Snímač klikového hřídele: Co to je a jak to zkontrolovat: Autonews

Váš výlet může narušit vadný snímač polohy klikového hřídele. Jak pochopit, že tento senzor upadl do deprese a co dělat v takové situaci?

Moderním spalovacím motorům pomáhá spojit vysokou účinnost s účinností vyvinutý „nervový systém“, který se skládá z mnoha senzorů. Všechny jsou důležité, ale snímač polohy klikového hřídele je stále důležitější než zbytek. Proč?

• Co je to
• Princip
• Příznaky
• Důvody poruchy
• Jak zkontrolovat
• Výměna

Co je snímač klikového hřídele

Snímač polohy klikového hřídele (CPS) je zařízení, které při zapnutí zapalování neustále informuje elektronickou řídicí jednotku (ECU) benzínového nebo naftového motoru o:

– rychlost otáčení klikového hřídele.

DPKV je nezbytný pro synchronizaci systému zapalování a vstřikování paliva. Nesoulad v jejich činnosti způsobený poruchou DPKV může vést k tomu, že motor nenastartuje nebo se zastaví. To je rozdíl mezi DPKV a mnoha dalšími snímači, jejichž poruchy nemají tak nepříjemné následky.

Princip činnosti snímačů klikového hřídele

V závislosti na modelu motoru používá DPKV jeden nebo druhý princip fungování. Existují:

• indukční (magnetické) senzory. Jak název napovídá, tato zařízení jsou založena na efektu elektromagnetické indukce. Projevuje se vybuzením střídavého elektrického proudu ve vinutí zmagnetizovaného jádra snímače v okamžiku, kdy vedle něj prochází některý z mnoha zubů hlavního kotouče, upevněného na řemenici klikového hřídele nebo setrvačníku. Tento signál čte ECU motoru. Indukční snímač má jednoduchý design a nevyžaduje připojení k externímu zdroji energie;
• Hallovy senzory. Využívají efekt objevený na konci 19. století americkým fyzikem Edwinem Hallem. Stejně jako v předchozím případě generuje rotující hlavní disk na výstupu DPKV střídavý proud, který vstupuje do ECU. Hallovy senzory mají složitější konstrukci než indukční senzory, vyžadují připojení ke zdroji energie, ale jsou přesnější. Toto je dnes nejběžnější typ CPCV;
• optické senzory. V tomto případě dochází ke generování signálu pro ECU motoru, když je světelný zdroj LED, který je prvkem snímače, zastíněn zubem hlavního disku.

Typy DPKV (Foto: elm3.ru)

Počítání otáček klikového hřídele lze spustit jednou (výjimečně dvěma) sekcemi na hlavním kotouči s chybějícím párem zubů.

Místo instalace DPKV

DPKV lze nainstalovat:

— u řemenice klikového hřídele;

– ve skříni převodovky.

Známky vadného snímače klikového hřídele

Projevy nefunkčnosti DPKV jsou zřejmé a nepříjemné. Toto jsou „černé značky“.

1. Potíže se startováním motoru, zvláště ve vlhkém počasí. V tomto případě proběhne restart bez problémů.
2. Plovoucí otáčky motoru jak při zastavení, tak při pohybu.
3. Detonace ve válcích při vysokém zatížení, projevující se zvýšenými vibracemi motoru.
4. Jasné snížení výkonu.
5. Když startér běží, motor nenaskočí a ručička otáčkoměru se nepohne.
6. Motor náhle zhasne.
7. Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka Check engine.

Stojí za zvážení, že takové příznaky malátnosti se mohou objevovat pravidelně a jejich příčinou nemusí být nutně vada DPKV. Situaci pomůže objasnit počítačová diagnostika spalovacího motoru.

Indukční zařízení DPKV (Foto: mlngame.ru)

Příčiny poruchy snímače klikového hřídele

Indukční DPKV a snímače využívající Hallův jev jsou poměrně odolné. Důvody jejich selhání nebo nesprávné funkce jsou obvykle:

— mechanické poškození během oprav v motorovém prostoru;

— cizí předměty vnikající mezi zuby hnacího disku a snímače;

— oxidace nedostatečně utěsněných kontaktů snímače.

Optické senzory jsou choulostivější zařízení. Pokud se na ně dostane prach, tekutiny nebo nečistoty, může to vše způsobit poruchu DPKV.

Jak zkontrolovat výkon snímače klikového hřídele

Pro zjištění stavu DPKV není nutné mít vysokou kvalifikaci. Má to však i druhou stranu mince: všechny docela jednoduché ověřovací metody vyžadují demontáž senzoru. Bohužel se ne vždy nachází na očích a navíc může být pokryta rzí.

Dostupné metody kontroly DPKV

Před demontáží DPKV je nutné zkontrolovat mezeru mezi jeho jádrem a zubem disku pohonu. Normálně by neměla přesáhnout 1,5 mm. Příliš velkou mezeru můžete zmenšit pomocí podložek umístěných pod snímačem. Nepomohlo? Poté odstraníme DPKV, nezapomeneme dát značky, které vám řeknou, jak byl nainstalován, a přejdeme k plánu B, který zahrnuje několik možností akce.

• Vizuálně zkontrolujte senzor, zda není poškozen a zda na kontaktech není rez. Často stačí vyčistit benzínem nebo alkoholem, aby se DPKV „zotavil“.
• Přepněte multimetr do režimu ohmmetru, abyste zkontrolovali odpor vinutí DPKV. Pokud je tento indikátor mimo normální rozsah 550–750 Ohmů (kontrola pokynů pro konkrétní model neuškodí), je nutné snímač vyměnit. Bohužel nám tato metoda neumožňuje stanovit diagnózu DPCV s naprostou důvěrou.
• U snímačů využívajících Hallův jev se zemní signál kontroluje ohmmetrem, referenční napětí se kontroluje voltmetrem (nejčastěji by jeho hodnota měla být 5 V).
• Vyměňte snímač za nový, o kterém víte, že je v pořádku. Jedná se o nejradikálnější a nejúčinnější dostupnou metodu ověření. Pokud po takovém „rošlíku“ začne spalovací motor normálně fungovat, pak se podezření ohledně odstraněného DPKV potvrdilo.

Kontrola DPKV pomocí multimetru (Foto: geely-club.com)

Poloprofesionální metoda kontroly DPKV

Poloprofesionální metoda diagnostiky DPKV vyžaduje také demontáž snímače. Navíc se již neobejdete bez sady zařízení. Pomocí multimetru s funkcí měření indukčnosti nebo megaohmmetru, síťového transformátoru, měřiče indukčnosti a voltmetru se kontrolují tři indikátory provozu DPKV.

• Hodnota odporu vinutí snímače (viz výše).
• Indukčnost vinutí. Výrazná odchylka od hodnoty 200–400 mH je indikací pro výměnu snímače.
• Izolační odpor drátů cívek. Při napětí 500 V se za normální považuje hodnota v rozmezí 0,5–20 MΩ. Překročení těchto limitů znamená porušení izolace cívky.

Profesionální metoda pro kontrolu DPKV

Sebevědomý závěr o stavu DPKV bez jeho demontáže je možné učinit pouze pomocí speciálního programu a digitálního osciloskopu, který je připojen k cívce snímače. Poté musíte před DPKV zamávat kovovým předmětem, jako je šroubovák nebo klíč. Pokud se na obrazovce zařízení neobjeví oscilogram, je nutné vyměnit snímač.

Stojí za zmínku, že všechny výše uvedené metody kontroly DPKV jsou použitelné pro jakýkoli motor s elektronicky řízeným vstřikováním.

Kontrola DPKV osciloskopem (Foto: youtube.com)

Výměna snímače klikového hřídele

Na internetu je mnoho videí, jejichž autoři dokazují, že motor auta lze nastartovat i s vadným DPKV. Někteří lidé doporučují počkat, až motor vychladne, a poté zapnout startér. Někteří lidé doporučují obalit senzor tenkým smaltovaným měděným drátem a připojit jeho konce k elektrickému konektoru. Někteří lidé radí nosit s sebou nový DPKV pro případ výměny.

Musíme však pamatovat na to, že motorové prostory moderních automobilů jsou natolik „nacpané“ zařízením, že se do DPKV bez výtahu jen těžko dostanete. Naštěstí takový důležitý senzor „neumře“ náhle, ale varuje před jeho špatným zdravím. Na takové signály musíme dávat pozor. Mezitím je cena DPKV, alespoň pro hromadné modely, docela rozumná: 1500–3500 rublů.