by se měl zapnout okamžitě po zapnutí kompresoru (jak jsem pochopil ze schématu), t.j. provede se jednoduché zapojení – pokud funguje kompresor, funguje i elektromotor.
Čidlo vypnutí teploty motoru vypne kompresor klimatizace při přehřátí motoru (otevře se při teplotě 112-118 C), tzn. V normálním stavu by měl být uzavřen. Pokud je otevřený, kompresor se nezapne.
Samotný snímač je umístěn na horní straně motoru mezi čerpadlem posilovače řízení a chladičem.
Stručně řečeno, pokud se kompresor zapne, ale ventilátor nefunguje, měli byste nejprve jednoduše zkontrolovat, zda se nespálil, přivedením napětí přímo na konektor ventilátoru. Pokud začal fungovat z přímého připojení, je nutné zkontrolovat pojistku a příslušné relé.
Pokud ventilátor nefunguje, v horkém počasí a při parkování se motor přirozeně přehřívá, protože Hlavní ventilátor si nedokáže poradit s chlazením.

MITSUBISHI MONTERO SPORT, LS,3.0/6G72, automatická převodovka, ABS, 2001 VIN JA4MT21H61P059419

volgstal

Předseda Zprávy: 4957 Registrovaný: 26. září 2004, 21:55 Motor:: 4D56 Moje auto(a):: Pajero II Kde: Tyumen Kde: Tyumen poděkoval: 7 krát Kontaktní informace:

zpráva Předseda » 31. května 2006, 18:56

volgstal napsal: Elektromotor ventilátoru kondenzátoru by se měl zapnout okamžitě po zapnutí kompresoru (pokud jsem pochopil ze schématu), t.j. provede se jednoduché zapojení – pokud funguje kompresor, funguje i elektromotor.

Ne tak docela správně. Pokud například není žádné chladivo, kompresor se nezapne (spojka se nezablokuje), ale ventilátor bude stále fungovat. Zkontrolováno!!

Pokud ventilátor nefunguje, pak
1. Ze schématu si nepamatuji, zda je tam pojistka, pokud ano, zkontrolujte ji). Ale pojistka je podle mě běžná a pokud se při stisknutí tlačítka rozsvítí kontrolka na tlačítku, tak pojistka. v dobrém provozním stavu.
2. Vyhořel ventilátor. Zkontrolujte odpojením konektoru (přístupný po sejmutí přední mřížky) a přímým připojením 12 voltů.
3. Elektroinstalace!
4. Můj případ Mám dvě klimatizace – nefungoval ventilátor. Hotový bod 2. – funguje. Našel jsem druhý ventilátor, zkontroloval ho stejným způsobem – nefunguje. Když byl ale vypnutý druhý malý ventilátor, ten hlavní se začal pořádně zapínat, nechal jsem ho zatím s vypnutým malým ventilátorem. V zásadě se v teple normálně ochladilo. Trochu se zdráhám koupit 200voltový motor od Exist za 12 babek Jaká jsou rizika takového ježdění?
Na místě demontáže také požadují hodně 70 USD za vše smontované s radiátorem, ale nepotřebuji to všechno.

UH9LAG, P2-93,2,5, 7, automatická převodovka, japonská, 40 m, +2 mm, 2 baterie, 2 klimatizace, 32 topení, BFG A/T10″, 12 světlometů/27 xenonů, tlumič, střecha 9500 MHz, SW120, tažné zařízení, šnorchl, XNUMX zavazadelník, řetěz XNUMXx
P2-93,2,5,MKPP — polotovar
Fotogalerie

Předseda

sem_tom Zprávy: 2842 Registrovaný: 07. ledna 2006, 22:18 Motor:: 6G72, 4D56 Moje auto(a):: NMPS 2.5D Kde: Krasnodar Kde: Krasnodar Dík: 102 krát poděkoval: 151 krát Kontaktní informace:

