IVOT NAŠEHO VČELAŘSTVÍ NEBO PRAKTICKÉ VČELAŘSTVÍ: Přeprava včel.

Vítejte na stránkách včelína Rusín! Tento online zdroj obsahuje obecné informace o našem včelařství, včelařství a blogu. Blog obsahuje záznamy týkající se pouze včelaření a z velké části jeho praktické stránky z naší praxe včelaření v úlech systému Dadan. Velká pozornost je věnována středoruskému (včela temného lesa). Tel.: 8 953 63 68 250 (whatsapp, viber, telegram).

O středoruském plemeni včel.

Po polemice o středoruské včele. Nejsevernější stanoviště (chová se na 64* s. š. a její chov se zkouší na 66* s. š.), velmi zimní -mrazuvzdorný, vydrží období bez much déle než šest měsíců a dlouhodobé velmi nízké teploty až do -40*C a níže, proto dokonce vznikl výraz: „led drtí včely“, když během dlouhých silných mrazů, dokonce i v uvnitř dutiny, boku nebo úlu se tvoří kyj včel námraza (led). Včela je nejméně citlivá na přítomnost medovice v medu, tmavé barvy těla (od černé po tmavě šedou bez jakékoliv tolerance žlutosti nebo zarudnutí), větší než všechna ostatní plemena . Přečtěte si více.
“Včely původního plemene, dlouho žijící v dané oblasti, nakonec předčí všechna cizí plemena, i když ta dočasně vykázala vynikající produktivitu.” E. Zander

Něco hledat? Použijte vyhledávání na webu.

Přeprava včel.

Včely (toto je poslední článek z jarní série: Včely, které nebyly užitečné. , Velký Zhuzh! , „Med“ z voskové rafinerie. , Napáječka na místě. ) lze přepravovat různými způsoby a nikoli pouze při migraci – já sám transportuji včely pouze na lesní body jednou na jaře (v dubnu) a na podzim (v říjnu) zpět domů do nemocnice; i když se stává, že musíte rodinu nebo dvě přepravit někam jinam, například: ke kupci nebo naopak do vlastních bodů – tak jsem letos přivezl rodinu včel z Baškirie.


Valníkový přívěs pro 10 úlů.

Včely začínám vozit na lesní body v dubnu, protože se včelami zatím nic moc není (předtím provádím jen povrchovou kontrolu po zazimování), na denní převoz je to ještě v pohodě, ale na jízdu po polní cestě už sucho , tj. je čas.

Včely stěhuji pouze přes den, protože. V noci si stále potřebujete odpočinout a přes den je cesta jasně viditelná až do nejmenších hrbolků a důlků a přeprava je pohodlnější, jak pro včely, tak pro mě (mám zkušenosti s noční přepravou, takže něco je srovnávat).
Pomalu přenáším od 60 do 90 včelstev denně, podle nálady a počasí. Večer nebo brzy ráno při potřebném počtu úlů zavírám vchody (převracení vletových vložek/zábran), ukážou se jednoduše zamřížované, tzn. zajistit volný přístup vzduchu do hnízda, naložit úly na plošinu s apiliftem a jít. na místě

Plošinový přívěs pro 15 úlů.

Když přijdu, vyložím úly i apiliftem a hned otevřu vchody.

Před letošní sezónou jsem včely převážel na valníkovém dvounápravovém osobním přívěsu „Tonar“, ale letos v zimě jsem od kolegů na fóru Tatar viděl plošinu pro přepravu včel, přibližně na stejné bázi jako můj valník, a myslel, proč ne? Bylo rozhodnuto o přestavbě mého přívěsu na plošinu, což bylo provedeno na jaře – výhody jsou zřejmé: valník pojme pouze 10 úlů, plošina díky mírnému zvětšení šířky – 15 úlů a jak se otočil out, tak malé navýšení kapacity plošiny o třetinu oproti valníku přineslo úsporu benzínu a snížení počtu jízd při stejném počtu přepravených včelstev za den – letos se mi to podařilo přepravit za tři dny.

Plošinový přívěs pro 15 úlů.

