Problém s plynem, zamrzání — Komunita Oprava a provoz LPG na DRIVE2

Hezký den, začnu od začátku, auto mi jede na plyn a jen na plyn (benzín vypnutý) Před třemi dny jsem jel po dálnici asi 100 mph, rozhodl jsem se předjet pomalu jedoucí vozidlo, ale nebylo to tak, auto se otupilo, přišel jsem domů, otevřel kapotu, zamrzl plynový ventil Minulý rok se to stalo, měnil jsem filtr, vše odešlo s plnou důvěrou, měním filtr. ale to tam nebylo, auto jede asi 10 minut, pak se vše opakuje Vyřešeno Musel jsem vyhodit plynový filtr. Vyhodil jsem ho a ejhle, auto jsem takhle jezdil 2 dny Dnes ráno jsem vyjel na dálnici a čert holohlavý křen, po 20 minutách nájezdu trubky od nádrže k ventilu a od ventilu k převodovce zamrzá, když počkáš tak to rozmrzne asi 5 minut, běží normálně na volnoběh. Prosím, řekni mi kam jít, co vyměnit, ach ano, 1. generace zařízení od Lovato.

24 2016 июня
Sdílet:

Komentáře 47

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

měď, ano, všechno je vymyšleno, karikatura je zaseknutá

Změňte na plastové a zapomeňte na polevu

V chladicím systému je zástrčka

Zamrzla mi převodovka kvůli vzduchovému zámku, odvzdušnil jsem ji a problém zmizel.

Zkontrolujte mýdlovým roztokem, může být v PPC trubici, může protékat na spojích.

prasklé těsnění pod hlavou

Odkud takové poznání pochází?

bylo to jako tvoje

Jezdil jsem měsíc s dírou, nic takového se nestalo

podle toho, kam to dopadne, ale je to ona

Pokud hned z lahve zmrzne, tak zúžení je již ve válci nebo ventilu na výstupu z lahve.
Musíte hledat od válce.

Plyn se může vyrábět v různých továrnách a může tam mít různou kvalitu, ale v jaké kvalitě a tedy – za jakou cenu se nakupuje a dodává na čerpací stanice, je otázka. Stopy grafitu (?) v plynu jsou pravděpodobně důsledkem špatného čištění nebo filtrace plynu při jeho výrobě. Technolog z tohoto závodu by nám to mohl vysvětlit, ale nejspíš bude mlčet – chce jen žít.

Prosím. Co zbývá udělat, když všichni, a v tomto případě majitelé čerpacích stanic, chtějí strčit do kapsy více peněz? Kvalitní plyn, který by se měl používat k tankování aut, stojí více než plyn používaný pro domácí účely a proč tohoto rozdílu nevyužít, zvláště když regulační úřady jsou své a také chtějí jíst.

známý pracuje na benzínce, říká, že plyn vezou z různých míst a pokaždé je to jiné, mimochodem, proč je v tom grafit?

Pokud dojde k zamrznutí trubky, ventilu nebo něčeho jiného, ​​znamená to, že v tomto místě přechází kapalný plyn do plynné fáze, tedy dochází k škrcení, a to by se mělo dít pouze v samotné převodovce, ale ne na cestě k ní. Stručně řečeno, pokud trubka nebo ventil zamrzne, znamená to, že jsou ucpané, tj. v určitém místě mají malou průtokovou plochu a v tomto místě působí jako škrticí klapka, proto dochází k zamrzání. Proto je nutné profouknout trubice a zároveň vyměnit filtr. V tvém případě, když jsi vyhodil filtr a rozjel se a po chvíli se to zase rozjelo, bylo to proto, že bez filtru už byly ucpané průchozí kanály ve ventilu. V poslední době je všude dodáván plyn velmi špatné kvality – s vysokým obsahem síry ve složení, která by tam být neměla. Síra silně oxiduje měď a plynové trubky jsou často z mědi, takže se hroutí – šedé šupiny, které ucpávají nejen filtr, ale i samotné trubky – to jsou produkty destrukce trubek. jaký je závěr? — změnit čerpací stanici? – takže teď jsou všude stejné. Řešení: vyměňte měděné trubky za ocelové nebo plastové.

Pokud dojde k zamrznutí trubky, ventilu nebo něčeho jiného, ​​znamená to, že v tomto místě přechází kapalný plyn do plynné fáze, tedy dochází k škrcení, a to by se mělo dít pouze v samotné převodovce, ale ne na cestě k ní. Stručně řečeno, pokud trubka nebo ventil zamrzne, znamená to, že jsou ucpané, tj. v určitém místě mají malou průtokovou plochu a v tomto místě působí jako škrticí klapka, proto dochází k zamrzání. Proto je nutné profouknout trubice a zároveň vyměnit filtr. V tvém případě, když jsi vyhodil filtr a rozjel se a po chvíli se to zase rozjelo, bylo to proto, že bez filtru už byly ucpané průchozí kanály ve ventilu. V poslední době je všude dodáván plyn velmi špatné kvality – s vysokým obsahem síry ve složení, která by tam být neměla. Síra silně oxiduje měď a plynové trubky jsou často z mědi, takže se hroutí – šedé šupiny, které ucpávají nejen filtr, ale i samotné trubky – to jsou produkty destrukce trubek. jaký je závěr? — změnit čerpací stanici? – takže teď jsou všude stejné. Řešení: vyměňte měděné trubky za ocelové nebo plastové.

