Audi Sq5 2. generace nejde nastartovat

Četl jsem o alarmech, ale dělají jen problémy. Buď jsou vybité baterie, nebo auto nejde nastartovat.
Co skutečný Jaký je jejich přínos, může mi někdo říct?

Jen zahřívání v zimě a taky kdyby někdo kopl do kola, aby řidič vyšel.

Uživatelské menu Dim-Dimych

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu Dim-Dimych

Najít další příspěvky od Dim-Dimycha

Čestný Ku
Jméno: Andrey
Adresa: Novosibirsk
Vůz: Q5 3.0 TFSI ’14
Registrace: 21.08.2013
Příspěvky: 10,552
Říká děkuji: 892 XNUMX
Poděkovali jsme 1,149 888krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
No ano, vím o automobilce na zahřívání, to je asi jediný přínos.

Uživatelské menu Odinu

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu Odinovi

Najít další příspěvky od Odina

Jméno: Andrey
Adresa: Moskva
Vůz: Q5 2,0 TFSI 2013
Registrace: 08.02.2018
Příspěvky: 71
Říká děkuji: 33 XNUMX
Poděkovali jsme 16 5krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od Odin

Četl jsem o alarmech, ale dělají jen problémy. Buď jsou vybité baterie, nebo auto nejde nastartovat.
Co skutečný Jaký je jejich přínos, může mi někdo říct?

V mém konkrétním případě (mikroimobilizér) je podle mě spolehlivá ochrana maximálně při zahřívání auta a odklízení sněhu, najednou z ničeho nic do vašeho auta naskočí chuligán, který se rozhodne jet a po pár metrech se zastaví, pokud tento štítek není na klíčku, ale s vámi v kapse.
Už jsem koupil auto s tímto systémem, o kterém mi neřekli ani slovo, druhý den jsem se seznámil s jeho provozem, nejsou žádné kontakty na předchozího majitele, budu muset zjistit, kde je nainstalován ovládací blog. Zatím to funguje, nezdá se, že by to bylo vaping, ale pokud se něco stane, bude to muset být demontováno, protože Rozhodně neznám tajný kód pro ovládání.

Uživatelské menu Pogoslov

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu Pogoslovu

Najít další příspěvky od Pogoslov

Jméno: Nikolay
Adresa: Region 64
Auto: Were – Q5 CDUD-14 a CDNC-10. Ano — CR7 CVMD-2019
Registrace: 05.03.2010
Příspěvky: 7,167
Říká děkuji: 638 XNUMX
Poděkovali jsme 1,686 1,256krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od pogoslov

zatímco se auto zahřívá a ty odklízeš sníh, najednou ti z ničeho nic naskočí do auta chuligán, který se rozhodne jít se projet,

Jééé. Ve své oblasti máte tvrdou morálku.

Uživatelské menu KOKA

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu KOKA

Najít další příspěvky od KOKA

Jméno: Andrey
Adresa: Moskva
Vůz: Q5 2,0 TFSI 2013
Registrace: 08.02.2018
Příspěvky: 71
Říká děkuji: 33 XNUMX
Poděkovali jsme 16 5krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od KOKA
Jééé. Ve své oblasti máte tvrdou morálku.
Neříkej. Hlavní je nestrkat nos do prostoru sousedů.

