Praskání při startování za studena Archiv – Fórum klubu Touareg

Nejlepší způsob, jak zjistit, proč motor klepe, je kontaktovat servisní stanici. Ale můžete to udělat sami. V tomto článku uvedeme naše doporučení, jak zjistit, co klepe v motoru, aniž bychom jej rozebírali.

Jak můžete klasifikovat klepání motoru?

Mnoho řidičů, aniž by určilo příčinu klepání v motoru, se domnívá, že to souvisí s ventily. Ale to není vždy pravda. Jakékoli klepání je lépe slyšet v horní části motoru, ale díváme se a posloucháme i shora. Zapomíná se, že kovový motor dokonale přenáší zvukové vibrace. Nejčastěji je proto příčinou klepání ventilů motoru.

Klepání v motoru se však liší:

• síla zvuku;
• dočasný příčinný výskyt (po použití nekvalitního oleje nebo paliva atd.);
• dynamika intenzity (objevující se náhle nebo nepozorovaně);
• frekvence (znělá, neznělá);
• cykličnost.

Pravděpodobnost zjištění důvodů konkrétního klepání na základě těchto znaků je nízká, ale přesto pomohou najít jeho zdroj.

Jak sami zjistit příčiny klepání motoru

K této operaci budete potřebovat stetoskop do auta, nejlépe elektronický. Použít ale můžete i obyčejný, lékařský, nebo i domácí.

Motor může klepat v důsledku poruchy nebo opotřebení:

Ventilový mechanismus

Ventily mohou klepat v důsledku zvětšení mezery mezi vahadel a tyčemi, jejich opotřebení nebo špatně seřízených mezer. Pokud jsou však mezery příliš malé, ventily a jejich sedla se spálí. Pokud jsou příliš velké, je pozorován pokles výkonu motoru a výskyt charakteristického klepání.

Doporučení: pravidelná (nejméně jednou za 2 roky) kontrola a úprava mezer.

Hlavní ložiska

Vzhled tupého klepání na spodku klikové skříně, který se výrazně zvyšuje s prudkým zvýšením / snížením otáček motoru, je výsledkem jejich výrazného opotřebení.

Dalším důvodem je pokles tlaku oleje (pokud není tlak oleje vůbec žádný, zvuky klepání jsou ostré a hlasité). K jeho odstranění je třeba vyměnit ložiskové pánve.

Шатунных подшипников

Jejich opotřebení může být příčinou rytmického a zvonivého klepání, které zmizí po vypnutí zapalování a zesílí se zvýšením otáček motoru. Pro odstranění příčiny by měly být vložky vyměněny.

Písty a válce

Při startování studeného motoru se objevuje tupé klepání, které slábne nebo mizí po zahřátí. Příčinou jsou nejspíš zvětšené vůle mezi písty a válci. Opotřebené díly je nutné buď vyměnit, nebo přebrousit.

Pístní čepy

Mezi příznaky patří výskyt ostrého, cyklického klepání, které se objevuje v jakémkoli provozním režimu motoru a zesiluje se zvyšujícími se otáčkami motoru.

• příliš brzké zapálení;
• mezera v pístu mezi jeho čepy a pouzdry hlavy ojnice se zvětšila.

Pokud klepání přetrvává i po kontrole a seřízení zapalování, bude potřeba vyměnit pístní čepy, písty a pouzdra.

Ozubená kola pohonu vačkového hřídele

Výrazné opotřebení jeho zubů je indikováno výskytem častého ostrého klepání, které se mění v nepřetržitý hluk. Opotřebené ozubené kolo je třeba vyměnit.

Detonace

Vznik tzv detonační údery mohou být výsledkem:

• příliš brzké zapálení;
• doplňování paliva nízké kvality;
• velké usazeniny ve spalovací komoře, snižující její objem;
• přehřívání motoru;
• použití nevhodných svíček.

Klepání při startování motoru

Objevuje se jako jediný kovový zvuk v oblasti, kde se spojuje s převodovkou, obvykle když je vůz studený. Důvodem je vysoký kilometrový nájezd a opotřebení dílů.