Vše řekl správně, zamrzá tam, kde plyn přechází z kapalného do plynného skupenství. tedy někde dochází k zúžení.
— Podívejte se na ventil na multiventilu, nemusí být zcela otevřený.
— Může se také vyskytnout zalomení vlasce (když dojde k zalomení, průměr se zúží a dojde k škrcení).

Téměř 80 % majitelů nových plynojemů se setkává s vnitřním zamrzáním regulátorů tlaku. To obvykle začíná v prvních dnech nočních mrazů. V noci zamrzá vstup regulátoru tlaku a následně membrána. To vede k zastavení dodávky plynu a odstavení kotlového zařízení.

Tvorba ledu na regulátoru tlaku v plynové nádrži je příčinou 90 % tísňových volání zaměstnanců společnosti, i když zamrznutí lze odstranit do 10 minut pomocí konvice s vroucí vodou

Regulátor tlaku stačí nalít vařící vodou a dodávka plynu se obnoví.

Tým „rychlé reakce“ ruské plynárenské společnosti míří na další výzvu

Proč ale regulátor tlaku zamrzne, i když je plynová nádrž instalována podle všech pravidel, a jak se s tím vypořádat? Dlouho jsme nemohli pochopit příčinu tohoto problému.

<strong>Chápeme důvody zamrznutí ovládacího zařízení plynové nádrže</strong>

Naši specialisté navrhli, že v plynu je nějaké množství vody a tato voda se dostává do regulátoru spolu s plynovými parami. Přirozeně k mrazu dochází při teplotách pod nulou. Byl však zaznamenán jeden vzorec: u zákazníků, kterým jsme v létě instalovali a plnili plynojemy, k zamrznutí nedošlo ani v listopadu, ani v prosinci. A ti, co byli tankováni v listopadu a později zažili zamrznutí ve 100 % případů.

Proč tam zamrzl regulátor tlaku? A funguje to!

Jak se často stává, vysvětlení tohoto jevu jsme dostali úplnou náhodou. Aby to bylo jasnější, musíme vám říct, jak závod testuje držáky plynu na pevnost. Kromě pneumatických testů procházejí nádrže na LPG testy hydraulickými. Naplní se vodou a poté se pomocí čerpadla zvýší tlak na 24 Bar. Po testování se voda vypustí a zbývající voda se musí odpařit. V nádobě by neměla zůstat žádná voda.

V naší společnosti prochází každý plynový zásobník před montáží pneumatickým testováním. Totéž děláme před prodejem plynových držáků našim prodejcům.

Pomocí kompresoru načerpáme tlak v nádobě na 8 Bar, abychom zkontrolovali těsnost instalovaných armatur. Protože pokud se po natankování objeví netěsnost, nebude možné ji opravit bez odčerpání plynu.

Před dodáním kontejneru na místo musí být veškerý vzduch vypuštěn na nulu. Někdy, abyste mohli vypustit vzduch z nádob, musíte počkat alespoň hodinu. Vypustili jsme vzduch přes ventil pro výběr parní fáze. Pískání je tak hlasité, až vám z toho naskakuje uši.

Takže když jsme ještě jednou zkontrolovali několik držáků plynu, abychom urychlili vypouštění vzduchu, otevřeli jsme nejen ventil pro odsávání parní fáze, ale také ventil pro odsávání kapalné fáze. Tento ventil je vnitřně připojen k dlouhé trubce, která vede až na samé dno plynové nádrže. A najednou z tohoto kohoutku vytryskl proud vody. Voda tryskala do nebe jako fontána po dobu 10 minut! Důvodem byla voda, která nebyla zcela vypuštěna po hydraulickém testování v závodě. Zkontrolovali jsme všechny držáky plynu a všichni měli uvnitř hodně vody.

Právě tyto zbytky vody způsobují vnitřní zamrzání regulátorů tlaku.. Dokud všechna voda neopustí nádrž spolu s plynovými parami, regulátor tlaku zamrzne a nastanou problémy s přívodem plynu do kotlů.

Ukázalo se, proč ti, kteří v létě natankovali poprvé, nemají problémy se zamrzáním regulátorů tlaku. Nyní vždy zkontrolujeme všechny nádoby, zda v nich nezůstala voda. A našim klientům přestaly zamrzat převodovky.

<strong>Jak zabránit tvorbě ledu v zimě během fáze instalace zařízení?</strong>

Zákazníkům, kteří instalují plynojemy na podzim a na jaře, doporučujeme před tankováním nalít do plynojemu 10-20 technického lihu.

Alkohol váže vodní páru a zabraňuje jejímu odpařování spolu s plynem.

Tak můžete přežít první zimu a během jara a léta se voda vypaří spolu s plynem.

Máte-li zájem o autonomní plynofikaci vašeho domu nebo firmy, zavolejte nám!

Kotle domy 6000-7000 kW

Plynofikace průmyslového objektu Společnost OOO “Russian Gas” nabízí na objednávku službu plynofikace průmyslového objektu. Poskytujeme záruku na: Výběr a montáž zařízení. …

Restaurace a kavárny

AUTONOMNÍ DODÁVKA PLYNU (Zplynování) RESTAURACE A KAVÁRNY Autonomní plynofikace umožňuje zajistit spolehlivost a nepřetržitý provoz podniků, snížit provozní náklady a řídit…

Autonomní plynofikace průmyslových objektů

Mluvili jsme hodně o tom, co je autonomní zásobování plynem, ale nejčastěji z hlediska instalace v obytných budovách. V…