Na plošině: od valníku byly odříznuty boky a křídla, což umožnilo mírně zvětšit šířku pro umístění 15 úlů ve třech řadách; výška plošiny se zvýšila o 8 cm; deset kusů překližky, ponecháno na plošině tak, jak bylo, přidat pouze její šířku a dodatečně ji ošetřit před vlhkostí jednoduchým ošetřením (čtyřikrát zakryté); Upevňovací pásy, jako svorky pro úly, jsem nechal na jejich místě – drží úly velmi bezpečně; Na přední a zadní straně plošiny byly vyrobeny malé bočnice kvůli pojištění (přeprava probíhá po kopcovitém terénu), ale jak se ukázalo po dokončení přepravy, bočnice byly zcela zbytečné, protože Svorky perfektně drží úly na svých místech (zatímco přemýšlím, zda je odstranit nebo ne). Byl nápad trochu zvětšit délku plošiny, aby se tam vešlo ne 15, ale třeba 18-21 úlů, ale to jsem odmítl, jen kdyby tam byl nějaký „traktor“.

Pohodlnost plošiny je zřejmá a spočívá nejen ve zvýšení počtu přepravovaných úlů o třetinu a snížení počtu výjezdů za den, ale také v tom, že nyní lze úly nakládat po stranách plošiny, na obě strany, a nikoli zezadu, jako dříve u valníkového přívěsu, posouvání úlů před přívěs, což přidalo určitou pracnost při nakládání a vykládání úlů – na plošině se pohybuje pouze střední řada úlů, ale doslova o 50-70 cm, což se děje rukama jedné osoby a rychle, tzn. Při přepravě včel je docela možné zvládnout úplně sám.

Tradičně se podívejme, co nám říká chytrá encyklopedie o přepravě včel:
PŘEPRAVA VČEL může být trojího druhu: 1) přeprava včel na dlouhé vzdálenosti z některých okresů a krajů do jiných okresů málo rozvinutého včelařství;
2) migrace včelínů na značnou vzdálenost, někdy i za hranice daného okresu nebo dokonce regionu, za účelem zvýšení výnosu medu a použití několika úplatků;
3) vývoz včel za účelem sběru medu a opylení.

Pro lodní dopravu se používají tyto druhy dopravy: železnice (v nákladních nebo ledových vagónech, osobní rychlostí), vodní doprava, letecká doprava, ale i poštovní zásilky včel a královen, pro které lze všechny tyto druhy dopravy využít. . Při migracích na velké vzdálenosti (100-2 km) se přeprava provádí po železnici (na otevřených nástupištích) nebo na nákladních automobilech. Přepravu taženou koňmi a přepravu včel po splavných řekách na lodích a raftech lze využít pouze při přesunu včelínů na krátkou vzdálenost. P. p. lze provádět jak v úlech, tak ve speciálních balíčkových boxech, s plástvem nebo bez něj (00, 1,4 nebo 6 rámků). Aby se zabránilo tomu, že se včely zapaří a neuhynou, vyžaduje jakýkoli předmět P. pečlivou přípravu, která spočívá v zabalení včelstev před odesláním včel.

Balení včel má následující cíle:
1) pomocí sponek bezpečně upevněte oddělitelné části úlu – tělo, dno a víko;
2) zabránit posunu a zničení plástů v úlech, čehož se dosáhne zaklíněním rámků dřevěnými špalíky a odstraněním těžkých rámků s plástvemi a čerstvě postavenými plásty, pokud rámky nemají děliče;
3) zajistit polotmavou ventilaci, kterou zařídil Ch. arr. ve střeše úlu;
4) aby se zabránilo vylétnutí a ztrátě včel během přepravy, k čemuž jsou vchody do úlů pevně ucpány (ale ne zamřížovány) a všechny trhliny jsou utěsněny koudelí nebo pokryty tmelem nebo hlínou.

Technika přepravy má své vlastní charakteristiky v závislosti na ročním období, délce cesty, typu přepravy a povaze balení. Nejvhodnější dobou pro P. n. je časné jaro, po očistném letu a úklidu hnízd. Na jaře je v úlech méně včel, plodu a medu než v jiných obdobích sezóny a počasí není horké. V létě, zvláště v extrémních vedrech, je přeprava včel obtížnější a nebezpečnější. V této době se včely přepravují v noci a brzy ráno, než se ohřeje slunce. Při zatažené obloze a chladném počasí (při teplotě pod 20*C na slunci) lze včely přepravovat i během dne, ale zvláště důležité je dodatečné větrání úlů. Chcete-li vytvořit dobré větrání, musíte mít dřevěné rámy pokryté jemným drátěným pletivem nebo řídkým plátnem; Při balení včel se tyto rámky přibijí na vršek hnízda nebo na boky úlu. Místo rámů můžete použít obyčejné časopisy, čalouněné síťovinou nebo plátnem. Úl můžete jednoduše přikrýt pytlovinou a pevně ji přibít ke stranám úlu. Včely je nutné přepravovat na velké vzdálenosti tak, aby měly čas na novém místě posílit svou sílu k hlavnímu účelu.

