Vysvětlení chyby Check Engine | Služba Autoblog Master
Na přístrojové desce každého moderního automobilu je mnoho různých žárovek, z nichž každá má svou vlastní „oblast odpovědnosti“. Check Engine je však speciální případ. Na rozdíl od jiných výstražných světel neexistuje žádný konkrétní důvod, proč se rozsvítí. Tento indikátor hlásí nějakou chybu, kterou zaznamenala ECU – elektronická řídicí jednotka motoru. Těchto chyb ale mohou být desítky – jak přesně zjistíte, s jakým problémem se řidič potýká?
Kontrola motoru: Zkontrolujte motor
Takto je Check Engine přeložen z angličtiny. a to je přesně to, co musí řidič udělat, pokud se kontrolka rozsvítí. Nejprve se však podívejme na tři možnosti zobrazení.
| Objevil se Check Engine a rychle zhasl | Můžete pokračovat v jízdě, protože problém s motorem vznikl, byl opraven, ale s největší pravděpodobností zmizel. Při plánované údržbě diagnostik čte chybové kódy a zjišťuje, proč chtěl systém hlásit chybu. |
| Kontrolka motoru se rozsvítí a nezhasne | Vyskytl se problém, který je třeba okamžitě vyřešit. Není třeba panikařit, můžete pokračovat v jízdě, ale je lepší neotálet s návštěvou servisu nebo diagnostikou. |
| Kontrola motoru bliká | Byl zjištěn velmi závažný problém, který vyžaduje okamžitou nápravu. Pokud je taková chyba ignorována, jistě to povede k dalším poruchám. |
První možnost je nejjednodušší. Chyba v některém elektronickém systému, buď v původním stavu, nebo dočasná (způsobená například vysokou vlhkostí). Kromě toho stojí za to připomenout, že kontrolka se vždy rozsvítí při nastartování motoru a po několika sekundách zhasne, a to je normální režim: takto se kontroluje elektronika.
Foto: Check-Engine na palubní desce
Druhý scénář také není kritický a v mnoha případech se řidič může pokusit diagnostikovat své auto sám, zvláště pokud mluvíme o voze vyrobeném po roce 1996. V tomto případě s největší pravděpodobností její ECU podporuje protokol OBD-II a diagnostický konektor je kompatibilní s univerzálními skenery – například nejběžnější Bluetooth konektory založené na čipu ELM 327.
Poznámka: Vozy ruské výroby, zejména sovětské značky jako VAZ, GAZ atd., ve většině případů nepodporují OBD-II, ale mají své vlastní protokoly.
Kromě univerzálního můžete také použít úzkoprofilový „značkový“ skener, ale tato metoda má několik nevýhod:
- profesionální skenery, „značkové“ i víceznačkové, jsou velmi drahé;
- často vyžadují stejný „drahý“ software;
- Pouze zkušená osoba má právo je používat, protože existuje riziko narušení programu ECU, což může vést k selhání nejen samotné řídicí jednotky, ale i motoru.
Všechny tyto postupy se zpravidla provádějí s vypnutým motorem, ale se zapnutým zapalováním. Po resetování chyby musíte vypnout zapalování otočením klíčku do nulové polohy a teprve poté nastartovat motor.
Pokud jsou všechny algoritmy provedeny správně a chyba není složitá, po dokončení všech výše uvedených postupů by „kontrola“ měla z přístrojové desky zmizet.
Foto: Počítačová diagnostika vozu v Master Service
Je důležité, aby se: Check Engine se jen zřídka objeví náhodně (například kvůli zvýšené vlhkosti nebo dočasnému nedostatku kontaktu v okruhu). Obvykle signalizuje problém, který následně – přestože jste jej právě „porazili“ resetováním – bude určitě potřeba vyřešit nikoli „hardwarem“, ale výměnou nebo opravou vadných dílů nebo sestav. Proto se nezapomeňte přihlásit k diagnostice u důvěryhodné servisní stanice, abyste problém vyřešili.
Co dělat před resetováním chyby
Před resetováním chyby by bylo dobré se zeptat, co to přesně je a spočítat to. Většina programů pro chytré telefony obvykle udává nejen číslo (kód) chyby (nebo chyb – může jich být několik), ale také stručný popis. Z něj můžete zjistit, jak kritická je porucha, která způsobila rozsvícení „kontroly“.
Například s chybou P0030 („porucha topení lambda sondy“) můžete jezdit téměř věčně, protože signalizuje problém v jednotce, která funguje pouze první 3-4 minuty studeného motoru.
Ale chyba P0102 – „nízká úroveň signálu snímače hmotnostního průtoku vzduchu“ – naopak je lepší ji diagnostikovat co nejrychleji, protože snímač hmotnostního průtoku vzduchu není pouze hlavním snímačem vstřikovacího stroje, ale pokud Vadný může vést k výraznému zvýšení spotřeby paliva.
Nezkušený člověk bohužel nebude schopen – ani se skenerem – vidět nebo navíc předvídat všechny nuance spojené s kontrolkou „kontrola“. Proto po prvotní autodiagnostike radíme obrátit se na odborníky – zvláště pokud se potíže objevují i nadále.
Zaregistrujte se k diagnostice v Master Service. Naše čerpací stanice se nacházejí v Kyjevě, Charkově, Dněpru, Lvově a Oděse. Pracujeme od 9 do 18 Po-Pá, v sobotu se na vás těšíme od 9 do 15.
Jak resetovat chybu bez skeneru (v některých případech je to možné) a co dělat, když kontrola bliká – řekneme vám v dalším článku.