Zkontrolujte kontrolku VSC na Lexus IS250. Řešení problému sami – Lexus IS II, 2,5 l, 2007 | udělej si sám | JÍZDA2

Mám 12 vln. baterie je téměř vybitá, ale ještě jsem ji neměnil a občas se mi na displeji přístroje začala zobrazovat chyba “check VSC System”, co to sakra je? a kde začít? mohlo by se to objevit kvůli 12. vlně? baterie?:suicide_fool-edit:

MaZaY

Super moderátor

Zprávy 15.246 1.645 Poděkování 3.5 4 Adresa Moskva (ZAO) Auto 2012, XNUMXWD XNUMX
Pokud je baterie vybitá, může se objevit chyba VSC.
Vyměňte baterii a budete spokojeni.

pasidon

Nový člen

Zprávy 11 Díky 0 Adresa Jordan Auto 3.3 AWD, 2007
Pokud je baterie vybitá, může se objevit chyba VSC.
Vyměňte baterii a budete spokojeni.
Děkuji moc, t.j. není třeba se bát?:huh::huh::huh:

MaZaY

Super moderátor

Zprávy 15.246 1.645 Poděkování 3.5 4 Adresa Moskva (ZAO) Auto 2012, XNUMXWD XNUMX

Pokud instalace funkční baterie nepomůže, měli byste se obávat, musíte si přečíst chyby a spustit diagnostiku.

pasidon

Nový člen

Zprávy 11 Díky 0 Adresa Jordan Auto 3.3 AWD, 2007

Pokud instalace funkční baterie nepomůže, měli byste se obávat, musíte si přečíst chyby a spustit diagnostiku.

A proč by jinak k takové chybě mohlo dojít? a možná na brzdové destičky?__

Systémový tým

Nový člen

Zprávy 5 Díky 0 Adresa Moscow Auto Highlander Hybrid 2008

když se malá baterie vybije, systém skutečně na chvíli vypne některé z 19 počítačů, ale po dobití a třech restartech stroje by se mělo vše znovu zapnout samo. pokud VCS zůstane zapnuté, pošlete mi diagnostický kód, řeknu vám to

pasidon

Nový člen

Zprávy 11 Díky 0 Adresa Jordan Auto 3.3 AWD, 2007

když se malá baterie vybije, systém skutečně na chvíli vypne některé z 19 počítačů, ale po dobití a třech restartech stroje by se mělo vše znovu zapnout samo. pokud VCS zůstane zapnuté, pošlete mi diagnostický kód, řeknu vám to

Moje se skutečně rozsvítí jen ráno, když nastartuji auto, a na sekundu, a pak zmizí a celý den se neobjeví.
a jak získat diagnostický kód? a je možné si tento kód přečíst sám?
Děkuji za vaši podporu.

Poslední úprava: 10. července 2012

alltu

Člen

Zprávy 97 Díky 12 Adresa Kemerovo Auto 3MZ, 4WD, 2008, hybrid

Je nutné urychleně vyměnit 12V baterii. Můžete nainstalovat jakoukoli vhodnou velikost a polaritu s kapacitou stejnou nebo větší než má originál. Kapacita nativního je 45Ah.

Bebiz

Nový člen

Zprávy 3 Děkuji 0

Kluci, prosím pomozte. (((otázka je nyní mínus dvacet, posadíte se a stisknete auto, abyste nastartovali motor, pak ready se nezapne, ale jako když se zapne nucená aktivace ventilátorů chlazení motoru, zkoušíme dál, hurá, úspěch, nastartovalo se, uplyne pár minut a auto se zastaví s charakteristickým zvukem z měniče, pak se rozsvítí kontrola vsc, nebo se bojí problém hybridního motoru kontrola min. Nebo je problém s hybridním motorem špatný min. nebo je něco jiného, ​​pomozte mi vyřešit.

MaZaY

Super moderátor

Zprávy 15.246 1.645 Poděkování 3.5 4 Adresa Moskva (ZAO) Auto 2012, XNUMXWD XNUMX
To by se stávat nemělo, vypadá to na dodatečné zablokování systému.

Bebiz

Nový člen

Zprávy 3 Děkuji 0

Děkuji za pohotovost, včera když jsem to nastartoval jsem to šel zahřát bez štítku imobilizéru pandect is600 je možné že to způsobuje takové svinstvo. V autě je spousta elektrických součástí a nemusí být všechny sladěny.

Teď potřebuji do bazénu, pokud je vše při starém, popíšu to znovu

Podobný zvuk byl, když byly problémy s imobilizérem, kdy relé blokování motoru ztratilo komunikaci se základní jednotkou, auto také rachotilo a ventilátor byl nucen zapnout

Naposledy upraveno moderátorem: 2. prosince 2012

MaZaY

Super moderátor

Zprávy 15.246 1.645 Poděkování 3.5 4 Adresa Moskva (ZAO) Auto 2012, XNUMXWD XNUMX
Znovu nezapomeňte štítek, jinak zůstanete bez auta.