O s e n i e P. p. procházejí klidněji, ale jsou povoleny pouze v časovém rámci, který umožňuje včelám po převozu obletovat. Pokud potřebujete přepravovat včely v zimě, provádí se taková přeprava bez jakéhokoli vybavení. předběžná příprava (balení úlů), ale s uzavřenými vchody. Nejpohodlnější způsob přepravy včel je po silnici. Úly jsou nakládány na vozidla ve 2 vrstvách. K tomuto účelu se dobře hodí kočovný úl s plochou střechou. Pokud mají úly šikmé střechy, ale hnízda jsou kryta pletivem nebo pytlovinou, instalují se spodní řady úlů bez krytů, které se snímají a přepravují samostatně. Mezi patry úlů se pokládají desky a dbá se na to, aby se neblokovalo větrání v úlech spodních pater. Při chovu přepravou taženou koňmi se úly umisťují na samostatné vozíky a do jednoho patra. V běžných vozících, které nejsou odděleny, se pro snížení otřesů pod úly umístí vrstva klestu nebo slámy o tloušťce 0,75 m.

Při přepravě zboží po železnici je nutné znát a dodržovat pravidla pro příjem vozů a plošin a také postup při jejich nakládání úly nebo balíky. Dvounápravový vůz bývá naložen 50 úly nebo 150 balíky, čtyřnápravový bývá naložen 100 úly nebo 300 balíky; Na plošinu je umístěno 35–4 úlů, ve všech případech umístěných v rámech podél vozovky. Včely musí být doprovázeny vodiči (jeden vodič na kočár), mezi jejichž povinnosti patří sledování stavu včel, poskytování potřebné pomoci, regulace teploty v ledovém voze a zvlhčování stěn a podlahy vozu v horkém počasí. a distribuce vody včelám, potlačení případných úletů včel z jejich úlů a po příjezdu do cílové stanice – distribuce dodaných včel příjemci. Během nejteplejší části dne by měly být úly zastíněny zelenými větvemi. Aby se zabránilo šíření nakažlivých nemocí včel, je přeprava povolena pouze s veterinárním osvědčením. Vývoz včel a královen je povolen pouze ze včelínů, které jsou prosté moru, mokřadu a acarapidózy.

VOZY PRO PŘEPRAVU VČEL se objednávají v souladu s pravidly stanovenými Ministerstvem železnic Ruské federace s přihlédnutím k tomu, že do jednoho krytého dvounápravového vozu lze naložit 50 úlů nebo 150 balíků včel, 100 úlů nebo 300 balíků do čtyřnápravový vůz a 35 na otevřenou plošinu – 40 úlů. Aby nedocházelo k prostojům vozů a zpožděním při expedici včel, úly a balíčky by měly být na místo nakládky dodávány pouze po dohodě s vedoucím stanice v den a hodinu přistavení vozů. Přinesené včely jsou umístěny tak, aby v případě zpoždění nakládky mohly být vypuštěny k obletu. Výběr typu vozu závisí na sezóně a přepravní vzdálenosti. Při přepravě včel pro sběr medu a opylení, pokud budou včely dopraveny na nové místo do 15 hodin nebo méně, se používají otevřené plošiny; pokud budou včely na cestě několik dní, pak se používají pouze kryté vozy. Na jaře (před 1. květnem) a na podzim (po 2. září) se k přepravě včel používají jednoduché nákladní vozy a v létě (v horku) izotermické vagóny na led, aby se včely nezapařily. Vagóny na přepravu včel jsou dobře vyčištěné a umyté, měly by se používat. bez silných pachů a mají řádné větrací otvory. Při nakládání včel na otevřené plošiny jsou úly umístěny v řadách podél vyvýšených stran v jedné vrstvě, čímž je ponechán prostor pro průchody. Na ochranu před spalujícími paprsky slunce, které jsou nebezpečné zejména při parkování, jsou na střechy úlů umístěny zelené větve. Kryté vozy, do kterých je pro plné naložení nutné instalovat úly nebo svazky balíků se včelami ve 3 nebo dokonce 1 patrech, vyžadují speciální vybavení vyrobené odesílatelem. Aby úly a balíky stály stabilně, jsou mezi patry úlů položeny desky a aby se zabránilo posunutí úlů, jsou umístěny ve čtyřech skupinách blíže k rohům vozu a každá skupina je obehnána latí, která je pevně připevněna distančními vložkami k vozu (vozy jsou „spojeny dohromady“). Včely jsou přepravovány v doprovodu včelařských průvodců, jeden na každé 2-XNUMX vozy. Meziregionální a meziokresní přeprava včel je povolena s veterinárním osvědčením.

