Jak zkontrolovat a odstranit problémy se zapalovacím systémem? | Briggs & Stratton

U benzínového vyžínače dochází k poruchám a poruchám v oblasti motoru, stejně jako k poruchám spojeným s tyčí a vyžínací hlavou. Vyhledejte odbornou pomoc a odneste svůj plynový vyžínač do autorizovaného servisního střediska. S některými problémy si ale můžete poradit sami.

Typické poruchy benzínového vyžínače:

1. Motor nenastartuje
2. Motor nevyvíjí otáčky, vyžínací hlava se otáčí pomalou rychlostí
3. Motor běží nepravidelně
4. Motor nastartuje, ale velmi často zhasíná
5. Motor nastartuje, ale zhasne, když je stisknuta plynová spoušť nebo nevyvine rychlost – motor silně kouří, výkon klesá
6. Motor se rychle přehřívá

Motor nestartuje:

1. Zkontrolujte, zda je spínač v poloze „zapnuto“, na posuvných spínačích se mohou hromadit nečistoty nebo zbytky trávy, což omezí pohyb posuvného spínače do polohy „zapnuto“.

2. Vyšroubujte zapalovací svíčku, zkontrolujte zapalovací svíčku, pokud je svíčka mokrá, znamená to, že jste ji naplnili palivovou směsí.

3. Vysušte zapalovací svíčku nebo nainstalujte novou. Před instalací zapalovací svíčky vysušte spalovací komoru několikanásobným zatažením za startér.

Proč se zapalovací svíčka na zastřihovači zaplavuje? Příčina zatopené svíčky je:

• Nekvalitní benzín nebo příliš mnoho oleje v palivové směsi.
• Nesprávný spouštěcí algoritmus trimru. Pokud se pokusíte zastřihovač spustit na delší dobu se zavřenou vzduchovou klapkou, zapalovací svíčka se naplní palivem.
• Zanesený vzduchový filtr, který již nezvládá svou funkci.
• Nesprávná činnost karburátoru.

Zkontrolujte mezeru mezi elektrodami zapalovací svíčky (měla by být 0,6-0,7 mm).

Zkontrolujte také vzduchový filtr, zda není ucpaný, a v případě potřeby filtr vyčistěte.

3. Zkontrolujte jiskru, k tomu vyjměte hrot, vyšroubujte zapalovací svíčku, vložte ji do hrotu svíčky, přitlačte tělo zapalovací svíčky k tělu válce a zkontrolujte přítomnost a kvalitu jiskry zatažením za startovací šňůru aby došlo k několika otáčkám motoru. Pokud vidíte modrou jiskru, zapalovací svíčka je v pořádku. Pokud není jiskra, opakujte test jiskry na známé dobré zapalovací svíčce, nejlépe na nové. Pokud na nové nebo fungující svíčce není jiskra, pak může být problém v magnetu (zapalovací cívce).

4. Hmatem zkontrolujte přítomnost komprese, za tímto účelem ucpejte otvor v prohlubni zapalovací svíčky na hlavě motoru a několikrát zatáhněte za startér, měli byste cítit, jak je váš prst vtažen do otvoru zapalovací svíčky nebo od něj odtlačen. . Pokud nedochází ke stlačení hmatem, sejměte tlumič a skrz výfuková okna zkontrolujte stav pístu, zda není odřený a poškozený. Posviťte baterkou skrz výfukové okno. Příčinou poruchy je přehřátí, stará palivová směs, nedostatek nebo nedostatek oleje v palivové směsi, olej nesplňuje požadavky výrobce vyžínače.

Pokud zjistíte rýhy nebo poškození pístu a/nebo válce, kontaktujte servisní středisko pro diagnostiku a generální opravu benzínového trimru s výměnou pístu.

5. Je možné, že do palivové nádrže byla nalita nekvalitní palivová směs, vypusťte palivovou směs z palivové nádrže a naplňte ji čerstvě připravenou, palivo přečerpejte primerem.

6. Zkontrolujte palivový filtr a v případě potřeby jej vyměňte nebo očistěte od znečištění. K tomu použijte pinzetu nebo drátěný hák k zaháknutí palivové hadice přes zátku plnění palivové směsi a opatrně vytáhněte palivový filtr přes zátku plnění. Zkontrolujte palivové hadice, zda nejsou prasklé a prasklé.

Motor nevyvíjí otáčky, vyžínací hlava se otáčí pomalou rychlostí:

1. Vzduchový filtr je znečištěný. Vyměňte za nový nebo vyčistěte vzduchový filtr
2. Zapalovací svíčka je špinavá. Vyměňte za nový nebo vyčistěte a dávejte pozor na mezeru mezi elektrodami zapalovací svíčky.
3. Je možné, že se na tlumiči vytvořila velká vrstva karbonových usazenin. Je nutné vyčistit tlumič od karbonových usazenin.
4. Zkontrolujte palivový filtr a v případě potřeby jej vyměňte nebo odstraňte nečistoty.
5. Karburátor je potřeba vyčistit a seřídit. Kontaktujte servisní středisko.

Motor běží nepravidelně:

1. Je možné, že do trimru byla nalita nekvalitní palivová směs, vypusťte palivovou směs z palivové nádrže a naplňte ji čerstvě připraveným palivem, naplňte palivo primerem.
2. Karburátor je ucpaný nebo neseřízený. Kontaktujte servisní středisko.
3. Zapalovací svíčka je vadná, vyměňte zapalovací svíčku.
4. Zapalovací cívka je vadná. Kontaktujte servisní středisko.