Bebiz

Nový člen

Zprávy 3 Děkuji 0

Děkuji mnohokrát, zdá se, že to začíná normálně s tagem, divné zvuky, když tam není žádný tag a zastaví se))) Sakra Zhiguli. Ještě jednou děkuji za odpovědi))))

Uulbek

Nový člen

Zprávy 25 Díky 2 Adresa Bishkek, Kyrgyzstan Auto T. Highlander, 2005, Hybrid, V3.3 (3MZ-FE), USA

Dobrý den!
Stalo se mi toto: Obecně se po prudkém brzdění po nějaké době rozsvítila kontrolka „Check VSC System“ spolu s ikonami „ABS“ a „!“, kluzká vozovka! Po příjezdu domů jsem se rozhodl odpojit záporný pól baterie, abych resetoval chybu. To jsem udělal. Držel jsem to 5-10 minut. Nic jsem si neoblékl, kontrola zůstala svítit. K čertu s ním, myslím, že je pryč.
Ráno začnu výt. Začalo to divně, špatně zapaloval, zapnul jsem topení a zaseklo se, nastartoval jsem to znovu. stejný. Zdá se, že to šlo potřetí. A pak se kontrolka „Check Hybrid System“ rozsvítila střídavě s VSC. No, myslím, že jsem dorazil. Nastavení spadl (( V naději, že se vše vrátí do normálu, jsem znovu nastartoval motor. Nepomohlo to.
Ale musel jsem jít. jdu. Tohle už nebyla jízda, ale naprostý zážitek s posedlými špatnými myšlenkami. Po půl hodině jízdy jsem nějak zastavil. pro opětovné nastartování motoru. Restartováno. a pak k mému úžasu zhaslo „Check Hybrid System“. Sakra!)) Jel ​​jsem dál a kontrolka hybridu se už nerozsvítila. Otázka: Co to bylo? Opravdu se hybridní systém zbláznil a pak se vrátil do normálu? Je vše zpět na svém místě? Není to plné budoucích důsledků? Mohlo by to být způsobeno tím, že byla odstraněna svorka baterie?
Prosím odborníky na hybridy, aby vysvětlili, s čím to souvisí.

Ahoj všichni! Doufám, že jsem dnes připravil zajímavý a poučný příspěvek o motoru 4GR-FSE.

Najednou se rozsvítila kontrolka Check Engine a na displeji se také objevila zpráva Check VSC. Pro informaci, Check VSC svítí, pokud je v motoru nějaká závada a může jich být hodně, takže VSC (stabilita vozidla) s tím nemá nic společného.
Nejprve jsem se rozhodl resetovat počítač, resetovat hmotnost, chyba zmizela, jsem šťastný! Další den se kontrolka Check VSC znovu rozsvítila a pak jsem si uvědomil, že musím jít přečíst chybu pomocí skeneru, další možnosti nejsou!

Kontrolku Check VSC jsem již měl rozsvícenou, tento problém jsem rychle vyřešil, připojil skener a našel chybu, chyba byla v jedné ze 4 lambd, pravá horní lambda byla zakrytá, úspěšně jsem koupil originální lambda sondu, vyměnil sám do 15 minut jsem nastartoval motor, voila kontrola zhasla. (a mimochodem v té době nepomohlo resetování počítače resetováním hmoty, chyba hned vyskočila znovu při prvním spuštění!)

Na radu jedné osoby jdu do servisního střediska na diagnostiku, hlavním úkolem je zjistit důvod, proč je vadný! Obecně diagnostik se skenerem funěl, že je něco v nepořádku s vaší palivovou směsí, a začne mě klamat, vyměňte nám vzduchový filtr, vyměňte svíčky, možná na nich máte velké mezery a problém bude vyřešeno 100%, zřejmě ve mně viděl hlupáka))) Žádám ho, aby se podíval na to, jaké hodnoty dávají vstřikovače, zkontroloval banky podle lambd, pak už chápe, že nejsem Sibiřské plstěné holínky a já mu říkám, co se svíčkami, to je TOYOTA pro takového Muinu, ta nikdy nezapálí šek. Stručně řečeno, ukázalo se, že jeho skener se nemůže ani podívat na síly. Otočím se a odcházím.

Potřebuji dobrý skener a kontaktuji velmi velké ATC Sakura-Motors v našem městě! Přihlásil jsem se na diagnostiku, kde mi dali následující verdikt: směs je bohatá, že jeden z vašich vstřikovačů s největší pravděpodobností netěsní, nedokážeme říct který přesně, ale z 98% některé vstřikovače rosí! )) Jsem v šoku, jací diagnostici jsou všude kolem! V zásadě to stačilo, abych problém dále našel sám!