Informace o materiálu Kategorie: Konzultace Zobrazení: 9344

• č. 4, 2009
• pravidla pro chov včel
• migrace

V souladu s nařízením Ministerstva zemědělství a potravinářství Ruské federace (oddělení veterinárního lékařství) ze dne 09.06.97. 14. 1 č. XNUMX musíte mít při přepravě včel s sebou jako průvodní doklad veterinární osvědčení o Státní veterinární dozor Ruské federace ve formuláři XNUMX, který vystavuje prodávající.

Níže uvedená doporučení platí také pro přepravu.

Na odvoz je nejlepší připravit rodiny večer, kdy končí léto a včely se shromažďují v úlu. Je z ní potřeba odstranit izolační podložky a volný prostor za vkládací deskou se doporučuje vyplnit voštinový rámečky (nejlépe odolnějšími hnědými voštinami). Všechny otvory v úlu, kromě větracích, jsou pečlivě uzavřeny, což zabraňuje úniku včel ven, zvláště pokud mají být přepravovány po nerovné cestě. Prvky konstrukce úlu jsou svázány svorkami nebo sraženy prkny. V případě potřeby jsou obalové krabice složeny do baterií. Pokud jsou baterie (nebo úly) vkládány do stroje ve vrstvách, jsou tyto umístěny s lamelami pro zajištění cirkulace vzduchu. Balíkové krabice a úly v autě musí být bezpečně svázány a zajištěny proti pohybu. Při umístění úlu (boxu) na automobil by měla být orientace rámků příčná ke směru pohybu, protože v praxi dochází k vyššímu přetížení obsahu boxů, když se vozidlo na nerovné vozovce rozhoupe do stran (ve srovnání s podélným přetížením při zrychlení a brzdění).

Při přípravě k odeslání balíků po železnici nebo letecky, stejně jako se souvisejícím nákladem, musí být na střechu každého balíku připevněn štítek s nápisem: „Top! Neotáčet se! Opatrně! Živé včely! Uchovávejte ve stínu při teplotě do 25°C.”

Měl by být vyloučen přímý vliv proudícího vzduchu na boxy (úly) se včelami. Je vhodné, aby vozidlo, ve kterém plánují přepravovat včely, bylo dobře naloženo projíždějícím nákladem nebo zátěží, aby se zmírnilo přetížení při jízdě.

Včely je nejlepší přepravovat v noci nebo za oblačného dne (zejména v létě). V tomto případě je pravděpodobnost jejich smrti v důsledku zapaření prakticky vyloučena. Pokud musíte přepravovat během dne, musíte pečlivě sledovat okolní teplotu, ventilaci a chování včel a v případě potřeby přijmout opatření k jejich zlepšení. Za slunečných podmínek je vhodné zastavit provoz a počkat někde ve stínu. Při dlouhodobé jízdě nebo parkování auta s balíky byste měli zabránit nebezpečnému zvýšení teploty, které je nejčastěji pozorováno v centrální zóně pole přepravovaných balíků. V tomto případě je potřeba je vyložit, nechat včely létat kolem plástových obalů a obaly bez plástů zastínit. Při přepravě v uzavřené dodávce je třeba obzvlášť pečlivě hlídat teplotu: pokud ve stínu stoupne na 30°C, včely mohou uhynout. Ale i při nižší teplotě plásty měknou a vlivem dopravního přetížení se mohou lámat (zejména lehké). Pokud se včely během přepravy rozruší, doporučujeme vstříknout trochu vody přes ventilační síťku.

Na čerpacích stanicích a místech dopravní policie, s přihlédnutím k vlastnostem nákladu spojeným přinejmenším s nebezpečím pro ostatní, má dopravce právo počítat s přednostním a rychlým servisem.

Existuje důvod, proč se pozastavit nad velmi důležitým problémem. V „Příručce o práci dopravní policie Státního inspektorátu bezpečnosti dopravy Ministerstva vnitra Ruské federace“, schválené nařízením ministerstva vnitra Ruské federace ze dne 20.04.1999. dubna 297 č. 3 , v části 4 „Úkoly silniční hlídkové služby“ je prvním bodem „zachování života, zdraví a majetku účastníků silničního provozu, ochrana jejich oprávněných práv a zájmů, jakož i zájmů společnosti a státu“. V § XNUMX „Funkce hlídkové služby“ je opět na prvním místě „Poskytování. pomoci a pomoci účastníkům silničního provozu při výkonu jejich zákonných práv a zájmů“.