Motor se nastartuje, ale zhasne, když je stisknuta plynová spoušť nebo nedosáhne rychlosti:

1. Tlumič je ucpaný. Vyčistěte tlumič výfuku. Důvody, proč se tlumič může ucpat, jsou: použití nesprávné palivové směsi (příliš mnoho oleje), použití nesprávného oleje (oleje ne pro dvoutaktní motory nebo oleje nízké kvality)
2. Únik vzduchu v důsledku opotřebení těsnění klikového hřídele nebo roztrženého těsnění válce. Mohlo dojít k uvolnění šroubového spojení válce s klikovou skříní motoru trimru. Příznaky úniku vzduchu do motoru jsou silné zvýšení volnoběžných otáček, volnoběžné otáčky plavou. Kontaktujte servisní středisko.
3. Karburátor je ucpaný nebo neseřízený. Kontaktujte servisní středisko.
4. Zapalovací cívka je vadná. Kontaktujte servisní středisko
5. Vyžínací hlava je ucpaná trávou, vypněte motor a vyčistěte jej.
6. V převodovce trimru není dostatečné mazání, proveďte údržbu převodovky (viz pokyny)
7. Hnací hřídel v tyči vyžínače se pevně otáčí. Kontaktujte servisní středisko.

Motor silně kouří, výkon klesá:

1. Spousta oleje pro dvoutakty v palivu. Při běhu v trimru je povolena zvýšená kouřivost během provozu.
2. Nekvalitní palivová směs, použití oleje nebo paliva, které neodpovídá doporučením výrobce.

Motor se rychle přehřívá:

1. Špatná palivová směs, vyměňte.
2. Palivová směs je chudá, je potřeba seřídit karburátor. Kontaktujte servisní středisko
3. Vyžínací hlava je ucpaná trávou, vypněte motor a vyčistěte jej.
4. V převodovce trimru není dostatečné mazání, proveďte údržbu převodovky (viz pokyny)
5. Hnací hřídel v tyči vyžínače se pevně otáčí. Kontaktujte servisní středisko.
6. Špinavá žebra válců motoru. Chladicí otvory a žebra válců jsou ucpané produkty sečení a olejovými kaly. Pravidelně čistěte žebra válce od nečistot pomocí kartáče a/nebo stlačeného vzduchu.

Nemá motor vaší sekačky na trávu, sněhové frézy nebo venkovního elektrického zařízení jiskru? Podle této příručky otestujte zapalovací systém, včetně cívky, modulu a relé, abyste zjistili případné problémy a odstranili je.

Pokud znáte svůj konkrétní problém, přejděte do části, kde najdete podrobné pokyny.

OPATRNĚ! Před nastartováním, provozem nebo servisem motoru nebo zařízení si vždy přečtěte návod(y) k motoru a vybavení, abyste předešli zranění osob nebo škodám na majetku. Pokud si nejste jisti jakýmkoli postupem nebo máte další otázky, navštivte svého autorizovaného prodejce nebo kontaktujte společnost Briggs & Stratton. Najděte všechna varování před nebezpečím motoru

Jak fungují zapalovací systémy v malých motorech a sekačkách na trávu?

Zapalovací systém je startovací systém vašeho malého motoru. Pokud nastartujete motor pomocí kabelu nebo klíče na elektrickém startéru, spoléháte se na to, že zapalovací systém vytvoří jiskru ve spalovací komoře.

Malé součásti systému zapalování motoru

• Setrvačník s magnety
• Kotva nebo kotva
• Startování tlačítkem nebo kabelem (v závislosti na typu motoru)
• Kabel zapalovací svíčky
• Zapalovací svíčky

Když nastartujete sekačku nebo malý motor, otočíte setrvačník a jeho magnety projdou cívkou (nebo kotvou). To vytváří jiskru. Systém zapalování upravuje časování tak, aby jiskra zapálila směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře, když dosáhne maximální komprese v každém cyklu motoru, čímž se maximalizuje výkon motoru.

Jakmile motor běží, setrvačník se dále točí, magnety pokračují v průchodu cívkou a zapalovací svíčka nadále produkuje jiskru s určitou frekvencí.

Typy zapalovacích systémů

• Solid State Systems. Jedná se o modernější systémy. Používají malý tranzistor v cívce nebo kotvě, který dokončuje elektrický obvod, který prochází drátem zapalovací svíčky k zapalovací svíčce (svíčkám).
• Systémy s jističi. Používají se v motorech vyrobených před rokem 1980. Tyto systémy používají mechanický spínač místo tranzistoru k dokončení elektrického obvodu použitého k vytvoření jiskry.

Běžné problémy se setrvačníkem

Pokud se potýkáte s problémy se zapalováním, to je nejčastěji spojováno s ustřiženým klíčem setrvačníku. Můžete také zkontrolovat magnety setrvačníku pro případné problémy.

Informace o tomto naleznete na stránce Časté dotazy týkající se kontroly setrvačníku a klíče.

Běžné problémy se zapalovacími svíčkami

• Požadovaná vzdálenost a napětí zapalovací svíčky se mohou lišit v závislosti na teplotě, nadmořské výšce a nastavení motoru.
• Staré, poškozené nebo špinavé zapalovací svíčky mohou také vyžadovat servis nebo výměnu.

Jak zkontrolovat zapalovací cívku v malém motoru

Upozornění na nebezpečí:
Při pokusu o nastartování motoru nebo zařízení se vyhněte rotujícím, pohyblivým dílům nebo jiným nebezpečným oblastem.

Cívka se pravděpodobně nejsnáze testuje, takže je to první věc, kterou byste měli zkontrolovat při odstraňování problémů se zapalovacím systémem.

Kontrola cívky nebo kotvy

• Krok 1: Připojte jeden konec indikátoru zapalovací svíčky (P/N 19368) ke kabelu zapalování a druhý konec k hlavě válců, jak je znázorněno níže.