Motor klepe za studena

Klepání při startování studeného motoru, které po zahřátí zmizí, je spojeno s přirozeným opotřebením jeho částí, které po zahřátí nabývají standardních rozměrů, mezer apod. Klepání ve studeném motoru se liší od klepání za tepla tím, že po zahřátí motoru odezní.

Jakékoli náhradní díly, které mohou být vyžadovány pro opravu motoru, včetně dílů od předních výrobců MAHLE a ADDAX-Q, lze nalézt v prodejnách IXORA. Manažeři vám vždy pomohou vybrat produkt.

* Ověřte si prosím použitelnost dílů speciálně pro váš vůz u našich manažerů na telefonu: 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).

Užitečné informace:

• Proplachovací olej: účel, specifika, recenze výrobců, doporučení specialistů
• Jak identifikovat a odstranit závady na startovacím a startovacím systému?

Odbornou radu při výběru produktu získáte telefonicky 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).

Neznáte někdo problém s praskáním po dobu 2 sekund při startování auta za studena? Praskání se neopakuje, pokud jej restartujete. Až po zaparkování auta. Objevil se na 29 000 a T.O. Už hotovo, příliš líný jít znovu. Prasklina je tak ostrá, po ní auto funguje bez problémů, pak alespoň zavolejte. Nějaký odhad? Brzy pojedu do Karélie a je to trochu nepříjemné.

Možná chrastí rozvodový řetěz, pokud je vadný hydraulický napínák řetězu, jsou možné následující příznaky, i když jsem se s tím na zájezdech ještě nesetkal.

Možná chrastí rozvodový řetěz, pokud je vadný hydraulický napínák řetězu, jsou možné následující příznaky, i když jsem se s tím na zájezdech ještě nesetkal.

Při nájezdu 29 000 km je to reálné?

Napínač vadný. Cokoli je potřeba prohlédnout a zkontrolovat, dokud je vůz v záruce. Pokud je v záruce, samozřejmě.

Mám tohle. To bylo vždycky. Najeto je již 83000 tis.
Zajímavé je, že pokud načerpáte palivo zapnutím zapalování, ale bez nastartování motoru, pak k takové závadě nedochází. Hz. co to je, obecně jsem zapomněl.

Napínač vadný. Cokoli je potřeba prohlédnout a zkontrolovat, dokud je vůz v záruce. Pokud je v záruce, samozřejmě.

Stále v záruce: ano:

Přidáno po 2 minutách 19 sekundách
Mám tohle. To bylo vždycky. Najeto je již 83000 tis.
Zajímavé je, že pokud načerpáte palivo zapnutím zapalování, ale bez nastartování motoru, pak k takové závadě nedochází. Hz. co to je, obecně jsem zapomněl.

Dokud je auto v záruce, zatlučte OD a nechte je vyřešit. Zkuste si nahrát video se studeným startem a poslechnout si ho.

11.06.2015, 22: 36
Na q7 4.2 tdi v zimě je to takhle už 3 roky na turné 3.0 tdi se to někdy stane, že to přestane
16.06.2015, 23: 05
Začal jsem s pauzou startovat auto a bez problémů :good:
19.06.2015, 23: 28

Mám stejný problém. Přečtěte si vlákno na fóru o tom, k čemu by to mohlo vést http://www.touareg-club.net/forum/archive/index.php/t-33229.html Osobně jsem se rozhodl dát to úředníkům, aby to rozebrali motor.

Dobře, předpokládejme, že je problém s olejem a jeho přívodem, jak pak můžeme vysvětlit, že když jej spustíte s pauzou, po načerpání paliva není slyšet žádný zvuk?

Mám stejný problém. Přečtěte si vlákno na fóru o tom, k čemu by to mohlo vést http://www.touareg-club.net/forum/archive/index.php/t-33229.html Osobně jsem se rozhodl dát to úředníkům, aby to rozebrali motor.

Děkuji, jsem ohromen. Zkusím nahrát zvuk.

Přidáno po 1 minutě 2 sekundách
Dobře, předpokládejme, že je problém s olejem a jeho přívodem, jak pak můžeme vysvětlit, že když jej spustíte s pauzou, po načerpání paliva není slyšet žádný zvuk?

Ve skutečnosti, pokud posloucháte pozorně, stále je slyšet zvuk, ale je velmi tichý.

Děkuji, jsem ohromen. Zkusím nahrát zvuk.

Přidáno po 1 minutě 2 sekundách

Ve skutečnosti, pokud posloucháte pozorně, stále je slyšet zvuk, ale je velmi tichý.

No, z čerpání paliva se olej při otáčení motoru nikam nedostane. souhlasíte? Předpokládám tedy, že problém je způsoben tím, že bez čerpání paliva motoru trvá nastartování déle než s čerpáním a ve skutečnosti slyšíme rotaci motoru až do začátku zapalování ve válcích. Právo?

No, z čerpání paliva se olej při otáčení motoru nikam nedostane. souhlasíte? Předpokládám tedy, že problém je způsoben tím, že bez čerpání paliva motoru trvá nastartování déle než s čerpáním a ve skutečnosti slyšíme rotaci motoru až do začátku zapalování ve válcích. Právo?

Ukázalo se, že prodejce vyměnil olej z Mobile na Castrol. Začalo to hned potom. Dnes jsme poslouchali, řekli, že řetěz chrastí a zůstává bez oleje.

Ukázalo se, že prodejce vyměnil olej z Mobile na Castrol. Začalo to hned potom. Dnes jsme poslouchali, řekli, že řetěz chrastí a zůstává bez oleje.

Už jste někdy řídili Mobile Oil? A co řekli, že mají dělat s řetězem? Je něco, co je potřeba udělat, nebo to není kritické? Používám olej VW 505.01 (i když si myslím, že je to opravdu Castrol)

12.07.2015, 20: 56
Má ještě někdo takový hluk? co jsi s tím udělal?
Saenko2013
12.07.2015, 22: 17

Ten můj taky občas zachrastí. Myslím, že zpětný ventil na lince nedrží. Při výměně oleje v motorech jsem si všiml, že v pouzdře olejového filtru není prakticky žádný olej, proto tekl zpět do vany a to by se teoreticky stávat nemělo. Kdybychom věděli, kde to je, mohli bychom to zkontrolovat. Možná máte nějaké myšlenky?

Castrol, pokud mě paměť neklame, vyplňovali úředníci vždy (v každém případě v moskevském čase a na NF).
a zvuk sotva závisí na výrobci))

Castrol, pokud mě paměť neklame, vyplňovali úředníci vždy (v každém případě v moskevském čase a na NF).
a zvuk sotva závisí na výrobci))

Souhlas, že jestli to chrastí nebo ne, jestli to vytéká nebo ne, by nemělo tolik záležet na výrobci oleje. Myslím, že všichni lijeme do aut obecně normální a kvalitní oleje koupené na normálních místech a ne nějaký Oleina nebo Zlato :biggrin:

Přidáno po 6 minutách 25 sekundách
Napínač vadný. Cokoli je potřeba prohlédnout a zkontrolovat, dokud je vůz v záruce. Pokud je v záruce, samozřejmě.

Připadá mi to jako závada napínáku. ROTEX jaký druh napínáku? Pokud můžete, naznačte to na obrázku.

Přidáno po 1 minutě 14 sekundách
Ten můj taky občas zachrastí. Myslím, že zpětný ventil na lince nedrží. Při výměně oleje v motorech jsem si všiml, že v pouzdře olejového filtru není prakticky žádný olej, proto tekl zpět do vany a to by se teoreticky stávat nemělo. Kdybychom věděli, kde to je, mohli bychom to zkontrolovat. Možná máte nějaké myšlenky?

I když, možná to je důvod, proč olej neteče do napínače, protože je to všechno sklo v pánvi? Je to opravdu problém s ventilem?

13.07.2015, 00: 06
Řekni mi písmena motoru a já ti je ukážu. Na CASA jsou jen 3 napínáky a jeden na CRCA. :Ahoj:
13.07.2015, 00: 48
mám to
13.07.2015, 10: 49

Ahoj všichni! Najeto 97000 80000 km. Praskavý zvuk se objevil při XNUMX XNUMX Zkontrolujte trakci turbíny. K turbíně se přibližuje shora. Je snadné ji vidět. Sundáme plastový štít nad motorem a pozorujeme jej. Přesuňte ji. Ten chrastivý zvuk mi připadal povědomý. Pokud tomu rozumím, vydává to takový chrastivý zvuk, když je zima. Když jsem objevil místo praskliny, uklidnil jsem se. :ahoj:

Trochu se poopravím na CRCA: 2 napínáky a 2 řetězy (řetěz pohonu vačkového hřídele a vstřikovacího čerpadla, vyvažovací hřídel a hnací řetěz olejového čerpadla) na CASA 4 napínáky a 4 řetězy (hlavní rozvodový řetěz, 2 hnací řetězy vačkového hřídele, jeden pro každá hlava válců a hnací řetěz vyvažovacího hřídele a olejové čerpadlo).

Díly a komponenty pohonu rozvodového řetězu CRCA:
1 – Šroub 9 Nm
2 – Ochrana proti skoku
3 — Klikový hřídel s hnacím ozubeným kolem rozvodového řetězu
4 — Nainstalujte klapku do správné polohy
5 — Utahovací moment šroubů → Poz.
6 — Vyměňte vodicí prsty tlumiče 5 Nm a utáhněte o 90°
7 — Nainstalujte klapku do správné polohy
8 – Šroub 23 Nm
9 — Řetězové kolo vačkového hřídele sání
Montážní poloha: Strana s označením musí být odečtena zezadu
10 — Vyměňte vodicí prsty tlumiče 5 Nm a utáhněte o 90°
11 — Řetězové kolo pro vyvažovací hřídel
12 — Nainstalujte klapku do správné polohy
13 — Vodicí prsty tlumiče 23 Nm
14 — Řetězové kolo vačkového hřídele sacích ventilů Montážní poloha: strana s označením musí být odečtena zezadu
15 – Šroub 23 Nm
16 — Vyměňte vodicí prsty tlumiče 5 Nm a utáhněte o 90°
17 — Vodicí prsty napínací čelisti 23 Nm
18 — Napínací botka
19 — Napínák řetězu hnacího řetězu vačkového hřídele Pro demontáž sejměte spodní kryt pohonu rozvodového řetězu → kapitola.
20 – Vyměňte šroub 5 Nm a utáhněte o 90°
21 — Demontáž hnacího řetězu vačkového hřídele z vačkových hřídelů → kapitola
Před vyjmutím označte směr pohybu barvou
Demontáž a instalace → kapitola

A k jeho výměně je potřeba demontovat motor, automatickou převodovku, setrvačník, zadní kryt rozvodového řetězu, kryty ventilů obou hlav válců, turbínu, svody výfuku.

noční můra. Asi je jednodušší se toho nedotýkat. kolik to bude stát za práci? Pokud to uděláte, má smysl to kombinovat s výměnou zadního olejového těsnění, jinak se potím a trochu prosakuji.

Přidáno po 2 minutách 12 sekundách
Ahoj všichni! Najeto 97000 80000 km. Praskavý zvuk se objevil při XNUMX XNUMX Zkontrolujte trakci turbíny. K turbíně se přibližuje shora. Je snadné ji vidět. Sundáme plastový štít nad motorem a pozorujeme jej. Přesuňte ji. Ten chrastivý zvuk mi připadal povědomý. Pokud tomu rozumím, vydává to takový chrastivý zvuk, když je zima. Když jsem objevil místo praskliny, uklidnil jsem se. :ahoj:

Ten tah na turbínu znám, ale zdá se mi, že o tom se nebavíme. Zvuk je trochu jiný. Měli byste zkusit, aby vám tyč držel rukou asistent.

Přidáno po 2 minutách 50 sekundách
Rotex, výše byl předpoklad, že vytéká olej, že to nedrží nějaký ventil a proto je napínák ponechán bez oleje. co si o tom myslíš?

Ze zkušenosti netěsní těsnění oleje, ale kryt rozvodového řetězu. Je utěsněný, je potřeba to buď přelepit nebo zatlouct, takový motor jsem rozebral, taky si mysleli, že je to gufero, sundali automatickou převodovku a setrvačník a gufero bylo neporušené, suché a jako nové (najeto více než 100 tis. km).
Kolikrát jsem u takových motorů měnil olejové filtry, nikdy jsem neviděl pouzdro olejového filtru bez oleje.

wow, při takovém nájezdu km už je to praskavý při nastartování jsem to měl někde kolem 250000 337000 km, ale nedávno jsem měnil řetězy při nájezdu XNUMX XNUMX km a taky mi vytékal olej z pod krytů řetězu, také hřeší na olejové těsnění

Něco takového se občas stane. Připadá mi to jako nějaký plastový zvuk.
Neobjevuje se pravidelně. Před týdnem jsem dělal údržbu 3. Vždy používám originální olej.
Po údržbě se takový zvuk ještě neozval. To, že zvuk působí plasticky, není nějak zvlášť psychicky otravné. Kov by se už napjal.
Budu sledovat.:russian_ru:

Ze zkušenosti netěsní těsnění oleje, ale kryt rozvodového řetězu. Je utěsněný, je potřeba to buď přelepit nebo zatlouct, takový motor jsem rozebral, taky si mysleli, že je to gufero, sundali automatickou převodovku a setrvačník a gufero bylo neporušené, suché a jako nové (najeto více než 100 tis. km).
Kolikrát jsem u takových motorů měnil olejové filtry, nikdy jsem neviděl pouzdro olejového filtru bez oleje.

Ano, přehlédl jsem únik olejového těsnění/krytu. Ropa nezmizí v mezích přirozené bouře. 0,8-1 litr od výměny po výměnu.

Vlastně podobné praskání/hluk pozoruji i při startování, ale také ne vždy. Najeto 48 tisíc Objevilo se o něco dříve. Zatím jsem skóroval.

Dobrý večer všichni!
Objevila se nová verze původu tresky (možná ne nová:crazy:)!
Dnes jsem provedl mezivýměnu oleje (7500 km)
Při startování auta po výměně oleje jsem slyšel známé praskání, ale delší. Instalováno! Hydraulické kompenzátory vytvářejí praskavý zvuk, jmenovitě drnčení. Stalo se to v důsledku vypuštění oleje, kdy olejové potrubí zůstalo prázdné a při nastartování motoru začaly kompenzátory vydávat zvuk podobný praskání, po zvýšení tlaku oleje a návratu do normálu se ozývalo drnčení zastavil. Moji řemeslníci říkali, zapomeňte na to, tohle není řetěz, ani napínák řetězu, ale hydraulika ventilů, což se u motorů VAG stává.
co dělat? :Ahoj:

Dobrý večer všichni!
Objevila se nová verze původu tresky (možná ne nová:crazy:)!
Dnes jsem provedl mezivýměnu oleje (7500 km)
Při startování auta po výměně oleje jsem slyšel známé praskání, ale delší. Instalováno! Hydraulické kompenzátory vytvářejí praskavý zvuk, jmenovitě drnčení. Stalo se to v důsledku vypuštění oleje, kdy olejové potrubí zůstalo prázdné a při nastartování motoru začaly kompenzátory vydávat zvuk podobný praskání, po zvýšení tlaku oleje a návratu do normálu se ozývalo drnčení zastavil. Moji řemeslníci říkali, zapomeňte na to, tohle není řetěz, ani napínák řetězu, ale hydraulika ventilů, což se u motorů VAG stává.
co dělat? :Ahoj:

Přesně! Poté, co jsi mi o tom řekl, jsem si vzpomněl, že se mi to stalo, když jsem měnil olej! Řekl jsem to ve zkratce.

Čas od času se také ozve praskání, pouze ráno, když je zima, na 1-2 sekundy. Najeto 100tis. Olej má vždy schválení Castrol Longlife 5w30 507. Každých 15 tisíc údržby. Koncem týdne půjdu na údržbu, chci zkusit Motul, tlustší, 5w40 505.01 a zkrátit intervaly na 10-12, je názor, že by to mělo pomoci)). Odhlásím se.

Čas od času se také ozve praskání, pouze ráno, když je zima, na 1-2 sekundy. Najeto 100tis. Olej má vždy schválení Castrol Longlife 5w30 507. Každých 15 tisíc údržby. Koncem týdne půjdu na údržbu, chci zkusit Motul, tlustší, 5w40 505.01 a zkrátit intervaly na 10-12, je názor, že by to mělo pomoci)). Odhlásím se.

Pro mě zde interval výměny oleje nemá žádný vliv. Praskání se objevuje jak den po výměně oleje, tak i den před výměnou.

Pro mě zde interval výměny oleje nemá žádný vliv. Praskání se objevuje jak den po výměně oleje, tak i den před výměnou.
Naděje samozřejmě není změnit interval, ale zvýšit viskozitu, uvidíme.

Jak jsem slíbil, hlásí: Olej vyměněn 1. srpna, naplněný Motul Specific VW505.01 5W40. Auto používám každý den. K prasknutí už nedošlo. :dobrý:

Stejný problém, pouze při prvním nastartování po zaparkování přes noc, nebo když auto stálo déle než 3-4 hodiny!

Diesel NF 3,0 (245) najeto 44 000, motor CRCA si toho všiml s nájezdem pravděpodobně cca 40 000 km.
Až 37 000 km jezdilo auto na Castrol Long Life 3, poté plněné Special Plus 5W40 (505.01)

Dnes jsem nechal auto celý den u strážníků, prý zvuk vychází přibližně zezadu od motoru a někde nahoře, řekli nebojte se, není na tom nic špatného, ​​že tento zvuk je způsoben hydraulické napínače řetězu (myslím, že pokud se nepletu)
Navrhli zkusit znovu naplnit Long Life 3
Co říkáte, soudruzi? russian_ru:

Stejný problém, pouze při prvním nastartování po zaparkování přes noc, nebo když auto stálo déle než 3-4 hodiny!

Diesel NF 3,0 (245) najeto 44 000, motor CRCA si toho všiml s nájezdem pravděpodobně cca 40 000 km.
Až 37 000 km jezdilo auto na Castrol Long Life 3, poté plněné Special Plus 5W40 (505.01)

Dnes jsem nechal auto celý den u strážníků, prý zvuk vychází přibližně zezadu od motoru a někde nahoře, řekli nebojte se, není na tom nic špatného, ​​že tento zvuk je způsoben hydraulické napínače řetězu (myslím, že pokud se nepletu)
Navrhli zkusit znovu naplnit Long Life 3
Co říkáte, soudruzi? russian_ru:

Nechal jsem to na úředníkech. Nic nebylo nalezeno. Jel jsem do Karélie. Když jsem šel celou cestu, zvuk zmizel a už se nikdy neobjevil. Možná bychom to měli používat víc?:rolleyes:

Přidáno po 2 minutách 49 sekundách
Už jste někdy řídili Mobile Oil? A co řekli, že mají dělat s řetězem? Je něco, co je potřeba udělat, nebo to není kritické? Používám olej VW 505.01 (i když si myslím, že je to opravdu Castrol)
Lily Mobile bývala. Ale teď je něco špatně se zásobami. Nalévají Castrol. Možná to chtělo jen čas na přizpůsobení motoru.

Soudruzi! kdo ví? Motor CJMA 204 hp, také praskání při startování po zaparkování, najeto 40tis km. Jak zkontrolovat, zda po zaparkování vytéká olej z tělesa filtru? Sejmout kryt a vyjmout filtr? Kolik oleje by mělo být v tělese filtru?

Podobný problém s třeskem, motor CJMA 204 hp, najeto 85tis., auto není v záruce, co mám dělat? Jak problém vyřešit?