Zkuste a dohodněte se s inspektorem: jaká přesně jsou konkrétní zákonná práva a zájmy včelaře, zejména při přepravě včel? Existuje ale názor vážených a velmi vysokých úředníků s pravomocí (a považovaných za kompetentní), že legislativu v oblasti včelařství nepotřebujeme. Jiné civilizované země zákon potřebují a mají ho, ale Rusko ho podle jejich názoru nepotřebuje.

Při přepravě včel je nutné dodržovat zvláštní dopravní režim. Při jízdě po silnici s dobrým pokrytím by rychlost neměla překročit 60 km/h a poloha nosiče a vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu by měly umožňovat plynulé brzdění v nouzových případech. Na vozovce s poškozeným povrchem jsou rychlostní a brzdné přetížení voleny tak, aby byl zajištěn plynulý pohyb úlů se včelami bez náhlých otřesů a přetížení při brzdění. Nedodržení těchto podmínek je příčinou rozpadu buněk a v důsledku toho i smrti rodin.

Účastníci přepravy musí mít obličejové sítě a kuřáky vybavené a připravené pro rychlé uvedení do provozuschopného stavu. Doprovázející osoby by měly mít k dispozici lékárničku se sedativy pro potlačení následků včelího bodnutí v naléhavých případech.

Aby se zabránilo létání na své staré místo, měly by být dávkové včely odvezeny alespoň 1–2 km od jejich původního umístění (neplést s přepravou rodin ve vlastních úlech, například během migrace, kdy by měl být dosah přepravy minimálně 3 km). N.I. Krivtsov, V.I. Lebedev, G.M. Tunikov v učebnici „Včelařství“ (2007) píší: „Optimální období pro přepravu včelstev do opylovaných medových plodin je začátek kvetení. Pokud se tak stane o něco dříve, včely se rozptýlí na jiné divoké medonosné rostliny a dlouho nepřejdou na hlavní opylovanou plodinu. Rovněž nedosahují požadovaného účinku, pokud dojde ke zpoždění přepravy. Nedodržení optimální přepravní doby tedy vede k nedostatku medu (protože až 70 % nektaru se uvolňuje v prvních dnech květu) a také k nízkému nasazení semen.“

Místo pro včelín by mělo být suché, dobře chráněné před převládajícími větry (stavbami, okrasnými nebo lesními výsadbami) v těsné blízkosti medonosných rostlin, které kvetou brzy na jaře, a také pokud možno ne dále než 2 km od ploch medonosné rostliny, které kvetou v létě. Stanoviště musí být předem připraveno: očištěno od odpadků, umístěny úly pro přemístění balíčků včel (pokud možno do zastíněných prostor) a vybaveno napáječkou. V případě přepravy balíků na krátkou vzdálenost, jak je uvedeno výše, je nutné provést speciální opatření pro organizaci efektivního orientačního letu: připevnit větve, trsy trávy a další předměty, které jasně vystupují na zemi a kontrastují s bezprostředním okolí v blízkosti vchodů.

Včely na cestě k medometům by neměly mít velké nádrže, blízké včelíny, silnice nebo železniční tratě s hustým provozem, jejichž přecházení při sběru medu způsobí masivní úbytek létajících jedinců. Je vhodné, aby se velké sousední včelíny nacházely ve vzdálenosti větší než 3 km od vašich včel a vzdálenost k budovám pro hospodářská zvířata by měla být větší než 500 m. Včelín by neměl být umístěn pod vedením vysokého napětí nebo v oblastech, které mohou být zaplaven povodňovou vodou.

Úly je vhodné umístit nad povrch země alespoň 50 cm s vchody orientovanými na jihovýchod, jih (objevují se argumenty, že za určitých podmínek má orientace vchodů na sever své výhody).

V poměrně hustě obydlených oblastech musí být včelín oplocený pevným plotem nebo pevným živým keřovým plotem. Výška plotu musí být minimálně 2 m. Včely je vhodné umístit na půdu, půdu nebo pavilon nad výšku člověka. Úly jsou umístěny tak, aby po objevení se včel nad územím bylo vyloučeno jejich náhodné setkání s lidmi nebo zvířaty na něm umístěnými. Tato doporučení vás zachrání před útoky včel pouze v případě, že používáte mírumilovná plemena. Pokud mluvíme o křížených a středoruských včelách, je problém vyřešit obtížnější. Při použití zlomyslných včel musí být včelín umístěn ve vzdálenosti minimálně 300–500 m od obydlí, míst průchodu lidí a průchodu hospodářských zvířat.