zpráva sem_tom »01. června 2006, 08:06

Dnes jsem to udělal. tady to máš. Začněme. zapněte klimatizaci. Pro ty, kteří mají klimatizaci, nastavte ji na 18 stupňů. jdeme ven a vidíme, že ventilátor nefunguje.
Provedeme “test” a zkontrolujeme napětí na ventilátoru. vše je v pořádku. pak relé funguje normálně, zkontrolujeme, zda nedošlo ke zkratu vodičů vedoucích k ventilátoru, pokud nezkratuje, přečtěte si níže… (nebo mu dejte 12 V – pokud nefunguje, přečtěte si níže)
Ošetřujeme.
Nástroj WD-40 protože všechny šrouby tam jsou rezavé
10mm brčko
Klávesy 12 a 14
Páječka
Těsnění
Šroubovák +
A samotný proces.
Sundáme mřížku. 4 šrouby za 10 a jeden na šroubovák uprostřed.
Odšroubujeme zámek, jsou tam tři závory.
Odšroubujeme plech, ke kterému je připevněn samotný zámek. jsou tam jako 4 šrouby a jeden velký drží ventilátor. Dole je také malá 10mm matice, tu také odšroubujeme. vyndáme tuto destičku.
Dále dva šrouby zajišťují další desku k olejovému chladiči. také je odšroubujeme.
Pro ty, kteří hledají snadný způsob. pak odstraňte ochranu, odšroubujte další dva šrouby, které drží tuto desku, a vytáhněte ji.
Odšroubovali jsme zbývající 3 upevňovací šrouby ventilátoru.
Vyjmeme ventilátor.
A nezapomeňte odpojit dráty od houkaček))

Kdo je těžký. Jdeme na pivo. Vypijeme) a odšroubujeme zbývající 3 šrouby zajišťující ventilátor.
Nadáváme na Japonce a sténáme… Vytahujeme ventilátor…
Odstraňujeme síťku z ventilátoru a několik dalších šroubů…..po naplnění všeho tam WD-40…. Také jsem odstranil nože a odšrouboval motor z těla…. Pak jsem si uvědomil, že je to zbytečné…
Podíváme se na dráty, respektive kontakty, které jdou k samotnému ventilátoru. nožem vypáčíme gumu kolem kontaktů. vezmeme páječku, rozpájíme jim dráty, znovu je vyčistíme. zapájeme. zkoušečkou zkontrolujeme tyto dva kontakty, zda nemají odpor nebo zkrat. jestli je vše v pořádku. vyplníme tato místa tmelem, aby nezoxidovaly a dáme vše zpět dohromady.
Dáme si pivo, nasedneme do auta, zapneme klimatizaci. napijeme se!))))
Pokud by měl někdo zájem, mohu poslat fotky.

NMPS 2,5D, 2012 **แมวทุ่งหญ้า ツ na DRIVE2**

sem_tom

Vladimír_B Zprávy: 714 Registrovaný: 08. března 2006, 11:23 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Mitsubishi Montero Sport Kde: Moskva Kde: Moskva poděkoval: 2 krát

zpráva Vladimír_B »01. června 2006, 08:58

sem_tom napsal: Pokud by měl někdo zájem, mohu poslat fotky..
V podstatě mi všechno funguje, ale zajímá mě to. Pro budoucnost.
Tak pojď, vysyp to.

Mitsubishi Montero Sport LS, 2003, 4AWD, 3.0L V6 EFI SOHC VTEC, automatická převodovka
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/index.php?cat=12062
Dobinsonův přívěsek; volant tlumič Rancho; BFG AT 265/75/16

Vladimír_B

Předseda Zprávy: 4957 Registrovaný: 26. září 2004, 21:55 Motor:: 4D56 Moje auto(a):: Pajero II Kde: Tyumen Kde: Tyumen poděkoval: 7 krát Kontaktní informace:

zpráva Předseda »01. června 2006, 11:36

sem_tom napsal: Nadávat na Japonce a sténat. Vytahujeme větrák.

Dodám, že po takové práci by bylo dobré vyměnit štětce. Když jsem vyndal vějíř, vyměnil jsem kartáče, vyrobil jsem je z mědi-grafitu, už si nepamatuji.

UH9LAG, P2-93,2,5, 7, automatická převodovka, japonská, 40 m, +2 mm, 2 baterie, 2 klimatizace, 32 topení, BFG A/T10″, 12 světlometů/27 xenonů, tlumič, střecha 9500 MHz, SW120, tažné zařízení, šnorchl, XNUMX zavazadelník, řetěz XNUMXx
P2-93,2,5,MKPP — polotovar
Fotogalerie

Předseda

sem_tom Zprávy: 2842 Registrovaný: 07. ledna 2006, 22:18 Motor:: 6G72, 4D56 Moje auto(a):: NMPS 2.5D Kde: Krasnodar Kde: Krasnodar Dík: 102 krát poděkoval: 151 krát Kontaktní informace: