Spínač tlaku oleje – Strana 13 – Volkswagen Golf Club

Dobrý den, kolegové, můžete mi říct? Problém je tento: při návratu domů v rychlosti asi 130 km/h se rozsvítila kontrolka tlaku oleje, zastavil jsem, zkontroloval hladinu oleje – vše v normě, pak ještě třikrát to samé věc, pak vše zmizelo Potom jsem ujel 700 kilometrů, myslím, že se mi pokazil snímač a včera se vše opakovalo (nastartoval, zahřál, šel na 1800 ot./min, začal hořet) no. , Myslím, že se dostanu domů pomalu po 1-2 km jsem slyšel chrastění ventilů, no, myslím, že to bylo motorem, kontrolka se periodicky rozsvěcovala, ale asi po dalším 1 km pomalu kontrolka zhasla, hluk začal ustupovat a pak. zmizel úplně jsem se dostal domů, otevřel kapotu, vše ztichlo, vypnul plyn, vše v pořádku, pokud se s tím někdo setkal, řekněte, co by to mohlo být info o mazacím systému, pomoc Golf 4 99g, 1,4ARE

Mám stejný problém s olejem a najednou se to stalo 1.4 AXP!
Pokud je chladné počasí, žárovka vám vůbec nevadí!

———- Zpráva přidána ve 22:40 ———-

Zpráva od vladimír76

Pokud je hladina oleje nízká, olejová nádoba se rozsvítí žlutě a pokud je tlak nízký, olejová nádoba se rozsvítí červeně. zkuste vyměnit olejový filtr, vyčistěte sítko olejové nádrže. Jednou jsem si taky koupil Total – subjektivně se mi nelíbil ve srovnání s Castrolem a Motul používám v Golfu.

Je také síťka za olejovým filtrem nebo pouze v olejové nádržce?

Das Auto – Škoda Yeti
Registrace: 12.11.2011
Příspěvky: 11,311
Říká děkuji: 1,566 XNUMX
Poděkovali jsme 3,525 2,570krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Síto v olejové nádrži se může ucpat starými vyplavenými usazeninami, zejména při proplachování motoru.
něco takového

Auto — Golf 4 1.4 AXP 2001
Registrace: 22.01.2019
Adresa: Archangelsk
Příspěvky: 39
Říká děkuji: 5 XNUMX
Poděkovali jsme 0 0krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od vladimír76

RJAY, podívej se na spínač kapoty, logika je taková, že když to nefunguje, tak si řídící jednotka myslí, že kapota nebyla otevřena a tudíž nebyl dolit olej. Podívejte se také na samotný snímač, ten na vaně motoru, kabeláž k němu Berte chyby jako diagnostiku. v důsledku toho žlutá ikona po několika bliknutích stále zhasne a nejsou slyšet žádné zvukové signály?

je tam vypínač kapoty?

Das Auto – Škoda Yeti
Registrace: 12.11.2011
Příspěvky: 11,311
Říká děkuji: 1,566 XNUMX
Poděkovali jsme 3,525 2,570krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od Ale_Grexov
je tam vypínač kapoty?

Moje auto to má a vaše by to mělo mít. soudě podle motoru AXP byste měli mít v pánvi také snímač hladiny.
Jen tomu nerozumím, jaká je otázka?

Auto — Golf 4 1.4 AXP 2001
Registrace: 22.01.2019
Adresa: Archangelsk
Příspěvky: 39
Říká děkuji: 5 XNUMX
Poděkovali jsme 0 0krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od vladimír76

Moje auto to má a vaše by to mělo mít. soudě podle motoru AXP byste měli mít v pánvi také snímač hladiny.
Jen tomu nerozumím, jaká je otázka?

Před výměnou víček to žralo olej, musel jsem ho neustále dolévat, dolévali jsme a olejnička zhasla a pak přestala zhasínat, dokud jsem neodpojil svorku baterie, tak mě napadlo, jestli to není kvůli koncovému spínači? Kde je nainstalován?

———- Zpráva přidána ve 00:20 ———-

Zpráva od vladimír76

Síto v olejové nádrži se může ucpat starými vyplavenými usazeninami, zejména při proplachování motoru.
něco takového

ano, síťka je zde malá, nejspíš je ucpaná, EGR jsem čistil čističem na uhlohydráty, vyprala jako nová, možná se vyplatí s ní umýt síťku?

Das Auto – Škoda Yeti
Registrace: 12.11.2011
Příspěvky: 11,311
Říká děkuji: 1,566 XNUMX
Poděkovali jsme 3,525 2,570krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od Ale_Grexov
Tak by mě zajímalo, je to kvůli koncovému spínači? Kde je nainstalován?

v mechanismu zámku kapoty, ze kterého jde drát do konektoru. V tomto věku se koncové spínače často opotřebovávají a neposkytují informace o poloze kapoty. Koncový spínač se mění odděleně od zámku, ale stojí to peníze.

Zpráva od Ale_Grexov
možná by měli vyprat síť?

Potřebu čištění lze pochopit pouze při vyjímání zásobníku. v každém případě se to může ukázat jako poloviční opatření, i když nebude nadbytečné ujistit se, že přijímací trubice je v normálním stavu. je problém s odšroubováním několika šroubů, ale kromě tmelu není pro následnou instalaci potřeba nic

Auto — Golf 4 1.4 AXP 2001
Registrace: 22.01.2019
Adresa: Archangelsk
Příspěvky: 39
Říká děkuji: 5 XNUMX
Poděkovali jsme 0 0krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od vladimír76

v mechanismu zámku kapoty, ze kterého jde drát do konektoru. V tomto věku se koncové spínače často opotřebovávají a neposkytují informace o poloze kapoty. Koncový spínač se mění odděleně od zámku, ale stojí to peníze.

Potřebu čištění lze pochopit pouze při vyjímání zásobníku. v každém případě se to může ukázat jako poloviční opatření, i když nebude nadbytečné ujistit se, že přijímací trubice je v normálním stavu. je problém s odšroubováním několika šroubů, ale kromě tmelu není pro následnou instalaci potřeba nic

Koupím olejové čerpadlo, možná v tom je ten problém, tak je to hotové jak se říká v mžiku a kvůli čerpadlu se bude muset zase sundat rozvodový řemen. Jaký je problém se šrouby? na těžko dostupném místě?

Das Auto — Volkswagen Golf. BGU 2004
Registrace: 27.01.2019
Adresa: oblast Omsk. z Luzina
Příspěvky: 2
Říká děkuji: 0 XNUMX
Poděkovali jsme 0 0krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Dobré odpoledne Stalo se, že jsem na fóru nový. Prosím, pomozte mi vyřešit problém s mým obrněným autem (2004 Golf, motor BGU). Golf mám přesně 1 rok. Dostal jsem to ve vyždímaném stavu, protože jsem neměl moc peněz. Postupně jsem to začal obnovovat. Čelní sklo, tlumič, všechny silentbloky, kulové čepy, řízení, oprava motoru – výměna pístů, kroužků, vložek do kruhu, těsnění a těsnění. Od opravy uběhlo 3 km, Golf ožil, rozjel se, objevila se odezva plynu, po výměně termostatu teplota v normě. Nyní k problému, po dosažení 000-100 otáček a uvolnění plynu při zatáčení se rozsvítí červená kontrolka oleje a ozve se bzučák. Tlak jsem měřil tlakoměrem, necelé 120 atm. Nové čerpadlo Pirburg moc nepomohlo. Najeto 2tis.

Das Auto – Škoda Yeti
Registrace: 12.11.2011
Příspěvky: 11,311
Říká děkuji: 1,566 XNUMX
Poděkovali jsme 3,525 2,570krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Omichu, napíšete do příslušné sekce. Golf 5, soudě podle motoru, který máš, a rok je přechod z MK4 na model MK5.
Jenom jedna věc mě mate: zajíždíte do zatáček v autě rychlostí 100-120?
možná vám jen uniká olej a potřebujete motor se “suchou jímkou”? no jako sportovní auta

Das Auto — Volkswagen Golf. BGU 2004
Registrace: 27.01.2019
Adresa: oblast Omsk. z Luzina
Příspěvky: 2
Říká děkuji: 0 XNUMX
Poděkovali jsme 0 0krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Můj nesprávně vyjádřený nápad vedl k nedorozumění. Tlak ovlivňuje více faktorů: 1 olej, 2 čerpadlo, vložky klikového hřídele a vačkový hřídel s ložem Podezření na vačkový hřídel, při výměně hydraulických kompenzátorů a vahadel jsem zjistil opotřebení. Ukazuje se, že čerpadlo při rychlosti čerpá olej rychleji, než má čas odtéct. Může to tak být.

Auto — VW 1.6FSI 2002
Registrace: 23.12.2013
Adresa: Minsk
Příspěvky: 14
Říká děkuji: 0 XNUMX
Poděkoval jsem 1x v 1 zprávě
Tlak motorového oleje 1,6 FSI BAD

Dobré odpoledne. Narazil jsem na zvláštní problém s tlakem oleje. Kontrolka tlaku oleje svítila zřídka, konektor nebyl moc dobrý, myslel jsem, že je to viník. Pak to začalo svítit častěji a po další výměně oleje po najetí cca 1000 km téměř nepřetržitě se konečně rozsvítilo. Když jsem se nějak dostal domů, začal jsem zjišťovat proč. Měření ukázala při studeném volnoběhu – 2,2, 2000 ot/min – 2,5, 3000 ot/min – 3. Zahřátý motor volnoběh – téměř 0, 2000 ot./min 1,7, 3000 ot./min – 2,2
co jsi udělal dál, olej Mobil 5-40
1. vyčištění síta sání oleje, mimochodem zanesené, výměna olejového čerpadla, za málo používané (určitě dávalo 5,5 na 3500ot/min, leželo to z jiného motoru) tlak se nezměnil ani o gram
2.výměna filtru a oleje na liqui molly 10-40 – výměny -0
3. výměna vložek, kontrola klikového hřídele, změny-0
4. Demontáž krytu s vačkovými hřídeli a výměna samotného krytu za jiný (z jiného motoru (objevily se úvahy, že jsou opotřebená lůžka vačkových hřídelů), výměna hydraulických kompenzátorů, – změny – 0
5. výměna rozvodového mechanismu za použitý – změny – 0
6. Propláchnutí tekutého molly systému – 15 min – změny – 0

Auto — Golf 4 1.4 AXP 2001
Registrace: 22.01.2019
Adresa: Archangelsk
Příspěvky: 39
Říká děkuji: 5 XNUMX
Poděkovali jsme 0 0krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od tarpead-ti

Dobré odpoledne. Narazil jsem na zvláštní problém s tlakem oleje. Kontrolka tlaku oleje svítila zřídka, konektor nebyl moc dobrý, myslel jsem, že je to viník. Pak to začalo svítit častěji a po další výměně oleje po najetí cca 1000 km téměř nepřetržitě se konečně rozsvítilo. Když jsem se nějak dostal domů, začal jsem zjišťovat proč. Měření ukázala při studeném volnoběhu – 2,2, 2000 ot/min – 2,5, 3000 ot/min – 3. Zahřátý motor volnoběh – téměř 0, 2000 ot./min 1,7, 3000 ot./min – 2,2
co jsi udělal dál, olej Mobil 5-40
1. vyčištění síta sání oleje, mimochodem zanesené, výměna olejového čerpadla, za málo používané (určitě dávalo 5,5 na 3500ot/min, leželo to z jiného motoru) tlak se nezměnil ani o gram
2.výměna filtru a oleje na liqui molly 10-40 – výměny -0
3. výměna vložek, kontrola klikového hřídele, změny-0
4. Demontáž krytu s vačkovými hřídeli a výměna samotného krytu za jiný (z jiného motoru (objevily se úvahy, že jsou opotřebená lůžka vačkových hřídelů), výměna hydraulických kompenzátorů, – změny – 0
5. výměna rozvodového mechanismu za použitý – změny – 0
6. Propláchnutí tekutého molly systému – 15 min – změny – 0

jo, je to slepá ulička, možná se točí na klikovém hřídeli?
Byl problém vyřešen?

———- Zpráva přidána ve 22:00 ———-

No, konečně jsem se dostal k tomu, abych začal řešit problém s tlakem oleje, dnes jsem sundal pánev, dva šrouby na krabici samozřejmě bolí, ale stejně jsem je odšrouboval, teď přemýšlím, jak je zašroubovat zpět)
Vyjmul jsem pánev, uvnitř byly malé kousky o velikosti 1-3 mm, nerozumím tomu, co to je, vypadá to jako nějaké lepidlo nebo plast, tyto kousky byly také v mřížce olejového zásobníku, v zásadě jich bylo dost na to, aby ucpaly síto, když čerpadlo běželo a zasahovalo do nasávání oleje, a když se motor zastavil, tečou zpět do pánve, nemůže to být žádná kapalina v oleji, obvykle to není kapalina? možná je to nějaké plastové těsnění, které při zničení způsobí, že tlak zmizí, nebo to u tohoto motoru není možné?
Čerpadlo hned vyměním, koupím nové, zatím to nebudu montovat, na pánvi byla prasklá, tekla, chtěl jsem ji dát na renovaci, ale uvnitř jsem viděl další praskliny na jiných místech, a už je opraveno, tak přemýšlím, možná koupím nové neoriginální za 2800 rublů, každopádně berou peníze za ta místa, myslím, že probíhají práce na pájení, pokračuji es.

Naposledy upravil Ale_Grexov; 29.03.2019 ve 20:02 .