Uživatelské menu Pogoslov

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu Pogoslovu

Najít další příspěvky od Pogoslov

Jméno: Dmitry
Adresa: Leningradská oblast
Vůz: Q5 2.0 TFSI
Registrace: 21.01.2010
Příspěvky: 74
Říká děkuji: 0 XNUMX
Poděkovali jsme 10 8krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Dobrý den, členové fóra. Možná mi někdo řekne, co se to s mým strojem děje za nesmysly. Nejde o to, že by se to nespustilo, ale řekl bych, že něco brání tomu, aby to nastartovalo do určitého bodu.
V pořadí. Po roce provozu jsem si všiml tohoto svinstva: v létě, konkrétně v létě, po úplném zahřátí motoru se na palubní desce začal na chvíli objevovat signál EPC a občas se s ním objevila kontrolka CHECK. Zdá se být v pořádku, auto jede plynule, žádné vedlejší zvuky, efekty atd., ale po zastavení motoru hned nenaskočilo. Mám manuální převodovku a pro nastartování motoru potřebuji sešlápnout spojkový pedál a stisknout klíček, takže po tomto postupu jsou tři možnosti. 1. Motor naskočí a okamžitě zhasne, pustím spojku, znovu stisknu, na přístrojové desce se ozve “start/stop system is not enabled”, EPC se rozsvítí, startér se točí 2-3 vteřiny, motor naskočí a nejsou žádné problémy, EPC po nějaké době zhasne. 2. Motor se několikrát zadře a zhasne (se sešlápnutým pedálem spojky), pak se na přístrojové desce ozve „start/stop system not enabled“, EPC se rozsvítí, pak jako u první možnosti. 3. EPC se okamžitě rozsvítí a tak dále. Při jízdě na dlouhé vzdálenosti se kontrolka EPC periodicky rozsvěcuje a zhasíná, někdy společně s kontrolkou CHECK. Za studena v teplém období, pokud při vypnutém motoru nesvítí kontrolka EPC, motor naskočí jak se říká na půl pokusu, v chladném období se problém objeví i když se motor velmi dobře zahřeje, tzn. po dlouhé jízdě. Jednou jsem v jedné z údržbářských služeb u oficiálních prodejců popsal tento problém, řekli, že snímač neutrální polohy je buď znečištěný, nebo je třeba jej vyměnit. Vyčistili jsme to, nepomohlo to, pak jsem to vyměnil, ani to nepomohlo. Myslel jsem si, že možná to byl start/stop, který si pohrával s mozkem, odstranil jsem konektor ze snímače neutrální polohy, start/stop je nyní deaktivován, ale problém přetrvává. K přehřívání motoru nedošlo. Navíc mě to každým rokem začíná trápit častěji. Porucha je občasná, když jdu do servisu, je vše v pořádku. Nic nesignalizuje a startuje bez problémů. Myslím, že při zahřátém motoru začne fungovat nějaké čidlo připojené ke startování. Možná se s tím někdo setkal a může něco navrhnout.

Uživatelské menu dipech

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu dipech

Najít další příspěvky od dipecha

Jméno: Policejní komisař Leopold Kudasov
Adresa: Rostov na Donu
Vůz: Audi Q5 II FY 2TFSI 249 hp
Registrace: 19.12.2012
Příspěvky: 4,917
Říká děkuji: 2,734 XNUMX
Poděkovali jsme 1,412 826krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
jaké jsou chyby?
______________________________
Ach, naše silnice. Sedl si za volant. A. Odcválal..

Uživatelské menu Valerchik

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu Valerčikovi

Najít další příspěvky od Valerchika

Adresa: Minsk
Vůz: Audi Q5 2.0 TDI 2009
Registrace: 14.05.2017
Příspěvky: 158
Říká děkuji: 168 XNUMX
Poděkovali jsme 37 28krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

dipechPokud sešlápnete spojkový pedál, stiskněte a podržte klávesu, pak problémy přetrvávají?
A ano, přidávám se Valerchik, s jeho dotazem na chyby.

Uživatelské menu Grosstik

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu společnosti Grosstik

Najít další příspěvky od Grosstika

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické závady Sq5 (2. generace), při kterých motor nenaskočí v zimě nebo v létě, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Audi Sq5 s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud převodovka není po zapnutí zapalování uvedena do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Sq5 vyrobené v letech 2017-2025. Pro benzínový motor se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, při ignorování jiskry zapalovací svíčky situaci zhoršuje startování motoru v silném mrazu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém předhradí. U modelů Sq5 s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, když je hladina paliva mírně pod středem. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).