Logicky přemýšlíme, jestli mám něco špatně se směsí, tak to znamená buď vstřikovače, cívky nebo lambda sondy, lambda sondy okamžitě odlétají, protože když jsou vadné, tak se hned objeví chyba a odečte se to černě a bílá na skeneru. Bylo rozhodnuto odšroubovat všech 6 zapalovacích svíček a podívat se na ně, pokud, jak řekl poslední diagnostik, jeden ze vstřikovačů kape, čímž se obohacuje směs, zapalovací svíčka bude černá.

Začínám odšroubovávat zapalovací svíčky, je zde jedna nuance, protože motor je ve tvaru V a na levou stranu svíček se dostanete pouze odstraněním celého sacího potrubí spolu s škrticí klapkou. Začnu vyšroubovávat zapalovací svíčky, nejprve do svíčky dobře posvítím, podívám se, co tam je, a teprve potom svíčku vyšroubuji. Obecně platí, že na levé straně v druhé jímce zapalovací svíčky nalézám na svíčce nahoře stopy oleje a hlavně na pravé straně v šesté jímce je svíčka osvětlená a vidím obrázek, svíčka Dalo by se říci, že plave v oleji a cívka je celá ve spodní části v oleji! Odtud nyní chápu, proč byla směs bohatá a odkud pochází účtenka. Všechno je hloupě jednoduché, protože zapalovací svíčka je celá pokrytá olejem, cívka proniká do oleje, což způsobí, že zapalovací svíčka buď vzplane, nebo ne, a motor pumpuje palivo, ale nedojde k zapálení! To je ta chyba!

Musíme to napravit! Jak se může olej dostat na zapalovací svíčku? Těsnění vrtů zapalovacích svíček postupem času ztvrdla, a proto do vrtů pomalu létá olej. Poté, co zavolali pár dobrým přátelům, kteří jsou motoristé, mi řekli, že u šestiválců ve tvaru V je to běžný problém s opotřebením těsnění zapalovacích svíček, což má za následek olej na zapalovacích svíčkách.

Rozhodli jsme se tedy sami odstranit dva kryty ventilů, vyměnit všech 6 těsnění jamek zapalovacích svíček a vyměnit 2 těsnění krytu ventilů. Rozhodl jsem se to udělat sám ve svých službách, protože jsem si JZ-ty vyřazoval sám, ale tady je práce jednoduchá, ale musíte být velmi pozorní, motor je velmi nepohodlný na demontáž a je toho hodně šroubů a matic, které kam pasují, nic nezlomíte, třísky jsou prostě plechové jako banda a při zpětné montáži vše opatrně odpojit a zpět, na nic nezapomenout a vše zašroubovat! Kdybych to dal do servisu, z té hory šroubů, matic a šestihranů jsem si 100% jistý, že by se nějaká část ztratila, někde by nebyla dotažená a jinde by mohla byly rozbité! A tady to dělám s rovnýma rukama, hlavně moje oblíbené auto! Opatrně a pečlivě))) Mimochodem, zkontroloval jsem všechny zapalovací svíčky, jsou ve skvělém funkčním stavu, mezera je u všech stejná, závěr je, že nemá smysl měnit zapalovací svíčky.

Obecně jsem otevřel motor a můj bože, jaký úžasný vnitřní stav motoru, žádné karbonové usazeniny, zdravý olejový film, vše je čisté! Jsem v šoku, myslel jsem, že to bude úplně jiný obrázek. Vyměnil jsem všech 6 těsnění jímek, staré byly jen plast-dub a všechny prasklé, ale nové jsou měkké, vyměněny dvě těsnění víka ventilů. Vzal jsem vše originál TOYOTA. Kompletně jsem vyčistil celé tělo škrticí klapky speciální kapalinou. Pečlivě jsem vše důsledně smontoval, dvakrát zkontroloval, zapnul kontrolu, kontrolka nesvítí, vše funguje perfektně! Jsem rád, ale pamatujte, že kontrola paliva nevyjde hned, ale za den, nebo dokonce dvě nebo tři hodiny, takže musíte počkat a teprve potom se radovat. Jezdím už tři dny, žádné chyby se neukazují, šel jsem na diagnostiku, žádné chyby! Všechno je ***)))

Kódy originálních náhradních dílů TOYOTA:
11193-70010 — Těsnění prohlubně zapalovací svíčky
11213-31040 — Těsnění víka ventilu vlevo
11214-31020 — Těsnění víka ventilu, pravé

Práce probíhaly samostatně, od 14:00 odpoledne + cesta s kamarádem pro náhradní díly trvala 1,5 hodiny, veškeré práce na motoru jsem dokončil ještě tentýž den ve 23:00 večer.

Dokončuji svůj příspěvek na blogu! Hodně štěstí všem a hladké cesty! )))

PS Pár fotek ze samotného procesu! Fotky jsou nekvalitní, měl jsem si pro tento účel vzít DSLR)))
Autodemontáž náhradní díly Lexus – LEXUS RAZBOR Club — vk.com/avtorazborka_bunkerauto